Схема подключения сидений ауди а8 д2

Обновлено: 08.01.2025

Доброго времени суток!
На форуме я не так давно как многие из вас, зато машинка в семье уже очень давно, аж с 2004 года.
Не так давно было принято решение оставить автомобиль, несмотря на все трудности с поиском порядочных механиков и других специалистов.
Автомобиль: audi allroad C5, 2.5 TDI (AKE) в редком цвете JavaGreen и такой же комплектацией для дизеля.
В стоке имеем хваленый всемы Recaro в серо-черном цвете, который лично мне не очень нравится.
С BMW (e70, 4.4, USA) очень не хватало ломающихся спинок и комфорта.
Все же, как ни крути, рекаро жесткие.

Было решено внедрить комфортные сидушки от Audi A8 D3.
В будущем хочу заменить весь салон на светлый, т.к. единственное, что разбавляло черноту все это время - это серые вставки на рекарах + картах дверей.
Сидушки от A8D3 - черные. Позже будут светлыми.

Этап первый пройден, сидения внедрены.
Изначально был изготовлен деревянный каркас для перехода на новые кресла, играющий роль макета для дальнейшего каркаса из стали или алюминия.
Но случайно подвернувшийся низ сидений от A6C5 изменил в корне идею.

Дело в том, что на А6С5 сидение имеет собственную раму и салазки, встроенные в кузов.
Кресло ползает на 2х роликах с левой и правой стороны сзади, и крепится на 2 болта/гайки спереди.
У рекаро - 2 болта, и 2 отверстия под них на полозьях сидения.
У обычных - 2 гайки, шпильки на полозьях сидения.

На А8 же крепление другое:
- A8D2: кресла узкие, 44см, крепятся классически 2 болта спереди и 2 болта сзади
- A8D3: кресла широкие, 52см, крепятся также на 4 болта.
Также очень важный момент: кресла с памятью от A8D3 идут с блоком комфорта в кресле, и запустить их с помощью +12 и земли просто так не получится. Или колхозить обманку на CAN-шину, или обманывать блоки.
Все это сейчас в процессе.

Путем нехитрых манипуляций изготовился переходник, имеющий еще и дополнительную механическую регулировку вперед-назад.
По ширине все влезло прекрасно.
Комфорт: кресла гораздо удобнее Recaro.
Отрегулированы с помощью аккумулятора 12v7ah и 2х щупов (прозвонили 9 моторов и узнали как что замкнуть).

Кресла имеют следующие регулировки:
- вперед/назад
- наклон подушки спереди вверх/вниз
- высота кресла
- наклон спинки
- ломающаяся спинка, наклон
- электрический подголовник
- электрический подпор коленей
- поясничная подушка подкачка
- поясничная подушка вверх/вниз

Что получилось? Смотрим фото
Продолжение - раздельный задний электрический диван с возможностью складывания + лючок для дальномеров.

Электросхемы для легкового автомобиля Ауди А8. Все схемы цветные и в хорошем качестве. Бесплатно скачать можно кликнув по изображению. Показаны узлы противотуманные фары, выключатель противотуманных фонарей, противотуманные фонари и фонари освещения знаков номера, выключатель сигнала торможення, прикуриватель, плавкие предохранители, реле омывателя и очистителя стекол и выключатель интервалов стеклоочистителя и другие модули. Начало сборника электросхем Audi A8 смотрите тут.

Левая и правая фары - электросхема

Корректор света фар, габаритный задний огонь и стоп-сигнал Ауди А8

Противотуманные фары, выключатель противотуманных фонарей, противотуманные фонари и фонари освещения знаков номера

Выключатель сигнала торможення, прикуриватель, плавкие предохранители, реле омывателя и очистителя стекол и выключатель интервалов стеклоочистителя

Реле омывателя и очистителя стекол, насос, обогреватель заднего стекла, выключатель обогревателя и фонари заднего хода

Плавкие предохранители, реле и освещение при посадке в автомобиль и в пространстве для ног Ауди А8

Освецение пространства для ног переднего пассажира и регулировки положения зеркала, блокирующий выключатель заднего стеклоподъемника, прикуриватель и лампы индивидуальног освешения

Внутреннее освещение, фонари освещения багажника, плафоны и лампы Ауди А8

Обозначения на схеме автомобиля:

F – выключатель сигнала торможения
F1 – датчик давления масла Ауди А8
F10 – задний левый дверной выключатель освещения
F11 – задний правый дверной выключатель освещения
F120 – контактный выключатель капота системы предупредительной сигнализации
F123 – контактный выключатель задней двери системы предупредительной сигнализации
F125 – многофункциональный переключатель
F129 – кнопочный выключатель кондиционера
F147 – контактный выключатель освещения салона со стороны водителя
F148 – контактный выключатель освещения салона со стороны переднего пассажира
F18 – термовыключатель вентилятора радиатора
F189 – выключатель Tiptronic
F2 – дверной выключатель освещения со стороны водителя
F25 – соединение 1, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F26 – соединение 2, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F27 – соединение (экран), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F28 – соединение 3, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F298 – контактный выключатель регулировки зеркала, за передними сиденьями слева
F299 – контактный выключатель регулировки зеркала, за передними сиденьями справа
F3 – дверной выключатель освещения со стороны переднего пассажира
F33 – соединение положительное (30), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F34 – датчик уровня тормозной жидкости
F35 – соединение 4, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F36 – выключатель педали сцепления
F36 – соединение (87a), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
F4 – выключатель фонарей заднего хода
F47 – выключатель педали тормоза GRA
F54 – термовыключатель вентилятора радиатора
F60 – переключатель холостого хода
F66 – датчик снижения уровня охлаждающей жидкости
F77 – предупредительный контакт снижения уровня жидкости
F8 – переключатель принудительного включения пониженной передачи
F9 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза
G – датчик уровня топлива Ауди А8
G1 – индикация уровня топлива
G106 – указатель наружной температуры
G108 – лямбда–датчик 2
G130 – лямбда–датчик, за каталитическим нейтрализатором
G131 – лямбда–датчик 2, за каталитическим нейтрализатором
G163 – датчик Холла 2
G169 – датчик 2 уровня топлива
G17 – датчик наружной температуры
G185 – датчик 2 положения педали управления подачей топлива
G186 – механизм привода дроссельной заслонки (электрический)
G187 – датчик угла 1 механизма привода дроссельной заслонки
G188 – датчик угла 2 механизма привода дроссельной заслонки
G2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G21 – спидометр
G210 – датчик недостаточного уровня топлива
G22 – датчик спидометра (датчик Холла, в коробке передач)
G23 – топливный насос
G246 – расходомер воздуха 2
G247 – датчик давления топлива
G266 – датчик наличия масла
G28 – датчик частоты вращения двигателя
G294 – датчик давления жидкости усилителя тормозов
G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости
G39 – лямбда–датчик
G40 – датчик Холла
G42 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
G6 – топливный насос
G61 – датчик детонации 1
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G66 – датчик детонации 2
G70 – расходомер воздуха
G71 – датчик давления воздуха во впускном коллекторе
G79 – датчик положения педали управления подачей топлива
G8 – датчик температуры масла
G80 – датчик движения иглы
G81 – датчик температуры топлива
G85 – датчик GRA/ дизельный двигатель с системой непосредственного впрыска
H – выключатель звукового сигнала
H2 – звуковой сигнал высокого тона
H7 – звуковой сигнал низкого тона
J101 – реле для 2 ступени вентилятора радиатора
J104 – блок управления ABS с EDS
J123 – контрольный прибор лампы
J135 – реле для 3 ступени вентилятора радиатора
J138 – реле системы охлаждения
J17 – реле топливного насоса
J2 – реле Ауди А8
J20 – реле для эксплуатации транспортного средства с прицепом
J207 – реле блокировки стартера
J217 – блок управления автоматической коробкой передач
J220 – блок управления Motronic
J234 – электронный блок управления подушкой безопасности
J245 – блок управления перемещением люка
J248 – блок управления системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
J26 – реле вентилятора радиатора
J271 – реле электроснабжения Motronic
J299 – реле воздушного насоса
J31 – реле омывателя и очистителя стекол
J31 – реле омывателя и очистителя стекол
J317 – реле напряжения – клемма 30
J322 – реле системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
J338 – блок управления дроссельными заслонками
J347 – блок управления ультразвукового датчика
J348 – реле ламп освещения дверей и пространства для ног
J364 – блок управления нагревания
J399 – блок управления топливного насоса высокого давления (ТНВД)
J4 – реле двухтонового звукового сигнала
J401 – блок управления навигации с CD
J431 – блок управления корректора света фар
J442 – реле генератора
J442 – реле генератора
J445 – реле насоса
J446 – блок управления подъемника для размещения автомобилей на стоянке
J453 – многофункциональный блок управления
J489 – радио
J49 – реле топливного насоса с электроприводом 2
J494 – блок управления 2 системы непосредственного впрыска дизельного двигателя
J495 – реле 2 свеч накаливания
J502 – блок управления контроля технического состояния приборов, установленных на автомобиле
J512 – блок управления противотуманными фарами
J52 – реле свеч накаливания
J52 – реле свеч накаливания
J526 – для телефона Ауди А8
J536 – реле насоса охлаждения наддувочного воздуха
J569 – реле усилителя тормозов
J59 – разгрузочное реле для Х–контакта
J91 – реле лампы для чтения
K – диагностический разъем Ауди А8
K1 – контрольная лампа дальнего света фар
K14 – контрольная лампа рычага включения тормозной системы
K16 – контрольная лампа резерва топлива
K18 – контрольная лампа эксплуатации автомобиля с прицепом
K2 – контрольная лампа исправности генератора
K28 – контрольная лампа температуры и недостаточного уровня охлаждающей жидкости
K3 – контрольная лампа давления масла
K32 – контрольная лампа износа накладок тормозных колодок
K33 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости
K34 – контрольная лампа для сигнала торможения
K37 – контрольная лампа уровня жидкости в омывателе
K47 – контрольная лампа противоблокировочного устройства
K65 – контрольная лампа левого указателя поворота
K75 – контрольная лампа подушки безопасности
K86 – контрольная лампа проскальзывания ведущих колес
K94 – контрольная лампа правого указателя поворота
L11 – соединение 3, в электропроводке кондиционера
L120 – индивидуальное освещение
L120 – освещение
L121 – освещение для подстаканника
L122 – индивидуальное освещение
L15 – лампа
L19 – лампа троса переключения
L22 – лампа левой противотуманной фары
L23 – лампа правой противотуманной фары
L28 – лампа освещения прикуривателя
L32 – задняя лампа освещения прикуривателя
L35 – соединение 3, в электропроводке отопителя
L46 – лампа левого противотуманного фонаря
L48 – лампа индивидуального освещения, левая задняя
L49 – лампа индивидуального освещения, правая задняя
L54 – лампа освещения/ датчика корректор света фар
L90 – освещение вещевого ящика
L96 – освещение индикации включенной передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач
M1 – левая лампа стояночного света
M10 – правая лампа стоп–сигнала
M16 – левая лампа заднего хода Ауди А8
M17 – правая лампа заднего хода
M18 – левая лампа бокового повторителя указателя поворота
M19 – правая лампа бокового повторителя указателя поворота
M2 – лампа заднего правого габаритного огня
M25 – лампа верхнего сигнала торможения
M29 – лампа левой фары ближнего света
M3 – лампа правого стояночного света
M30 – лампа левой фары дальнего света
M31 – лампа правой фары ближнего света
M32 – лампа правой фары дальнего света
M4 – лампа заднего левого габаритного огня
M5 – передняя левая лампа поворота
M6 – задняя левая лампа поворота
M7 – передняя правая лампа поворота
M8 – задняя правая лампа поворота
M9 – лампа левого сигнала торможения
N – катушка зажигания Ауди А8
N1 – соединение (G), в электропроводке корректора света фар
N112 – вторичный воздушный клапан
N12 – правая тормозная колодка
N122 – коммутатор
N127 – катушка зажигания 2 с коммутатором
N128 – катушка зажигания 2 с коммутатором
N13 – левая тормозная колодка
N144 – магнитный клапан для левого электрогидравлического двигателя
N145 – магнитный клапан для правого электрогидравлического двигателя
N156 – клапан всасывающей трубы
N158 – катушка зажигания 3
N18 – клапан рециркуляции ОГ
N2 – соединение 1, в электропроводке корректора света фар
N205 – клапан 1 регулировки угла поворота распределительного вала
N208 – клапан 2 регулировки угла поворота распределительного вала
N213 – клапан 2 рециркуляции ОГ
N239 – переключающий клапан всасывающего трубопровода
N261 – клапан 2 всасывающей трубы
N274 – магнитный клапан 2 для ограничения давления наддува
N276 – клапан давления топлива
N290 – клапан дозировки топлива
N291 – катушка зажигания 3 с коммутатором
N292 – катушка зажигания 4 с коммутатором
N30 – форсунка 1–го цилиндра
N31 – форсунка 2–го цилиндра
N312 – обводной клапан топлива (bypass)
N313 – клапан вентилятора радиатора
N32 – форсунка 3–го цилиндра Ауди А8
N323 – катушка зажигания 5 с коммутатором
N324 – катушка зажигания 6 с коммутатором
N325 – катушка зажигания 7 с коммутатором
N326 – катушка зажигания 8 с коммутатором
N33 – форсунка 4–го цилиндра
N39 – дополнительный резистор вентилятора радиатора
N70 – катушка зажигания 1 с коммутатором
N75 – магнитный клапан для ограничения давления наддува
N80 – магнитный клапан 1 для системы улавливания паров топлива
N83 – форсунка 5–го цилиндра
N84 – форсунка 6–го цилиндра
N85 – форсунка 7–го цилиндра
N86 – форсунка 8–го цилиндра
P – наконечник провода к свече зажигания
Q – свечи зажигания
Q11 – соединение положительное (30a), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
Q12 – соединение положительное (30a), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
Q14 – соединение (блокирующий выключатель), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
Q33 – соединение положительное (30az), в электропроводке стеклоподъемника
Q6 – свечи накаливания
Q8 – свечи накаливания
R – радио
R1 – соединение (дверной выключатель освещения справа), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
R2 – соединение (дверной выключатель освещения слева), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
R28 – соединение 2 (дверной выключатель освещения), в задней электропроводке
R3 – соединение (дверной выключатель освещения, справа и слева), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения
R64 – блок отопления при неработающем двигателе
R9 – соединение (дверной выключатель освещения), в задней электропроводке
R94 – дисплей системы навигации
S1 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S10 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S102 – плавкий предохранитель блока управления двигателем
S113 – плавкий предохранитель блока управления автоматической коробкой передач
S116 – плавкий предохранитель форсунок
S117 – плавкий предохранитель исполнительных органов
S125 – плавкий предохранитель 2 свеч накаливания
S130 – плавкий предохранитель воздушного насоса
S2 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S2 – соединение, в электропроводке системы замков с центральным управлением
S204 – плавкий предохранитель 1 (30)
S267 – плавкий предохранитель клапана Ауди А8
S3 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S39 – плавкий предохранитель 1 свеч накаливания
S4 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S42 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
S5 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S6 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S7 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей
S74 – плавкий предохранитель расходомера воздуха
S78 – плавкий предохранитель водяного насоса
S8 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей Ауди А8

Итак прошло больше недели с момента получения кресел Recaro и головной боли по их подключению. Начну по порядку. Сидения пришли в очень хорошем состоянии, с наличием блока памяти водительского сидения, с подсветкой ног задних пассажиров, хорошо упакованные, огромное спасибо за это Антону из Екатеринбурга! По его словам для их подключения необходимо было запитать всего два провода, коричневый 2,5 мм2 и красно-белый на водительском и красно-голубой 2,5 мм2 на пассажирском сидении. Но как оказалось при наличии всех проводов и отсутствии колхоза на них, на обеих сидения происходило странное. Если опустить или поднять электрический подголовник до включения концевого выключателя, то после этого подголовники вообще переставали работать, за то начинал работать пневматический подпор, при этом так же подавалось питание на двигатель подголовника и он не отключался и грелся, что могло привести к выходу его из строя. Если в момент регулировки подпоров нажать противоположный концевой выключатель подголовников, планка подъема оживала и ехала в сторону концевика, хотя при его нажатии схема должна разбираться, НОНСОНС?! Если планка находилась между концевыми, регулировка подголовников работала, но как я уже писал не работали подпоры. Пришлось перерыть весь интернет, но ответа на форумах я так и не нашел. В основном сидения Recaro меняли сами владельцы Ауди, убирали свои гражданские и ставили эти спортивные и вопросов по их работе почти ни у кого не возникало. Из форумов узнал, что существует программа ELSA, в которой имеется вся подробная информация и электрические схемы по машинам АУДИ, Фольксваген, Шкода и есть схемы Митчел, которые я и скачал в PDF формате. Однако курение этих схем не приводило к нужному результату, они были похожи на принципиальные, отсутствовали обозначения разъемов, не прорисованы концевые выключатели и т.д. Было предположение, что если докупить и подключить недостающие кнопки памяти, блок памяти руля и зеркал, то все должно заработать, ведь никто не знает по какому принципу работает блок памяти сидений, который крепится под водительским сидением, да и авто будет оборудовано памятью на 4-х водителей, КРУТО!))) Но определенные сомнения терзали меня, во первых я один управляю автомобилем, и память особо мне ни к чему, во вторых не было 100% уверенности в том, что кресла заработают как надо, в третьих не было желания вкладывать дополнительные деньги в этот проект. Решено было найти и скачать ELSА, которая весила 14 гигабайт и О ЧУДО, в ней я нашел то, что искал, моему счастью не было предела!))) Оказывается на управление подпорами подается дополнительный минус с фишки подогрева сидений! После его подключения все заработало как надо!
И так это была прелюдия, а теперь о главном. Номера ПИНов написаны на фишках, поэтому рисовать ничего не буду.
Водительское кресло.
10-контактный разъем управления сидением (коричневый), провода:
1. Красно-белый (2,5) — общий плюс с 30А
2. Красно-зеленый (0,5) — плюс с кнопки памяти на втягивающую катушку реле включения блока памяти
3. 1-й зелено-белый (0,5) -на блок памяти зеркал
2-й зелено-белый (0,5) — на блок памяти рулевой колонки и высоты ремня безопасности
4. Красно-белый (2,5) — плюс на реле включения блока памяти
5. Коричневый (2,5)- общий минус на управление сидением
6. Зелено-белый (1,0) на блок памяти рулевой колонки и ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
7. желто-зеленый (1,0) -на блок памяти рулевой колонки и ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
8. Коричневый (2,5) -минус на реле включения блока памяти
9. Коричневый (0,5) -минус на датчик застегивания ремня безопасности
10. фиолетово-желтый (0,5) с датчика застегивания ремня безопасности на блок управления Airbag

6-контактный разъем подогрева сидения (зеленый), провода
1. Коричневый (0,5) — минус термодатчика сидения
2. Черно-белый (0,5) — с термодатчика на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 3
3. Коричневый (1,5) — общий минус на подогревающие элементы и ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПОДПОРЫ СИДЕНИЯ!))
4. Черно-желтый (1,5) -с подогревающих элементов на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 2
5. минус лампы подсветки ног заднего пассажира
6. плюс подсветки ног заднего пассажира

8-контактный разъем D блока памяти сидения (коричневый), провода:
1. Коричневый (1,0) — минус
2. Черный (0,5) на кнопку MEMORY блока кнопок памяти
3. 1-й коричнево-зеленый (1,0) — на модуль центрального замка
2-й коричнево-зеленый (0,5) — на кнопку памяти, клемма 5
4. Коричнево-черный (0,5) — на контакт механизма закрывания защелки двери
5. Бело-черный (0,5)- на кнопку памяти, клемма 6
6. Фиолетово-черный (0,5) — на кнопку памяти, клемма 4
7. Бело-зеленый (0,5) — на кнопку памяти, клемма 10
8. Красно-зеленый- плюс с кнопки On/Off блока кнопок памяти

Пассажирское кресло
10-контактный разъем управления сидением (коричневый), провода:
1. Красно-голубой (2,5) — общий плюс с 30А
2. Голубой (0,5) — датчик присутствия пассажира, на блок Airbag
3. Белый (0,5) -датчик присутствия пассажира, на блок Airbag
4. не используется
5. Коричневый (2,5)- общий минус на управление сидением
6. Красно-зеленый (0,5) — плюс на двигатель ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
7. Голубо-серый (0,5) — плюс на двигатель ремня безопасности с кнопки настройки высоты ремня на сидении.
8. Не используется
9. Коричневый (0,5) — минус на датчик застегивания ремня безопасности
10. фиолетово-желтый (0,5) с датчика застегивания ремня безопасности на блок управления Airbag

6-контактный разъем подогрева сидения (зеленый), провода
1. Коричнево-желтый (0,5) — минус термодатчика сидения
2. Голубо-белый (0,5) — с термодатчика на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 3
3. Коричневый (1,5) — общий минус на подогревающие элементы и ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПОДПОРЫ СИДЕНИЯ!))
4. Голубо-желтый (1,5) -с подогревающих элементов на кнопку регулировки подогрева сидения, клемма 2
5. минус лампы подсветки ног заднего пассажира
6. плюс подсветки ног заднего пассажира

Привет уважаемым форумчанам!
Вопрос к профессиналу Ауди-электрику:
Сиденья от Ауди A8 D3 4E 2006г. в A8 D2 — что сделать для их «оживления»? К сожалению после подключения просто ( +) и (-) 12В, 2,5mm², что от коричневого а потом ещё одновременно и серого штекера идут (или в блоке управления J136 + на D11, C11 und – на C12/31, D12/31), сиденье не реагировало на кнопки управления. Поскольку в блок управления сиденьями J136, что находится под сиденьм, идут ещё и 3 провода от CAN-шины, может без этого подключения (или его хитрой имитации) блок вообще не работает?
Для лучшего обзора блока управления я скопировал всё, что к нему подходит по схемам, на одну страничку и прилагаю её здесь. К сожалению, в скачаных мной с официального сайта Ауди – ERVIN схемы Ауди D3 от 2003-2009г. отсутствует сама схема блока управления J136, и нет спец-опций массажа и вентиляции сиденья, что в купленных мной имеется. Но это пол-беды. Хотя бы оживить установку высоты, спинки, салазки и пр.
Что делать? Вносить измениения в J136? Имеется ли вообще его схема?
С надеждой на поддержку
Дмитрий

Comments 55

естественно, подождав пару дней и не дождавшись ответа "профессионалов" решил эту проблему своимим силами, эффективно и профессионально.
см. мой бортжурнал

Чем в итоге закончилось?удалось что то придумать?

Плюсану.
Или тупо подавать напругу минуя штатный блок управления и лишиться как минимум памяти, или городить жуткий огород из всех блоков с донора.
По кану слишком много чего бегает. Сэмулировать эти команды — слишком долго и сложно.

Имхо — делать свой блок управления. Используя штатные исполнители и кнопки. Как вариант, на базе штатного блока. Ведь там уже есть все управляющие ключи. Но микропроцессор ставить свой и программу для него писать придется.

проще купить новую А8ську

тут можно посмотреть эту мою схему в нормальном качестве:
www.audiv8.com/forum/file…2363-SteuerGeraetJ136.jpg

Хоть у меня и не А8…
Ваша схема идеентична со схемой управления сидениями с Эльзы. Управление он тоже получает по кан-шине. Если бы и была схема управления этим блоком, она вам бы ничего не дала.
Думаю нужно получить разрешение по выводам А1. А2. Они идут 13 и 14 ногу 46-ти пинового разьема кан-шины. Кокой там приходит пакет обмена данных- х.з. Думаю, что нужен контроллер эмуляции и подмены данных.
Ну и как бы между прочим… бегло…
Для того чтобы заработал блок вентиляции, обозначенный как J672, ессно при его наличии, нужно подать питание на коннектор 5\75 и 9\30 этого блока. Это предоранители sc35 и sc20.
Но небольшую наводочку все же дам по вашей проблеме. Поскольку себе в древнюю А6С4 я ставлю бортовой мультимедийный комп. и управление всеми устройствами автомобиля собираю на джойсик по принципу управления А7 и Х6, то потребовался контроллер передачи команд с джойсика, работающего по шине Idrive на исполнительные устройства с отображением всех событий на мониторе.
Такой контроллер был куплен на соотв. сайте. Он поддерживает множество шин различных автомобилей. В т.ч. и
AUDI RNS-E comfort CAN 100 KBit/s.
pccar.ru/showthread.php?t=20460
Думаю, что обучив контроллер по этому протоколу можно раздуплить ваши сидения… и не только сидения )))
Забыл добавить- обучить вы его сможете сами.

спасибо за совет, однако этот путь не для меня. Я хочу найти схему этих блоков управления и избавиться от CAN зависимости путём перепайки — ведь в конце концов моторчики управляются от кнопок управлени в сидении и сигналы попадают на транзисторы работающие в ключевом режиме. Надо просто подать + 12В куда следует и не ждать пока его подаст протокол запуска блока. В конце концов процессор блока на выходе у него тот же сигнал +5В на подачу напряжения питания сервомоторов и кнопок. так мне на данный момент кажется.

Не совсем так. Всеми этими транзисторами, которые управляют двигателями, управляет конечно контроллер. Он получает команды с кнопок и разрешение на проведение этих команд от межсетевого интерфейса, про который вам намекнули постом ниже. Я вам предложил подкинуть замену этому интерфейсу, специально разработанному для таких моментов. Но вы хотите сделать разрешение подав куда-то какое нибудь напряжение на разрешение управления кнопками. Проблема в том, что там не только получение, но и обратная передача, т.е. это дуплексная связь с интерфейсом. Самое простое решение это конечно собрать схему управления на полевых ключах посредством управления кнопками напрямую. Но тогда у вас не будет памяти положений сидения и еще многого чего.
В таком случае самый альтернативный вариант, это переделать управление, оставив родные кнопки Д3, но применив блок управления от Д2 .

ну память мне не нужна а управление вентиляцией и массажем тоже придётся переделывать. Но паять схему на 20 входов-выходов меня тоже не радует. Насчёт применеия своего блока от Д2 даже пока и не думал. Спасибо за идею! Ведь у меня было только управление спинкой и обогрев, но он от климаконтроля. Наверное в моём сиденьи стоит универсальный, что может всё, кроме конечно массажа? не знаю, надо проверить

применить блок от Д2 нельзя, т.к. в Д3 совсем другиой принцип кнопки управления. в Д2 просто подают + на то на один вход, то, для реверса, на другой. в Д3 вход один и тот же, но только + подаётся через разные резисторы. А переделывать все кнопки управления не хочется их там более десятка

Как говорил один великий… "спасение утопающих- дело рук самих утопающих". Блок управления у вас в Д2 стоит под водительским сидением и функционал там приличный. Он имеет память на 4-х незавимых положения сидения и выход на блоки управления зеркалами и рулевой колонки для синхронизации ранее запомненных положений. Им управляется положение спинки, упора спины и его подкачка, положение салазок самого сидения и регулировка по высоте подголовника. А также высота преднатяжителя ремня. Кнопки никто не заставляет менять в сидухах Д3. Нужно просто поставить плату приоритета уровня сигналов и это дело плевое. Просто между кнопками Д3 и вашим блоком Д2 появится небольшая корОбушка с платой уровней- раз в Д3 2 положительных уровня разной амплитды. Если сами не можете- попросите кого нибудь вам изготовть такую приблуду. Эмулятор работы кан-шины стоит 200 баксов к вашему сведению. Контроллер управления с сайта кар писи- 120 баксов. За сколько вам сваяют плату согласования уровней- х.з.

спасибо за толковый конкретный совет! Насчёт своего Д2 блока я тоже думал, но переделка кнопок (или коробочка -преобразователь, как вы советуете) меня отпугивает. Ведь все эти сигналы надо тоже будет вручную подводить к штекерам J136, а это не менее 20 входов… Тоска берёт.
А не достаточно-ли сэмулировать сигнал CAN один раз, чтобы запустить J136 и потом, если питание процессора не будет отключаться, он будет вечно управлять сиденьем?
Это J136 Sitzsteuerungsgerät D3

Более недели ждал ответа от знакомого знакомого электрика из Германии, работника Ауди-сервиса. И не зря!
Вот сообщаю маленькую, но для меня ОГРОМНУЮ сенсацию. Сегодня этот немец сообщил мне, что ларчик открывается очень просто. Достаточно присоединиться к КАН-шине, без адресовки сиденья, без "открытия" его через ОБД интерфейс и пр., главное, чтобы там в шине гуляла телеграмма "ключ в замке" и тогда, при определённой последовательности подачи питания на блок управления после или до поступления этого сообщения, приборчик даст добро на работу всех входов-выходов на кнопки и мооторчики!
Причём после его "открытия" можно КАНбус вообще отстоединить навсегда! пока подано 12В напряжение на блок или 5В на микропроцессоре присутствует, всё будет работать вечно!
Я побежал в гараж, быстренько подключился к КАНу от помошника парковки, что легко доступен в багажнике, и через 5 мин манипуляций всё заработало!
Что будем делать? на случай если отстоединить аккумулятор, можно как то подсоединить батарейку 5В на питание процессора? Это надо коваряться в плате…

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Салон и опциисистемаСиденья
Поиск

Подключение электрических сидений А8D2

Привет
Достались мне сидухи от Ауди А8D2, год не знаю. Хочу их установить в бус на место водителя и пассажира.
По этому прошу помощи у знатоков по поводу электрических разъемов.
Поиском пользовался, так что прошу сильно не пинать, если что не так.
Вот сами сиденья

Под сиденьем 3 разъема: зелёный, красный и коричневый (он же рыжий).

То что я понял полистав форум: зеленый разъем: два жирных контакта- это подогрев, полярность не имеет значения. Для полноценной работы нужно прикупить кнопки-крутилки (подскажите какие нужно для таких сидух?)
Коричневый разъем: два жирных провода - плюс и минус электропривода всего сидения, два цвета красный с белым и коричневый (какой плюс а какой минус?). И еще 4 тоненьких контакта, цвет проводов 2-ва зелёных, 1 голубой и 1 белый. Для чего эти контакты?

Красный разъем: два провода цвет коричневый и голубой. Подскажите плиз что за разъем, ничего про него не нашел.

Сзади сидухи есть подсветка - по какому принципу работает и с помощью каких проводов (разъемов, контактов) подключается?

Читайте также: