Схема заднего моста газ 24
Доброго времени суток! Подскажите, приобрел задний мост 3110 (подарили). В дальнейшем собираюсь его ставить на 24ю. Он пролежал под открытым небом год с небольшим. Немного покрылся коррозией. Хочется привести его в хорошее состояние. Немного покрутив его, вроде бы редуктор не гудит.Ступицы целые, колодки поменяю скорее всего. На что стоит обратить внимание? Нужно ли будет его полностью разбирать для профилактики? Вопрос вот еще какой, кардан при замене моста тоже надо менять или нет, и надо ли еще что менять?
Доброго времени суток! Подскажите, приобрел задний мост 3110 (подарили). В дальнейшем собираюсь его ставить на 24ю. Он пролежал под открытым небом год с небольшим. Немного покрылся коррозией. Хочется привести его в хорошее состояние. Немного покрутив его, вроде бы редуктор не гудит.Ступицы целые, колодки поменяю скорее всего. На что стоит обратить внимание? Нужно ли будет его полностью разбирать для профилактики? Вопрос вот еще какой, кардан при замене моста тоже надо менять или нет, и надо ли еще что менять?
я бы вскрыл крышку и хотябы глянул пятно контакта шестерен, состояние оси сателитов и ее посадочное место + померил бы люфты.(это можно сделать неторопясь на снятом пока есть на чем ездить). по кардану: какой лучше - однозначного ответа нет. насчет подойдет или нет - любой подойдет.
привет всем волгаводам! У меня есть задумка поменять мост! но вопрос какой мост ставить? от 3102 подходит или нет? кто знает подскажите! зарание спасибо!
Машина какая? У всех волг от 24-й и до последних мосты - взаимозаменяемые, но с разными ГП. Если поставить мост с главной парой отличной от родной, то спидометр будет врать.
azat6661 мост от 3102 будет давать погрешность спидометра -5% относительно моста 4.1 от ГАЗ 24, что несущественно (сам так сделал). Если поставить резину 205/70R14 сзади то все нивелируется. Пятиступка 3110 имеет другие шесерни привода спидометра и врет капитально на +25% вроде. Но сие как говорится уже другая история.
Ну вот нашёл соответсятвующую тему.
Master General внимательно прочитал твои посты, выключив любимую музыку.
Ситуация следующа:
1ых Люфт, сильный, не 10 - 12 мм. там уже ~22мм.
2ых Гудит. после 70 - 80 гудит. 90-100 увеличивается, но не сильно.
Гут средних тонов, такой как в троллейбусе на скорости 60км.
на 4ой, доходит до 70 - 80 и гудит, если убрать ногу с газа на отключая сцепления гуд проподает, при нажатии на газ, гидит - пауза, потом опять гудит. Так же гуд пропадает, если выключить передачу.
Вобще в городе про него забываю, так как до до 60 км, вообще никаких признаков.
Только из за люфта, если кинуть сцепу, стучит.
Заморачивался на ремонт, прочитал главу в книге ГАЗ24. Такой мороки с настройкой нет не в одном узле этого автомобиля)
Подбирать натяг подшипников корпуса диффиренциала подкладывая картонные прокладки в разрез моста, это ппц.
А расстояние А, расстояние B. Кароче мутево нереальное. + полное отсутствие з/ч на разрезной мост. Заморочица можно, и по весне собирался.
Но тут такое дело. Совершенно случайно сегодня был на приёме чермета. Там Волга 24 на боку, уже изрядно помятая. Волга в поряде была, шумка, проводка в гофрах.. молодова видно была..
Хотел нарезать клапанную крышку в фильтром, выкрашенную в клёвый цвет, на запас, ну ладно, приметил мост.
Этим мостом трахаю себе мозг уже целый день.
Машину видел ровно 5 мин. т.к. мог придти стораж и вставить пистон.
Завтро паёду разговаривать оффициально.
Суть такая. походу ГАЗ24 года низнаю. 24Д с вентиляцией картера.
А мост может быть и не родной. Может и меняный, от 2410 (это я только сейчас понял прочитав посты Master General'а)
Визуально можно отличить!? по тормозам? могли и тормоза перекинуть.
Машина лежала на правом боку, правое заднее колесо было зажата. Припокачивании хвостовика сразу начинает крутится левое колесо.
ОБСОЛЮТНО БЕЗ ЛЮФТА! Я кручу хвостовик и крутится колесо.
Вопрос такой. Это что Идеальный мост который я сейчас быть может смогу с торговать по цене металолома, поставит себе и он не будет гудеть?
Ещё посетила мысль что может при переборке моста притенули шестерни друг к другу, люфт убрали, но если перетянули, как о себя поведёт в работе.
Master General какой у тебя был люфт у преобретённого моста?
1) Такие ЗМ вообще стоит отдавать в ремонт? Или починка разъемного заднего моста Волги сродни волшебной и бесполезной процедуре реанимации старинного кондиционера на старинной же инопомойке? Т.е. денег отвезу, время потрачу, а потом еще больше проблем огребу.;
2)Если, допустим, купить тупо новый редуктор в сборе, его в разъемный задний мост просто устанавливаешь и ничего регулировать не нужно (как например при замене редуктора Газели, или ВАЗ-классики), или с такими мостами номер не проходит, и потребуются всякие страшные регулировки?
с воющим мостом проехал более 60 ткм На сервисе вой так и не убрали. После подтяжки зацепения шестерен вой исчезал на 200-300 км, потом он постепенно опять возвращался.
Ремонтники уверяли, что на Волге воет каждый третий мост.
Дескать, фирменная черта, как течь масла из двигателя через войлочный сальник.
Вылечил покупкой нового неразъемного ЗМ 2410-1029 в ЮП.
Владимир, ГАЗ-24, 1976 год
Долговечность не обсуждаем. Но комфортно ли? Особенно на большие дистанции.
А насчёт "мастера" сказали. сколько их на Волгах ездит? :-)
Небось все на инках :-))
Оставь надежды на сервис Неразъемный разучились чинить и регулировать. Слишком много времени надо. Неоднократные снятия и установки никого уже не вдохновляют.
Ещё и съёмник подшипников дифференциала надо, кольца из чулков вынуть. Старые. Никаким обычным туда не подлезть. Если только УАЗоводы помогут.
Отходил он своё, мой совет покупать новый, неразъёмный. Он в настройке и ремонте полегче будет.
А в случае замены на неразъемный А в случае замены на неразъемный , авто потеряет аутнтичность , так что я-бы , нашел на время мост , поездить , если машина нужна на-ходу , и нашел возможность отремотировать родной ЗМ .
С ув Леонид .
Две спец монтажки и ломом со стороны колеса бьёшь, прямо через чулок, обойма раза с 4го вылетает :о)))
Это же какую штуковину надо? :-))) Длиннючую и загибастую )))) 4 удара. жжошь
Читайте также: