Не выключается плафон в салоне ваз 2110

Обновлено: 07.01.2025

Предыстория
Она достаточно длинная, так что кому лень читать, можно переходить сразу к "Расследованию".
Заехал ко мне как-то друг. Посидели, пообщались, а собираясь уезжать он мне и говорит, мол, чёй-то у тебя свет в салоне такой тусклый, давай тебе лампочку светодиодную поставим, у меня как раз одна завалялась. Светить будет, как днем, вон иди посмотри (и указал на свой авто). После демонстрации модной подсветки энтузиазма у меня не прибавилось, так как человек я не особо склонный к подобного рода тюнингу. По началу отказался. Но друг был неутомим. Хорошо, говорю, хочешь — ставь. Сказано — сделано. Снял плафон, отстегнул разъём и вот он в руках. При установке новой лампы выяснилось, что она чуть короче штатной, пришлось подгибать контакты. И один из них отломался (позже стало очевидно, что это было неизбежно). Ту часть, где товарисч мой клеил контакты суперклеем (не бейте ногами, в тот момент других вариантов не было) я опущу. В итоге новая светодиодная лампа была установлена, предохранитель на 10А, который погорел при отстёгивании разъема плафона (да, клемму с АКБ мы конечно не скинули, как дети, чесслово) был заменен и вот уже победа была неотвратима… Но нет, не в этот раз. Лампа, конечно, заработала. Правда появился странный баг — свет салона (как и подсветка в дверях и замка зажигания) отказывались плавно угасать, да и вообще гаснуть, от слова совсем, даже на ходу и даже когда ставили на охрану.
Временным решением стало извлечение предохранителя, дабы не высаживать АКБ. Сразу скажу, что этот вариант крейне не удобный, т.к. на том же предохранителе (помимо света салона) еще и замок багажника висит и каждый раз, когда нужно было этот самый багажник открыть, приходилось ставить обратно предохранитель.

Расследование
Первая мысль, которая пришла в голову — что-то неправильно приклеили и какой-то контакт не туда лег. Разбираться, как обычно было лень и я отправился на разборку за плафоном. Однако, эффекта данный манёвр не принёс.
После более внимательного изучения вопроса стало понятно следующее:
При отключении разъема плафона, видимо, проскочил коротыш и до того, как отработал предохранитель, успел выгореть транзистор в блоке комфорта.
Об этом прочитал тут. И похоже мы были не одиноки (раз, два, три) в этом вопросе.
На тот момент решение вопроса казалось достаточно простым. Либо замена блока комфорта (визит на разборку Primera на Верхней Первомайской ( p-12 ) обойдется в 2000 руб., кстати, очень чуткий товарищ, сильно помог в решении данного вопроса, но об этом чуть позже). Либо перепайка этого злополучного транзистора. По-скольку, в делах пайки я, откровенно говоря, рукожоп, выбора особо не было. Блок комфорта был закуплен и ждал своего часа для установки.
И вот, наконец, наступил момент истины, как тогда казалось. После замены блока комфорта и включения зажигания в блоке что-то защелкало, запищал зуммер, а на панели приборов всё загорелось и заморгало, как на новогодней ёлке, борткомпьютер просто сходил с ума. Стартер само собой не срабатывал. Приехали…
Первая мысль — неисправный блок (тогда я еще не знал, что "блок комфорта" — название, весьма приблизительно отражающее предназначение данной коробочки, я бы его назвал скорее "блок охраны" или "блок иммобилайзера", например). Позвонил продавцу блока, тот без проблем согласился поменять, теперь уже сразу с проверкой.
На следующий день я уже был на месте. Попробовали четыре блока подряд — эффект тот же. Ну не могут же они все быть неисправные!
Спасибо Василию с разборки, который предположил, что блок комфорта, похоже, нужно прошивать на конкретные "мозги". Позвонили официалам на Ярославке, там запись на четыре дня вперед. Но в итоге нашелся частный спец в Дзержинске (и снова спасибо Василию), который согласился перепрошить мой блок и перевязать ключи.

Почти всё получилось…
Уже через полтора часа я был на месте. Встретились со спецом, и прямо у подъезда дома началась магия с участием промышленного ноутбука, сервисного интерфейса и прямых рук. Установили, перепрошили, привязали ключ (второй то я оставил дома, кто ж знал) и всё заработало. Единственное, при включении зажигания некоторое время по-прежнему пищал зуммер. Причина скорее всего кроется в несоответствии моей комплектации. На блоке немного отличалась маркировка. Ниже фото наклейки, красным выделены номера, на которые следует обратить внимание при подборе блока комфорта. Они должны точно соответствовать вашему штатному блоку.

Работает, но пищит!
Поскольку, про точное соответствие, я изначально не знал, первый бу-шный блок я купил не тот. Спец его, конечно, прошил и всё заработало, но постоянный писк при старте выводил меня из себя, напоминая про мой "удачный" тюнинг. В течении последующего месяца я по всем разборкам искал блок, точно соответствующий моему штатному. В итоге нашел, правда ушлый продавец смекнул, что является обладателем того, что мне очень нужно (ведь я переспрашивал несколько раз, даже попросил фото того, что у него есть) и заломил за него аж 4000 рублей. Скотина. Пришлось отдать, т.к. больше ни у кого такого не было, а он ни в какую не уступал.

Итоги
1. Для многих это непоколебимая истина, да и для меня, честно говоря тоже, но в этот раз истиной грубо принебрегли. Никогда не проводите работ с электрикой не обесточив бортовую сеть.
2. Теперь про деньги:
— бу-шный блок комфорта номер раз — 2000 руб.
— бу-шный блок комфорта номер два — 4000 руб.
— перепрошивка у частного мастера номер раз — 3000 руб.
— перепрошивка у частного мастера номер два — 3000 руб.
— плафон (зря купленный) — 500 руб.
— опыт — бесценно

Бонусы
Пока еще не установленный блок катался в багажнике и ждал установки (а ваш покорный слуга матерясь и чертыхаясь отчаянно жал кнопку "назад" для сброса надоедливого напоминания на весь экран о незакрытой двери — мы ведь без предохранителя, помните?), я изучал вопрос и наткнулся на статью в двух частях (раз, два) про подсветку кнопок в плафоне. Кстати, таких статей на драйве полно, но я делал по этой. Ну и пока было время реализовал. Цена вопроса за горсть светодиодов и пару сопротивлений около 50 руб.
К слову сказать, плафон освещения салона для Nissan Primera P12 (артикул производителя Nissan 26430-AV700) и Renault Espace/Laguna/Vel Satis (артикул производителя Renault 8200003036) идентичные детали.

Благодарности
Особая благодарность Василию, столько со мной провозился, искренне сочуствуя моему вопросу.
Также спасибо спецу из Дзержинска, настоящий профи, рекомендую. Контактом готов поделиться.
Ну и другу спасибо, куда ж без этого, за выброшенные на ветер 12500 руб. и полтора месяца головняка. Зато сколько всего нового узнал про свой автомобиль…

Многие владельцы «десяток» сталкиваются с тем, что плафон освещения салона перестает работать. Как найти неисправность и вернуть свет в автомобиль?

Чтобы сузить круг поисков, разделим симптомы на несколько категорий.

Свет в салоне не работает при открытии одной двери

Когда салонный плафон не реагирует на открытие, скажем, водительской двери, попробуйте открыть и другие двери. Если реакции нет только на одну дверь, стоит проверить концевой выключатель, установленный на стойке. Это кнопка, которая при закрытой двери находится в нажатом состоянии, а при открытии отжимается и подает «массу» на плафон. Концевики, как еще называются такие кнопки, часто окисляются и могут перестать пропускать ток. Еще одним фактором, указывающим на неисправность концевика, является отсутствие звукового сигнала от блока индикации бортовой системы контроля. Он «видит» открытые двери через те же концевые выключатели.

Концевой выключатель ВАЗ-2110.

Чтобы достать концевик из стойки, нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, открутить саморез, крепящий концевик в стойке и вытащить его. Отключать аккумулятор необходимо, потому что на концевике присутствует напряжение, а вытащить его, не задев кузов, практически невозможно. Задевание за кузов в данном случае – короткое замыкание.

Сняв со стойки концевой выключатель, осмотрите его заднюю часть в месте примыкания подвижных контактов к корпусу. Место соприкосновения очень мало и со временем покрывается темным налетом окислов. Уберите его мелкой шкуркой и установите концевик обратно. Свет должен появиться.

Если свет не появился, значит стоит убедиться в наличии напряжения на концевике. Сделать это можно мультиметром или контрольной лампочкой. Ток приходит на концевой выключатель с плафона, и если напряжения нет, значит между концевиком и плафоном обрыв. Еще одна причина – неисправность «массового» контакта в самом плафоне.

В случае, когда напряжение на концевик все-таки приходит и его чистые контакты надежно замыкаются, нужно проверить его посадочное место на стойке. «Масса» образуется за счет самореза, который соединяет концевик с металлом стойки. Если саморез или отверстие под него сильно ржавые, то их также следует зачистить подручными средствами. Как вариант – завернуть саморез немного большего диаметра.

Свет в салоне не реагирует ни на одну дверь

Когда свет в салоне не включается при открытии любой двери, чаще всего проблема не в концевиках, а в питании плафона. Однако если автомобиль незнакомый (например, недавно купили), проверить концевые выключатели на всех стойках все-таки необходимо. Предыдущий хозяин мог запустить их настолько, что все четыре концевика вышли из строя.

Чтобы снять рассеиватель с плафона, нужно поддеть его отверткой.

Основной же причиной отсутствия света в салоне при таких симптомах является сам плафон и его питание. Снимите рассеиватель плафона, аккуратно поддев его тонкой отверткой сбоку. Пластиковый рассеиватель держится за счет двух штырьков, один из которых нужно вывести из зацепления.

Первым делом проверяем лампочку – она может просто перегореть. Если лампа цела, закрываем все двери и проверяем наличие напряжения на всех контактах плафона. На одном из них должно быть +12 Вольт – это линия питания плафона от блока предохранителей. Когда ни на одном контакте напряжения нет – проверяем предохранитель.

На ВАЗ-2110 за салонное освещение отвечает предохранитель F17. Этот же предохранитель защищает и штурманский светильник, и подсветку замка зажигания, и даже стоп-сигналы! Соответственно, если штурманское освещение у вас работало, а сейчас вдруг перестало вместе с основным плафоном, значит, предохранитель можно сразу менять на новый, установленного номинала. Предохранители, как правило, сгорают не просто так, а из-за наличия в защищаемой цепи короткого замыкания. Если новый предохранитель вскоре после установки также перегорел, значит нужно обратиться к автоэлектрику или попробовать найти короткое замыкание самостоятельно.

Блок БСК установлен на центральной консоли рядом с часами или маршрутным компьютером

Проблемы с освещением салона на ВАЗ-2110 могут возникнуть и из-за блока БСК, который подключен в эту систему. Блок содержит в себе электронные компоненты, поэтому его диагностика под силу не каждому, да и выходит из строя он нечасто. Однако если неисправность не обнаружена в других местах, то стоит проверить и данный блок. Эту работу также лучше доверить специалисту.

Свет в салоне не включается в постоянный режим

Чтобы просто включить салонное освещение в «десятке», нужно нажать на рассеиватель плафона, как бы наклонив его вдоль. При этом внутри плафона перемещается подвижный контакт и соприкасается с другим контактом, на котором есть постоянная «масса». За счет этого лампочка начинает светиться независимо от того, открыты двери или нет.

Место соприкосновения этих контактов ничтожно мало и на нем, со временем, образуется нагар. В результате этого плафон невозможно включить в постоянный режим. Нагар убирается тонкой отверткой или пальцами. Для доступа к этому контакту достаточно так же снять рассеиватель плафона.

Это самые распространенные причины, по которым может не работать свет в салоне на ВАЗ-2110. Кроме них могут быть и другие, например, перебитые провода или сложные нештатные замыкания в проводке. Если вышеуказанными способами вернуть свет в салоне не удалось, все-таки лучше отдать автомобиль специалисту. Более глубокие работы по поиску неисправности салонного освещения потребуют серьезной разборки салона и крепких знаний автомобильной электрики.

В СССР был РАЙ - куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее.
А в этом государстве куда ни плюнь - везде АДминистрация.

Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово.

Димон на зелёнке
igor777
Для того, чтобы при долго открытом багажнике не сажать аккумулятор - есть очень простой способ. Снять клемму с концевика (который в багажнике). Потому как при открывании этот контакт замыкается - а какая разница, где разомкнута цепь - в клемме или в концевике? Просто не забыть поставить эту клемму обратно, когда ремонт закончен. У меня это просто - провод достаточно длинный, и я просто приматываю его на свои инструментальные сумки. Начинаю убирать инструмент - опаньки, провод, надо цеплять на место.

По поводу перекладки проводов скажу так - лично для меня нет проблем с вмешательством в электросхему, вот только цепи именно сигналки трогать не хочется - дабы не заглючила в один далеко не прекрасный момент. Раз ее работа (и подключение) меня не слишком раздражает - пусть будет так, как будет. Возможно, полезу туда немного позже, когда опыта наберусь.

По поводу же того, что "багажник не должен сидеть на одном проводе с дверьми" - как говорится, тут дело вкуса. Подключай что куда хочешь, на самом деле, если есть два входа - то запараллеливай багажник либо с капотом, либо с дверьми. Конечно теоретически можно представить себе сигналку, у которой на каждой двери, каботе и багажнике будет свой вход - то есть мы будем знать, какую дверь нам вскрыли - но надо ли? По идее - что бы не открыли злоумышленники, должен идти сигнал. А с точки зрения горения ламп. Фиг знает, что лучше, наверное нет "правильного" мнения, каждый будет делать так, как ему удобнее, и это будет правильно

Первым делом необходимо рассмотреть случай поломки выключателя, который подает электричество на лампу в салоне. Данный прибор позволяет получить прямой источник яркого света в салоне автомобиля. Иногда его необходимо починить или заменить. Для этого задания потребуется:

Примечание: Для проделывания работ с проводкой освещения автомобиля нет необходимости отключать и удалять аккумуляторную батарею из капота.

Необходимо заготовить заранее крестообразную отвертку. С ее помощью необходимо открутить винт, который присоединяет выключатель к стойке двери ВАЗ.

Ваз 2110 плафон освещения салон

В дверной стойке имеется небольшое отверстие, которое и содержит данный выключатель. Его необходимо извлечь из данного отверстия. Здесь имеется провод, к которому крепится данный механизм. Аккуратным движением производится отсоединение.

Примечание: частой причиной замыкания является ржавчина, которая возникает в месте соединения винта с дверью (стойкой) автомобиля. Для совершения процесса сборки данного механизма, необходимо произвести те же действия, но в обратном порядке.

Неприятностей может доставить поломка плафона, который располагается в салоне автомобиля. С помощью него происходит освещение всего салона автомобиля. Его освещения достаточно для того, чтобы в темное время суток рассмотреть карту, произвести чтение литературы или разгадать кроссворд в свободное от езды время.

Ваз 2110 плафон освещения салона

Перегорание лампочек

Частыми поломками являются перегорание лампочек. Для получения доступа к данному механизму, необходимо проделать следующие действия:

Автомобиль необходимо установить в положении, которое будет выгодно для проведения ремонта.
Понадобится шлицевая отвертка. С ее помощью и небольшим количеством внимания, производится доступ к сферическому выступу. Его называют еще и осью качания. С его помощью демонтируется рассеиватель.

Примечание: После извлечения плафона, открывается доступ к лампе. Все последующие операции необходимо проделывать лишь в случае необходимости замены лампочки.

Лампа крепится к основанию электрической проводки посредством особого контакта. При легком надавливании на него, лампа самостоятельно отсоединяется от контактов. Процесс извлечения лучше всего производить отверткой, которая имеет резиновую ручку.

Ваз 2110 схема плафона освещения салона

Новую лампочку необходимо установить на место прежней.
В случае починки самой системы подачи электричества, необходимо открутить четыре шурупа, которыми крепится основная часть плафона к крыше автомобиля.
Для отсоединения главной части плафона, необходимо отсоединить блок крепления проводов. Для выполнения данной задачи необходимо оттянуть пластмассовую насадку от самого плафона.
Установка плафона, после ремонта, чистки и прочих работ, происходит в обратном порядке.

Примечание. Для уверенности в полном функционировании установленной лампы, необходимо убедиться в наличии плотного контакта с цоколем. Верхняя крышка, именуемая рассеивателем света, вводится одной стороной в корпус светильника, а на вторую сторону производится небольшое давление, до получения легкого щелчка.

Запасная лампа в кабине

Как вы знаете, внутренняя лампа находится в специальном плафоне. Чтобы удалить его, вам необходимо:

Заметка. Теперь вы должны осмотреть лампочку. Его даже можно проверить, в конце концов, бывает, что все в порядке, но картридж или проводка неисправны.

убедитесь, что лампочка хороша;
замените его новым;
плафон собирается в обратном порядке.

Фонарик для индивидуальной подсветки

Одним из элементов освещения салона является фонарик для индивидуальной подсветки. Он светит прямым лучом. Для одного человека его освещения вполне достаточно. Иногда настает необходимость его чистки, ремонта или замены. Для осуществления доступа к нему необходимо:

Совершить прокручивание наружного кольца крепления по ходу часовой стрелки. Специальной отверткой, при максимальной аккуратности, поддевается корпус фонаря и последний извлекается из своего места.
Чтобы произвести полное отсоединение данного механизма, необходимо совершить отсоединение колодки проводов от механизма.
Лампа фиксируется при помощи особых фиксаторов, которые чем-то напоминают действия пружины. При легком разведении их в стороны, лампочка и ее патрон свободно извлекается из фонарика.
Лампа изымается из патрона простыми оборотами против хода часовой стрелки.
Лампа и сам фонарик устанавливается на прежнее место теми же действиями, но совершать их необходимо в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА И ЛАМПОЧКИ НА ВАЗ 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, 2109

ЗАМЕНА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

И ЗАМЕНА
ЛАМПОЧКИ
ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА
НА
ВАЗ
2114,
ВАЗ
.

В дополнение к преимуществам, светодиоды имеют несколько недостатков:

если вы покупаете большое количество, светодиодные лампочки будут стоить больше, чем неоновые;
Неоновые элементы освещения характеризуются длительным сроком службы.

На данный момент качество светодиодов растет с каждым годом, а их цена падает. Раньше появилась возможность приобретать только отдельные светодиоды, позже. ленты и модули, и теперь вы можете покрыть всю внутреннюю часть автомобиля одним комплексом, который будет контролироваться консолью или панелью управления. Возможно, в ближайшем будущем светодиодное внутреннее освещение станет определенным стандартом для установки в производстве автомобилей.

Полное светодиодное внутреннее освещение

Стоит отметить, что неоновые слегка смещены на задний план, поскольку это менее удобный дизайн, который имеет меньшую яркость и ограниченные возможности для работы. Несмотря на это, неоновые элементы освещения в салоне были, будут и будут, хотя у них есть свои значительные преимущества.

Заметка! Эти два типа ламп можно использовать в тюнинге автомобилей, главное. найти подходящее решение для дизайна.

Багажный отсек

Так как частью салона автомобиля можно считать багажный отсек, необходимо уточнить, что здесь также имеется фонарь. С его помощью можно осветить содержимое багажника. В некоторых ситуациях его работа является незаменимой. Для осуществления доступа к данному механизму, необходимо совершить следующие действия:

Полностью выключается наружное освещение в автомобиле.
Чтобы освободить фонарь из месторасположения, необходимо воспользоваться инструментом. Для этой цели можно использовать простую отвертку. Ей необходимо извлечь фонарик из обшивки салона.

Примечание: Для демонтажа плафона, необходимо отсоединить его от двух проводов питания. Для того чтобы исключить вероятность короткого замыкания при использовании данного осветительного прибора, необходимо произвести изоляцию специальной липкой лентой или другой герметикой, его соединения.

Лампа удаляется посредством нажатия на соединительные элементы. Оно происходит по аналогии с предыдущим описанием извлечения ламп из патрона.
Для включения новой лампы, необходимо произвести ее установку. До упора она вжимается в крепление патрона.
Для установки фонарика на прежнее место, необходимо завести один конец плафона в разъем обшивки, а на второй произвести небольшое давление. Легкий щелчок будет характеризовать полное соединение фонаря с разъемом в багажном отсеке.

Светоизлучающие диоды или неон

Неоновая лампа освещения интерьера ВАЗ 2110

Если кажется, что в салоне автомобиля не хватает собственного освещения, в то время как есть желание сделать мягкий расслабляющий свет или придать интерьеру немного уникальности, пришло время подумать о расположении дополнительного освещения. На сегодняшний день это полностью разрешимая задача. Перед установкой дополнительных элементов освещения вам необходимо выбрать тип ламп, это могут быть светоизлучающие диоды или неоновые огни.

Светодиодная лампа внутреннего освещения ВАЗ 2110

Чаще всего для таких целей используются светодиоды, они имеют много преимуществ перед неонами:

гибкость дизайна, лампочки не случайно оторвались и ломались, что нельзя сказать о неонах, которые часто ломаются;
легкая пайка;
Вы можете купить любую длину светодиодной полосы;
практически в любом месте вы можете установить отдельные диоды;
Вы можете изменить цвет освещения, это относится только к лентам RGB.

Прибор панелей

Примечание: в полноценной инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 указывается необходимость полного разбора приборной панели, для ее снятия. После того, как приборная панель будет разобрана, можно самостоятельно заменить неисправные элементы.

Для выполнения работ с электрической проводкой, следует обезопаситься и произвести отсоединение клеммы «минус» с аккумуляторной батареи.
Накладки рулевой колонки являются декоративными. Их необходимо отделить от приборной панели.
Демонтируется руль автомобиля. Пластина звукового сигнала остается без изменений.
Переключатели, которые размещены под рулевым колесом, необходимо отделить от автомобиля.
При их отсоединении понадобится отключить провода и их элемент подключения.
Корректор работы фар имеет регулятор (специфический переключатель положений). Его необходимо демонтировать.
Следующим шагом станет отвинчивание гайки, которая располагается под данным регулятором.
Производится вскрытие монтажного блока.
Открывается доступ к месту размещения предохранителей (они могут перегореть, а потому необходимо проверить их исправность) и блоку реле. Возможно, будет достаточно их заменить. Здесь необходимо открутить винт крепления кронштейна. Он располагается в левой части.
Отсоединяется колодка проводов от системы зажигания. Необходимо открутить и винт, который крепит кронштейн.
Наконечники, в количестве двух штук, отсоединяются от выключателя сигналов торможения.
Накладка на консоли имеет два винта. Необходимо удалить их из автомобиля.
Освобождается кронштейн консоли.
Винт крепления приборной панели и воздуховода необходимо выкрутить.

Примечание: Все имеющиеся под приборной панелью провода необходимо отсоединить. Для удобства предстоящей сборки данных механизмов, необходимо их пометить, так как их количество велико.

Отсоединяется крепление проводов панели от остальной системы подачи электроэнергии.
Датчик иммобилайзера необходимо отсоединить, а именно его провода.
Аналогичные действия происходят с правой частью панели.
Извлекается гайка крепления кронштейна.
Отсоединяются провода, идущие от прикуривателя.
Ту же операцию необходимо проделать с проводами противотуманных фар.
Перчаточный ящик в верхней части имеет болт. Его необходимо изъять из разъема.
Оба винта нижнего крепления приборной панели откручиваются.
С передней левой стойки извлекается уплотнитель.
Демонтируются пластиковые держатели.
Та же технология применяется к правой стойке.
Снимаются решетки вентиляции.
Под ними имеется два болта, которые необходимо открутить и удалить.
Приборная панель слегка, сантиметров на 10-ть, отводится в салон.
После того, как приборная доска остается в салоне, необходимо отсоединить оставшиеся провода около левой стойки двери и рядом с рулевой колонкой.

Снятие

2. Шлицевой отверткой в центре длинной стороны рассеивателя освобождаем сферический выступ (ось качания) и снимаем рассеиватель.

Замечание. Снять плафон можно с установленной лампой, поэтому следующую операцию выполняйте при необходимости замены неисправной лампы.

3. Отверткой отжимаем пружинящий контакт и извлекаем неисправную лампу.

4. Крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления плафона к потолку салона.

Во время движения фонарем освещения салона, конечно, никто не пользуется, но на стоянке в темное время суток без него не обойтись. В этой статье мы разберем схему подключения плафона освещения салона на ВАЗ 2110, а также научимся менять в нем лампочку.

Какие лампы стоят

Подсветка салона на ВАЗ 2110 осуществляется потолочным плафоном, в котором используется лампа накаливания C5W (АС12-5-1) мощностью 5 Вт.

Лампа, используемая в основном салонном светильнике

На некоторых модификациях автомобилей ВАЗ устанавливается так называемый штурманский светильник (фонарь индивидуального освещения). Включается он отдельным выключателем и независимо от основного потолочного светильника.

Штурманскй светильник автомобиля ВАЗ

Если он у нас есть, то для него потребуется лампа T4W (А12-4-1) мощностью 4 Вт.

Лампа фонаря индивидуального освещения

Полезно! Выяснить, какие лампы стоят в других световых приборах ВАЗ 2110, можно в статье «Какие лампочки стоят в фарах ВАЗ 2110 и что лучше выбрать».

Как заменить лампочку своими руками

С типом лампочек для освещения салона мы разобрались, теперь попробуем заменить их своими руками, не обращаясь к специалисту. Чтобы разобрать внутрисалонный светильник, ничего не сломав, нужно хотя бы примерно знать его устройство.

Итак, конструктивно салонный осветитель состоит из корпуса и плафона из органического стекла. Плафон сделан подвижным – он может качаться по вертикали для переключения режимов, ось качания расположена в центре.

В обоих положениях плафон, одновременно исполняющий роль переключателя, фиксируется, обеспечивая два режима работы светильника:

Свет горит всегда.
Свет горит при открывании любой из дверей.

На фото выше цифрами обозначены:

Корпус.
Плафон.
Ось качания.

Два отлива на стекле, которые и являются осью качания, – единственный фиксатор, не дающий плафону выпасть из корпуса фонаря. Таким образом, чтобы снять плафон, достаточно вставить между ним и корпусом отвертку и отжать корпус наружу, освобождая отлив. Отвертку будем вставлять, конечно, рядом с отливом на плафоне.

Полезно! Отогнуть край корпуса можно и без помощи отвертки, просто пальцем. Это проще и безопаснее для стекла плафона.

Отжать край корпуса плафона можно голыми руками

Отжимаем, выталкивая эту сторону плафона наружу, выводим из зацепления второй фиксатор и снимаем стекло.

Снятие плафона с фонаря освещения салона ВАЗ 2110

Под плафоном наблюдаем лампочку, зажатую в пружинные скобы-контакты.

Фонарь со снятым плафоном

Отжимаем лампочку в сторону одного из контактов и вытаскиваем.

Снятие лампочки

На место сгоревшей устанавливаем новую и защелкиваем плафон на место. Для этого заводим один из фиксаторов, прижимаем вторую сторону плафона, слегка отогнув стенку корпуса ногтем.

Проверка фонаря с вновь установленной лампой

Более детально посмотреть процесс замены лампочки в фонаре подсветки салона ВАЗ 2110 можно на видео, представленном ниже.

Замена лампы в салонном фонаре ВАЗ 2110

Как уже отмечалось, в некоторых модификациях автомобилей в дополнение к потолочному светильнику устанавливается фонарь индивидуальной подсветки, расположенный между водителем и пассажиром. Как заменить в нем лампочку, можно посмотреть на видео, приведенном ниже.

Замена лампочки в фонаре индивидуальной подсветки ВАЗ 2110

Схема подключения и расположение предохранителей

Редко, но случается, что замена лампочки не приводит к желаемому результату: фонарь все равно не горит или не работает (неправильно работает) один из режимов. Проблем, вызвавших неисправность, немного, и практически все их можно устранить своими силами. Для начала взглянем на электрическую схему подключения внутрисалонного светильника к бортовой сети.

Схема питания салонного светильника

Схема довольно простая. Напряжение положительной полярности через предохранитель в монтажном блоке поступает на фонарь и присутствует на лампочке постоянно. В левом по схеме положении встроенного в плафон переключателя второй вывод лампы замыкается на кузов (минус питания), и фонарь горит постоянно.

Если перевести переключатель в положение, указанное на схеме, то второй вывод лампы соединяется с концевыми выключателями, расположенными в стойках всех четырех дверей. Эти концевики соединены параллельно, а второй вывод каждого из них подключен к кузову. При открытии любой из дверей соответствующий концевик срабатывает и соединяет лампу с кузовом – свет в салоне загорается.

Теперь несколько слов о предохранителе, питающем подсветку салона. Находится он в монтажном блоке, который в свою очередь расположен под приборной панелью слева от водителя.

Место расположения блока предохранителей

За освещение салона отвечает предохранитель F17 номиналом 7.5 А. Посмотреть его местоположение можно на фото ниже.

Нумерация и место расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110

Вот мы и научились самостоятельно менять лампочки в салонных светильниках автомобиля ВАЗ 2110. Дело настолько простое, что обращаться к специалисту из-за такой мелочи бессмысленно.

Читайте также: