Шаг резьбы nissan cube
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Вес: 0,32 кг
Необходимое количество: 2
Ширина зева гаечного ключа: 14
Длина: 255 мм
Наружная резьба: M10 x 1,25 мм
Стойка: Соединительная штанга
Материал: сталь
Цвет: черный
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Вес: 0,410 кг
Необходимое количество: 2
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Длина 1: 255 мм
Размер резьбы 1: MM10X1.5R
Стойка: Соединительная штанга
По многим причинам изготовители автомобилей все шире и шире применяют метрический крепеж. Однако, важно знать разницу между используемым иногда стандартным (называемым также американским, или стандарта SAE) и более универсальным в системе мер метрическим крепежом, так как, не смотря на внешнюю схожесть, они не являются взаимозаменяемыми.
Все болты, как стандартные, так и метрические классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. Например, стандартный болт 1/2 - 13 х 1 имеет пол дюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм и длину 1 дюйм. Метрический болт М12 - 1.75 х 25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1.75 мм (расстояние между соседними витками) и длину 25 мм. Оба болта внешне практически идентичны, однако не являются взаимозаменяемыми.
В дополнение к перечисленным признакам как метрические, так и стандартные болты могут быть идентифицированы путем осмотра головки. Для начала, расстояние между лысками головки метрического болта измеряется в мм, тогда как у стандартного - в дюймах (то же справедливо и для гаек). Как следствие, стандартный гаечный ключ не годится для использования с метрическим крепежом, и наоборот. Кроме того, на головках большей части стандартных болтов обычно имеются радиальные зарубки, определяющие максимальное допустимое усилие затягивания болта (степень прочности). Чем больше количество зарубок, тем выше допустимое усилие (на автомобилях обычно применяются болты со степенью прочности от 0 до 5). Класс прочности метрических болтов определяется цифровым кодом. Цифры кода обычно отливаются, как и для стандартных, на головке болта (на автомобилях обычно применяются болты классов прочности 8.8, 9.8, и 10.9).
 |
 | Маркировка класса прочности болтов (вверху – стандартные/SAE/SS, внизу – метрические). |
Также по меткам класса прочности стандартные гайки могут быть отличены от метрических. Для идентификации прочности стандартных гаек применяются точечные метки, проштамповываемые на одной из торцевых поверхностей гайки, в то время как маркировка метрических гаек производится с помощью опять-таки цифр. Чем больше количество точек, или чем выше значение цифрового кода, тем выше допустимое усилие затягивания гайки.
Торцы метрических шпилек также маркируются в соответствии с классом их прочности. Крупные шпильки маркируются цифровым кодом, тогда как на более мелкие наносится маркировка в виде геометрической фигуры.
Следует заметить, что значительная часть крепежа, в особенности класса прочности от 0 до 2, вообще не маркируется. В этом случае единственным способом отличия стандартного крепежа от метрического является измерение шага резьбы, или сравнивание резьбы с однозначно идентифицированной.
Стандартный крепеж часто называют также, в противоположность метрическому, крепежом стандарта SAE, однако, следует помнить, что под классификацию SAE попадает лишь мелкий крепеж. Крупный крепеж с неметрической резьбой является крепежом американского стандарта (USS).
Так как крепеж одного и того же геометрического размера (как стандартный, так и метрический) может иметь различные классы прочности, при замене на автомобиле болтов, гаек и шпилек следует уделять внимание соответствию класса прочности устанавливаемого нового крепежа классу прочности старого.
Маркировка класса прочности стандартных шестигранных гаек
Шестигранная гайка — класс прочности 8
Маркировка класса прочности метрических шестигранных гаек
Шестигранная гайка — класс прочности 9
Маркировка класса прочности метрических шпилек
Размеры/маркировка класса прочности стандартных (SAE и USS) болтов
 | G — Маркировка класса прочности L — Длина (в дюймах) T — Шаг резьбы (количество витков на дюйм) D — Номинальный диаметр (в дюймах) |
Размеры/маркировка класса прочности метрических болтов
Содержание
Z10 — это первое поколение Nissan Cube, которое выпускалось с 1998 по 2002 год. Изначально его производили для Японии, поэтому в Россию ввозили только с правым рулем. Чем хороша модель, какие в ней есть недостатки, за сколько и с какими проблемами ее можно взять на вторичке, разбираемся в статье.
Внешний облик
Салон и комплектация
Сзади помещаются только два человека. Если сдвинуть задние кресла до конца, для ног образуется столько места, что пассажиры некоторых седанов обзавидовались бы. Но разложить задние сиденья, чтобы получить спальное место, не получится.
Отделка в салоне добротная. Во время движения ничего не бренчит, не стучит и не воет.
Стандартная комплектация Nissan Cube включает в себя:
- две фронтальные подушки безопасности;
- ABS;
- гидроусилитель руля;
- кондиционер.
Есть много полок, бардачков и выдвижных подстаканников. Почти кошерно, если бы не три минуса:
- Динамики у штатной акустики выдают звук как у дешевого смартфона.
- Часто ломается моторчик стеклоомывателей.
- Отсутствует шумоизоляция.
У топовых моделей есть электропакет, центральный замок, деревянные вставки, кожаная обивка сидений.
Двигатели
В 2001 году двигатель CGA3DE пережил рестайлинг. Аппетит снизился до 7,5-8 литров, заметно прибавилась и мощность — до 101 л. с.
Все двигатели Nissan Cube не любят морозы. Уже при -20°С начинаются проблемы с отогревом. Из-за маленького объема моторы не могут прогреть большой салон. Поэтому зимой будет холодно.
Еще один недостаток моторов — пластмассовая крышка клапанов. Из-за нее из системы начинает течь масло и заливаются свечные колодцы.
Несомненный плюс двигателей — цепной ремень ГРМ. Можно не бояться неожиданных разрывов ремня и загибания клапанов.
Трансмиссия и ходовка
Коробки передач — 4-ступенчатый автомат или вариатор. На премиумных моделях вариатор идет с системой Hyper CVT-M6 с ручным переключением передач и шестью скоростями. Обе КПП редко подводят владельцев, если те не насилуют их агрессивной ездой.
Детали подвески миниатюрные и не отличаются жесткостью. Особенно быстро ломаются стойки, линьки и рулевые тяги. Замена дорогая. Одна новая стойка может обойтись почти в 3,5 тысячи рублей.
Стоимость Nissan Cube с пробегом
Это будет порядком уставший автомобиль, еще и, наверняка, битый.
Автомобиль 2002 года в приличном состоянии мы нашли за 170 тыс. рублей:
В этом объявлении продавец указывает, что у авто сменилось трое и более владельцев:
Отчет показал, что машине выдан дубликат ПТС. Также есть шесть неоплаченных штрафов, которые тянутся еще с 2016 года. Видимо, из-за их неуплаты ГИБДД наложила ограничения на регистрацию. Всего их восемь:
Стихия Nissan Cube — спокойная езда по городу. Поэтому он подойдет тем, кто не газует резко со светофоров и не стремится обгонять машины в соседнем ряду. Это отличный вариант для семьи с двумя детьми, а также верный помощник для тех, кто много передвигается по работе и иногда перевозит небольшие грузы.
При выборе Nissan Cube Z10 имейте в виду, что это возрастная модель. Будьте внимательны, подходите к покупке взвешенно и обязательно проверяйте историю эксплуатации.
Автор: Булат Гармаев
Приветствую народ! если кто в курсе,какие размеры у этого болта,выложите плиз-длина,шаг резьбы,диаметр.а то взял альмерку N 16,а его нету.На заказ около 1200 оригинальный стоит,кучеряво слишком.
PS. по итогам обсуждения найдены следующие данные:
Всем привет. Аналогичная проблема. Кстати, ни болта не было, ни домкрата, ни насоса, ничего.
Добрый день. А я вообще в нете не могу даже сам болт найти в продаже. Думаю, в таком случае, вопрос адресован к владельцам N16. У кого есть болт буксировочный, измерьте пожалуйста, основные показатели.
ниразу на тросе не тягал,даже незнаю есть ли он у меня!гляну и отпишусь!
Тягать- ну его, а вот если сам станешь (тьфу-тьфу) - МОЖЕТ ПОНАДОБИТЬСЯ.
to movado 1976:
movado 1976 Ты уж глянь плиз))) А то застрял на карьере,пришлось народ созывать,спасибо добрым людям)))
У меня есть этот болт, могу размеры дать, вот только резьбу не знаю как обозвать.
to sebar:
Иди к токарю. Народ подождет ПРАВИЛЬНЫХ данных по резьбе.
По другому не получится.
Вворачивать первый попавшийся - настоятельно не советую! Пожалейте резьбу в лонжероне!
to sebar:
Спасибо,уже отличная инфа!осталось узнать шаг.Ждёмс с нетерпением.
to Volder: блин глянул!но только у меняж дорестайлинговая и в бампере просто стоит заглушка а за ней крючек!за него трос и цепляется,так что извини не помог!
У меня тоже дорест. Но под заглушкой резьба. И в заднем бампере тоже. Но для инфы всё же резьбу я правильно указал М16 шаг 2 мм. И ещё, расстояние от начала резьбы до начала петли (на рисунке не указал) - 130 мм., а утолщение ввиде шайбы (Ф25) толщиной - 4 мм. Может кому и пригодится. Удачи.
to sebar:
Да ну нафиг! (Позволю себе усомнится) Шаг резьбы 2 мм ? Как замеряли? Чем ?
Есть такая профессия - ТОКАРЬ, а у них обычно есть специальный инструмент. Хотя можете и СОМНЕВАТЬСЯ. Как Вам угодно сударь!
movado 1976 Ясно,всё равно спасибо,не оставил без внимания.
to sebar:
Огромное спасибо!Всё выложил до мелочей,теперь моя очередь к токарю идти))Думаю только сталь нужна типа 45 или 30 хгса какая нить.
to sebar:
Ок! Прошу прадону за сомнения. Теперь верю!
to Volder: Я думаю, что сталь нужна обычная. Вполне подойдет СТ-3СП. Этот узел не должен быть хрупким.
При рывке или ударе должна испортится резьба на болте, а не в лонжероне. Тем более болт не должен обломиться в виду своей хрупкости.
Читайте также: