Шкода октавия или хендай элантра что лучше
Octavia VS Hyundai Elantra
Сейчас езжу на Hyundai Elantra и собираюсь её менять на такую же.
Посоветовали Шкоду.
Прошел Тест-драйв, пощупал немного - просто очарован машиной.
Но вот злые, а может и не злые, языки ругают Шкоду на предмет того, что сильно падает в цене Б/У, кушает масло, причем уже на первом году жизни и всякого еще наговаривают.
Владельцы Octavia, раскройтесь, какие есть недочеты в машине - не хочется попасть на не маленькие деньги, а потом жалеть, что не купил Элантру.
Сейчас езжу на Hyundai Elantra и собираюсь её менять на такую же.
Посоветовали Шкоду.
Прошел Тест-драйв, пощупал немного - просто очарован машиной.
Но вот злые, а может и не злые, языки ругают Шкоду на предмет того, что сильно падает в цене Б/У, кушает масло, причем уже на первом году жизни и всякого еще наговаривают.
Владельцы Octavia, раскройтесь, какие есть недочеты в машине - не хочется попасть на не маленькие деньги, а потом жалеть, что не купил Элантру.
Масло кушают турбированные моторы, в особенности 1.8. Не сказать, чтобы прям КУШАЮТ, но имеют свойство поджирать. Насчёт падения в цене б/у - Вы сами можете зайти на авто.ру и посмотреть б/у автомобили разных годов и цены на них. Не думаю, что европейцы падают в цене сильнее, чем корейцы.
"Всякого наговаривают" - это в основном про коробку ДСГ, но тут уж Вам решать, верить или нет. Лично я не вижу причин для паники и наслаждаюсь ДСГ.
Здравствуйте все! Вроде не было такой темы. Была б/у октавия(не тур) против элантры J4 :-)
Я вот перед вопросом встал. Покатался на октавии тур с двигателем 1.6. После нексии сразу не понравился ход педали сцепления, хотя пока катался почти привык. Двигатель не особо шустрее нексии 16-клапанной показался, хотя, когда потом сел в нексию - показалось, что двигатель тупит Не понравилась обзорность заднего стекла(я на хэтчбеке катался). Просто обалдел от регулировок сидения и руля, сразу подстроил под себя так, как-будто давно так ездил. Гидроусилитель руля очень приятный, руль вращается одним пальцем(на нексии гораздо грубее ГУР). Ручка переключения передач маленькая, очень приятная, но передачи включаются нечетко, с хрустом, и это на новой машине! Хотя я не заметил того, как пишут на шкодовских форумах, что очень сложно воткнуть первую, и это у всех фольцвагенов. Думается, что со временим разработается. На дороге ведет себя прекрасно, подвеска клевая. Качество сборки на высоте. В салоне приятный на ощупь мягкий пластик. Машина подкупила сразу. Но какая-то она. совсем другая.
Теперь элка XD. В трех салонах не было тест-драйва. Больше салонов я ниасилил по времени. В двух салонах не было элки вообще(причем среди них и инком-авто на каширке), а в третьем оказалась МТ1, но можно было только в салоне посидеть. Посидел. Сразу не очень понравилось. Потом покрутил руль, сидение(в МТ2 еще и по высоте, как выясняется, можно регулировать), вроде все ОК. Но, обзорность заднего стекла плохая, но лучше октавии. Видно из-за того, что у обеих машин задраны попы. Ход педали сцепления тоже длинный(видать судьба такая!) но пока крутил, вертел, пробовал, показалось, что почти уже привык. Педаль газа полностью пластмассовая. Пластик в салоне менее качественный, не мягкий, но и не дубовый, и он тоньше. Руль понравился. Панель приборов горит зеленым цветом, что гораздо лучше синего, как на фотках в инете. Поездить не удалось, поэтому про динамику так и остаюсь в неведении.
Чувства в целом. Элантра качественная внутри, консервная банка снаружи, корпус тонкий. Октавия потолще и это заметно. Октавия задушена Евро-4. На элке Евро-3, значит должна получше ехать. Настройки комфорта водителя у октавии лучше, но нет кондея в базе, дополнительно он стоит примерно 38000руб. После октавии как-то чувствуется более мастисто чтоли, то есть я понял, как многие говорят - немец, его не перепутаешь. После элки - как после более современной нексии. Вот такие чувства остались.
Теперь по поводу сравнения, хотелось бы чтобы вы сравнили, кто ездил и на том и на другом(вместо XD подойдет корейская J3) по пунктам такие параметры:
1. Динамика разгона и вообще двигатели.
2. Комфорт водителя.
3. Подвеску и ее живучесть.
4. В общем ломаемость машины и детские болезни.
5. Стоимость запчастей.
6. Очереди в сервисах.
7. Угоняемость.
8. Управление на дороге, остроту руля, степень участия в процессе вождения.
9. Обзорность сзади и вообще, зеркала, насколько мешают стойки и пр.
10. Ну и просто личные ощущения от того и другого автомобиля.
Мне надо сделать выбор между ними, и что-то уже купить наконец.
Заранее спасибо!
Выбирая машину из этого сегмента, нельзя пройти мимо двух экземпляров, а именно Skoda Octavia и ее одноклассницу Hyundai Elantra. Если первая – это чешка с характером и работоспособностью немки, то вторая – корейка, которая обладает восточным изыском дизайна и надежностью, не уступающей японкам.
Сравнение внешнего вида Skoda Octavia и Hyundai Elantra
Сравнение интерьера Skoda Octavia и Hyundai Elantra
Салон обеих марок практичен и удобен. Корейская представительница больше подойдет людям, не лишенным эгоистичных ноток в характере. Пространство, отведенное задним пассажирам меньше, чем у Skoda Octavia. Но это никак не свидетельствует о том, что Elantra не может служить семейным автомобилем. Места вполне достаточно как для взрослого человека, так и для ребенка.
В отношении багажника можно отметить, что Шкода способна вместить больше. Это ввиду того что кузов – не седан, а хэтчбек, хотя маскируется Октавия великолепно. Очиститель заднего стекла присутствует, но он спрятан и не выдает это отличие.
Чем хороша Hyundai Elantra?
Сейчас в автосалонах представлены машины Хёнде Элантра шестого поколения. Они комплектуются двумя типами двигателей. Это дизель или бензиновый турбированный агрегат. Самым мощным из них является двухлитровый бензиновый MPi. Его крутящий момент — 180 Нм при максимальной мощности 149 л. с.
В базе идет движок 1,6 литра, который выдает 135 лошадей. При этом автомобиль обладает прекрасной динамикой для своего веса. Следующий агрегат – 1,8. Он обходит базовый всего на 15 л. с., но по ощущениям – разница в динамике весьма значительна.
Skoda Octavia: надежность и скорость ценой комфорта
Способность быстро набирать скорость требовала от производителя установки подвески со спортивными характеристиками. Поэтому существует стереотип, что она слишком жесткая. Но это не недостаток. Стоит выехать за пределы города и все преимущества станут явными. Автомобиль прекрасно проходит кривые даже на скоростях, приближенным к критическим практически без крена. Управление острое и предсказуемое, что важно при необходимости резко перестроиться.
Сравнение цен на Skoda Octavia и Hyundai Elantra. Причины и последствия
Резюмируем итоги
Распечатать
Hyundai Elantra (2011-2016)
Skoda Octavia (2009-2013)
Hyundai Elantra (2011-2016)
Skoda Octavia (2009-2013)
Сравнение Hyundai Elantra (2011-2016) 1.6 и Skoda Octavia (2009-2013) 1.6 . Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
- вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал. )
- класс автомобиля (A, B, C. классы)
- мощность двигателя.
Читайте также: