Сколько заливается масла в коробку газ 52
Начинаем с того что надо завести двигатель автомобиля и обогреть до рабочих температур. В случае если он достаточно теплый, тогда нужно подождать немного, это делается для того что-бы чуть-чуть охладить масло и не обжечься.
Затем ищем подходящую тару, в нее будем сливать отработку. Отлично подойдет лишняя пластиковая канистра из под машинного масла, в ней надо срезать ножиком верхнюю крышку.
Для того чтобы вылить выработанное масло, необходимо открутить пробку слива под двигателем. В основном, находится в самом низком месте поддона. Для начала, выкручиваем пробку поддона головкой с трещеткой, а после вручную, но заблаговременно поставьте тару внизу для выработанного масла, потому что масло польется быстро.
Отработка сливается из поддона быстро, как правило не дольше трех мин. Но полностью слить масло из движка невозможно. Это не проблема, потому-что зачастую в движке остается не более одного-трех процентов от выработки.
После того как слили выработку, оцениваем цвет, на наличие неизвестных примесей. мы сможем понять, требуется ли очищать двигатель либо требуется поменять масло не прибегая к промывке. Потом, льем новенькое масло, меняется масленый фильтр и замена масла окончена.
Когда льете новое масло, регулярно желательно смотреть за уровнем при помощи масляного щупа. Лить масло нужно по уровню, посередине между двумя отметками минимум и максимум. Залейте 75 процентов от общего объема а после постоянно доливайте, корректируя с помощью щупа.
Интервал замены масла для ГАЗ 52
Так как часто менять масло в двигателе автомобиля и нужно ли придерживаться рекомендациям изготовителя ГАЗ? В интересах живых моторов настоятельно рекомендуют замену производить каждые 8 - 14 тысяч километров. При всем этом следует помнить, то, что эта цифра на заводе производителя в следствии тестирований на заводском полигоне. В случае плохих условий эксплуатации, чаще стоит думать о ранней замене масла в двигателе.
К тяжелым условиям работы нужно поставить большой пробег транспортного средства а также его срок эксплуатации. В случае, если ваш авто относится к данной категории значит моторное масло хорошо бы менять при наличии возможности чаще. Длительная эксплуатация мотора автомобиля а также его перегрузки плохо сказываются работоспособности. Когда вы проживаете в городе и частенько стоите в заторах либо наоборот нередко бываете на беспутье, то осуществлять замену моторного масла опытные любители марки ГАЗ 52 настоятельно рекомендуют через каждые 8 тысяч.
Как заменить масляный фильтр
Некоторые владельцы автомобиля задаются вопросом, а зачем и надобно ли выполнять замену фильтра при заливке масла? Специалисты отвечают необходимо! В автосервисах в основном заменят масляный фильтр обязательно предварительно до замены масла. Аналогично необходимо смазать резиновое кольцо над корпусом масляного фильтра
Ненужно позволять что бы мотор эксплуатировался со старым масляным фильтром. Когда если фильтр загрязнен, масло бежит под давлением через специальное отверстие. Ресурс масляного фильтра допускает 10-12 тыс километров.
Обьём задн. моста-8,2л. Масло Тсп-14 гип, КПП-3,0л, масло ТаП-15В.
Картер корсбки передач, л- 3,0
передач с коробкой отбора
мощности, л -4,2
Картер заднего моста, л - 8,2
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Горьковский завод по выпуску автомобилей Газ 52, в Нижнем Новгороде, входит в число крупнейших предприятий России, два одноимённых продукта, автомобиль и двигатель ГАЗ 52 сыграли решающую роль в популяризации марки. За период создания (1966-1992 годы) было выпущено 1006330 единиц техники, что поставило машину и двигатель в один ряд с самыми узнаваемыми изделиями эпохи.
История двигателя Газ 52
За решение проекта взялись опытные конструкторы: А.Д. Просвирнин, А.И. Шихов, В.Д. Запойнов, двигатель проектировал П.Э.Сыркин, взявший за основу мотора двигатель ГАЗ-51А. Машина сделана в сжатые сроки, опытный образец под аббревиатурой ГАЗ-52Ф сошёл с конвейера в 1958 году. Позже машина выпускалась под марками ГАЗ-52-03 (1966-1975), ГАЗ-52-04 (1975-1992) годы.
После, в качестве силовой установки пытались использовать 70-ти сильный мотор с автомобиля ГАЗ-51А, доведя мощность до 75 лошадей. С двигателем возникли проблемы, поскольку агрегат расходовал много топлива. Решением вопроса стало форсирование двигателя ГАЗ 52, это довело характеристики изделия до нужных показателей, и сделало аппарат главной тяговой установкой машины.
Устройство двигателя Газ 52
Силовая установка ГАЗ-52 с шестью камерами, выстроенными в ряд. Двигатель выполняет четыре такта за цикл, расположение клапанов нижнее. Мощность мотора составляет 75 лошадей при 2800 оборотах в минуту, достигается за счёт форсирования, суммарный объём камер 3,485 литра. Для предотвращения трения в агрегате применяется комбинированная смазка, предусматривающая подачу рабочей жидкости давлением и разбрызгиванием. Очистка масла происходит при помощи фильтра тонкой очистки. Охлаждается мотор водой, которая циркулирует по рубашке принудительно.
Двигатель ГАЗ 52 технические характеристики
В процессе работы мотор постоянно дорабатывался и улучшался, это привело к появлению модификаций, которые отличались между собой эксплуатационными показателями. Несмотря на наличие всевозможных моделей, основа силовой установки не менялась.
Технические параметры ГАЗ-52:
Карбюратор мотора К-126И:
Особенности эксплуатации Газ 52
Еще одна особенностью мотора, чувствительность к температурному режиму, от которого зависел расход топлива и износ агрегата. Производитель рекомендует поддерживать диапазон температуры жидкости охлаждения в пределах 80-90°С. В холодную пору эксплуатация двигателя сопровождается закрытием пластин радиатора и использованием утеплительного чехла. Объём контура охлаждения мотора 16 литров, в жаркую погоду уровень жидкости поддерживается на этой метке.
Ремонт мотора
Поскольку силовая установка ГАЗ 52 уже не выпускается, большинство используемых изделий нуждаются в починке. Преимущество агрегата в том, что устройство восстанавливается собственными силами, конечно для некоторых операций придётся обратиться к знающим людям. Процедура капитальной починки для аппарата идентична процедуре, проводимой для большей части шести камерных рядных моторов. Если анализировать финансовую часть вопроса, цена на восстановление не маленькая и это ещё один повод сделать двигатель самому.
Прежде, тяговая установка демонтируется с машины и разбирается. Для этого с мотора снимаются вспомогательные механизмы, головка, вынимаются поршни, валы.
Диагностические работы
После разборки, определяется степень износа и пригодность деталей для дальнейшего использования. Каждая составляющая двигателя ГАЗ-52 меряется. Процедура проводится в обязательном порядке, тщательно промеряют группу поршней и коленчатый вал. Мотор визуально осматривается на предмет деформаций, сколов, трещин и других механических повреждений. После, подбираются вытеснители, исходя из промеренных габаритов и веса. В этом процессе главное подобрать поршни исходя из ремонтного размера (82,5-83мм). Если значения выходят за больший показатель, растачивать остов нет смысла, поскольку в ситуации поможет только установка гильз.
Расточке коленчатого вала уделяют внимание, поскольку деталь отвечает за равновесие мотора и другие показатели. Для проведения процедуры используют специальный станок. Значения восстановительных размеров шеек (0,25-0,75мм), изредка 1,0мм. Чем больший слой металла будет снят с шейки, тем больше вероятность поломки мотора.
Процедура расточки
Этот вид работ требует точности, поэтому выполняется людьми с опытом. Двигатель ГАЗ-52 устанавливается на стенд, в котором точится цилиндрическая часть агрегата. Даже если установлены гильзы, расточка проводится в обязательном порядке. После, подбирают вытеснители по размерам, зазорам и весу, втулки подбирают методом проточки.
Процедура хонингования
Метод используется для придания цилиндрической поверхности зеркального покрытия. В этом случае, сгорание топлива проходит с улучшенной отдачей и эффектом, а кольца при скольжении без остатка удаляют масло с поверхности и создают минимальное трение.
По завершении работ, остов мотора устанавливают на шлифовальный станок, способный добиться нужного уровня плоскости и обрабатывают до тех пор, пока изделие не выровняется. Такие работы снимают 1-5мм материала. Дальше, для очистки мотора, установку подвергают мытью.
Холодная обкатка мотора:
Процедура сборки
На проведение этого вида работ расходуется много времени. Первым делом собирается группа вытеснителей совместно с коленчатым валом, к которому крепятся детали. После перебирают верхнюю часть остова. Меняют втулки, клапана, посадочные места. Если разрушения сильные, детали уплотняют, трещины устраняют сваркой.
Забываю сколько масла или антифриза нужно купить в Волгу. Или сколько масла в коробке и мосту. Сделал себе памятку про заправочные ёмкости.
Заправочные объёмы Волга:
Топливный бак — 70 или 55 л
Система охлаждения:
– ГАЗ–3110 Волга — 12 л
Берите антифриз с запасом.
Хитрые маркетологи придумали продавать антифриз в килограммах.
1 кг антифриза = 0.9 литра
10 кг = 9 л
11 кг = 9,9 л
12 кг = 10,8 л
13 кг = 11,7 л
14 кг = 12,6 л
15 кг = 13.5 л
16 кг = 14,4 л
Не лейте воду в двигатель. В первый же день при минусовой температуре (уже при -1°C) в лучшем случае выдавит пробки, а в худшем треснет блок цилиндров.
Система смазки двигателя — 6 л
Картер коробки передач:
– 4-ступенчатой — 0,95 л
– 5-ступенчатой — 1,2 л
Читайте также: