Сигнализация старлайн а91 проблемы
StarLine a91 на Приоре, на холодную, запуск срабатывает, фактически машина не завелась, а сигналка показывает (на брелке) как-будто заведенная машина. И в самой машине все приборы работают, зажигание включено и т.д., но двигатель не работает. В инете решения этого вопроса не нашел. Может по инструкции перепрограмировать какие-то параметры нужно, не подскажите? Может какая-то блокировка стоит.
В техподдержку StarLine не дозвонится, онлайн консультант молчит уж полчаса.
StarLine a91 на Приоре, на холодную, запуск срабатывает, фактически машина не завелась, а сигналка показывает (на брелке) как-будто заведенная машина. И в самой машине все приборы работают, зажигание включено и т.д., но двигатель не работает. В инете решения этого вопроса не нашел. Может по инструкции перепрограмировать какие-то параметры нужно, не подскажите? Может какая-то блокировка стоит.
В техподдержку StarLine не дозвонится, онлайн консультант молчит уж полчаса.
смотря как контроль сделан, а так надо смотреть, но похоже по генератору он сделан, в момент прокрутки он начинает выдовать зарядку, сига это видеть и перестают крутить стартер, а машина ещё не завелась
смотря как контроль сделан, а так надо смотреть, но похоже по генератору он сделан, в момент прокрутки он начинает выдовать зарядку, сига это видеть и перестают крутить стартер, а машина ещё не завелась
Интересно, а можно ли определить, какой контроль, путем нажатия кнопок? Или только по проводам смотреть надо?
Честно говоря, всегда думал, что как бы ни была подключена сигналка, можно кнопки пошагово по инструкции понажимать, и установить нужный контроль.
Щас мануал поизучаю.
Интересно, а можно ли определить, какой контроль, путем нажатия кнопок? Или только по проводам смотреть надо?
Честно говоря, всегда думал, что как бы ни была подключена сигналка, можно кнопки пошагово по инструкции понажимать, и установить нужный контроль.
Щас мануал поизучаю.
если щас просто перепрограммировать (не перецепляя никакие провода) на "контроль по тахометру", может получится?
Спрашиваю, т.к. опасаюсь, не глюкнет ли там вообще все напрочь в таком случае.
если щас просто перепрограммировать (не перецепляя никакие провода) на "контроль по тахометру", может получится?
Спрашиваю, т.к. опасаюсь, не глюкнет ли там вообще все напрочь в таком случае.
нету его там, надо брать с ЭУР
нашел в инструкции по установке
теперь остается вычислить, куда прицеплен этот провод по факту, а там смотреть.
Боюсь самому мне это уже не осилить, энтузиазм уже не тот)), надо будет к установщикам обращаться.
нашел в инструкции по установке
теперь остается вычислить, куда прицеплен этот провод по факту, а там смотреть.
Боюсь самому мне это уже не осилить, энтузиазм уже не тот)), надо будет к установщикам обращаться.
предлогаю провести эксперимент, по пробыват завести с пульта, если не запуститься то заглушить с пульта и снова завести через минуту, если заведётся то 100% по генератору
предлогаю провести эксперимент, по пробыват завести с пульта, если не запуститься то заглушить с пульта и снова завести через минуту, если заведётся то 100% по генератору
Я уже эксперементировал))) позовчера на мойку загнал, вчера утром -15, все замки замерзли. Решил с пульта завести, чтоб салон прогрелся и замки отошли. Раза с 7-ого завел))). Прокрутка стартера стояла на 0,8 сек. Потом поставил на 2 сек, думал что все будет ок. Но сегодня утром опять не завелась. Завелась с ключа после примерно 3 сек прокрутки. Съездил на диагностику. Говорит никаких ошибок нету вообще, машина как будто с салона (а вообще 2010 год). На горячую нормально заводится, и с сигналки в том числе. Вот и была надежда, что сигналка еслиб корректно работала, то пусть не с первой, а со второй или третьей прокрутки заводила бы.
И так теперь постоянно, иногда бывает, что с автозапуска не завелась, а с ключа с первого раза (без срабатывания аварийки).
Может вы с подобным сталкивались, подскажите в какую сторону копать.
Вчера в работе был SOLARIS - жалобы - "Не заводился ни с сигналки, ни ключом, знакомые посоветовали скинуть колечко с замка - и о чудо - я смог завести хотя-бы ключом. Вот к Вам посоветовали обратиться. " Что обнаружено:
1) Использован обходчик StarLine BP-2, предназначенный для монтажа ВРЕЗКА, а монтаж был сделан "наброс"
ЧТО СДЕЛАНО:
-прорезана канавка вокруг ноги НЗ-контакта реле на плате - устранено ЗАКОРАЧИВАНИЕ штатного считывателя при запусках ключом (при невключенном сигнализацией обходчике)
- на всякий случай заменена катушка-транслятор на замке
- переуложен ключ в катушке в корпусе обходчика
- пропаяны пайки на плате обходчика
Итог - машина заводится и с автозапуска и с ключа
2) разбит экран брелока с ЖК
-заменен экран с перекаткой гибкого шлейфа
Итог - индикация брелока восстановлена
3) Не работает сирена
-заменена сирена
Итог - восстановлены звуки при постановках/снятиях охраны и при тревогах
4) при автозапусках машина зажигала свет фар - ЭТО ПЛОХО (вместо зарядки аккума всё, ЧТО ВЫДАЕТ ГЕНЕРАТОР - СЪЕДАЮТ ФАРЫ, ЕЩЕ И ИЗ АККУМА ПОДСАСЫВАЮТ), установщики не посчитали нужным побороть это
- канал черно-белого провода сигнализации подключен к цепи ручника (имитация подъема ручника при автозапусках)
Итог - фары на автозапуске не горят, аккумулятор заряжается
5) при автозапусках начинает петь магнитола, что тоже не есть хорошо
-синий толстый провод отсоединен от проводки замка зажигания - цепи АСС
Итог - цепь АСС не дублируется, магнитола не поет, всё, что воткнуто в прикуриватель - обесточено - ПОЖАРА ОТ китайских девайсов НЕ БУДЕТ (для работы мотора, его систем и для отопителя салона дублирование АСС в этой машине не требуется)
6) В конце автозапусков замки дверей хлопают на открытие (их открывает машина - такая у неё особенность - открывать замки при выключении зажигания), а затем на закрытие (это делает уже сигнализация благодаря настройке "ПЕРЕзапирать ЦЗ в конце автозапуска", сделанной установщиками, не знавшими другого способа побороть или не посчитавшими это нужным делать). Но это не прибавляет здоровья и ресурса замкам, а заодно и в машину могут лиходеи попасть, ПОДГАДАВ МОМЕНТ, ничего не ломая. Да, тревога начнется, но . салон "почистить" от навигаторов-регистраторов им хватит, пока хозяин выбежит (если выбежит).
-под управление того самого синего толстого установлена НЕСТАНДАРТНАЯ СХЕМА (так как нет гибких каналов у А91) на двух реле и конденсаторе, рвущая цепи силовых проводов ЦЗ
Итог - замки дверей НЕ ХЛОПАЮТ туда-сюда.
Кроме этого переклеен модуль связи с шелкографии на "чистый" участок стекла с расстоянием от усов антенны до металла/шелкографии - не менее 5 см - увеличена дальность связи. Шлейфы модуля связи и датчика удара слава богу НЕ БЫЛИ СМОТАНЫ вместе и это переделывать не пришлось.
Вот теперь в машине всё по феншую и "автомат "Калашникова" может "стрелять" хоть одиночными, хоть короткими, хоть длинными очередями, не "перегревасясь" и не "заклинивая".
А во-вторых - от угона типовые блокировки на базовом блоке в любом случае не защитят. Тут надо ставить радиореле R2, можно не одно и желательно на хитрые цепи по хитрому. И тогда даже полная ампутация блока сигнализации ничего не даст угонщикам.
| Цитата: |
| Куда его лучше подключить, напрямую к АКБ или есть варианты интереснее? |
Можно конечно и до аккумулятора тащить, но надо тащить проводом не тоньше того, что у сигнализации. Это во-первых, а во-вторых - предохранитель надо будет ставить ПРЯМО НА АККУМУЛЯТОРЕ иначе подумайте сами, что будет если кабель с палец толщиной коротнет на массу по дороге. И в этой связи - ИЗОЛИРОВАТЬ этот провод надо как следует и крепить тоже.
Но какой-бы он ни был толстый - НА НЕМ БУДЕТ ПРОСАДКА, и сильная, особенно - при включении стартера. И это может привести к невозможности запуска мотора через сигнализацию (если просадка будет ниже 10 вольт).
В салоне в монтажных блоках есть оЧЧень толстые провода, у Toyota обычно белые или черные, на которых есть +12 с аккумулятора через предохранители ампер 40-60-80-100 (на разных машинах по-разному, но предохранители мощные)
Кто знает, почему внезапно перестал работать Автозапуск на Starline A91 ?
На автозапуск не ставится и соответственно с автозапуска не заводится.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
батарейка
Миза (уже.. но может)
сброс настроек/кривыеруки
шерханговно (принцип)
пошаговая стратегия ))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Кнопка ручника не функционирует. Концевик капота сломался и постоянно замкнут. Обходчик чип не видит. Слетели настройки.
Выбирай что тебе подходит..)
ПС модель авто неплохо бы знать ещё..
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Если не проходит подготовка к автозапуску с механической коробкой, то алгоритм такой:
Садимся в авто, заводим двигатель ключом, поднимаем ручник, тыркаем коротко на брелоке 3 кнопку.
На дисплее должно быть следующее - дверь, капот, багажник закрыты, дым валит, символ ручника не светится.
После этого вынимаем ключ - двигатель должен работать (тут возможен вариант с нажатием кнопок на брелоке - смотря как запрограммировано), брелок сыграет незамысловатую мелодию в мажоре.
Открываем дверь, вылезаем. Закрываем дверь. Ставим систему в охрану. Замки дверей должны закрыться, двигатель должен заглохнуть. Подготовка прошла успешно.
Если двигатель продолжает работать - снимаем с охраны, открываем дверь и опять тыркаем кнопку 3 - на дисплее должна быть открыта дверь и дым. Если дверь не открыта - смотри концевик двери.
Если подготовка проходит, но дистанционного запуска нет - тоже легко диагностируется.
Т.к. тема является архивной.
чего тут спрашивать? иди чини в сервис.Тут не подскажут,тут типа все умные-но далеко не все.так,пустозвоны.
Всем привет, проблема такая стоит сигналка старлайн а 91,брелок переодически начинает плохо ловить связь с машиной, срабатывает если поднести к лобовому стеклу где антена. Порой нормально работает. Ставил другую антену проблема не изменилась. Подскажите что может быть. Брелок не родной, заказывал на али,но и родной так же тупил думал проблема в антене брелка хотел перепаять и отпаял там совсем всё)))
kwk
Если отмотать ситуацию в самое начало, когда начал тупить основной оригинальный брелок, то нужно было всего-лишь отремонтировать антенну на лобовике. Сейчас после рукожопа ещё и брелок нужно восстанавливать.
Старик
Да уж. Напишу не только для автора вопроса. но и для всех, кто наткнется на тему в поисках решения вопроса по плохой связи сигнализации А91.
Вместо полноценной диагностики пролемы на самом начальном этапе и потом починки того,что реально было выведено из строя всё было сделано в корне неверно. Да-да, АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА (а именно так называют опытные установщики одну из самых удачных моделей StarLine - A91) сам по себе не умирает.Ему обычно помогают (переполюсовками аккумулятора, засадами аккумулятора " в ноль", последующими "прикурками" с нарушениями ПРАВИЛ "прикуривания", другими излишестваими нехорошими).
Дальше читаем без обид пожалуйста.
Теперь по пунктам:
1) покупка китайского брелока-ПОДДЕЛКИ - это ОШИБКА. В нем не хватает очень много неважных с точки зрения китайцев деталей (но очень важных для нормальной работы брелока) - главное - чтобы ДЕШЕВЛЕ. А те, что оставлены - не самого лучшего качества в угоду всё тому же удешевлению. К тому же ворованное ПО , да еще допиленное китайцами - это отдельная тема. Работать нормально это не может по определению.
2) Ухудшение связи может быть вызвано не только сжиганием деталей в антенном модуле, но и сгорания ряда деталей В ГЛАВНОМ БЛОКЕ, связанных с передачей данных на этот самый антенный модуль. Поэтому замена только антенного модуля на заведомо исправный может не выявить реальную пролему. Кроме того проблема может быть элементарно В ШЛЕЙФЕ между главным блоком и модулем связи - окисленвые контакты в разъемах, поврежденные жилы (нередко в шлейф вкручивают саморезы крепления накладок и панелей при неаккуратной сборке или прорезают изоляцию об острые кромки, если всё смонтировано как попало и не закреплено должныим образом.).
3) Брелок тоже может быть причиной, если его немилосердно шваркали об землю, совали в него незнамо что вместо хороших элементов питания и это фуфло-"батарейка" газила газиками в недра брелока или того хуже - ВЫТЕКЛО в него.
Втыкание элементов с напряжением выше 1,5 вольта в надежде. что "бить" станет дальше и проработает дольше - ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА, тем более - если вдруг перепутать полярность такого элемента.
4) залезание в брелок в УТЮГОМ ( по размерам) вместо специального паяльного оборудования, предназначенного для SMD-компонентов (да еще без опыта пайки таких микро-деталей) - как правило - путь в один конец. Тем более - без понимания - куда полезли и зачем.
Удачного ремонта и пусть всё получится.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Читайте также: