Как выставить зажигание на фиат мареа

Обновлено: 09.01.2025

Итак, хотел бы начать с предыстории о том как появился у меня специнструмент для грм!

Одним прекрасным летним утром я заметил что ремень грм ослаб, заводить я естественно не стал, попросил отца чтоб дотащил до сервиса на веревке на замену роликов и ремня( был куплен и ожидал часа).Приехали в сервис к знакомым, объяснили ситуацию что нужна замена, мотор 16 клапанный и тд, мне сказали все гуд оставляйте машину! на следующий день мне звонят из сервиса, я уж обрадовался что все готово и можно забирать машинку, но не тут то было! ''Здравствуйте Игорь, у Вас проблемка, нужен специнструмент для вашего мотора! Я говорю это проблемка у вас а не у меня, ведь машину я отдал вам на ремонт! В итоге 3 моториста (не буду обзывать плохими словами) отказались от моего мотора! сказали ищи кондуктора! Поехал я по магазинам москвы искать, спустя пару часов я нашел набор в единственном экземпляре и пришлось купить(6300р). Приехав обратно в сервис, я отогнал ее от ворот бокса и принялся за самостоятельную замену, зачем платить еще столько же бесталковым! 2 часа с книгой и все готово! Ну а теперь по теме!
При наборе скорости на малых оборотах до 2500 стучали сильно пальцы, значит сбиты фазы зажигания! Ездил я так долго, некогда было и об этом жалею, но вчера выдался момент!

-снимаем клеммы аккумулятора, блок управления, катушку, провода вв, свечи выкручиваем для легкости проворота поршней, крышки с распредвалов, колесо правое не стал снимать!
выставляем распредвалы чтоб можно было установить кондуктора!

далее ослабляем шестерни распредвалов, чтоб они свободно двигались, нужно для установки ремня!для этого нам нужна трещетка и головка на 19 + ключ для удержания шестерни, изготовил сам на работе!

далее нужно выставить 1 поршень в ВМТ, для этого использовал микрометр и приблуду для него из набора, выставив по нему ВМТ + посмотрел в окошко на КПП чтоб было 0 градусов, на метки шкива не смотрел, начинаем натягивать ремень от шкива коленвала-масляный насос-обводной ролик-распредвалы-натяжной ролик! Далее взводим ролик на максимум и натягиваем! после чего затягиваем ролик и отстреливаем что взводили, должны совпать метки на нем! снимаем кондуктора и проворачиваем пару раз двигатель, дабы убедиться что все гуд! собираем все обратно и радуемся!

это четежи. https://youtu.be/Z5-TvTEZi4k видео полно на Ютубе https://youtu.be/RVeDID3t6Hg некоторым хорошо бы посмотреть. А так добро пожаловать и сюда тоже http://www.fiat-club. php?pageid=club

это четежи. https://youtu.be/Z5-TvTEZi4k видео полно на Ютубе https://youtu.be/RVeDID3t6Hg некоторым хорошо бы посмотреть. А так добро пожаловать и сюда тоже http://www.fiat-club. php?pageid=club

Пол: Мужчина
Город: ПЕНЗА
Интересы: женщины, интересные авто
Ваш автомобиль:: fiat marea weekend 2.0 HLX
Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/r/fiat/774773/

Пол: Мужчина
Город: Кострома
Ваш автомобиль:: Regata 75 84-1,5 75hp Бежевый

. разобрал,сменил маслосъемные колпачки,прокладки в гбц,под распредвалами. Этот дебил метки не поставил и то что кондукторами зажигание выставляется,он вспомнил в последний момент. Знакомые уже пару человек,говоря и что раз распредвала не разбирались,то мозги машины сами должны подстроиться и ничего выставлять не надо.тип натягивай Грм по старым меткам,

Насчет подстройки мозгов эта пять )))

А вот что с ремнем ГРМ, старый натягиваете? У ремня срок 5 лет или 60т.к , потом замена!

Правильно. От себя: этими распредами, да по мозгам кое-кому, хотя про мозг у таких советчиков, я бы поспорил.

у меня уже голова кипит от этого зажигания. самое обидное,что за это даже в сервисах браться не хотят,ибо у них нет кондукторов специальных((

Насчет подстройки мозгов эта пять )))

А вот что с ремнем ГРМ, старый натягиваете? У ремня срок 5 лет или 60т.к , потом замена!

нет,ремень новый куплен,вчера снимали впускной коллектор,там прокладка не прокадка уже,кусков нет.придется все по новой перебирать.

1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.

□ Правое переднее колесо.

□ Ремни и натяжитель ремней привода навесных агрегатов.

□ Катушку зажигания и высоковольтные провода.

□ Задние крышки (1) распределительных валов.

□ Лючок картера сцепления.

Q Doblo/Cargo/Stilo: блок управления двигателем (не отсоединяя разъема проводки)

3. Doblo/Cargo/Stilo: подведите под двигатель временную опору. Снимите правую опору двигателя.

4. Установите стрелочный индикатор через адаптер (2) в отверстие свечи первого цилиндра.

5. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (3) и (4) с реперами. Обнулите индикатор.

Примечание: Doblo/Cargo/Strlo: выемка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив сердечника датчика частоты вращения.

6. Установите на маховик соответствующий фиксатор (5).

□ Гайку (6) шкива коленчатого вала.

□ Шкив коленчатого вала,

□ Крышку ремня привода ГРМ

8. Ослабьте гайку (7) натяжителя. Сбросьте натяжение ремня.

9. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня

1. Проверьте правильность установки фиксатора (5) маховика.

2. С помощью адаптера №1860885000 и ключа №1860831001 (8) отверните болты (9) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.

3. На место задних крышек распределительных валов установите приспособление (10) №1860874000

Примечание: установочные приспособления (10) для впускного и выпускного распределительных валов разные. Располагайте приспособления так, чтобы подрез во фланце охватывал заглушку (11) в головке блока цилиндров.

4. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала Установите шкив и затяните гайку (6).

5. Проверьте правильность установки фиксатора (5) маховика. Затяните гайку (6) моментом

□ А - Bravo/Brava - 220 Нм,

□ В - Doblo/Cargo/Marea/Weekend/Multipla -190 Н-м, Q С - Stilo - 180 - 200 Н м,

6. Удалите фиксатор маховик (5).

7. Проверьте по индикатору установку поршня первого цилиндра в ВМТ, слегка проворачивая коленчатый вал в разные стороны.

8. Проверните зубчатые шкивы распределительных валов по часовой стрелке.

9. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.

10. Выверните болт (12) крепления задней крышки ремня и закрепите им натяжное устройство (13).

11. Поворотом против часовой стрелки за болт (16) натяжного устройства, установите указатель (14) на максимальное натяжение. Затяните гайку (7) натяжителя.

12. Выверните из 1-го цилиндра адаптер индикатора (2).

13. С помощью адаптера и ключа (8) заблокируйте распределительный вал. Затяните болты (9) моментом

□ А - Bravo/Brava -115 Н-м.

□ В - остальные -120 Н-м.

14. Удалите установочное приспособление (10) с торцоа распределительных валов.

15. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота к ВМТ первого цилиндра. Проверьте совмещение метки (4) с репером.

16. Ослабьте гайку (7) натяжителя. Натяжным приспособлением №1860876000 совместите указатель <• метку (15) на натяжителе.

17. Затяните гайку (7) натяжителя моментом:

□ А - Bravo/Brava - 23 Н-м,

□ В -Stilo - 21 - 26 Н-м.

□ С - Doblo/Cargo/Marea/Weekend/Muftipla - 25 Н-м.

18. Снимите натяжное устройство (13), поставьте на место болт крышки (12).

Установка ГРМ без кондукторов занимает минут 15 ))))

romcon » Вт янв 08, 2013 7:56 pm

AR 145 » Вт янв 08, 2013 9:03 pm

в стоке 10.3сж в 1.8. в 2.0 10.1сж всё прекрасно ездит.обращайся [/quote]

обязательно! а что с форсами ? какие ставил ?

nekto.eu » Вт янв 08, 2013 10:00 pm

так вот с этого и надо было начинать! с метками не смог разобраться а споришь о велИком!

для правильной замены ремня ГРМ на твинспарке, шкивы обоих распредвалов откручивают.
а так как они не крепятся шпонками, а имеют свободное расположение то потом поставленный ремень натягивается натяжителем и только после этого заново крепятся шкивы.
именно это и обязывает использование кондукторов. что бы выставить распредвал относительно коленвала.

ремень ГРМ не растягивается. будь на нём пробег хоть 500 000км. так что чисто принципиально ремень можно поменять и без кондукторов, если рисовать метки самому. но если делать всё правильно то лучше использовать кондуктры. я уже не говорю о замене вариатора фаз так как снимая вариатор нам нужно снять шкив впускного распредвала

Laytser » Вт янв 08, 2013 10:22 pm

AR 145 » Вт янв 08, 2013 10:25 pm

так вот с этого и надо было начинать! с метками не смог разобраться а споришь о велИком!

прочитай еще раз мой текст.. я говорю что метки на многих моторах столи непонятно как и мне не мешало это!! выставляешь по кулачкам ! по перекрытию! ты хоть знаешь что такое перекрытие. и шкивы откручивать не нужно для замены!

а вот вариатор я заказал..мне он совсем мертвый достался..гремит как дизель.. 6 рублей новый.

Я тоже столкнулся с проблемой выставления распредвалов. Посидел ночку в нэте и нашел фото и чертежи кондукторов. Взял пластину аллюминия(1мм) и вырезал из нее форму по чертежу. Затем вместо изображенного цилиндра,который насаживается на вал,сделал отверстие,а изображенную шпонку оставил как шип и сделал на пару мм длинее. Описание.

установка грм fiat brava 1,6

VIDEO0020

Наиболее типичной проблемой распредвала является естественный износ деталей, выражающийся в царапинах и задирах на опорных шейках элемента или рабочей поверхности его кулачков. Также нередкой проблемой считается появление трещин и прогиб распредвала. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ФИАТ БРАВА 1.6 16V.

30 марта 2017 г.

Видать ты НЕ ЗНАЕШЬ как собираются двигателя на Фиат Мареа 1. Валы выставляются именно по кондукторам, при выставленной датчиком ВМТ. При применении отвертки или погнешь вал ролика или опорную пластину. Подключение противотуманок фиат дукато 244 ПТФ.

Fiat doblo 1.6 16v natural power грм проверка, настройка фаз, метки грм, кондуктора

Это будет твоя ВМТ ( верхняя мертвая точка ) Следующие действия твои таковы ( это все делаешь на первом целиндре) первый целиндр это первый от шкива рямня ГРМ Проворачивай распредвал по часовой стрелке пока кулочки не станут вверх ( я так понял у тебя 1. Проверка правильности установки фаз грм при помощи компьютерной системы диагностики, кондукторов и индика.

Фиат Добло порвало ремень, проскачили метки ГРМ

В случае, когда причиной неисправности является износ или задиры на рабочей поверхности кулачков распределительного вала, требуется контроль всех систем силового агрегата: питания, охлаждения и системы смазки. Кроме того, в обязательном порядке следует осуществить регулировку (или ремонт клапанного механизма), замену гидрокомпенсаторов и восстановление распредвала. Fiat Doblo 1.9 Проскачил ремень ГРМ збились метки. Порвало ремень генератора. В результате збило шпонку на шестер.

Замена ГРМ фиат брава

Ничего особенного устанавливаешь поршень 1 цилиндра в ВМТ, кондуктора одеваешь вместо крышек с обратной стороны распредвала(распредвал должен попасть на шпонку кондуктора, если не попал, то на полный оборот коленвала.

метки грм фиат палео 1.2

Там снимается одна из постелей распредвала и ставится кондуктор, жестко фиксирующий распредвал по углу поворота кулачка. Описание замены ремня грм на фиат палео.

Фиат Добло замена ремня ГРМ, метки ГРМ и натяжка ремня.Секреты по установке ГРМ Fiat Doblo 1.9

В случае подтверждения предварительных догадок и при наличии прогиба больше 0,05 мм, распредвал придется менять. Замена ремня ГРМ на Фиат Добло 1,9 JTD MultiJet 223B1000 знают многие, а вот как натянуть ремень ГРМ на Fiat Doblo 1.9 JTD MultiJet.

кондуктор 1860874000.wmv

Для этого в определенных местах распредвала создается напряжение деформации, но и тут нельзя быть полностью уверенным в конечном результате таких действий. кондуктор 1860874000.

замена ремня ГРМ фиат добло

Стабильность формы деталей – чрезвычайно важный аспект надежности распредвала, и, в случае любых отклонений от нормы, следует сразу произвести его шлифовку и последующую балансировку. Правда, что касается последнего, то лучше всего с этой задачей справляются соответствующие специалисты автомастерских (им для этого даже стенд не требуется, но главное, чтобы механизм не имел биения). Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ( )

ГРМ BRAVO №5

Также, замене подлежит треснутый элемент (появление такого дефекта свидетельствует о соударении поршней и клапанов), распредвал с разрушенными шпоночными пазами или посадочными местами под шкивы привода.