Шумоизоляция mitsubishi pajero 3
Хочу рассказать в этой теме о своем опыте шумоизоляции. Публикация фотоотчета не предполагается.
Цель работ: осуществить максимально полную шумоизоляцию салона без лишнего экстрима.
Допущения принятые для выбора материала и схемы поклейки:
Производители SGM и STP - есть опыт использования, много информации в интернете, доступны в продаже, не дороги.
Основные шумовые раздражители - работа подвески, шум колес, гул в салоне.
Жертвы оптимизации:
- Не шумится моторный щит за приборной панелью (трудоемко, да и не раздражает звук мотора по сравнению с Лансером Х), аналогично не шумится часть трансмиссионного тунеля примыкающая к моторному щиту.
- Не экстремальная виброизоляция крыши (не хочется лишних килограммов так высоко над центром тяжести).
- Не экстремальная виброизоляция наружных поверхностей дверей (не хочется тяжелых дверей, музыку громко не слушаю и прохожих не пугаю, на качестве звука больше сказывается виброизоляция внутренней поверхности дверей)
Закуплены материалы:
SGM вибро БМФ 4 0,8м*0,5м - 16 листов (пол салона и багажник)
SGM вибро М2Ф 0,8м*0,5м - 8 листов (двери, крылья внутр. кузова)
SGM вибро М1Ф 0,8м*0,5м - 7 листов (крыша, 5-я дверь)
SGM изол И-8 1,0м*0,5м - 4 листа (боковые двери внутри)
Изолонтейп 3004 1,0м*1,2м - 6 листов (пол, багажник, 5-я дверь)
STP бипласт 10 0,75м*0,1м - 12 листов (везде, кроме пола)
Вес материалов: 67 кг.
Общая цена закупки: 15 500 руб.
Расход материала на пол салона и багажник: 16 листов SGM вибро БМФ, 1.5 листа SGM вибро М2Ф, 4.5 листа Изолонтейп 3004, 3 листа STP бипласт 10.
Расход материала на крышу: 6.5 листов SGM вибро М1Ф, 1.5 листа Изолонтейп 3004 и 3.5 листа STP бипласт 10.
Сборка крыши происходит в обратной последовательности. Занос на свежевымытых руках с помощником и крепление всего снятого и отсоединенного. Единственное, на что обращаю внимание, что крепить надо начиная с переднего края или середины, когда передний край уже заведен на место. Я сначала защелкнул боковые фиксаторы противосолнечных козырьков, потом зацепил дверные уплотнители передних дверей, потом 3 клипсы задней кромки, после чего отпустил помощника. Приведенная схема наклейки материала не создает никаких проблем при установке обивки на место. 4 центральных клипсы легко входят в отверстия прямо через бипласт.
Делал 1 слой, вибропластом, по самые стекла, делал сам, поэтому цена вибропласта и своих нервов.. Разница ощутима, но 2го слоя не хватало..
Полная шумка с арками 60000 обошлась
Эффект
Делал, стало лучше, но не на много, хотя делал в хорошем месте. Салон, двери. Торпеду не стал шумить, может поэтому. Не хотелось разбирать, много жёсткого пластика. Поэтому добавилось сверчков(
3.0 бензин 12года.
Евгений Сапронов
Делал сам, вся обшивка антискрип, пол вибро + шумка, арки 2 слоя вибро + шумка, двери вибро + шумка цена вопроса материала 18 000р + ящик пива и 1 друг )))
Сергей Кузнецов
Правильная шумка салона и арок дают хороший результат по тишине и плюс штатная музыка начинает играть новыми красками
Олег, ну почему же..есть же окна в квартире стеклопакетТак и на авто можно приклеить
Дорого,но эффект колосальный,особенно если заморочится с торпедой..У меня все сделано,очень радует.
Знакомый сделал еще шумку арок,эффект поверьте огромный. Я тоже хочу сделать полный антикор днища,вопрос цены 30к.туда входит полная обработка с заполнением всех пустот и 4см слой арок
Тишина в Pajero IV
Однако вернемся к нашей теме. Обычно шумоизоляцию делают для того, чтобы уменьшить проникновение шумов снаружи в машину. Поэтому по отношению к Паджеро этот термин не совсем применим. Нам нужно бороться не с шумом снаружи, а с источниками внутри. И стоимость этой борьбы можно заметно снизить, если правильно поставить задачу сервисменам.
В срок вписались, в 4 часа дня машина была у меня и первое ощущение – вата в ушах. Выхлоп уехал куда-то вдаль, движок почти не слышно. Быстренько выезжаю на побитый асфальт и – тишина. Ура! Замолчало все!
Борьбу с шумом можно было бы на этом закончить, если бы не еще один источник – подкрылки. Такое ощущение, что они сделаны из чистого металла, и любой мелкий камушек, подброшенный колесом, со звоном бьется в колесных арках. Решение нашлось простое – колесные арки были покрыты антикоррозийной грунтовкой в два слоя и последний раздражающий источник звука исчез.
Таким образом, если вы хотите избавиться от самой навязчивой проблемы потратив при этом минимум денег, не говорите о шумоизоляции, просто попросите проклеить весь пластик в салоне, панель, и, при правильном подходе, тишина вам гарантирована. А если добавить чуть-чуть средств и проклеить двери, то помимо снижения уличных шумов машина станет теплее.
Багажник. Крышка крепления 3-го ряда.
Проклеена защелка
Блок подстаканников
Проклеены все защелки, может и не эстетично, но эффективно.
Крышка блока предохранителей
Решение проблемы гремящего бардачка — клеить симметрично
Шумоизоляция капота Митсубиси Паджеро 4
Здесь все достаточно стандартно - заводская шумоизоляция отсутствует, мы просто обрабатываем поверхности обезжиривателем, чтобы грамотно нанести подготовленный материал.
Делаем выбор в пользу Dark D3 - качественного вибродемпфера от нашего бессменного поставщика. Эффективность находится на запредельном уровне, несмотря на изначальную легкость материала.
Вторым слоем наносится шумопоглатитель Vision толщиной 6мм, затем устанавливается заводская теплоизоляция, внешне после сборки отличий нет.
Шумоизоляция крыши Митсубиси Паджеро IV
Очень важно аккуратно демонтировать оббивку, в данном случае мы делаем все для того, чтобы избежать ненужных проблем и повреждений. Покрываем металл Dark D3 - демпфер, отличающийся легкостью и эффективностью будет идеальным выбором для данной ситуации.
В качестве поглотителя звука применяем Felton 10мм - войлок отличается отменными эксплуатационными параметрами и проверен нами в предыдущих заказах.
Шумоизоляция дверей Митсубиси Pajero IV
Дверные обшивки отличаются своей хрупкостью, очень важно снять их предельно аккуратно и качественно. Применяем технических спирт, чтобы обезжирить поверхность.
Внешние части дверей покрываем Dark D3 - плотным, но очень легким демпфером от топового производителя. Двери этого автомобиля отличаются наличием множественных ребер жесткости, что затрудняет работу, но наличие инновационных инструментов позволяет качественно прикатать применяемый нами материал к поверхности. Для того, чтобы полностью закрыть каркас и обеспечить штатной акустике качественное звучание, покрываем его Dark D3.
Под саму обшивку помещаем Soft Wave 15 мм, у этих пирамидок есть все необходимое, чтобы блокировать доступ шума в салон и избавить двери от постоянного скрипа.
Шумоизоляция пола, а также багажника Pajero 4
Самый важный процесс, который требует полноценного внимания каждого члена нашей команды профессионалов. Чтобы добраться до днища и приступить к дальнейшим рабочим этапам, изначально очищаем салон от всего лишнего.
Как только наши мастера получают открытый доступ к металлу - начинают стелить Comfortmat Extreme и Extreme PRO 6мм с двумя слоями фольги, масти и битума, разогреваемые на газу, данные материалы являются настоящей гордостью мастерской. Это решение, которое мы заказываем напрямую у производителей.
Покрываем этой мощнейшей изоляцией днище, а также колесные арки, именно эти участки являются наиболее проблемными. Шумопоглотители мы подбираем индивидуально под каждый автомобиль, учитывая его особенности - здесь выбор пал на топовый материал Felton 10 мм в связке с двухслойным Blockshot 7 мм. Далее покрываем все это звукоизоляционной мембраной, которая является завершающим штрихом.
Блокатор также считается эксклюзивной разработкой, которую мы заказываем для того, чтобы порадовать клиентов запредельным качеством работы!
Шумоизоляция колесных арок и подкрылок Паджеро 4
Так как владелец жаловался на сильный шум от колес и подвески - просто необходимо сделать шумоизоляцию арок снаружи и подкрылок, иначе не всегда и не на каждом автомобиле получается добиться максимального эффекта от шумоизоляции одного только салона.
Шумоизоляция торпедо и моторного щита Pajero 4
Рассмотрим дополнительную услугу, которую наши клиенты заказывают достаточно часто. В данном случае, мы сможем снять приборную панель, обработать все мелкие детали шумоизоляционными материалами, применить Soft Wave 15, чтобы "забить" все дыры под торпедо и защитить салон от излишнего шума.
Используем специальный антискрип - это позволяет сделать приборную панель более тихой. Почему услуга является дополнительной? Эт очень кропотливая работа, требующая особенного внимания - ведь необходимо полностью разобрать приборную панель.
После обработки шумоизоляционными материалами, собираем ее обратно. Собираем обратно салон, следим за тем, чтобы не допустить ошибок и повреждений. После этого, тщательно проверяем работоспособность всех узлов.
Клиент находится в комфортной зоне ожидания, поэтому может лично удостовериться в том, что мы работаем профессионально и качественно. Шумоизоляция Pajero 4 выполнена достаточно быстро - потребовалось около 9 часов, чтобы выполнить всю необходимую работу. При этом, клиент постоянно наблюдал за тем, как мы улучшаем комфортность его транспортного средства. Благодаря опыту сотрудников и применения эксклюзивных материалов, мы всегда гарантируем максимальный результат.
Читайте также: