Шевроле каптива замена лямбда зонда

Обновлено: 23.01.2025

Chevrolet Captiva (2010 год). Неисправности лямбда-зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Симптомы неисправности лямбда зонда

1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.

2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.

3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.

4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.

5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля. Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.

Как почистить лямбда зонд

Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.

Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.

На автомобили Chevrolet Captiva устанавливаются бензиновые двигатели двух различных конструктивных исполнений: рядные четырехцилиндровые и V-образные шестицилиндровые. Каждый из них имеет свое устройство системы выпуска.

На четырехцилиндровом моторе к выпускному коллектору крепится при помощи резьбового соединения корпус первого каталитического конвертера-нейтрализатора. Далее идет приемная труба с гофрой, которая входит во второй катализатор. После следует центральный глушитель, пройдя который, выхлопные газы расходятся на два потока. Заканчивается выпускная система двумя главными глушителями.

На шестицилиндровых двигателях отличается передняя часть до вхождения в центральный глушитель. Начинается выпускной тракт двумя коллекторами, к которым присоединены два каталитических нейтрализатора по аналогичной с четырехцилиндровым двигателем схеме. Далее идет сдвоенная приемная труба, контуры которой сходятся в один у точки присоединения последнего катализатора. После выпускной тракт выполнен так же, как и на автомобиле с рядным двигателем.

Каталитические нейтрализаторы на этом автомобиле не сделали революции в автомобилестроении. Как и на других марках, их ресурс, в лучшем случае, составляет 150-200 тысяч километров. А значит, что большинство автомобилей, имеющих возраст от 5 лет и выше, уже нуждаются, как минимум, в ревизии системы очистки выхлопных газов.

Шевроле Каптива обманка лямбда зонда или как работает автомобиль без катализатора

Как минимум, не увеличивается шумность в системе выпуска, а при использовании фирменных качественных пламегасителей автомобиль начинает работать тише.
Не нарушается циркуляция отработавших газов, подавляются резонансные эффекты.
Температура в выпускной системе понижается и не превышает расчетную. Это сохраняет ресурс центрального и главного глушителей.
Стоимость несоизмеримо меньше, чем стоимость установки нового каталитического нейтрализатора.

И есть всего два значимых недостатка: Катализатор

Не выполняется фильтрация от вредных веществ, содержащихся в выхлопах.
Требует доработки система контроля над функционированием катализатора, так как, в противном случае, ЭБУ выдаст ошибку, и двигатель уйдет в аварийный режим.

Какую обманку лямбда зонда выбрать для Chevrolet Captiva

На этом автомобиле количество выброса вредных веществ в атмосферу соответствует экологической норме «Евро-5». Это значит, что в ЭБУ реализована довольно серьезная система контроля над работой каталитического нейтрализатора.

Механические обманки устанавливаются между отверстием в выпускной системе и лямбда зондом.

Обманка с ограничением количества подаваемых на датчик газов работает надежно только на автомобилях с классом «Евро-3». На «Евро-4» эти устройства, в большинстве своем, неэффективны. Встречаются случаи удачных экземпляров. Что примечательно, точно такая же обманка, установленная на другой автомобиль такой же марки, может отказаться работать.

Электронные обманки – более сложные устройства. В отличие от механических, они работают с уже полученным от контрольного датчика кислорода сигналом. Разумеется, этот сигнал свидетельствует о наличии свободного кислорода в том же количестве, что и до прохождения предполагаемого каталитического нейтрализатора. Задача данного устройства – изменить сигнал со второго датчика таким образом, чтобы он максимально соответствовал сигналу исправно работающего катализатора.

Для автомобиля Chevrolet Captiva существует электронная обманка, которая вживляется в электрическую цепь второго датчика кислорода. Работает она по принципу сглаживания показаний наличия кислорода до уровня, соответствующего нормальной работе каталитического нейтрализатора. Может быть выполнена в виде простого устройства из конденсатора и резистора или иметь заводское исполнение на основе микросхемы.

Монтаж электронной обманки Chevrolet Captiva и возможные проблемы при эксплуатации

При соединении проводов мы используем либо пайку, либо обжимаем концы заводскими наконечниками. Скрутки у нас не практикуются.

Изоляция выполняется при помощи термоусадочных трубок, которые гарантируют длительную защищенность от влаги и долговечность. Перемотку проводки изолентой мы не производим.

Если применена электронная обманка хорошего качества, и она правильно установлена, то проблем в ее эксплуатации, как правило, не возникает. Тем не менее, сбои иногда случаются. Все они ведут к появлению ошибки двигателя. Это может быть ошибка, указывающая на проблемы с датчиком кислорода, или говорящая о неэффективной работе системы. Существует несколько основных причин:

Выход из строя элемента в электронной микросхеме. Случается это из-за брака комплектующих, применяемых при изготовлении обманки, или из-за воздействия окружающей среды, под действием которой произошло повреждение какого-либо активного участка в цепи. Показания, передаваемые на электронный блок, искажаются или вообще пропадают. Как правило, это неустранимый дефект. В этом случае потребуется замена.
Нарушение электрической цепи. Вызвано механическим обрывом проводки или окислением контакта в точке соединения. Устраняется эта проблема проверкой проводки, локализацией места обрыва и восстановлением целостности.
Отказ принимать электронным блоком управления сигналы от обманки в качестве корректных. Случается редко. В основном, это бывает вызвано краткосрочным сбоем. Даже при однократном отклонении передаваемого импульса от нормы, в память ЭБУ вносится ошибка. Если после диагностики окажется, что это случилось разово, то устраняется подобная проблема стиранием ошибки. Если же это систематические сбои, то необходимо выяснить причину и произвести ремонт или замену.

В нашем сервисе мы устанавливаем обманки только от надежных поставщиков, качество которых проверено временем. Но даже в случае, если возникнут какие-либо проблемы в процессе эксплуатации, мы в течение гарантийного периода бесплатно устраним все недочеты

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. "Приемная труба глушителя" в этом разделе.

Установить прокладку и гайки крепления верхнего фланца каталитического нейтрализатора 2 ряда цилиндров к выпускному коллектору 2 ряда цилиндров (3 позиции).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите нижний щиток двигателя.
Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода (2 ряд цилиндров).

Удалить гайки (3 позиции) крепления приемной трубы глушителя к каталитическому нейтрализатору на днище и прокладкой.

Удалить прокладку и гайки (3 позиции) крепления трубы переднего глушителя к каталитическому нейтрализатору на днище (UCC).

Установить прокладку и гайки крепления каталитического нейтрализатора, расположенного на днище (UCC), к трубе переднего глушителя.

Удалить прокладку и гайки крепления трубы переднего глушителя к каталитическому нейтрализатору, расположенному на днище (UCC).

Закрепить передний глушитель на резиновых подвесках.

Удалить прокладки и гайки крепления обоих фланцев трубы заднего глушителя к фланцу трубы переднего глушителя.

Закрепить оба задних глушителя в сборе на резиновых подвесках.

Установить топливный бак в прежнее положение.
Установить хомуты топливного бака.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Сбрасывание давления в системе подачи топлива" в этом разделе.
Снять узел верхнего впускного коллектора. См. Часть 1C2. Механическая часть двигателя - HFV6 3,2 л.
Отсоедините топливопровод от топливной рампы.

Установить новые уплотнения топливных форсунок и смазать чистым моторным маслом.
Установить топливную форсунку (2) на топливную рампу.
Установить новую скобу крепления (1) топливной форсунки.
Присоединить разъем топливной форсунки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.

Установить пружину в выемке изолятора.
Смазать изолятор (1) катушки зажигания порошкообразным тальком.
Надеть колпачок катушки зажигания, следя за тем, чтобы он полностью наделся на верх изолятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Вывинтить крепежные винты (1) катушек зажигания и снять катушки зажигания (2). См. Катушка зажигания" в этом разделе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
Отсоединить впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.

Проследить за тем, чтобы сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки и верхнего впускного коллектора были чистыми и свободными от посторонних частиц.
Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой между корпусом дроссельной заслонки и верхним впускным коллектором.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора (IMTC).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Ослабить хомут и отсоединить гибкий впускной воздуховод от корпуса датчика массового расхода воздуха (MAF).
Отсоединить разъем датчика MAF.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3. Выпускная система двигателя - HFV6 3,2 л.
Снять задний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3. Выпускная система двигателя - HFV6 3,2 л.
Снять задний выпускной коллектор. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3. Выпускная система двигателя - HFV6 3,2 л.
Снять передний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3. Выпускная система двигателя - HFV6 3,2 л.

Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.

Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика CMP (2).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика CMP (2).

Смазать уплотнительное кольцо датчика CMP чистым моторным маслом.
Установить датчик CMP (2), нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к переднему кожуху двигателя.

Смазать уплотнительное кольцо датчика CMP чистым моторным маслом.
Установить датчик CMP (2), нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к переднему кожуху двигателя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3. Выпускная система двигателя - HFV6 3,2 л.
Снять раздаточную коробку. См. Раздел 5D, Раздаточная коробка.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика положения коленчатого вала (CKP) (2).

Смазать уплотнительное кольцо датчика CKP чистым моторным маслом.
Установить датчик CKP, нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к блоку цилиндров двигателя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от электромагнитного клапана (2) продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).

Попытайтесь продуть воздух через впускное отверстие (1) клапана продувки адсорбера СУПБ. Если воздух проходит через клапан - значит, клапан неисправен и его необходимо заменить.

Надвинуть клапан продувки адсорбера СУПБ на монтажный кронштейн клапана продувки адсорбера.
Присоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).
Присоединить разъем жгута проводки (1) к клапану продувки адсорбера СУПБ (2).

Установить адсорбер СУПБ на кронштейн.
Установить адсорбер СУПБ в сборе.

Демонтировать адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.
Ослабить зажим и отсоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ от фильтра адсорбера СУПБ.
Демонтировать фильтр адсорбера СУПБ, отсоединив зажимы от кронштейна адсорбера СУПБ.

Установить фильтр адсорбера СУПБ на кронштейн адсорбера СУПБ.
Присоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ к фильтру адсорбера СУПБ.
Установить адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от трубы СУПБ.

Установить трубу адсорбера СУПБ с помощью крепежных хомутов.
Установить крепежные хомуты трубы адсорбера СУПБ.
Установить защитный кронштейн трубы адсорбера СУПБ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём верхнего нагреваемого датчика кислорода.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на задний выпускной коллектор. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на передний выпускной коллектор.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить фиксирующий хомут разъема педали акселератора (APM) от разъема педали акселератора.
Отсоединить разъем педали акселератора.

Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
Ослабить хомуты и отсоединить впускной воздуховод от узла датчика массового расхода воздуха и корпуса дроссельной заслонки.
Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Установить контроллер ЭСУД на кронштейн.
Установить контроллер ЭСУД вместе с кронштейном на полку аккумуляторной батареи.

Катализатор в выхлопной системе представляет собой деталь со встроенным фильтром, который обеспечивает соответствие отходящих газов установленным нормам (ЕВРО-4). В автомобилях марки Шевроле Каптива установлены детали с передовыми разработками, но имеющими ограниченный рабочий ресурс. Обычно через каждый 100 км пробега нужно заменять катализатор Шевроле Каптива 2.4.

В наших автотехцентрах работают профессиональные специалисты, которые выполнят все работы согласно установленным требованиям.

Диагностические работы

Перед тем, как будет выполнено на Шевроле Каптива 2.4 удаление катализатора, проводится первичная проверка детали. Определить его поломку можно с учетом следующих факторов:

снижения мощности двигателя . Если катализатор сломался, то снижается проходная способность канала, выхлопные газы скапливаются в моторе;
плавающие обороты тахометра при холостом ходу. Это связано с частичным оплавлением керамической сетки или засорением, когда выхлоп начинает неравномерно перемещаться по трубе, периодически снижая и увеличивая обороты;
при полноценной поломке детали от второго кислородного датчика подается команда электронному блоку мотора об ошибке, на табло появляется световой сигнал;
сторонние звуки при работе мотора . Разрушенные части фильтрующего элемента свободно перемещаются в цилиндре, под действием выхлопа наблюдается биение по корпусу.

При наличии перечисленных симптомов нужно немедленно обратиться к нашим услугам для проведения детальной диагностики выхлопной системы. Специалисты восстановят катализатор Шевроле Каптива 2.4. Цена работ будет приемлемой.

Катализатор шевроле каптива 2.4 цена

Наименование	Стоимость	Время	Гарантия
Замена катализатора на пламегаситель Mg-Race из легированной стали под днищем (3-х камерный корпус, набивка кремнезёмное волокно)	от 4000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора под днищем на пламегаситель AWG под днищем (2-х камерный стронгер с термоватой из алюминизированной стали)	от 2000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора MG-RACE (легирована сталь, трехкамерный корпус, набивка - кремнезёмное волокно)	от 3000 рублей	от 2-х часов	24 мес.

Внимание! Точную стоимость работ необходимо уточнять у наших менеджеров! В зависимости от запчастей стоимость работ может изменяться. Сложность конструкции выхлопной системы напрямую зависит от марки, года выпуска и двигателя автомобиля. В зависимости от этого варьируются цены на услуги.

Варианты устранения неисправностей

Наши специалисты используют несколько вариантов выполнения ремонта выхлопной системы:

замена сломанного элемента. Мы предлагаем удалить катализатор (цена детали входит в услугу) с установкой аналогичной детали. Осуществляется демонтаж старого элемента с фланцевого соединения, новый устанавливается на то же место;
смена фабричного катализатора на пламегаситель. У него нет фильтра, поэтому не проводится очистка газов. При этом устанавливается программное обеспечение по стандарту ЕВРО-2 или лямбда-зонд обманка.

Наши специалисты подберут оптимальный метод с учетом пожеланий клиента.

Кроссовер Шевроле Каптива 2013 года выпуска с двигателем 2.4 литра (рядная "четверка") оснащен двумя катализаторами. Верхний расположен сразу за выпускным коллектором двигателя. До и после него стоят кислородные датчики (лямбда-зонды). Внизу находится еще один каталитический нейтрализатор.

На фото 1 - 5 показана процедура удаления обоих катализаторов и установка вместо них пламегасителей.

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Фото 4

Фото 5

Стоимость установки оригинальных катализаторов на Шевроле Каптива 2.4 в дилерском центре составляет более 100 тысяч рублей. Мы предлагаем бюджетные варианты решения данной проблемы.

Один из них - это установка пламегасителей с обманками лямбда-зондов или прошивкой ЭБУ на Евро-2 как показано на фото 1 - 5 и видео выше. Второй - замена на универсальные каталитические блоки. Во втором случае машине будет сохранен экологический стандарт ЕВРО по европейским нормам. Преимуществом первого решения является его надежность. Пламегаситель в отличие от катализатора не прогорит и менять его в будущем уже не придется.

Читайте также: