Схема проводки тойота цинос
Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.
Несколько схем подключения
Распиновка разъемов toyota автомагнитол
Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.
Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).
Кроме этого, распиновка остальных проводов:
- Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
- С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.
Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):
- Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
- З, Ф – провода на тыловую акустику.
Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.
Подключение по схеме 1
Разъёмы для автомагнитол
- Провода питания соединяем между собой;
- Подключаем их к АКБ.
Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.
Схема подключения 2
Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:
- Провода питания соединяем между собой;
- Подключаем их к АКБ;
- Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).
Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.
Схема подключения 3
Разъем для автомагнитолы
Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:
- Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
- Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).
Данная схема дает следующие преимущества:
- Аппарат включается одновременно с «габаритками» автоматически;
- Водитель никогда не забудет отключить габаритные огни и свет фар;
- Во время остановки можно будет без включения зажигания слушать музыку;
- Если поменять обычные лампочки «габариток» на светодиодные, потребление электроэнергии будет очень низким.
Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.
Подключение камеры согласно распиновке
Зная распиновку автомагнитолы, можно осуществить спокойно своими руками подключение камеры заднего вида. На примере популярного «тойотовского» аппарата Ca-Fi узнаем, как это сделать. Сам процесс делится на две части: собственно установка аппарата с подключением и соединение камеры заднего обзора.
Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.
А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:
- Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
- Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
- Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
- Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.
Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.
Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.
Распиновка разъемов автомагнитол toyota
Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.
Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).
На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.
Скотчлок и провода
Далее осуществляем следующее:
- Машину заводим;
- Включаем заднюю передачу;
- Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).
Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.
И снова Здравствуйте!В этот раз запись будет Лайтовая и как обычно все фото пилятся на Трубку т.к. фотик в гараж тащить нельзя иначе он там и останется)
Начну с пред истории не большой. У Брата была 8ка карбюраторная
со временем мы туда запихали шестнарь, высокую панель, все окультурили и катался брательник и горя не знал.
Пока не узнали что есть варик взять по дешману иномарку) В срочном прядке было решено, что нужно брать пока на Авито не выкинули тачку, ибо ушла бы она кому нить на запчасти. А денег у брата шиш ) Короче говоря деньга упала на карман от хорошего человека, захватили насос и трос и погнали на Старке.
Как только цынос загнали в гараж, первым делом выкинули обьяву на Авито о продаже этой 8-ки. И Вот вчера машину продали, это дело мы решили обмыть)иии Конец…
Ну собственно что новенького по тачке.
Подкапотка.
Проводочку наконец всю доделал, все в гофре и термоусадке, починил некоторые фишки, осталось починить пневмоклапан на систему ACIS( про не ниже кое что расскажу) Починил наконец карлсона) Дело было не в бабине короче говоря, а вот в этом клапане, который стоит в трубке кондера.Я решил что пока трубки сняты и в датчик не попадала всякая гадост замутить так.
Сам датчик и часть провода закрепил к проводке пластиковыми хамутами, чтоб не мотылялся . Так же заменил датчик ТОЖ теперь кажет стрелка сколько градусов, правда без апгрейда не обошлось, но фото нет( Пришел наконец предохранитель ВОШЬ на 100 Ампер.
Вместо него была плавкая вставка, виде куска проволки с мусорки(аля колхоз) зато теперь все Огонь!
Долго ломал голову чем это загадили диагностический разъем и как закрепить крышку в закрытом положении.
Проволоки то много осталось от пред.хозяев, можно было и на нее , но решение было найдено во время "обмытия продажи 8-ки" когда я распаковывал лук
Вот такая резинка от лука мне пригодилась, получилось не чо так
И закрыто теперь и не соскочет и можно воспользоваться диагностикой которая не хрена ошибки не показывала)))типо все ок)
Дальше я мучался с холостым, газовала жесть как, а глаза, мои глаза, их резал переобогащенный топливом выхлоп. Мы просто лазили с братом искали все возможные подсосы воздуха и так далее, но Гвоздь программы был винт регулировки дроссельной заслонки
был вкрученый на всю! Теперь холостой где то 1000 об\мин .Меньше не стал делать, пусть пока так, было 1900.
Теперь расскажу как четко пацаны вакуумные трубки подсоединили, топливный регулятор был подсоединен к вакуумному ресиверу, и от него трубка пошла в коллектор(этот ресивер работает в одну сторону) короче регулятор работал не правильно и лило жесть как, переделал все как с завода, но вот на пневмоклапане сломан носик(
думаю найти что нибудь и починить его, пока и так не плохо едет. И понял что на турбе этот ресивер работать не будет и смысла в нем мало, можно конечно переделать чтоб работал, но не сток мозге, на январе например и отстроить когда он будет пускать воздух по длинным ранерам. В обще Январь 5.1-41(61) отличные мозги. По под капотке пока что все…
Салон
Брательник до разобрал весь салон пока я был с Будуна на работе и вымыл все на мойке в т.ч. и седла, конечно плохо что фото до и после, но поверьте мне на слово, там был капец! Теперь все будет как новенькое. Седло водительское решил братулец отдать в Ателье по перетяжке, чтоб его заштопали беднягу, а то его чи грызли))) Нужно еще будет лампочки в приборку запилить пацанские, а то только спиртометр виден и то до 80км\ч .И не знаю чем помыть потолок, там то ли ворс какой то, не хотелось бы испортить, но вымыть нужно обязательно т.к. Пятнище от Сигар огромное. Тут пока что вроде все
Как то так прошло пару дней. Хотелось бы сказать Спасибо ребятам что помогают, Лехе-хозяину Мойки, Белому(Андрюхе), Ромычу,ребятам со СтралетКлуба и всем кто нам помогал.
И так, план работ :
1. Проводка Болеет сильно, колхозники не щадят не кого .(Готово)
2. Радиатор ОЖ с 8ки , бачек тоже (Поменял)
3.Рейка, Рейка это капец!С нее ручьем течет Жишка, тягам бародень, страшно было тянуть.(поменяем, заказано)
4. Поменять все жидкости (Поменял)
5. Завести ( заведем ,завели) )))
6. Прокатиться (прокатился)
7.Все вымыть, по стирать.(в процессе)
8.Поставить на учет.(поставим)
9. Разобраться с вентиляторами (Готово)
10.Сцепление починить
11.Печка дует холодным
12.Покрасить
13.Произвести дефектовку ДВС
14.Починить выхлоп(в процессе)
15.Наладить разгон(в процессе)
16. Отметить починку авто!(ждем)
Это уже 16 основных пунктов Которые будем исправлять и т.к. средств не много это и может затянуться и походу на долго… Только и добавляются пункты.
Будем удалять зубы по фотографии.
Начну с прелюдии. В июле капиталил двиг. С сервисом не повезло, сделали всё херово, кроме пожалуй самого двига (тьфу-тьфу-тьфу)
Оборвали лямбду и трубку кондея, не подцепили датчик детонации, стартер и гур на полутора болтах оставили и тп. ещё месяца 3 я за ними косяки подчищал.
Ну и до кучи шланг от насоса гур к бачку просто надели, хомут не затянули. Он разумсеется бежал. Примерно литр в 2-3 месяца. Я его затянул как заметил( сначала на сам насос грешил)
Течь убавилась, но не исчезла. Собираюсь перебрать насос. Но это лирика.
Масло из гидрача бежало прямо на ремни. Ну и разьело их, засвистели. Как логическое продолжение, в конце декабря я заехал в магаз за сигаретами, а когда вышел из магазина то не завелся. После этого, уже 2 месяца езжу на аккумуляторе, каждый вечер его снимаю и ставлю на зарядку на ночь. Этот момент прошу не комментировать, сам всё знаю. В самом ближайшем времени заменю ремни и переберу насос гур.
Как то заехал в сервис поменять термостат и антифриз, заодно тамошний электрик проверил нагрузочной вилкой напругу на клеммах акка.
Напряжение под нагрузкой (фары, печка) на оборотах постоянно скажет от 12.5 до 13.5. Хотя если я всё правильно понимаю, на одних оборотах оно должно быть постоянно. Сказал что генератор мудит, но что именно не уточнил.
А один мой знакомый, стоя рядом с заведенной машиной обратил внимание на шум и сказал что это скорее всего подшипники гены.
( гена в перми бу стоит 4к. Думаю завтра в экзисте заказать подшипники и диодный мост и поменять. Вдруг поможет)
Буквально недавно всплыла ещё одна проблема. Тут уже не знаю чего и думать. Надо к электрику ехать, только хотелось бы к хорошему, а таких нет или я о них не знаю.
Суть проблемы: утром выхожу из дома, ставлю аакум на место. поворачиваю ключ. Загораются лампочки на приборке, печка, стеклоподъёмники работают. Поворачиваю ключ дальше, чтобы завести. Тут 2 варианта развития событий: либо заводится с пол пинка, либо под капотом раздаётся какой-то щелчек, как будто релюшка какая-то. И всё. При этом стартер никаких признаком не подаёт. Просто втсавляешь ключ, поворачиваешь, щелчёк и всё. После этого машина на ключь вобще никак не реагирует, хоть за крутись его. Единственное - светодиод в магнитоле мигает. Выхожу из машины, скидываю клеммы, снова ставлю, сажусь за руль. Завожу. Опять возможны два варианта: либо заводится либо всё по новой. Вобще может с первого раза завестись, а можно раз 20 бегать туда-сюда.
Это происходит при каждой заводке, не важно были ли перед этим скинуты клеммы или нет и не важно сколько она стояла заглушенная, ночь или 5 минут.
Я подозреваю что что-то сжег себе постоянными прикуриваниями. Предохранители под капотом смотрел. В салоне завтра гляну.
22.08.17 — Попытка завода.
И так. Момент истины. Попытка завести машину не увенчалась успехом. Стартер крутит и бодро, но не схватывает.
Нет искры и соответственно не качает бензин. Пришел сосед мастер, разобрал трамблеры, сказал, что сдох датчик холла в траулере и надо менять.
Поехали на дачу искать 5е трамблер, не нашли, пришлось заказывать с Белоруссии.
Предположение соседа-мастера, что глушит сигналка. Оставляем до завтра.
23.08.17 — Отсутствие сигнала на ЭБУ.
Куплен и установлен трамблер 5е Toyota Paseo. Эффект тот же. Никакой.
Пациент скорее мертв, чем жив. Симптомы:
— нет сигнала на ЭБУ
— не горит чек
— постоянно горит Р
— нет искры
— нет подачи топлива
Варианты:
— повода
— сигналка
— предохранители
— трамблер
Подключили напрямую через BATT оголенную фишку мозга, реакции ноль. Проверили все контакты и провода, обрывов не нашли.
24.08.17 — Поиск искры
Попытка связаться с электриком провалилась, пришлось прибегнуть к помощи соц сетей. Спасибо всем огромное за советы, благодаря этому мы хотя бы начали хоть немного понимать куда лезть!
Сделано:
— Отключение фишек сигналки не дало эффекта, стартер вообще перестал крутить, так как сигнализация установлена в разрыв.
— Замыкание контактов 87 (в нашем случае 88й, так как 87 отсутствует) и 30 на реле сигнализации тоже не дало результат. После долгих совещаний было решено, что это не сигнализация. Вопросов меньше не стало.
25.08.17 — Поиск бензина и искры.
Сделано/найдено:
— тестером проверены все реле под капотом. +- присутствует.
— в диагностическом разъем перемкнуто +b и Fp — полился бензин., но машина не завелась.Т.е под капотом работает все, но не доходит до мозга.
— кинуто два плюса на BATT и +B — на корпусе мозгов есть минус. Не заводится.
— найден оторванный контакт от датчика на вакуумный усилитель тормозов. Возможно из-за этого горело Р на приборке, так как электрик вывел отдельно сигнал на работу тормозов.
— проверено питание на МАП сенсер и на трамблер. Присутствует.
— на E1 в диагностическом разъеме кинут минус от акб. Эффект нулевой
— найдена окислявшийся предохранитель на 30А в салоне, замена предай не дало никакого эффекта
— перестал работать прикуриватель и часы, проверены предохранители — все рабочие. Непонятно.
Периодически загорался, потом перестал вообще.
Вывод:
Проводка, мозг, трамблер.
Наличие чека на данный момент не известно, так как снята приборная панель.
Сказали, что на коллектор должен идти провод, но у меня никогда на 4е его не было! Кто подскажет? Такой у всех есть?
Очень нужна помощь, так как у нас идеи и решения заканчиваются, а в электрике мы откровенные олени!) А в идеале личное присутствие умного человека! Нужен человек разбирающийся в электрике!
Напоминаю сделан свап с 4efe на 5efhe, все кроме мотора и впускного коллектора осталось от 4е!
Техническая документация по ремонту автомобилей Toyota Cynos
( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Cynos
- полные технические характеристики Toyota Cynos
- особенности эксплуатации Toyota Cynos
- устранение неисправностей
- цветные электросхемы
Руководство по эксплуатации Toyota Cynos
- полные технические характеристики Toyota Cynos
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей Toyota Cynos
- цветные электросхемы
Руководство по ремонту в фотографиях Toyota Cynos
- полные технические характеристики Toyota Cynos
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий процесса ремонта Toyota Cynos
Каталог деталей и сборочных единиц Toyota Cynos
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Toyota Cynos
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Cynos
- каталог деталей
Подробная электросхема Toyota Cynos
- полное описание электрооборудования Toyota Cynos
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Toyota Cynos
Руководство по ремонту двигателя Toyota Cynos
- полные технические характеристики двигателя Toyota Cynos
- особенности конструкции и ремонта двигателя
- устранение неисправностей двигателя своими руками Toyota Cynos
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями
Руководство по ремонту коробок передач КПП Toyota Cynos
- полные технические характеристики КПП Toyota Cynos
- особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Cynos
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
Коды ошибок инжектора Toyota Cynos
- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя Toyota Cynos
- цветные электросхемы Cynos
Руководство по тюнингу Toyota Cynos
- тюнинг своими руками Toyota Cynos
- тюнинг двигателя
- тюнинг кузова
- тюнинг подвески
Читайте также: