Скрипит задняя подвеска шкода октавия а5
На видео показан процесс замены сайлентблоков заднего короткого поперечного рычага (косточки) на автомобиле Шкода .
Долго мучился со стуком в подвеске, были заменены все сайлентблоки, рычаги и т.д. осталось поменять только стойки .
Перепрессовка сайлентблоков, замена рычагов, стоек амортизатора и тяг стабилизатора со снятием полностью всей .
Привет всем, Сегодня у меня в работе автомобиль SKODA OCTAVIA. В этом видео я покажу как заменить развальные .
Всем привет) Каталожные номера запчастей: - Пыльник рулевой рейки Авео 1.5 93742565-GM; - Пыльник рулевой рейки .
Скрипы в задней подвеске
Всем привет! Вот уже 2-ой день слышны скрипы в задней подвеске (Fabia New 1,2 чешка, пробег 10 000). Скрип слышен при колебаниях кузова связанных с торможением и началом движения. Также отчетливо слышен при покачивании авто вверх-вниз за порог открытой пятой двери (больше скрипит справа). Что это может быть? Какие у кого мысли.
Смею предположить, что вся твоя подвеска и её резинки во льду, как и у многих наших одноклубников, при проезде днем через лужи и ручьи вода полностью не стекает с подвески, а остается на ней ввиде льда, отсюда и скрипы, плюс втулки резиновые дубеют при температурных перепадах. Скрипит при трогании и торможении, просто машина наклоняется соответственно то назад, то вперед. Почему скрипит больше справа: ручьи текут обычно справа по дороге, т.е. правая сторона больше собирает воды, чем левая, на ней больше намерзает.
З.Ы. не парься, на след.неделе передают тепло, перепадов не будет (как сейчас утром -18, днем +5), по-тихоньку все резинки оттают, будет все норм, ИМХО это нормальное явление.
З.Ы.2 у самого также скрипит, машина днем постоит на солнце, скрипы пропадают, но утром они возвращаются
Еще по зиме на морозах скрипели втулки стаба, видимо болячка, при тепле пропадают, если будут дальше скрипеть, можно поменять, стоят копейки, меняются на УРА.
Спасибо! Мысли примерно такие же были, т.к. заглянул под крылья сзади, а там вся дорожная грязь замерзла Просто всю зиму было тихо и даже резинки стаба не скрипели.
ЗЫ: На Йети кстати сзади ничего не скрипит, а вот в морозы спереди резинки сайлентблоков поскрипывали.
Многие аномалии (не только с машинами) случаются во время больших температурных перепадов, зимой этого не было, луж тоже не было поэтому и скрипов было не слышно.
Вторую неделю не ставлю машину в гараж, просто утром он уже не открывается , примерзает на фиг все
З.Ы. хочется тепла и смены резины на летнюю
Сегодня, уже наверное, все скрипы пропали (что и требовалось доказать), у самого тишь да благодать, правда вёсла забыл дома
Многие потенциальные покупатели автомобилей Skoda Octavia А5 и А7 хотят узнать устройство и слабые места передней и задней подвески этих автомобилей. Понять этих людей можно, так как качество российских дорог, увы, оставляет желать лучшего, а цены на запчасти ходовой с каждым разом стремятся вверх. В этой статье мы поговорим об устройстве передней и задней подвески автомобилей Skoda Octavia А5 и А7, а также рассмотрим многочисленные слабые места всей системы.
Схема передней части ходовой
Схема задней части ходовой
Задняя подвеска у Skoda Octavia А5 и А7 имеет полузависимую конструкцию, в основе которой лежит балка. Правая и левая сторона этой конструкции крепится к кузову посредством амортизаторов, а клиренс регулируют пружины.
На самом деле конструкция данной подвески имеет весьма простой вид и обладает прочностью и долговечностью.
Простота и легкость обслуживания балки говорит о том, что ремонт ее можно выполнять своими руками.
Как правило, слабые места и проблемы задней подвески определяют сайлент-блоки, которые способны отслужить порядка 100 тысяч километров пробега. На самом деле уязвимых мест в ходовой части Шкоды Октавия Тур не так уж много, но все-таки они имеются.
Причины стуков и скрипов, диагностика неисправностей
Многие владельцы Skoda Octavia А5 и А7 отмечают некоторые скрипы и стуки, а также посторонние шумы, доносящиеся из ходовой части автомобиля. В этой статье мы постарались разобраться в причинах этих проблем и предостеречь потенциальных покупателей от приобретения неисправного автомобиля.
Чтобы произвести самостоятельную диагностику этих проблем, необходимо установить автомобиль на подъемник, так как иных способов качественной проверки не существует.
-
Подняв автомобиль на подъемнике, вооружитесь монтировкой с изогнутым наконечником и произведите раскачку всех крепежных элементов ходовой части, начиная справа.
Именно правая сторона подвергается наиболее частым поломкам.
Задняя часть ходовой Шкода Октавия Тур великолепно справляется со своей задачей и может потребовать только ремонта через 100-120 тысяч километров пробега. Сайлент-блоки балки – единственная уязвимость этой конструкции. Эти детали могут издавать неприятный скрип или стук, что негативно сказывается на комфорте передвижения.
Заключение
Итак, мы выяснили, что ходовая часть Шкода Октавия Тур обладает отличными качествами и долговечностью. Провести ремонт и проверку этой системы можно своими руками, не переплачивая в дорогих мастерских. При наличии минимального инструментария можно осуществить своими руками замену элементов ходовой части на Шкода Октавия.
Всем привет!
Проезжая лежачих полицаев заметил при отработке амортизатора предположительно слева слышно поскрипывание. По началу не придал внимания тк были морозы -15-20, всякое могло быть. Но сейчас +1 а скрип не ушел. В процессе прохождения ям все норм, проявляется именно при глубокой отработке.
Стоит показаться дилеру и как показать если не будет вокруг лежачих?
Скрип амортизатора на лежачих полицейских
Скрип амортизатора на лежачих полицейских
Скрип амортизатора на лежачих полицейских
Да не амортизаторы это, а опоры или еще какие резинки.
У VW такое на всех авто бывает. Особенно, в мокрую погоду.
Читайте также: