Шевроле круз перепрошивка на евро 2

Обновлено: 23.01.2025

Все началось с того что пару месяцев назад появилась сильная детонация при прогреве и работе на бензине машина на этом виде топлива совсем отказывалась ехать тяги не было подхватывала и начинала ехать только после 2000 оборотов двигатель трясло и колбасило.
Самое интерестное что при переходе на газ все работало отлично сначала пришла мысль что заправился плохим бензином два раза заправлялся на разных заправках но такое ощущение что становилось еще хуже.
Все становилось ясно неисправность с бензиновой магистралью топливный фильтр, форсунки ну или еще чего пока только на эти две вещи подозрения.
Начал с самого на мой взгляд простого снятия форсунок потому как что бы добратся к топливному фильтру надо снять топливный бак .Кто снимал форсунки на крузе поймут что процедура снятия их не сложная главное снять предохранитель и дать машине поработать на бензине что бы выработать бензин потом убрать патрубки трубки мешающие добраться нам к форсункам снять железную рамку и полностью вместе с рампой снять форсунки делать это нужно аккуратно что бы не испортить форсунки и резинки к сожалению фоток процесса не осталось так как руки грязные были да и было это пару месяцев назад.
Сняв форсунки заметил интерестную особенность чем ближе форсунки к егр тем сильнее нагар первая форсунка расположенная к егр полностью покрыта сажей то есть это целиком и полностью заслуга этой системы выхлопные газы засоряют форсунки. Отвез форсунки на ультра звук увидел на стенде что первые две форсунки расположенные к егр отличались малой производительностью чем дальние две форсунки ну да ладно все почистили производительность и объем жидкости выровнялся. Приехал все установил в обратной последовательности и все заработало как раньше на бензине работает ровно и едет хорошо.
Меня давно посещали мысли о глушении егр но теперь после чисток форсунок я убедился что ни чего хорошего и полезного машине он не делает не чего делать выхлопным газам на впуске начал читать как можно от него избавится читал статьи что делают заглушки сверлят дырочку сверлом на 2 мм делают чип тюнинг евро 2 с отключением егр сначала склонялся к первому варианту так как чип тюнинг дорого.
Потом поразмыслив пришел к выводу что пробег за 100 тысяч и катализатор тоже уже можно убрать дабы избежать проблем в будущем . Начал искать кто занимается чип тюнингом у нас в городе по совету знакомого обратился к мастеру который занимается этим делом уже 6 лет позвонил узнал прошивки на мое авто есть стоимость 30 тысяч тенге примерно 5000 р записался и в один из дней записался .
Вся прошивка заняла не много времени минут 40 изначально скопировал мою прошивку сохранил потом подобрал подходящую версию и прошил прошивкой паулюс евро 2 к корректировкой дроссельного узла и отшитым егр выехав ожидал что будет на самом деле изменения есть подхват лучше как то более адекватней педаль стала работать вообщем ездить лично мне стало приятней но моей целью было отключение егр и возможность убрать катализатор.
Замену катализатору нашел в оригинальном пламегасителе от GM 96536995 читал что такие ставили на лачетти с таким же двигателем f16d3 которые собирались на украине они все шли с нормами евро 2. Заказал пламегаситель прокладки для него 96184840 и 96536998 и гайки 6 штук 94515068 еще кстати столкнулся с проблемой всех крузводов неожиданно начала потеть прокладка клапанной крышки.

В один из подходящих дней загнал свое авто в бокс и начал ковырятся в принципе процесс установки пламегасителя очень простой ждем пока остынет все, заливаем вдшкой не знаю как у всех у меня не открутилось бы на сухую я даже пробовал я бы пообломал все болты вот наверно единственная сложность открутить гайки на катализаторе всем советую до начала работ залить вдшкой открутились все естественно с усилием

Чип-тюнинг DAEWOO, HYUNDAI, CHEVROLET, CHERY, GEELY, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и другие.

Аксайский р-он, малое зелёное кольцо 3,
авторынок «АЛМАЗ» павильон 282

9-00 до 16-00 без выходных и перерывов

Тел: 8-903-462-83-67
e-mail: [email protected]

Данный интернет - сайт носит исключительно справочно - информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Лучшие автосервисы России . г. Тольятти. Башкиров Владимир (CTTeam)

ЦЕНТР ДИАГНОСТИКИ
Официальный калибровщик www.chiptuner.ru

Диагностика и ремонт ЭСУД ВАЗ и иномарки
Чип-тюнинг автомобилей отечественного и зарубежного производства
Диагностика и ремонт автомобильных электронных блоков
Коррекция пробега (иномарки, ВАЗ, ГАЗ) комбинация приборов, моторный блок (регистратор)
«Привязка» к автомобилю ЭБУ, купленных на «разборе»
Программирование ключей на Лада Веста и X-Ray

г. Тольятти, ул Офицерская 14. ГСК «ПЛАМЯ» северная сторона здания

т. +7-929-719-19-38
т. +7-902-377-23-23
т. +7-917-820-05-00

Аргутин Павел Сергеевич (aka Strit, CTTeam)

ARGUTIN MOTORS
Официальный калибровщик www.chiptuner.ru

Диагностика, ремонт, чип тюнинг, автомобилей всех марок.
Коррекция пробега, промывка форсунок, замена расходников.
Запчасти, в наличии и на заказ, на автомобили всех марок.

Ростовская обл. г. Морозовск
ул. Дзержинского 158

Лицензионное соглашение использования коммерческих прошивок

Коммерческие прошивки предназначены для использования в условиях профессионального автосервиса. Некоторые из них представляют собой ПО, некоторые имеют нестандартные решения в программе управления двигателем и созданы не на серийном модифицированным ПО.

Для приобретения этих прошивок перед заказом Вам необходимо принять соглашение об использовании:

Chevrolet Cruze 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2010

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2012

Комментарии 20

Если кому интересно 1.8 с ЕГР и насосом обратного воздуха.

Для чего эта система?

Я так понимаю, она нагнетает воздух к выпускной коллектор к католизатору что бы он быстрее выходил на рабочую температуру. Эта система в основном используется в США

Конечно кат не надо удалять сказали в сервисе, просто на 1.8 моторе когда он рассыпаться, то пыль от ката будет тянуть в выпускной коллектор, а от туда прямиком в цилиндры, и здравствуй капиталка(

Наличие катализатора в исправном состоянии затрудняет выход газов с двигателя, не говоря уже о том, что происходит после продолжительного использования авто. Сдавай его и ставь пламегаситель, и егр ещё заглуши.

Егр на моторе 1.6, а у автора 1.8.

Есть Круз на 1.8 с егр, у меня такой Американец 2013 год сюи он с гидрокомпенсаторами и системой обратной подачи воздуха

Откуда инфа что исправный кат затрудняет выход газов? Есть замеры?

Посмотреть на конструкцию и включить логику — структура пористая, двигателю нужно продавливать выхлопные газы через него, с учетом нашего бензина к сотне пробега, это будет ещё сложнее. Грубо говоря, на двигатель идёт обратная нагрузка, из-за затруднённости выхода газов. Простой пример — закрыть ногой глушитель, двигатель сразу заглохнет, тут ситуация аналогичная. На некоторых авто после снятия начинает масло подъедать, потому что нет сопротивления. Ещё один пример, конкретно на наших авто — снимаешь кат, и машина на автомате едет куда лучше, чем с ним. Проверил на собственном опыте.

Структура не пористая а ячеистая, в исправном катализаторе просвечивается на сквозь, а так как суммарный диаметр этих ячеек раза в 2, 5 больше чем выход трубы то никакого сопротивления оно делает. Не вводите людей в заблуждение, удалив исправный кат никакой прибавки кроме вони бенза не будет.

А пористая и ячеистая это не одно и тоже? Вспомним, что не во всех авто стоят керамические катализаторы, а ещё есть металлические? Вспомним температуру выхлопных газов, свойство металла расширяться при нагреве, плюс ко всему оплавление катализатора и забивание сот отработавшими газами? Плюс ко всему, это ФИЛЬТР, и вдобавок ко всему наше качественное топливо. Катализатор душит двигатель, исправный он или нет. Если не будет никакого сопротивления, то и очищать он не будет. Так что никто в заблуждение не вводит. Открыть тысячу материалов в интернете, где уже давным давно описано что и как, и доказывать, что катализатор никак не вредит двигателю, ну такое. Когда на самом драйве полно записей, когда он разрушается и оставляет задиры на цилиндрах. Можно надеяться на чудо, что все будет хорошо, но куда проще убрать этот узел и жить спокойно.

Если кат забит или разрушение идет то его не то что удалять нельзя а нужно СРОЧНО УДАЛИТЬ НА…Р . Так как потом проблемы будут еще серьезней

Прошивка Евро 2 – это самый популярный экологический стандарт для понижения требований к токсичности выбросов. О чем речь? Что, вообще, такое «прошивка», причем тут «Евро» и, что означает цифра «2»? Кто все это придумал и для чего? Попробуем объяснить доступно.

Что такое прошивка под Евро 2?

Нормы токсичности Евро ввели больше 30 лет назад, в далеком 1988-м. Регламент контролирует требования к количеству выбросов оксида углерода, азота и других токсичных веществ, автомобилями в атмосферу.

Состав и уровень вредных компонентов, из которых состоит выхлоп, контролируется законодательно. Ездить на машинах, где указанные требования не соблюдены – запрещено.

Первоначальный стандарт назывался Евро 0. Раз в несколько лет требования ужесточаются, регламент корректируется. Сегодня, в 2020-м, в Евросоюзе уже действует Евро 6. Наша страна отстает от Европы на 5-7 лет, а потому, пока, требует от автомобилей соответствия классу Евро 5.

Это значит, ввести в нашу страну автомобиль с более низким экостандартом, нельзя. Аналогично, продать его за рубеж, тоже не выйдет. Однако, если вы когда-то успели ввести и зарегистрировать такую тачку, можете ездить, без каких-либо проблем. А еще, можно «откатить» к прошивке на Евро 2, в документах все равно будет значиться редакция, присвоенная авто при первоначальном ввозе.

Что дает прошивка под Евро 2, помимо очевидного увеличения количества токсичных выбросов в окружающую среду? Зачем вредить природе, вносить свою лепту в ежедневный сизый смог над мегаполисами и непредсказуемый процесс глобального потепления?

Ниже мы обязательно приведем плюсы и минусы прошивки Евро 2, а сейчас, озвучим некоторые цифры. Предельные значения загрязняющих веществ в выхлопе у Евро 5 следующие:

0,05 г/км к углеводородам;
0,8 г/км к углекислому газу;
0,06 г/км к оксидам азота;
5 мг/км к выбросам твердых частиц.

А теперь посмотрите на нормы по выбросам у Евро 2:

0,29 г/км к углеводородам (почти в 6 раз выше);
2,2 г/км к углекислому газу (почти в 3 раза выше);
По оксиду азота, норм, вообще, нет;
На 70% выше пятого экологического класса.

Бензиновые и дизельные двигатели загрязняют окружающую среду, это неоспоримый факт.

Для чего нужна прошивка под Евро 2?

Так все же, что дает прошивка под Евро 2?

В автомобиле экологические стандарты поддерживаются электронным блоком управления (ЭБУ). Правильные настройки программы устанавливаются на заводе изготовителе.

Современные нормы токсичности, увы, заглушают динамику автомобиля. Машина теряет резвость, ходовые способности, мощность.

Движок и другие системы, из-за таких программных параметров, по факту, работают на средних возможностях. Именно поэтому многие автовладельцы, по отзывам, и стремятся откатить к прошивке под Евро 2. Другими словами, выполнить чип тюнинг ЭБУ под более низкий экологический класс.

Но это не основная причина.

В каждой машине, для нейтрализации количества выхлопов, устанавливаются катализатор и противосажевые фильтры. Также, в выхлопную систему внедряется кислородный датчик. Именно он анализирует состав вредных газов и передает информацию блоку управления.

Средний срок жизни катализатора – 5-7 лет или 100-150 тыс. км пробега. Новый узел стоит, примерно, 100-150 тыс. р., точная сумма зависит от марки автомобиля (на «немца» — дороже, на «корейца» — дешевле). Катализатор с выгоревшим напылением становится «кирпичом» для выхлопной системы. Ненужным, а порой и опасным. Повышается нагрузка на двигатель, увеличивается расход машинных жидкостей, топлива и т.д. Кислородный датчик обнаруживает ошибку (превышение вредных веществ), передает ее в ЭБУ, и на табло загорается «противная» лампочка «Check Engine».

Перед автовладельцем встает 3 выбора:

Выполнить дорогостоящую замену катализатора;
Вырезать данный агрегат, а, чтобы ЭБУ «не ругался», перепрограммировать его. Вот что значит прошивка под Евро 2 – компьютер потеряет интерес к экологичности выхлопов автомобиля. Да еще и движок станет мощнее. Правда, воздух будете загрязнять сильнее, но с нерабочим катализатором, этого также не избежать.
Поставить на кислородный датчик обманку. Это такой маленький переходник между датчиком и трубкой к катализатору. Внутрь него помещается анализатор, который улавливает только малую часть токсичных веществ. Основной кислородный датчик думает, что выхлопы низкие, ЭБУ не бьет тревогу. Система работает штатно, при этом, силовые показатели двигателя не меняются.

Прошивка ЭБУ на Евро 2 без удаления катализатора невозможна . Разумеется, если он «умер». Если диагностика показала, что кат, пока еще, в норме, а чиповка вам нужна не для оптимизации работы выхлопной системы, с удалением можно и повременить. Но, смиритесь, в будущем – это неизбежно.

От вышедшего из строя узла все равно придется избавиться. Хотя бы потому, что ездить с напрочь забитым катализатором, с полностью выгоревшим напылением, неблагоприятно для двигателя. Если не хотите в будущем столкнуться с его капремонтом, конечно.

Стоимость услуги

Средняя цена на прошивку авто под Евро 2 составляет 2,5-10 тыс. р. Зависит от марки и класса автомобиля. Чем дороже и премиальнее тачка, тем выше стоимость ее чип тюнинга.
Стоимость замены катализатора мы озвучили выше – 100-150 тыс. р.;
Обманка на кислородный датчик обойдется в 500 р., плюс/минус 200.

Сказать, что лучше, прошивка на Евро 2 или обманка, сложно. С одной стороны, ездить с вышедшим из строя катализатором нежелательно. В самой худшей перспективе, как мы уже сказали, все закончится необходимостью делать капремонт движка. Выход тут тоже имеется – вырезать катализатор. Подытожим, обманка не дает автомобилю никаких плюсов, разве что, избавляет водителя от сигнала «Check Engine» на панели управления.

Замена катализатора – решение, конечно, благородное, для окружающей среды, уж точно. Правда, самое дорогостоящее.

Удаление катализатора и прошивка под Евро 2 же позволяет сразу «убить двух зайцев»: повысить мощность автомобиля, никак не навредив двигателю, а также перепрограммировать ЭБУ под свои нужды.

Однако, придется «забить» на свои принципы по отношению к защите окружающей среды.

Стоит ли делать прошивку?

Итак, тем, кто решил прошить блок управления на Евро 2, мы озвучили цену и кратко рассказали суть процедуры. Теперь, чтобы окончательно понять, делать ее или нет, конкретно, озвучим плюсы и минусы.

Плюсы

Тачка станет более мощной, резвой, приближенной к спортивной;
Прирост динамики будет ощущаться по всем категориям;
Сократится время разгона автомобиля до 100 км/ч;
Одновременно с увеличением мощности, снизится расход топлива;
Уменьшится потеря крутящего момента;
Ходовые качества изменятся в лучшую сторону: машина пойдет плавнее, ровнее, без рывков;
Электронные процессы станут работать на максимуме своих возможностей.

Минусы

Во всем цивилизованном мире прошивка Евро 2 запрещена. Это значит, продать такой автомобиль за рубеж вы уже не сможете;
Тачка слетит с сервисной гарантии (если она до сих пор на договоре);
Возрастет количество и уровень токсичных веществ в выхлопе;
Возрастет нагрузка на глушитель, повысится его шумность;
ЭБУ станет хуже адаптировать некачественное горючее. Со временем (в отдаленном будущем), это приведет к проблемам с двигателем.

Как сделать прошивку под Евро 2?

Выполнить прошивку машины на Евро 2 можно в специальном тюнинговом ателье или своими руками. Последнее требует предварительного вдумчивого и тщательного погружения в теорию, а также подготовки необходимого оборудования.

Плюсом самостоятельной чиповки является экономия средств, а также возможность получше узнать электронную начинку своей тачки. Минусом – риск «налажать» и «убить» блок управления.

Вспомним, сколько стоит прошить машину под Евро 2: в среднем, цена вопроса – 3-5 тыс. р. Не дешево, но и не дорого. Зато получите гарантированный результат при минимуме рисков.

Удаление катализатора и противосажевых фильтров лучше доверить профессионалам.

Итак, если вас, все же, интересует прошивка авто под Евро 2 своими руками, ознакомьтесь с краткими этапами процедуры:

Первым делом, требуется скачать программу прошивки. Загрузку осуществляйте только с проверенных порталов для автомобильной диагностики. Поищите здесь: https://chip-tun.ru/programs/ и здесь: https://elm3.ru/proshivki/;
Подключение к ЭБУ осуществляется через диагностический разъем OBD2, подготовьте переходник с кабелем (от разъема авто к программатору);

Понадобится хороший ноутбук с полным зарядом. На него скачивается и устанавливается программа;
Необходимо взять в аренду программатор ЭБУ (покупать для разовой процедуры не имеет смысла, слишком дорого);
Также нужен шнур для соединения ноутбука и программатора.

Старые автомобили требуют замены чипа в блоке управления. Последний придется распаивать и вставлять новый. Микросхему тоже нужно приобрести, чаще всего подходят ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512. Продаются в чип тюнинговых ателье, на специализированных сайтах в Интернете.

Когда все изучите и подготовите, вам останется только подключить к ноутбуку программатор, последний соединить с ЭБУ через OBD2 разъем и запустить установленный софт. Двигатель во время процедуры заводят. До и после проводят диагностику блока на ошибки. Кстати, у нас есть подробная статья на тему выполнения чип тюнинга своими руками, рекомендуем!

Стоит ли делать прошивку на Евро2? Решайте сами, выше мы озвучили все плюсы и минусы. Также рассказали, как прошить машину на Евро 2 самому, решайтесь!

Возможно, на финальный выбор повлияет такой факт: по заверениям специалистов по прошивкам, с учетом «качества» российского топлива, даже если у вас тачка с Евро 5, ее реальный экологический класс, все равно ниже. Тогда зачем «душить» ее динамику, пытаясь соответствовать ложным параметрам? Дорогущая же замена ката в таких условиях, и вовсе, кажется напраслиной.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Не устраивает динамика Chevrolet Cruze? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Chevrolet Cruze от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Шевроле Круз

Улучшение эластичности и приемистости мотора;
Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
Мгновенный отклик педали газа;
Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
Устранение провала при разгоне;
Оптимизация температурного режима ДВС;
Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Замер разгона на Chevrolet Cruze 1.6 АТ

Расход после чиповки Chevrolet Cruze, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Смотрите наш видеотчет о прошивке Шевроле Круз 1.6 на автомате:

Отзывы о чип-тюнинге Chevrolet Cruze

Вам тоже есть что сказать?

Cruze Hatchback 2011 года, 1.6 АКПП, пробег 47500 км. Михаил спасибо ОГРОМНОЕ за прошивку моего авто, ездить стало на много комфортнее, авто стало резвее разгонятся и пропали толчки при переключении АКПП, а самое главное это трасса, теперь когда в авто сидит 4 человека "+" включенный кондиционер, выходить на обгон стало вообще без проблем, двигатель крутит не напрягаясь (наконец то пропало ощущение как-будто к машине прицеп прицепили) и слушается педаль газа практически без задержек. И еще один приятный момент это расход топлива! кроме того, что двигатель стал работать намного ровнее (пропали скачки оборотов) так и расход (АИ-95) с 14,5 с кондиционером по городу упал до 12,3. СПАСИБО еще раз.

Спасибо огромное ребятам, машина теперь стала ехать. Теперь одно удовольствие за рулем. Тянет офигенно. У меня авто Шевроле Круз (механика, 1.6 двигатель).
Парни из города электросталь мне сделали чип-тюнинг. Всем советую сделать, совсем по-другому стало, едет на много лучше.
Всем советую машина ожила.
Сидя на диване не поверите, надо ехать, делать и почувствовать.

Здравствуйте. Огромное спасибо Забара Владимиру Алексеевичу, г. Мурманск. Делал прошивку на Шевроле Круз 1.8. Не стану много расписывать,скажу лишь, что всё стало великолепно!

Долго решался прошить свой Шевроле круз 1.8 МТ и подвернулся случай.Увидев на сайте отзывы автовладельцев,увидел объявление,кто найдет ошибку в слове на вывеске автосалона-тому шевроле круз прошьется бесплатно!Позвонил,сказал ошибку,приехал-ПРОШИЛИ БЕСПЛАТНО!Никакого обмана. Нисколько не жалею.Машина стала намного послушнее,улучшилась динамика разгона, при тех же оборотах тянет намного лучше.

Имею Шевроле Круз 1.6 2009 года. Брал б/у в 2012 году с пробегом 87000 для жены. В 2013 году оборвало ГРМ. Итог 12 клапанов и 8 направляющих в металлолом. После ремонта решил выбить катализатор и как результат вечно горящий чек. Подключая к диагностике машину вылетали ошибки по зондам и ЕГР. ЕГР вещь хорошая для гринпис, но не для водителя.

В 2016 году, капаясь в инете, случайно наткнулся на сайт adact2.ru почитал темы и отзывы о чип- тюннинге. Тема заинтересовала. В Твери нашел представителя АДАКТА (Лебедев И.А.) созвонился и договорился о встрече. Про мастера скажу, что все популярно объяснил (понтов не заметил) и приступил к работе.

После чиповки поехал на пробу. Чек не горит, машина не реагирует на включение кондиционера, что и обещал мастер. По динамике изменения есть в лучшую сторону. По расходу писать не буду, никогда не считал и замеры не делал. В принципе движок 1.6 109 л.с мал для этой машины, но чипанув ее езда стала более комфортной. Друзьям буду советовать чиповать.

Читайте также: