Шкода йети троит при запуске
Шкода Йети 1,2TSI. При сильном нажатии на газ начинает дёргаться. В конце января без всяких причин стал глохнуть двигатель, прямо на ходу. 15-20 минут невозможно было завести. После того как двигатель остывал, заводился как ни в чём не бывало. Сразу же загорелся чек.
Сегодня почувствовал, что двигатель работает как-то не так. Проверил уровень масла, превышен. Масло пахнет бензином. При обращении к ОД рекомендовали заменить ТНВД. Сказали, что превышен уровень масла из за попадания бензина, виноват топливный насос высокого давления(ТНВД). Так ли это, потому, что на форумах по аналогичной проблеме пишут, что замена ТНВД ничего не меняет, Жду от Вас помощи.
Двиг. 1.2, плавают обороты при запуске на холодную в течении 10-15 сек. и хлопки в системе выпуска, иногда мигает чек, но только когда постоит ночь, если оставить часов на 5-6 то все нормально. Менял заправки не помогает. Кстати проявляется это не всегда. У ОД провели диагностику, пропуски зажигания. Поменяли гбц проблема осталась. У кого-нибудь было подобное и как решали?
Двиг. 1.2, плавают обороты при запуске на холодную в течении 10-15 сек. и хлопки в системе выпуска, иногда мигает чек, но только когда постоит ночь, если оставить часов на 5-6 то все нормально. Менял заправки не помогает. Кстати проявляется это не всегда. У ОД провели диагностику, пропуски зажигания. Поменяли гбц проблема осталась. У кого-нибудь было подобное и как решали?
Попробуй поменять клапан рег-ки фаз газораспределения. Находится сверху возле 1 свечи, крепится на 1 болт (звёздочка). У меня на 1,2 поменяли и проблема ушла
Двиг. 1.2, плавают обороты при запуске на холодную в течении 10-15 сек. и хлопки в системе выпуска, иногда мигает чек, но только когда постоит ночь, если оставить часов на 5-6 то все нормально. Менял заправки не помогает. Кстати проявляется это не всегда. У ОД провели диагностику, пропуски зажигания. Поменяли гбц проблема осталась. У кого-нибудь было подобное и как решали?
У меня были пропуски зажигания и колбасило движок из-за этого: , но у тебя по ходу в другом проблема!
У меня были пропуски зажигания и колбасило движок из-за этого: , но у тебя по ходу в другом проблема!
Пробег огромный аж 8000 км. и годов полно целых 2! И это результат хорошего бензина ТНК! Обходите стороной эти заправки!
Двиг. 1.2, плавают обороты при запуске на холодную в течении 10-15 сек. и хлопки в системе выпуска, иногда мигает чек, но только когда постоит ночь, если оставить часов на 5-6 то все нормально. Менял заправки не помогает. Кстати проявляется это не всегда. У ОД провели диагностику, пропуски зажигания. Поменяли гбц проблема осталась. У кого-нибудь было подобное и как решали?
Абсалютно тоже самое, уже давно, НО только в теплую погоду, градусов после +15 где то, в холодную погоду нет такого. И чек тоже именно мигает и перестает, а не горит постоянно. Обращался к дилеру ничего не нашли, даже что чек мигал не показало ошибки.
Абсалютно тоже самое, уже давно, НО только в теплую погоду, градусов после +15 где то, в холодную погоду нет такого. И чек тоже именно мигает и перестает, а не горит постоянно. Обращался к дилеру ничего не нашли, даже что чек мигал не показало ошибки.
Вот и на моей так же, после замены головы стало, когда чек загорается,затем гаснет,когда в паре с этим ёпс, но после 3500 об/мин и троить начинает.Заглушишь, заводишь все нормально. ОД посоветовал сменить АЗС, не помогает.Ошибка выдает пропуски зажигания. Мне они еще присадку к топливу давали, я еще мастеру сказал не получится так, что вместе с форсунками и бак помоет.Буду настаивать, что бы снимали проблему. Я представляю, а если на обгоне топнешь, какие последствия могут ждать.И будешь потом на крест в ногах смотреть.
Сняли форсунки, состояние ужасное я на дизельных такого не видел, пробег 23000 км. Вот и думаю либо присадка помыла т.бак и всю систему, либо следствие эксплуатации в городе. Где эксплуатация авто в пределах 3000 об/мин.
Сняли форсунки, состояние ужасное я на дизельных такого не видел, пробег 23000 км. Вот и думаю либо присадка помыла т.бак и всю систему, либо следствие эксплуатации в городе. Где эксплуатация авто в пределах 3000 об/мин.
Да нет там той грязи о которой вы пишите . Видно в баки вам никогда не приходилось заглядывать . Увидели на форсунке что именно, нагар на распылителе или на стенде они писяют струёй . Или просто дефект/брак и форсы неисправные . Присадка никакой роли не играет , вся кака растворяется в бензине прекрасно , кроме песка . Смолы и всякую хрень, которые мешают запорной игле шевелиться и отверстия в распылителе визуально вы не оцените . Если не дефект, может быть стоит сменить АЗС и отжигать чаще ни одному двигателю во вред не было .
Какой вердикт по форсункам вынесли ?
Привет Етники.Меня завут Алексей. Появилась проблема перебои с двиглом. На холодную дрыг дрыг дрыг и ровно потом еще несколько раз. По мере прогревания пробои не определенные и пахнет бензом на холодную. На прогретом бензом не похнет. Свечи новые.мотор с кёрхера не мою. Дросель чистый. Чек не горит! Спасибо.
Ответы (2)
Что значит перебои? троит двигатель или вибрирует или что?
Такое ощющение как пропуск в целиндре. Но не всегда диагнастика пишет всё норм.
если работает нормально, и только у вас какие-то ощущение, то заедьте в сервис Skoda — пусть посмотрят проверят. по мне так все нормально там
К дилеру ездил говорит что все нормально! Но как нориально если утром заводиш авто притухают лампочки прибора при тарохтении цепи.потом цепь торохтеть перестаёт и матор работает ровно. Далше всё также как будто пропуск искры. Чек не горит. Неможет ли влиять на несоотношение фоз при торохтении цепи. После натяжки все проподает реже перебой стоновиться.
по поводу запаха бензина, проверьте вентиляцию бензобака и обратите внимание, не выходит воздух под давлением при открывании крышки бака
Пробег до 50К, точно не помню, начал троить на холостых с очевидными судорогами, у ОД или где то еще раза 2 меняли свечи, проблема ушла, но ненадолго – через одну две заправки такая же картина с ошибкой по пропускам в третьем цилиндре. Далее сервис предложил свечи еще раз поменять, в этот раз отказались и начали копать дальше: измеряли компрессию, давление топлива, хотя дело было, как оказалось, в одной из них:
Я конечно не самый гуру. но вариант махнуть местами катушки и записать куда кого подвинул, как и свечки в принципе - вполне типовая диагностика. И мы кажется всего два раза в итоге капиталили двигло при первичном диагнозе "катушка". Плюс там ведь есть в переменных число пропусков, тоже достаточно показательные цифры.
Читайте также: