Снять фару шкода суперб 2
Премьера Skoda Superb второго поколения B6 состоялась на Женевском автосалоне 2008 года. В следующем году компания представила универсал Superb Combi. Автомобиль бизнес-класса сменил модель первого поколения и выпускался до 2015 года. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Шкода Суперб 2-го поколения (3T/6B) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Расположен около аккумуляторной батареи. Для доступа нужно снять защитную крышку.
Общий вид блока - Тип 1.
| Схема предохранителей в моторном отсеке (тип 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | — | |
| F2 | Коробка передач DSG | 5 |
| F3 | Многофункциональный блок управления | 5 |
| F4 | Система ABS/ESP | 20/30 |
| F5 | Коробка передач DSG | 15 |
| F6 | 5 | |
| F7 | 40 | |
| F8 | 15 | |
| F9 | Телефон | 5 |
| F10 | Управление двигателем | 5/10 |
| F11 | Дополнительный отопитель | 20 |
| F12 | Блок диагностики | 5 |
| F13 | Управление двигателем | 15/30 |
| F14 | Управление двигателем | 20 |
| F15 | 5/10 | |
| F16 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| F17 | Звуковые сигналы | 15 |
| F18 | Усилитель аудиосистемы | 30 |
| F19 | Очиститель лобового стекла | 30 |
| F20 | 10/15/20 | |
| F21 | Управление двигателем | 10/15 |
| F22 | 5 | |
| F23 | 5/10/15 | |
| F24 | 10 | |
| F25 | Система ABS/ESP | 30/40 |
| F26 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| F27 | Свечи накаливания | 50 |
| F28 | Обогреватель лобового стекла | 50 |
| F29 | 50 | |
| 1 | - | |
| 2 | - | |
| Схема предохранителей в моторном блоке (Тип 2) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| F2 | Система ABS/ESP | 20 |
| F3 | — | |
| F4 | — | |
| F5 | Звуковые сигналы | 15 |
| F6 | — | |
| F7 | — | |
| F8 | — | |
| F9 | Управление двигателем | 10 |
| F10 | — | |
| F11 | Управление двигателем | 10 |
| F12 | 10 | |
| F13 | Коробка передач DSG | 15 |
| F14 | — | |
| F15 | Насос охлаждающей жидкости | 10 |
| F16 | — | |
| F17 | 5 | |
| F18 | Усилитель аудиосистемы | 30 |
| F19 | Аудиосистема/навигационная система | 15 |
| F20 | Телефон | 5 |
| F21 | — | |
| F22 | — | |
| F23 | Управление двигателем | 10 |
| F24 | Блок диагностики | 5 |
| F25 | — | |
| F26 | — | |
| F27 | Управление двигателем | 15 |
| F28 | 15/20 | |
| F29 | 5 | |
| F30 | Дополнительный отопитель | 20 |
| F31 | Очиститель лобового стекла | 30 |
| F32 | — | |
| F33 | — | |
| F34 | — | |
| F35 | — | |
| F36 | — | |
| F37 | — | |
| F38 | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения | 10 |
| F39 | 5/10 | |
| F40 | Управление двигателем | 7,5/10 |
| F41 | 10 | |
| F42 | 5/10 | |
| F43 | 30 | |
| F44 | — | |
| F45 | — | |
| F46 | — | |
| F47 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| F48 | Система ABS/ESP | 40 |
| F49 | Основные цепи зажигания | |
| F50 | — | |
| F51 | — | |
| F52 | Вспомогательные цепи | 40 |
| F53 | 50 | |
| F54 | — | |
| 1 | ||
| 2 | Реле насоса охлаждающей жидкости | |
| 3 | — | |
| 4 | ||
В салоне
Основной блок расположен в торце приборной панели. Для доступа к нему нужно снять часть обшивки.
Фото - пример исполнения.
| Схема салонного блока предохранителей Шкода Суперб 2 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Диагностический разъём, ЭБУ двигателя, реле топливного насоса, ЭБУ бензонасоса | 7,5 |
| F2 | ЭБУ ABS, ESC, выключатель индикатора контроля давления в шинах, датчик тормозов | 5 |
| F3 | Система SRS, Выключатель подушек безопасности | 5 |
| F4 | Указатель продления интервала ТО, задний фонарь, затемняемое зеркало, датчик давления, комплект для подключения мобильного телефона | 5 |
| F5 | Корректор фар и наклон фар, система помощи при парковке | 5 |
| F6 | Комбинация приборов, усилитель руля, Haldex, блокировка рычага селектора, электропитания для шины данных, АКП | 5 |
| F7 | Управление двигателем, Обогрев клапанов, расходомер воздуха | 10 |
| F8 | Блок управления электрооборудованием прицепа | |
| F9 | Электродвигатель вентилятора отопителя, Реле автономного отопителя и вентиляции | 5 |
| F10 | Фара (левая) | 10 |
| F11 | Фара (правая) | 10 |
| F12 | Запасной | 10 |
| F13 | Диагностический разъём, переключатель освещения, датчик дождя, часы | 7,5 |
| F14 | Центральный замок и крышка багажного отделения | 15 |
| F15 | Центральный БУ — внутреннее освещение | 7,5 |
| F16 | Климатическая установка | 7,5 |
| F17 | Запасной | 10 |
| F18 | Телефон | 5 |
| F19 | Комбинация приборов, рычаг стеклоочистителя и переключатель указателей поворота | 5 |
| F20 | KESSY | 5 |
| F21 | Замок рулевой колонки | 7,5 |
| F22 | Электродвигатель вентилятора отопителя | 40 |
| F23 | Передние стеклоподъёмники, центральный замок передних дверей | 30 |
| F24 | Автоматическая коробка передач (АКПП) | 5 |
| F25 | Обогрев заднего стекла, реле автономного отопителя и вентиляции | 25/30 |
| F26 | Разъем питания дополнительного оборудования, Розетка в багажном отсеке | 25 |
| F28 | Привод открывания крышки багажника/ задней двери | 30 |
| F29 | АКП, муфта Haldex | 5/10/20 |
| F30 | Система вентиляции переднего сиденья | 5 |
| F31 | DVD-проигрыватель | 5 |
| F32 | Задние стеклоподъёмники, центральный замок задних дверей | 30 |
| F33 | Электропривод подъёмно — сдвижного люка | 25 |
| F34 | Противоугонная система, сигналиция, серена | 5 |
| F35 | Разъемы питания дополнительного оборудования, предохранитель прикуривателя суперб (передний, задний) | 25 |
| F36 | Омыватели фар | 20 |
| F37 | Обогрев передних сидений | 20 |
| F38 | Подогреватель задних сидений | 20 |
| F39 | Очиститель заднего стекла | 10 |
| F40 | Электродвигатель вентилятора отопителя, реле автономного отопителя и вентиляции | 40 |
| F41 | Очиститель заднего стекла | 10 |
| F42 | Выключатель освещения | 5 |
| F43 | Блок управления электрооборудованием прицепа | 15 |
| F44 | 20 | |
| F45 | 15 | |
| F46 | Выключатель обогрева сидений | 5 |
| F47 | Телефон | |
| F48 | Аудиосистема/ навигационная система | 5 |
| F49 | Запасной | |
Дополнительная плата реле
Расположена за бардачком. Состоит из 2 частей. Плата над центральным блоком управления и плата под ЦБУ
- реле бензонасоса (создание давления в системе питания) -(у двигателя BUD, CGGA, BSE, BSF, CMXA, CHGA)
- реле топливного насоса (у дизельных двигателей)
Сегодня хочу поделиться своим опытом по чистки линзованных фар на своей Шкоде без разбора их корпусов. Более того - не пришлось даже снимать сами фары. Вообще, на всей современной автомобильной оптике в этом плане проблема общая: невозможность отделить стекло от корпуса фары. Теоретически, у людей иногда получается - здесь погреть феном, здесь подковырнуть мощной плоской отвёрткой, а здесь прибегнуть к ещё каким-либо ухищрениям, дабы оторвать злосчастное стекло. Но успех совершенно не гарантирован - лично знаю случаи, когда стекло перегревали, да и треснуть его шансы велики. Что-ж, скажем спасибо производителям - именно они позаботились, чтобы мы меняли фары в сборе, так как современное стекло из пластмассы превращается в "мыло" уже через 3-5 лет эксплуатации. А раньше ведь достаточно было снять по периметру защёлки - и стекло у вас в руках. Но к делу.
Нижеприведённый способ работает практически на любой современной оптике с линзой, будь то ксенон или обычный галоген. В конце статьи приведу пояснительное видео на примере своей машины, но сначала настоятельно рекомендую прочитать текст.
1) Сперва выкручиваем корректор фар в крайние положения регулировочными шестигранниками на фарах. Здесь всё зависит от конструкции конкретной фары, но вы увидите сами, в какую сторону крутить. Цель - сделать максимально-широкой щель между неподвижным отражателем и подвесом самой линзы.
ВАЖНО! Перед тем, как крутить корректор, обязательно наметьте на стене положение светотеневой границы, и до конца процедуры не двигайте машину. По окончании свет нужно будет отрегулировать обратно по вашим меткам.
2) Берём кусок толстой проволоки (я использовал сварочный электрод), загибаем по необходимой по месту форме (обычно это что-то Г-образное), на загнутый конец наматываем чистую вату (надёжно крепим к электроду!) и, собственно, чистим. Просунув нашу "кочергу" в ту самую щель между корпусом и линзой, которую мы максимально повернули заранее. Так чистится линза снаружи. Изнутри тоже можно, но только если уверены, что не дрогнет рука . Есть нюанс со шторкой дальнего света. Все подробности можно посмотреть в видео.
При наступлении холодов, дождя и снега начали запотевать стекла фар. Запотевание до 30% поверхности стекла, запотевание проходит только после выключения света. Что делать? Считается ли такая причина гарантийной и как ее решить? Официальный дилер отвечает, что это нормальное явление
В гараж да еще теплый можно заехать, но машина стоит на улице, и вдобавок свет автоматический и не выключается, а при морозах запотевание еще и замерзает. А фара, одна штука у ОД, стоит 60 тыр рублей, слишком в ней много электроники. Вот и подумаешь, а может нахрен машину поменять. Ленд Ровер меняет такие фары без притензий, у VW таких явлений не наблюдается.
Не так давно (хотя и в прошлом году) случилось неприятное. Долго тыкал страховую в глаз сучковатой палкой и спустя "всего" три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Ну и не прошло полугода, как собрался применить приобретение к автомобилю. Ну и до кучи решил у левой фары сломанное крепление починить.
- Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
- Отвертка плоская и крестовая.
- Ключ или головка на 10.
- Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
- Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.
Домкратим
Так вот, подняв тачку на домкрате, медленно и томно снима уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер нафиг. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита шнягой с дороги!
Саморезы передней…
И задней части локера
Решительным движением выдергиваем края нижней решетки и вынимаем туманки, надавив на фиксатор. Под крайними элементами решетки выкручиваем по саморезу.
Зеленая стрелка намекает на расположение фиксатора туманки
Возвращаемся в арку колеса. Смотрим изнутри вперед и видим два винта в глубине крыла. Удивительно, как можно было придумать столь нетехнологичное решение. Наверняка на эти несчастные четыре винтика приставлен отдельный человек на конвейере, уж больно до них сложно добраться.
Синим показано крепление бампера, зеленым — крепление фары.
Финальный аккорд: под капотом на верху решетки радиатора два пистона (центральную часть поддеть и вытянуть, затем выдернуть пистон целиком) и два винта под торкс побольше. Бампер откручен, тянем края чуть вниз, чтобы отцепить от крыльев, а затем его можно снять вперед.
Синим - пистоны, зеленым - саморезы. Красным - колодцы доступа к креплению фар к "телевизору"
Снизу — обломок оригинального крепления. Сверху — ошибочно купленное. Цена ошибки 53 р. и пол дня времени.
- 5J0998225E наружн. к ниж. левое
- 5J0998226E наружн. к ниж. правое
- 5J0998225C внутр. нижн. левое (к "телевизору")
- 5J0998226C внутр. нижн. правое (к "телевизору")
- 5J0998225D наружн. верх. левое
- 5J0998226D наружн. верх. правое
Кстати, кто будет снимать фару, имейте ввиду: крепления при незатянутых болтах имеют некоторую свободу. Поэтому не затягивайте сразу — накиньте бампер, закройте капот, посмотрите. Скорее всего нужно будет чутка подрегулировать положение фары.
Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем параши. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.
Чистый верх и грязный низ радиатора видно невооруженным взглядом. Усилитель прикрывает чуть меньше половины площади.
Читайте также: