Скрип при повороте руля на месте шкода октавия а5
Шкода октавия. скрипит при повороте руля, прям как ворота сарая открываешь, и вправо и влево а когда поднимаешь на домкрат то этот звук пропадает. в чем дело?
опорный подшипник, сними стойку и смажь его, можно и не менять, он цел, смазку отогнало в сторону от шариков и все, снимешь и все увидишь.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Так обычно разговаривает узел опорного подшипника амортизаторной стойки. Узнать источник звука можно с помощником, который будет вращать руль, вы положите руку на верх стойки под капотом. Рукой эти скрипы отчетливо ощущаются. Это происходит от "обильной" смазки. Лечится очисткой от грязи и добавлением смазки, содержащей графит или молибден. Если авто на гарантии, то лучше обратиться к ОД. Удачи.
Согласен с предыдущим комментарием, знакомому на сеат леон поменяли по гарантии опорные подшипники. Просто продемонстрировал ОД. Без вопросов под замену. Если на гарантии, езжайте к ОД.Меняли в шкоде - фаворит моторс на Коптевской.
всем привет! а у себя я вот что заметил (в процессе поиска скрипа/скрежета спереди) - не в движении (двигатель заведен) на твердом покрытии при резком вращении руля в разные стороны прим. на 30-45 град. в рулевом мех-ме или возможно в подвеске что-то глухо постукивает, типа как тяга неисправна (предположение). Проделал это действие, чтобы собрать доказательную базу для ОД для повторной диагностики подвески (Ищу причину скрипа/скрежета спереди. Первый раз катались с мастером, но явно ничего не проявилось и в рез-те, как обычно их любимое - у вас все ОК!!). Вопрос к тем, у кого сейчас какие-либо не выявленные проблемы с подвеской, не замечали у себя подобного ??
Причина скрипа/скрежета - задние сайлентблоки передних рычагов . Глухие стуки при видимой исправности подвески - втулка рулевой рейки, подушки радиатора .
Тоже иногда замечаю посторонние звуки когда крутишь рулем стоя на месте, но не всегда такое происходит.
Причина скрипа/скрежета - задние сайлентблоки передних рычагов . Глухие стуки при видимой исправности подвески - втулка рулевой рейки, подушки радиатора .
ну при пробеге 19 тыс., втулка рейки врятли.. С сайлентами согласен, на них и грешу, но диагностика у дилера никак не выявляет, сцуко !!
ну при пробеге 19 тыс., втулка рейки врятли.. С сайлентами согласен, на них и грешу, но диагностика у дилера никак не выявляет, сцуко !!
Для втулки маловато конечно . На вывешенном авто они не смогут искуственно создать эти звуки . Только в движении, а в движении на видео эти звуки просто не слышно . Производитель не соглашается сразу на замену этих сайлентов, они рекомендуют заказать спецсмазку (очень густая и липкая) и заложить её в полости сайлентблока, рычаг по технологии должен быть частично откручен . Скрипы конечно уходят после этой процедуры . Но вот вопрос на долго ли ?
Приблизительно так выглядит сайлентблок, при качении рычага резина деформируется, трётся друг от друга и при неблагоприятных температурах/влажности издаёт эти звуки . Так что не расчитывайте на замену, даже если ОД признаёт что это он виновник скрипов . Ему просто не дадут заменить вам сайленты, даже если он закажет их . Попробуйте сами залить его аэрозольной смазкой из балончика с трубкой, любой которая плохо смывается водой и проникая в полости густеет .
Скрипит руль. РЕШЕНО.
ПРивет народ, начал скрипеть руль.
Скрип в салоне в районе ступицы РУЛЯ. Скрип - типа, пластик о резину, или резина о резину. В основном скрипт при кручении руля на повортах. Чего смазать-то или куда масла накапать ?
Руль НЕ КОЖАНЫЙ.
При вращении на месте или в движении? Если на месте, тонужно шаровые нижних рычагов посмотреть на предмет поврежденных пыльников (отюда попадание влаги, вымывание смазки, корозия и собственно сам скрип).
При вращении на месте или в движении? Если на месте, тонужно шаровые нижних рычагов посмотреть на предмет поврежденных пыльников (отюда попадание влаги, вымывание смазки, корозия и собственно сам скрип).
В салоне скрипит, не под капотом. По любому скрипит и на месте, и при езде - "резиново-пласмассовый звук".
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО к чему крепится. Правильно, к ступице руля. (там еще рядом рычаг есть для настройки наклона и выноса руля: от/на себя, вверх/вниз)
Kidont
Само пройдёт! Было такое, звук как турбина на повороте включалась.
Даже прикольно было. потому и не лез смотреть, что да чего
1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.
Kidont
Само пройдёт! Было такое, звук как турбина на повороте включалась.
Даже прикольно было. потому и не лез смотреть, что да чего
Тоже самое было. Снял руль, там пластиковое кольцо. Посмотрел, что крутится и набил на места соприкосновения силиконовой смазки. Звук пропал.
Тоже самое было. Снял руль, там пластиковое кольцо. Посмотрел, что крутится и набил на места соприкосновения силиконовой смазки. Звук пропал.
проверь нижнее крепление пластикового зашитного кожуха рулевой колонки, когда он откручиваетя возникает такой звук. Проверено на себе
Спасиба за советы. Походу не только у меня сверчки есть. Дороги у нас такие, что все подряд начинает скрипеть. Хотя не в обиду, у кента BMW 750 (94 год - кузов "Лиса") - ни звука. Я за это БМВ уважать начал. Ясн, конечно, она в 3 раза дороже, но блин какчество чемто надо оплачивать.
Значится так: перед подготовкой к длительной поездке провел ТО:
Скрипел верхний левый рычаг (на картинке 13 со скобкой), а скрипел так натурально в салоне. Скотина.
Причем противно так, когда на солнышке машина постоит - сильнее, а когда с утра - терпимо.
Сначала скрипел только при повороте налево, потом начал скрипеть во все стороны и иногда при движении по прямой (без движения руля) на кочках поскрипывать. Вот собственно и все.
Источник: разболтался палец, да так, что легко можно руками его двигать.
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: