Шевроле каптива замена троса ручника с электроприводом
Всем привет.
Как-то писал, что при замене тормозных колодок стояночного тормоза выяснилось, что трос на левое колесо закис и имеет повреждение оплетки. Был заказан новый тросик, стоимость которого меня неприятно удивила — 5300 рублей. Аналогов не нашел. Не левое колесо трос идет вместе с центральным.
Трос мне пришел уже больше месяца назад и только вчера я с другом поехал в гараж с ямой на замену.
Я и вам скажу, что замена тросика на Каптиве это тот еще геморрой! Прошу прощения, но фоток не будет, т.к. торопился, руки были грязными. Постараюсь описать текстом с чем я столкнулся. В качестве инструкции использовал TIS.
Итак приступим. Домкратим машину и снимаем левое колесо. Далее необходимо провести процедуру ослабления системы электронного ручника. В TIS написано:
Без диагностического прибора — опциональный способ
Заблокировать ведущие колеса.
Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
Выжать и удерживать педаль тормоза. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.
Нажать и удерживать выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) примерно 5 секунд.
Наблюдать за лампой стояночного тормоза в комбинации приборов.
Если лампа стояночного тормоза загорается, немедленно отпустите выключатель EPB.
Натяжение тросов стояночного тормоза полностью ослаблено.
Отпустить педаль тормоза.
Сделано.
Далее необходимо:
Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.
Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.
Гайку открутил, но трос вытащить не получилось. Решил оставить на потом, т.к. не понял принцип зацепа троса в механизм.
Идем дальше:
Снимите болт переднего крепления среднего троса стояночного тормоза.
Без проблем, сделано.
Опустите опору задней подвески приблизительно на 152 — 254 мм (6 — 10 дюймов), чтобы получить доступ к крепежу троса стояночного тормоза.
Снимите болт нижнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
Снимите болт верхнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
С болтом нижнего крепления особых проблем не возникло, хотя и неудобно, но вот верхний болт открутить просто так нереально. Сначала я не понял, что имеется ввиду под опорой задней подвески. Но после осмотра расположения болтов пришел к выводу об ослаблении крепления подрамника к кузову с этой стороны. Подставили домкрат под подрамник и открутили 2 здоровых болта крепления его к кузову. Далее домкратом опустили примерно на 5 см эту сторону подрамника и этого хватило, чтобы подобраться к болту. Также проблему при откручивании этих болтов крепления троса создавали пукли крепления проводки, которая идет вдоль с тросом. В этих неудобных местах просто невыносимо мучительно их выковыривать. Причем они идут не защелкивающиеся, а "елочкой", т.е. просто сильно тянуть надо, но это неудобно.
Сделали, идем дальше:
Отсоедините средний трос стояночного тормоза от кабельного соединителя заднего правого троса стояночного тормоза.
Ну для этого сначала надо снять запасное колесо. Первый раз на этом автомобиле проводилась данная операция :) Снялось без проблем, ничего не закисло. Единственный момент — когда крутил болт лебедочки опускающей рамку в запаской, думал она упрется в ограничитель кокой-нить, а она просто выкрутилась и рамка с грохотом упала, но повисла на специальном страхующем тросике. Было страшновато когда оно полетело вниз.
Колесо сняли, трос отсоединили.
Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, нажмите на стопорные выступы на канале \ заднего левого троса стояночного тормоза и извлеките трос стояночного тормоза из крепления опоры.
Естественно инструмента такого нет, поэтому выламывая усики вытаскиваем трос из посадочного места. Крайне неудобно, т.к. места мало и отверткой сильно не поковыряешь.
Отсоедините задний левый трос стояночного тормоза от футляра троса стояночного тормоза.
Здесь понимается отсоединение левого троса от спецпланки, которая соединяет его с центральным тросом.
Отсоедините монтажную петлю левого троса стояночного тормоза от привода стояночного тормоза.
Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, снимите трос (2) стояночного тормоза с крепления троса стояночного тормоза.
Демонтируйте средний трос стояночного тормоза от задней опоры подвески.
Тут без проблем, также выламываем стопоры и вытаскиваем трос с левого колеса.
Дальше возвращаемся к проблеме того, что трос никак не вылезает из самого блока ручника. Читаем мурзилку:
В случае, если приведенные способы ослабления натяжения тросов стояночного тормоза закончились безуспешно, для снятия натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться выполнение следующей процедуры.
Поднять и подпереть автомобиль.
Примечание: Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом.
Снять защитную заглушку с механизма ручного отпускания EPB.
С помощью подходящего инструмент с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено.
Для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться до 50 оборотов.
Установить защитную заглушку на модуль EPB.
Опять же тут не написано, что чтобы добраться до механизма и электрического разъема, необходимо снять пластиковый кожух с блока EPB. Видно 2 пластиковых защелки, дергали, тянули, не идет. Явно что-то еще держит. Снимаем полностью блок EPB, открутив 3 зачем-то очень длинных болта крепления к кузову. И видим, что там сверху есть еще 2 защелки, снимаем кожух и уже видим и разъем и заглушку. Снимаем заглушку, а там белая консинстентная смазка в глубине и не видно каким инструментов крутить. Пробовали разные, помогла небольшая шлицевая отвертка, т.к. такого маленького квадрата в гараже нет. Крутим по часовой стрелке и видим как трос выходит из блока. Уже хорошо :) Крутим пока не увидим механизм зацепления троса. Там все просто, освобождаем трос. УРА! Трос демонтирован. На это ушла 2 часа 2-х людей.
Далее как обычно пишут "собираем все в обратной последовательности". Тут уже дело пошло быстрее и мы справились минут за 40. Все встало как родное.
Далее проводим натяжку троса через блок EPB:
Заблокировать ведущие колеса.
Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
Нажать педаль тормоза.
Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.
Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.
Повторить этапы 5 и 6 для включения и выключения EPB дополнительно l 4 раза.
Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Сделал, проверил. Тросы натянулись и работали. Отлично, уже 23 часа пора домой. Т.к. времени было уже много и я спешил, то оставил подводку колодок на левом колесе на попозже. Главное трос смонтирован и весь механизм работает.
Если честно, то я не ожидал такой долгой и сложной замены.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva
5. Стояночный тормоз
Тормозные колодки стояночного тормоза
Замена тормозных колодок
Примечание:
Специальный инструмент:
Тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин
1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
2. Поднять и подпереть автомобиль.
3. Снять колесо и шину в сборе.
4. Снять задний тормозной диск.
5. Снять две прижимных пружины (1) колодок стояночного тормоза, нажав на них и повернув на ¼ оборота.
6. Снять два направляющих штифта (2) колодок стояночного тормоза.
7. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять верхнюю стяжную пружину (3) колодок стояночного тормоза.
8. Снять регулировочный винт (4). Очистить резьбу регулирововочного винта и нанести на него высокотемпературную консистентную смазку.
9. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять нижнюю возвратную пружину (5) колодок стояночного тормоза.
10. В случае если колодки стояночного тормоза планируется использовать повторно, необходимо отметить местоположение колодок. Снять колодки стояночного тормоза (6).
11. Используйте денатурат, чтобы удалить пыль или смазку с колодок стояночного тормоза и металлических деталей.
12. Установка производится в обратной последовательности.
Примечание:
Нанесите небольшое количество высокотемпературной силиконовой смазки на обе стороны пальца шарнира рычага включения тормоза.
13. После того как монтаж будет завершен, отрегулируйте стояночный тормоз.
14. После того как монтаж будет завершен, приведите в действие регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
Регулировка стояночного тормоза
Примечание:
Специальный инструмент:
СН-21177-А Приспособление для измерения зазора между корпусом и тормозной колодкой.
1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
3. Поднять и подпереть автомобиль.
4. Снять заднее колесо и шину.
5. Снять задние тормозные диски.
6. Установите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A на участок ротора тормозного диска в самом широком месте.
- Поместите контакты инструмента на самое широкое место барабана стояночного тормоза (1).
- Затяните комплект винтов инструмента, прежде чем снять инструмент с барабана.
7. Поместите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A в самом широком месте над колодками стояночного тормоза(1).
8. Поворачивайте регулировочное устройство на приводе, пока колодки стояночного тормоза не соприкоснутся с измерительным калибром зазора между тормозной колодкой и барабаном CH-21177-A.
9. Повторите операции6 - 8для противоположного блока стояночного тормоза.
10. Установить задние тормозные диски.
11. Установить задние колесные диски в сборе с шинами.
12. Включите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
13. Включите электронный стояночный тормоз.
14. Установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
15. Приподнимите и обоприте автомобиль таким образом, чтобы колеса и шины в сборе были приподняты над землей.
Примечание:
Если при проведении следующего теста задние колеса вращаются, полностью повторите процедуру регулировки.
16. Попытаться вращать задние колеса и шины в сборе.
- Колеса не должны вращаться вперед.
- Колеса не должны вращаться назад или должны испытывать значительное сопротивление при повороте назад.
17. Отпустите электронный стояночный тормоз.
18. Убедитесь в том, что заднее колесо и шина в сборе вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.
19. Если задние колеса и шины в сборе не вращаются свободно и без сопротивления вращению вперед и назад, полностью повторите процедуру регулировки.
Отключение регулятора троса стояночного тормоза
Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). Натяжение тросов стояночного тормоза может быть полностью ослаблено для технического обслуживания системы стояночного тормоза. Для полного ослабления натяжения тросов выполнить один из трех следующих способов.
Ослабление натяжения тросов электронного стояночного тормоза
С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:
- В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
- Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
- Выберите ходовую часть.
- Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
- Выберите специальные функции.
- Выбрать замену троса.
5. Следовать инструкциям диагностического прибора для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.
Без диагностического прибора (альтернативный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
3. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
4. Выжать и удерживать педаль тормоза. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.
5. Нажать и удерживать выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) примерно5секунд.
6. Наблюдать за лампой стояночного тормоза в комбинации приборов.
7. Если лампа стояночного тормоза загорается, немедленно отпустите выключатель EPB. Натяжение тросов стояночного тормоза полностью ослаблено.
8. Отпустить педаль тормоза.
Ослабление натяжения тросов механического стояночного тормоза
В случае, если приведенные способы ослабления натяжения тросов стояночного тормоза закончились безуспешно, для снятия натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться выполнение следующей процедуры.
1. Поднять и подпереть автомобиль.
Примечание:
Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом.
2. Снять защитную заглушку(1)с механизма ручного отпускания EPB.
3. С помощью подходящего инструмент с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено.
Примечание:
Для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться до50оборотов.
4. Установить защитную заглушку на модуль EPB.
Включение регулятора троса стояночного тормоза
Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). После процедуры ослабления натяжения тросов необходимо настроить натяжение тросов и калибровать модуль EPB. Для полного восстановления натяжения тросов выполнить один из двух следующих способов.
Натяжение тросов электронного стояночного тормоза
С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:
- В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
- Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
- Выберите ходовую часть.
- Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
- Выбрать Настройка модуля.
- Выбрать калибровку стояночного тормоза.
5. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Без диагностического прибора (альтернативный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
3. Нажать педаль тормоза.
4. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
5. Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.
6. Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.
7. Повторить этапы5и6для включения и выключения EPB дополнительно 4раза.
8. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Электронный модуль управления стояночным тормозом
Замена электронного модуля
Процедура демонтажа
1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
3. Поднять и подпереть автомобиль.
4. Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса(1)от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.
5. Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.
6. Снимите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
7. Отключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.
8. Снимите болты крепления(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
10. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).
11. При необходимости снимите болты(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
12. Снимите крепление(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
13. Осмотрите втулки и уплотнения крепления электронного модуля управления стояночным тормозом. Замените все поврежденные или потерянные втулки и уплотнения.
14. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом(1)с задней крышки.
Процедура установки
1. Смонтируйте электронный модуль управления стояночным тормозом(1)на заднюю крышку.
2. Смонтируйте крепление электронного модуля управления стояночным тормозом(1)на электронный модуль управления стояночным тормозом, если оно было снято.
3. Заверните болты(1)электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 9 Н·м.
4. Установите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).
5. Заверните болты(1)кронштейна электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.
6. Подключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.
7. Установите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
8. Осмотрите уплотнительные кольца круглого сечения на шпинделе электронного модуля управления стояночным тормозом и средний трос стояночного тормоза на наличие повреждений и правильное положение, при необходимости произведите замену.
Примечание:
Убедитесь в том, что фитинг среднего кабеля стояночного тормоза зафиксирован в приводе в шпинделе.
9. Смонтируйте фитинг среднего кабеля стояночного тормоза на шпиндель.
Примечание:
При монтаже гайки среднего троса стояночного тормоза на шпиндель модуля электронного управления стояночным тормозом крепко удерживайте корпус шпинделя, чтобы исключить его деформацию.
10. Наденьте гайку среднего троса стояночного тормоза(1)на шпиндель электронного модуля управления стояночным тормозом, поворачивая гайку направо, и затяните ее с моментом затяжки 6 Н·м.
Выезжал с подземной парковки, остановился на светофоре, загорелась лампочка неисправности электроручника(желтый гаечный ключ с буквой "P") , на ходу сразу погасла, еще раз загорелась когда остановился, но включил ручник, и вроде прошло т.е. ручник затянулся лампа неисправности потухла, загорелась лампочка ручника. Потыкал еще некоторое время, вроде, все норм. Че это было? Может из-за влаги какой-то датчик коротнул? Возможно ли продиагностировать эту ошибку (адаптер есть, тока наверно программу обновить нужно) Вот такой вот вопросец.
Глюк больше не вылезал, но вот, что я заметил:
если нажать на кнопку ручника (нажать на нее т.е. снимаем с ручника) и зажать на несколько секунд, то лампочка неисправности начнет мигать.
Интересно, что это значит? Самодиагоностика какая-то? или настройка?
Кто в курсе?
Может это тебе пригодится.
Включение регулятора троса стояночного тормоза
Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). После процедуры ослабления натяжения тросов необходимо настроить натяжение тросов и калибровать модуль EPB. Для полного восстановления натяжения тросов выполнить один из двух следующих способов.
Натяжение тросов электронного стояночного тормоза
Без диагностического прибора - опциональный способ
•Заблокировать ведущие колеса.
•Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
•Нажать педаль тормоза.
•Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
•Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.
•Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.
•Повторить этапы 5 и 6 для включения и выключения EPB дополнительно l 4 раза.
•Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). После процедуры ослабления натяжения тросов необходимо настроить натяжение тросов и калибровать модуль EPB. Для полного восстановления натяжения тросов выполнить один из двух следующих способов.
Натяжение тросов электронного стояночного тормозаС помощью диагностического прибора - предпочтительный способ
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:
4.1. В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика)
4.2. Ввести соответствующую информацию по автомобилю
4.3. Выберите ходовую часть
4.4. Выбрать модуль управления стояночным тормозом
4.5. Выбрать Настройка модуля
4.6. Выбрать калибровку стояночного тормоза
5. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Без диагностического прибора - опциональный способ
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
3. Нажать педаль тормоза.
4. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
5. Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.
6. Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.
7. Повторить этапы 5 и 6 для включения и выключения EPB дополнительно l 4 раза.
8. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
digitall
Чтобы освободить электрический стояночный тормоз, следует повернуть ключ в замке зажигания во включенное положение или в положение RUN (РАБОТА), нажать и удерживать педаль тормоза и кратковременно нажать на переключатель управления стояночным тормозом. Когда электронный стояночный тормоз разблокирован, красный индикатор погаснет.
Можно использовать электронный стояночный тормоз, чтобы предотвратить откат при подъеме автомобиля, оборудованного механической коробкой передач. В ситуации, когда откат нежелателен, благодаря электронному стояночному тормозу можно использовать обе ноги для управления сцеплением и педалью акселератора при начале движения в требуемом направлении. В этой ситуации можно выполнить обычные действия с педалями сцепления и акселератора, которые требуются в начале движения. Не требуется нажимать переключатель, чтобы разблокировать электронный стояночный тормоз. Чтобы выключить эту функцию, следует поднять и удерживать переключатель управления стояночным тормозом во время движения автомобиля, это позволит удерживать электрический стояночный тормоз в затянутом состоянии.
Добавлено через 17 минут
Переналадка системы GM, поддерживающей срок службы масла
Если согласно расчетам системы срок службы масла должен быть сокращен, будет отображен сигнал о необходимости замены масла. Поступит сообщение о ЗАМЕНЕ. Замените моторное масло как можно скорее при прохождении ближайших 600 миль (1000 км). Если автомобиль эксплуатируется в отличных условиях, состояние масла может не указывать на то, что момент ежегодной замены масла уже наступил. Тем не менее, моторное масло и фильтр необходимо очищать, по крайней мере, ежегодно. В этом случае информацию в системе необходимо сбрасывать.
Если произошло случайное обнуление системы, произведите замену моторного масла через 3000 миль (5000 км) после последней замены.
Как обнулить систему учета срока службы моторного масла
Обнулите систему вне зависимости от того, когда производилась замена моторного масла, чтобы она могла рассчитать срок для следующей замены масла. Чтобы сбросить информацию в системе учета срока службы масла, сделайте следующее:
1. Поверните ключ зажигания в положение ON/ RUN при выключенном двигателе.
2. Полностью нажмите на педаль акселератора и отпустите ее 3 раза в течение 5 секунд, поворачивая ключ зажигания.
Если световая индикация замены моторного масла не происходит, произошло обнуление системы.
Если поступает световой сигнал о замене моторного масла при запуске автомобиля, система учета срока службы моторного масла не была обнулена. Повторить процедуру.
На дизельных не проверял, мне проще(быстрее) межсервисный интервал, скинуть MDI, но судя по тому что после ТО, мастера загоняют ко мне на пост дизеля, для обнуления, то газулькой этот способ не прокатывает. . хотя надо будет как нибудь самому попробовать.
Рано или поздно владельцы всех автомобилей сталкиваются с проблемой, когда стояночный тормоз перестает должным образом выполнять свою функцию. Не исключением является и Шевроле Каптива, со временем тросы, которые приводят в действие тормозные колодки, растягиваются, тем самым делая работу ручного тормоза малоэффективной. В данном материале рассмотрим два варианта регулировки ручника Шевроле Каптива.
Регулировка ручника в салоне автомобиля
Если вы заметили, что после трех щелчков рычага стояночного тормоза автомобиль, стоящий под уклоном не стоит на месте, а продолжает скатываться в таком случае можно, как говориться, обойтись малой кровью, и подтянуть ручник прямо в салоне автомобиля. Для этого достаточно поднять подлокотник, а затем открутить и вытащить пластиковый бокс для мелких вещей. После чего имеем полных доступ к небольшому рычажку, на котором размещены регулировочные гайки, с помощью которых и осуществляется натяжение ручного тормоза.
Ключом на 10 производим регулировку натяжения троса ручника до тех пор пока автомобиль не будет фиксироваться после 3-4 щелчков рычага стояночного тормоза.
Подробно, о том, где находится, и как добраться до регулировочного узла стояночного тормоза Шевроле Каптива смотрите на этом видео.
Регулировка стояночного тормоза Шевроле Каптива на тормозных механизмах колес
Если после выполнения регулировок стояночного тормоза описанных выше вы не добились нужного результата, то скорей всего тросы привода тормозных механизмов значительно растянулись, в таком случае необходимо производить регулировку непосредственно в узлах тормозных колодок.
- Чтобы произвести регулировку ручника Шевроле Каптива, необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, поддомкратить его заднюю часть с обеих сторон и снять колеса.
Затем необходимо будет снять тормозной суппорт, демонтировать ступицу и тормозной диск. После чего имеем доступ к тормозным колодкам ручника и к механизму их регулировки.
Читайте также: