Схема подключения топливного насоса уаз буханка
1 – фонарь передний;
2 – фара;
3 – фонарь спецзнака (только для УАЗ–3962);
4 – электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
5 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;
6 – сигнал звуковой;
7 – повторитель боковой указателя поворота;
8 – фара поворотная (только для УАЗ–3962);
9 – переключатель поворотной фары;
10 – плафон освещения кабины;
11 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы;
12 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы;
13 – электродвигатель стеклоочистителя;
14 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя;
15 – спидометр;
16 – лампа сигнальная включения дальнего света фар;
17 – вольтметр;
18 – указатель давления масла;
19 – лампа сигнальная аварийного давления масла;
20 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя;
21 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;
22 – указатель уровня топлива;
23 – электродвигатель омывателя;
24 – выключатель аварийной сигнализации;
25 – лампа сигнальная указателей поворота;
26 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы;
27 – выключатель зажигания;
28 – переключатель света центральный;
29 – предохранитель тепловой;
30 – сопротивление отопителя;
31 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;
32 – переключатель света фар;
33 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
34 – блок плавких предохранителей;
35 – розетка штепсельная;
36 – электромагнитный клапан разбалансировки;
37 – переключатель указателей поворота;
38 – кнопка звукового сигнала;
39 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;
40 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;
41 – датчик указателя давления масла;
42 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров;
43 – прерыватель указателя поворота;
44 – предохранитель отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
45 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
46 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
47 – электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); 48 – генератор;
49 – свеча зажигания;
50 – датчик-распределитель;
51 – катушка зажигания; 52 – выключатель «массы»;
53 – батарея аккумуляторная;
54 – выключатель плафонов;
55 – розетка штепсельная (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
56 – плафон;
56* – плафон (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
57 – коммутатор транзисторный;
58 – вибратор аварийный;
59 – блок электронный управления карбюратором;
60 – микровыключатель;
61 – сопротивление добавочное;
62 – реле дополнительное стартера;
63 – клапан электромагнитный;
64 – стартер;
65 – датчик указателя уровня топлива в баке;
66 – выключатель сигнала торможения;
67 – выключатель фонаря заднего хода;
68 – фонарь задний;
69 – фонарь задний противотуманный;
70 – фонарь освещения номерного знака;
71 – фонарь заднего хода;
72 – розетка штепсельная прицепа
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Электросхема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
| 1 | фонарь передний; |
| 2 | фара; |
| 3 | фонарь спецзнака (только для УАЗ–3962); |
| 4 | электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); |
| 5 | датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; |
| 6 | сигнал звуковой; |
| 7 | повторитель боковой указателя поворота; |
| 8 | фара поворотная (только для УАЗ–3962); |
| 9 | переключатель поворотной фары; |
| 10 | плафон освещения кабины; |
| 11 | лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы; |
| 12 | выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; |
| 13 | электродвигатель стеклоочистителя; |
| 14 | переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; |
| 15 | спидометр; |
| 16 | лампа сигнальная включения дальнего света фар; |
| 17 | вольтметр; |
| 18 | указатель давления масла; |
| 19 | лампа сигнальная аварийного давления масла; |
| 20 | указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя; |
| 21 | лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; |
| 22 | указатель уровня топлива; |
| 23 | электродвигатель омывателя; |
| 24 | выключатель аварийной сигнализации; |
| 25 | лампа сигнальная указателей поворота; |
| 26 | лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы; |
| 27 | выключатель зажигания; |
| 28 | переключатель света центральный; |
| 29 | предохранитель тепловой; |
| 30 | сопротивление отопителя; |
| 31 | переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; |
| 32 | переключатель света фар; |
| 33 | выключатель заднего противотуманного фонаря; |
| 34 | блок плавких предохранителей; |
| 35 | розетка штепсельная; |
| 36 | электромагнитный клапан разбалансировки; |
| 37 | переключатель указателей поворота; |
| 38 | кнопка звукового сигнала; |
| 39 | датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; |
| 40 | датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; |
| 41 | датчик указателя давления масла; |
| 42 | датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; |
| 43 | прерыватель указателя поворота; |
| 44 | предохранитель отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); |
| 45 | переключатель электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); |
| 46 | сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); |
| 47 | электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); |
| 48 | генератор; |
| 49 | свеча зажигания; |
| 50 | датчик -распределитель; |
| 51 | катушка зажигания; |
| 52 | выключатель «массы»; |
| 53 | батарея аккумуляторная; |
| 54 | выключатель плафонов; |
| 55 | розетка штепсельная (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); |
| 56 | плафон; |
| 57 | коммутатор транзисторный; |
| 58 | вибратор аварийный; |
| 59 | блок электронный управления карбюратором; |
| 60 | микровыключатель; |
| 61 | сопротивление добавочное; |
| 62 | реле дополнительное стартера; |
| 63 | клапан электромагнитный; |
| 64 | стартер; |
| 65 | датчик указателя уровня топлива в баке; |
| 66 | выключатель сигнала торможения; |
| 67 | выключатель фонаря заднего хода; |
| 68 | фонарь задний; |
| 69 | фонарь задний противотуманный; |
| 70 | фонарь освещения номерного знака; |
| 71 | фонарь заднего хода; |
| 72 | розетка штепсельная прицепа |
Предохранители и реле
Общая схема расположения
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Обозначение
- блок предохранителей;
- прерыватель указателей поворота;
- реле управления лампами АБС;
- реле дальнего света;
- реле ближнего света;
- прерыватель стеклоочистителя;
- реле заднего противотуманного фонаря;
- реле стартера.
Реле заднего противотуманного фонаря 7 находится на надставке рейки панели передка под панелью приборов в районе расположения правой фары.
В районе кронштейна педали тормоза расположены прерыватель стеклоочистителя 6, реле дальнего света 4, реле ближнего света 5.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Блок плавких предохранителей установлен слева под панелью приборов и имеет три отдельных крепления-вставки.
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Для машин с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле.
F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв.
F2 на 10 ампер, контакт III — Аварийная сигнализация, звуковой сигнал.
F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода.
F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания.
F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
Для машин с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле.
F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв.
F2 на 10 ампер, контакт III — Переключатель указателя поворотов, аварийная сигнализация, штепсельная розетка.
F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода.
F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания.
F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Предохранители системы АБС расположены на перегородке за сиденьем водителя на 25А либо 40А.
p, blockquote 19,0,0,0,0 --> p, blockquote 20,0,0,0,1 -->
На этом статья закончена. А если хотите помочь дополнить материал, пишите всё в комментарии.
Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107
Проверить бензонасос на 2107 ВАЗ можно просто проверив тестером колодке на напряжение его подключения. Наличие напряжения говорить будет о неисправности электромотора. Вместо тестера (для) мультиметра диагностики неисправности можно использовать лампу контрольную.
ВАЗ БН Распиновка 2108, 2109, 21099
Реле топливного включения насоса (2) показано стрелкой.
бензонасоса Распиновка ВАЗ 2110
Если бензонасос, подсоединении при к АКБ напрямую заработал, то придётся провода прозвонить идущие от него до реле бензонасоса, а заработал не если, тогда либо его замена на либо, новый его придётся разбирать и искать внутри неисправность бензонасоса.
Распиновка БН ВАЗ 2113, 2115, 2114
видео электробензонасоса на ВАЗ
- Уменьшить давление в подачи системе топлива.
- С помощью фиксатора наконечников для шлангов подачи топлива отсоединяем по очереди 2 Отвинчиваем.
- шланга 8 гаек по окружности кольца прижимного снимаем и типа его.
- К одной из гаек присоединен отрицательной с провод полярностью, снять его требуется Достаем.
- аккуратно из топливного резервуара блок электронасоса, его несколько наклонив, для сохранности в целости датчика рычага указателя уровня топлива, иначе он выдавать будет некорректные параметры.
- Снимаем кольцо блока топливного уплотнительного типа из резины. Если свойства его утрачены, необходимо заменить изделие.
- насоса Монтаж производить в обратной очередности.
При шлангов монтаже для топлива ориентироваться на направление горючего подачи, указанное стрелками, а установочная стрелка на электронасоса крышке должна показывать направление на корму Где!
авто находится реле бензонасоса
Где реле располагается топливного насоса? Место установки разнится реле в зависимости от марки автомобиля. Чаще находится, всего оно под капотом, в блоке реле и предохранителей.
Реле бензонасоса предназначено в схеме того для, чтобы не допустить случайной подачи напряжения большого на обмотку бензонасоса. Реле стандартное и собой представляет корпус из пластика и катушки с контактами. оно Находится в салоне авто возле консоли. получить Чтобы доступ к нему, надо снять защиты крышку.
Но бензонасос иногда не при включается повороте ключа в замке зажигания. С это чем может быть связано? Прежде предохранитель всего, хотя если бы он сгорел, то не работало бы Может. вообще контакт плохой?
Проверить работоспособность самого просто насоса, поэтому делаем так:
- снимаем кожух защитный, под которым находится колодка с предохранителями и реле;
- отворачиваем крепления колодки, извлекаем ее, остается она держаться на проводах;
- выдергиваем РБ из колодки, перемычку ставим между двумя противоположными контактами, образом таким, подаем напрямую питание на БН;
- если таком при соединении электромотор насоса начинает значит, шуметь, сам БН рабочий, скорее всего, скрывается неисправность в реле;
- если на колодке РБ нет одном ни на напряжения из контактов, следует искать обрыв в еще, проводке может быть плохой контакт в крепления месте провода с клеммой.
Видео инструкция по Схема
замене проводки УАЗ буханка
Подключение также может зависимости в различаться от типа двигателя автомобиля.
Схема для электропроводки буханки с карбюраторным двигателем
может Зачем понадобиться схема электропроводки для автомобиля? такого Необходимость в инструкции по проведению проводов в может автомобиле появиться не только если исправляется дефект-то какой, мешающий эксплуатации транспортного средства, но и когда, тогда проводка прокладывается заново.
Если в генератор автомобиля не регулятор встроен напряжения, то его нужно приобрести и систему в подключить.
Схема проводки для буханки с двигателем инжекторным.
Считается, что подключения схема электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с двигателем инжекторным практически полностью соответствует схеме, используется которая у авто с карбюратором, но в реальности они Для.
Козел сведений из этих двух схем ремонтировать позволяет либо заново прокладывать проводку в буханке инжекторной.
источники Эти позволяют управляться с проводкой инжекторной всему по буханки автомобилю, но для некоторых электронных если, узлов они не предусмотрены стандартной схемой таком.
Описание электросхемы на УАЗ автомобиле Буханка
Одной из самых частых отечественных проблем автомобилей является поломка каких-электрических либо приборов, в этом вам поможет электросхема разобраться. Единственным решением этой проблемы осуществляться будет проверка состояния предохранителей. Темой статьи сегодняшней будет электросхема автомобиля УАЗ двигателе на Буханка типа инжектор.
Итак, в данной представлены статье ответы на такие довольно распространенные Что:
- вопросы собой представляет электросхема на автомобиле Буханка УАЗ двигателя типа инжектор?
- Как электросхема устроена автомобиля УАЗ Буханка?
- Где предохранители расположены на автомобиле марки УАЗ Буханка типа двигателя инжектор?
- Ремонт монтажного блока.
информация Основная
Предохранители в автомобиле марки УАЗ располагается Буханка в специальном монтажном блоке, а он в свою располагается очередь в коробке воздушного притока с левой транспортного стороны средства. Монтажный блок включает в все себя важнейшие участки электронных цепей, этом при снабжая их нужными предохранителями и реле. предохранителей Блок автомобиля УАЗ Буханка состоит из линеек двух с предохранителями и закрепляется вся эта при конструкция помощи гайки к корпусу транспортного случае. В средства если вы примите решение снять предохранителей линейки, то вам необходимо будет отключить Читать.
К основным элементам электронной относятся схемы:
- Аккумуляторная батарея;
- Электронный насос Фильтр;
- топлива очищения топливной смеси;
- Форсунки;
- руководства Блок двигателем;
- Электронная катушка зажигания;
- зажигания Свечки;
- Датчик холостого хода;
- Датчик валика коленчатого;
- Датчик заслонки воздуха;
- Тахометр;
- вентилятора Моторчик, охлаждающего радиатор;
- Управляющее реле двигателя электронного вентилятора;
- Индикатор, контролирующий работоспособность Разъем;
- двигателя диагностики.
Электросхема УАЗ Буханка
какой При-либо поломке электронного оборудования увеличение произойдет силы тока в узле, который данный за отвечает прибор, вследствие чего возникает замыкание короткое. Проволока, через которую проходит предохранителю к ток, перегорает и плавится, вследствие чего цепи обрываются, и отключается прибор, но при этом его сохраняется целостность. То есть благодаря предохранителям защита обеспечивается основных деталей от перегрева, в случае короткого возникновения замыкания.
Как правильно проводится установление и снятие монтажного блока?
Если электросхема качественно выполнена, то это значительно облегчит процесс снятия и установления электронного оборудования. Итак, алгоритм монтажного снятия блока:
- Отсоединяем проводок от минусовой аккумулятора клеммы;
- Открываем капот и снимаем крышку с предохранителей блока и реле. Для этого необходимо пластиковые 4 отжать защелки;
- Сдвигаем резиновый чехол;
- верхнюю Отсоединяем колодку жгута проводки от блока;
- гаечки 2 Отворачиваем, которые закрепляют блок;
- Вынимаем отсека из блок, который расположен перед ветровым Отсоединяем;
- стеклом от блока нижние колодки жгутов Устанавливаем;
- проводки предохранители и реле в обратном порядке.
монтажного Ремонтирование блока заключается в проведение замены плат печатных. Итак, алгоритм проведения ремонта блока монтажного:
- Снимаем монтажный блок;
- Выворачиваем 8 которые, винтиков закрепляют нижнюю крышку;
- При отвертки помощи открываем нижнюю крышечку;
- Проверяем дорожек состояние, по которым проходит ток и качество случае. В запаивания обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но это если невозможно, то проведите полную замену Устанавливайте;
- блока монтажный блок в обратном порядке.
схема Электрическая автомобиля УАЗ
Электросхема УАЗ 31519
УАЗ УАЗ 3160
Электросхема УАЗ 3163
УАЗ Электросхема 3909
Подключение также может различаться в зависимости от типа двигателя автомобиля.
Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем
Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором используется схема старого образца – разработанная для автомобилей УАЗ буханка 1954 – 1984 года выпуска.
Зачем может понадобиться схема электропроводки для такого автомобиля? Необходимость в инструкции по проведению проводов в автомобиле может появиться не только если исправляется какой-то дефект, мешающий эксплуатации транспортного средства, но и тогда, когда проводка прокладывается заново.
Стоит помнить, что схем для автомобиля с карбюраторным двигателем две. Первая – простая, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором (этот элемент появился уже после 1984 года и в старые схемы не входит).
Вторая – немного более сложная (учитывается подключение блока управления карбюратором). Такая схема должна применяться, если необходимо подключение к работе всех электронных систем автомобиля, а не только зажигания и необходимого для управления автотранспортным средством минимума.
Для проведения проводов по упрощённой схеме достаточно протянуть провод от аккумуляторной батареи через тумблер на зажигание для появления искры, и второй – через реле и кнопку на стартер для обеспечения возможности завести двигатель.
Если в генератор автомобиля не встроен регулятор напряжения, то его нужно приобрести и подключить в систему.
Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.
При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.
Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.
Для решения проблем управления автомобилем, связанных с проводкой, используется 2 схемы подключения – стандартная на буханку с карбюраторным двигателем и инжекторная для ГАЗ – 69 «Козел».
Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.
Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.
Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.
В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.
Уже очень давно в мыслях была идея установить на Буханку электрический бензонасос. И я был далеко не первый, кого подобная мысль посещала. В интернетах бродит масса примеров инсталляции данного девайса, и не изобретая очередной велосипед, я решил пойти по уже проторенной дороге.
Перво-наперво у хитрых китайцев был приобретен электро-бензонасос низкого давления. Вот он на фото
Что означают загадочные буквы "HEP-02A" я не знаю, но китайские производители обещали давление 3-6 PSI и потребляемый ток 1.2 A., что подходило под мои требования.
Работа штатно-установленного механического бензонасоса меня, в принципе, полностью устраивала. Я не замечал вызванной нехваткой топлива какой-то нестабильности в работе двигателя на малых оборотах. Не испытывал, так же, какого-то дикого дискомфорта при необходимости ручной подкачки топлива после длительной стоянки. Но, как пел когда-то Шнур в одной из своей песен: "есть один момент. У нее такая жо…" и далее по тексту.
Эта самая "жо…" в моем случае, как и в случае, думаю, всех остальных счастливых обладателей автомобилей УАЗ с карбюраторными двигателями заключалось в постоянной течи масла с этого самого механического бензонасоса. Примерно, вот так вот это выглядит
Ну, и еще банально чесались руки.
Насос было решено инсталлировать на место удаленного задолго до описываемых событий фильтра грубой очистки.
Для этих целей из куска метала пятерки была сделана специальная пластина.
Сделана, и установлена на место
Так как потребляемый ток, согласно описания, составляет всего 1.5А, было решено подключение ЭБН осуществлять напрямую, и с релюхой не заморачиваться. В электрическом магазине был приобретен вот такой переключатель, на целых 15А
Ну, и под него тоже был изготовлен специальный крепежик
Плюс был взят непосредственно с аккумулятора. Выключатель установил справа сзади кресла водителя, на перегородке, а в плюсовую цепь был включен предохранитель на 5А
Далее дошла очередь до подсоединения самого бензонасоса. Два провода на скрутки, термоусадка для герметичности
и сверху еще изолента, самому не понятно для чего
Итого, вот что получилось
Ну, и напоследок осталось снять штатный механический бензонасос, и заглушить образовавшееся отверстие. Для этой цели была изготовлена специальная заглушка
и далее, эта заглушка с прокладкой и герметиком была установлена на место штатного бензонасоса
Ну, и в конце пара слов по эксплуатации. При включении, пока насос пустой, он довольно сильно тарахтит. Но потом, по мере заполнением бензином, тарахтение меняется на тихое стрекотание. Иногда, в процессе торможения, либо трогания, насос снова начинает тарахтеть. Так же ни с того ни с сего насос может затарахтеть когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостых оборотах. И тарахтеть может довольно долго, но бензин в карбюраторе в итоге не заканчивается и двигатель не глохнет. Значит, он все-таки в этот момент бензин качает. Почему начинает тарахтеть — для меня пока не понятно. Буду продолжать наблюдение.
На момент написания данной заметки с ЭБН было проехано примерно 300 км. Жестких говен не было, для пробы немного месил тяжелый песок на 1-2 пониженной, нехватки бензина не ощущалось. Нареканий по работе, за исключением непонятно возникающего тарахтения — нет, но штатный механический насос пока буду возить с собой.
Дополнение от 09 июня 2017.
Прислушавшись к советам знающих людей, решил вернуть на место фильтр-отстойник.
Так же в душе тайно лелеял надежду, что это каким-то образом поможет избавиться от непонятно откуда берущегося тарахтения бензонасоса, но… не помогло.В общем, на данный момент с ЭБН проехано около 600 км. Продолжаю наблюдение, механический бензонасос так же вожу с собой.
Дополнение от 03 августа 2017.
Проработав примерно 2.5 тысячи километров установленный бензонасос вышел из строя. При включении тарахтит, но бензин из бака закачивать не хочет. Был установлен аналогичный электрический бензонасос из ЗИПа, а у хитрых китайцев заказан еще один в ЗИП. Новый насос работает заметно тише, практически вообще не слышно. Поэтому исходя из того, что первый бензонасос с самого начала в процессе работы начинал ни с того ни с сего дико тарахтеть, а потом так же непонятно от чего тарахтеть прекращал, закралось подозрение, что он изначально был с дефектом.
Итого, продолжаю наблюдение, а штатный механический бензонасос по прежнему вожу с собой.
Дополнение от 28 июля 2019.
Проработав почти 2 года и примерно 5000 км насос начал слабже качать (определил визуально по струе). Стала наблюдаться нехватка бензина, автомобиль периодически начинал дёргаться при движении. В итоге, насос был заменён на аналогичный. У китайцев заказан очередной в ЗИП
Дополнение от 12 ноября 2019.
Короче, это фиаско. Новый установленный насос оказался херней, изначально отказывался качать как надо. Т.к. ездить надо было, временно вернул на место предыдущий, и одновременно заказал хваленый всеми насос Pierburg 7.21440.51.0. По прибытию последнего, он был установлен. Однако, т.к. данный насос является "центробежным", при обсыхании у него возникает проблема по всасыванию топлива из бака (в отличии от китайских, которые типа поршневые). Проблему эту можно решить установкой данного насоса ниже уровня забора топлива из бака, но я не смог придумать, как это сделать на Буханке. В общем, в сердцах Pierburg был демонтирован, и вместо него установлен обычный штатный механический насос, на котором предварительно была удалена лапка ручной подкачки, а торцы штифта промазаны герметиком (прочитал в интернетах). В общем, по работе его нареканий нет, но, похоже, маслом за 1800 км все таки уже начал насос потеть. Жду, что будет дальше.
Читайте также: