Схема подключения лебедки уаз патриот
Хочу с вами поделиться опытом по подключению лебедки. Процесс установки лебедки достаточно стандартен — я установил ее в раму, на импровизированную площадку из двух уголков. За пол года эксплуатации данная конструкция показала себя с лучшей стороны.
На счет подключения лебедки ведут много споров и создана масса теорий и способов. Изучив все за и против было решено блок соленоидов переносить под капот и дополнительно пройти его герметиком. Основная проблема в данном варианте — не хватает длинны штатных проводов, которые идут в комплекте. Также существует общая проблема, которую в обязательном порядке необходимо решать — размыкание плюса питания лебедки. Это необходимо для защиты машины от самой лебедки))) Соленоид, который управляет подачей напряжения на лебедку при определенных условиях может залипнуть, что приведет к неконтролируемой работе лебедки. В результате чего она сначала загнет ролики или клюз, потом бампер, а потом попросту сгорит.
Свою лебедку я подключил с использованием сварочных проводов сечением 35 (идеально 50, но не нашел), а также с зиловскими размыкателями массы (1300.3737). Данные размыкатели имеют два вида управления — электрическое и механическое. На них есть большая резиновая кнопка для ручного включениявыключения, а также два контакта для подключения управления с кнопки. Для себя я решил, что буду размыкать и плюс и минус, чтобы была возможность полностью обесточивать машину штатным выключателем массы. Фото переключаетля:
Данные размыкатели были подключены параллельно к тумблеру управления, который был выведен в салон. Схема стандартная — минус с АКБ, плюс с тумблера через предохранитель.
Сварочных проводов в итоге у меня ушло 5-6 метров. Размыкатели и АКБ соединил штатными проводами от лебедки. Предохранители на это дело ставить не вижу никакого смысла, да и честно говоря не знаю я предохранителей автомобильных на 200-300 ампер)))
Блок управления лебедкой было вскрыт, загерметизирован и установлен под капот. Общий вид конструкции ниже:
Прошу прощения за грязь, фоткал после покатух — мясорубка потрудилась на славу для забрызгивания всего подкапотного пространства. Ах да, забыл сказать — лебедка у меня простенькая — Electric Winch 12000 с дистанционным управлением. При долгих нагрузках греется (минут 20 непрерывного лебежения), поэтому слежу за температурой. Один раз залипли щетки — почистил, смазал, дополнительно загереметил корпус лебедки (естественно оставив штатное отверстие для вентиляции). В остальном все прекрасно и я полностью ей доволен.
В планах сделать прозрачный защитный кожух над лебедкой, чтобы дождик и влага лишний раз не попадали на трос и барабан. В далеких планах — переход на синтетику)
Электрическая лебедка на автомобиле является дополнительным оборудованием. Это специальное устройство для перемещения и поднятия грузов, оно служит также для самовытягивания застрявшего в грязи автомобиля.
Лебедки бывают трех видов: механические, ручные, электрические. Понятно, что лучше выбирать лебедку с электрическим приводом. Потому как, в случае необходимости работы будет меньше.
Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных устройств, и неискушенному покупателю сложно выбрать, какой марке отдать предпочтение.
Какую лебедку выбрать
Для того чтобы выбрать наиболее подходящую лебедку необходимо руководствоваться ее прочностью, устойчивостью, отсутствием перекосов и деформаций корпуса, а также соответствием габаритов лебедки.
Внутрь рамы автомобилей семейства УАЗ хорошо вмещаются практически все китайские лебедки, тяговое усилие которых равно 4-4,5 тоннам (9000 – 10000 lbs).
К популярным маркам можно отнести лебедки американского производителя – WARN и RAMSEY. Эти лебедки надежны, проверены временем и силой. Как правило, их устанавливают на автомобили, которые постоянно участвуют в соревнованиях.
«Американцы» отлично зарекомендовали себя в тяжелых условиях эксплуатации, они крутят трос без какого-либо перегрева корпуса и редуктора, что особенно важно в жестких временных условиях.
Американские лебедки являются самыми дорогими на рынке, в среднем, цена такого агрегата для УАЗ варьируется в пределах 40-90 тысяч рублей. Несмотря на столь высокую ценовую планку, WARN и RAMSEY работают более семи лет, что напрямую подтверждает их качество и надежность.
COME UP
Электрические модели марки этой марки производят в Тайване, это разумная замена американским моделям по привлекательной цене. Такие лебедки работают в тяжелых условиях без поломок в течение пяти лет, помогая своему владельцу в трудных ситуациях.
Средняя стоимость COME UP в России составляет 30-35 000 рублей, что наряду с качеством играет немаловажную роль при выборе покупателя. Минусов в эксплуатации этой лебедке владельцами не выявлено, отзывы о ней только самые положительные. Однако 30-40 тыс. рублей для многих является достаточно большой и неподъемной суммой, и тогда рекомендуем следующий вариант.
ELECTRIC WINCH
Это самая популярная и самая дешевая лебедка в своем сегменте. Пожалуй, самая покупаемая в данный момент в России, ведь ее средняя цена составляет всего 15 000 рублей. Лебедка надежная, она идеально подойдет для экспедиционника, тем, кто предпочитает охоту и рыбалку соревнованиям.
Единственный минус, который отметили владельцы – недостаточное количество смазки в редукторе. Решается просто – самостоятельно разобрать редуктор лебедки и добавить солидола.
Комплектации лебедки
В комплектацию дополнительного оборудования электрической лебедки входит:
• само устройство,
• трос на барабане,
• крюк,
• джойстик
• пульт дистанционного управления
• рычаг переключения хода
• блок соленоидов
• тросоукладочные ролики (их называют губы)
• болты крепления
• инструкция по использованию дополнительных аксессуаров в стандартный комплект не входит, поэтому, если вы решите, что без коррозащитной стропы или блока полиспаст вам не обойтись, приобретайте их отдельно.
При покупке стоит обратить внимание на ролики, по которым укладывается трос. Расстояние между вертикальными и горизонтальными губами не должно быть больше толщины троса, иначе при намотке его закусит.
Рекомендации по установке и эксплуатации
Как правило, установку дополнительного оборудования следует проводить в специальных мастерских. Если такой возможности нет, установить лебедку на автомобиль можно и самостоятельно, без помощи специалиста. Вот некоторые советы:
- Определить, куда будет устанавливаться лебедка: спереди или сзади автомобиля.
- Подготовить площадку под лебедку: найти подходящий кусок швеллера, который должен идеально встать в раму авто.
- Устанавливаем лебедку на болты, которые входят в комплектацию. Чтобы не повредить ее при затягивании болтов, располагайте болты на уголках.
- Устанавливайте лебедку прямо, она не должна быть под углом, иначе есть риск сломать агрегат пополам при вытягивании автомобиля.
- Бывалые рекомендуют убирать штатный генератор и заменять его генератором от автобуса «Бычок». 90 амперный генератор Бычка позволит провести вытаскивание автомобиля без риска посадить аккумулятор.
- При намотке троса на барабан следите за тем, чтобы трос ложился ровно, таким образом, вы продлите его срок службы.
- Блок соленоидов рекомендуется убрать под капот, а лучше сразу в салон. Потому что ваш автомобиль поедет по лужам и заводям, и при намокании блок замкнет.
- При работе лебедки на середину металлического троса всегда кидайте куртку или плотную ветошь. Трос при нагрузке может порваться, и хорошо, если обойдется без травм.
На этом, пожалуй, все. Конечно, каждый владелец УАЗ сам решит для себя, какую лебедку приобретать, надеемся, что данная статья поможет вам лучше сориентироваться в мире дополнительного оборудования «уазовода».
Расскажу, как человек наступивший на эти грабли Привет!
В общем, по моему скромному менению, данный девайс для боевого внедорожника не является лишним.. Поскольку сильно уменьшает вероятность пожара из-за КЗ проводки.
Что лебедка, что магнитофон НЕШТАТНЫЕ девайсы УАЗа :)))
Так что скажи, откуда у тебя магнитофон запитан.
Всем доброго дня!
Сегодня хочу поделиться своим опытом по установке лебедки на Патриот. Полного руководства не будет, просто опишу свой опыт, основные этапы, приятные моменты и подводные камни. Возможно, кому-то пригодится.
Итак, для установки на свой Патриот я выбрал:
1) Лебёдка "redBTR" серия "MISSION IMPOSSIBLE" GEN IV 10,0 12V с синтетическим тросом (Акртикул: 941010)
2) Площадка "redBTR" для скрытой установки лебедки за номер для а/м УАЗ 3163 PATRIOT (Артикул: 903162)
Пару слов про выбор лебедки в моем случае:
1) Выбирал недорогого «местного» производителя (понятно, что везут из Китая, но у конторы хотя бы есть лицо, с которым можно пообщаться или плюнуть в случае проблем)
2) Трос искал синтетический. Насколько же он приятней в работе, чем стальной!
3) Эта лебедка есть в двух вариантах с разным отношением в редукторе и, соответственно, тяговым усилием. Я выбрал вариант послабей (на 4,5т) и побыстрей. Заявленного усилия мне должно хватить (а с использованием блока его легко увеличить). Скорость работы для нетяжелых случаев мне показалась более важной.
Прежде чем установить девайс на машину, решил его осмотреть и заглянуть внутрь (если внутренности вас не интересуют, то мотайте дальше, там про установку и подключение)
В комплекте идет сама лебедка с тросом, а также крюк, клюз, набор крепежа для закрепления лебедки на площадке, блок реле для монтажа на лебедку, набор проводов, один радио/проводной пульт управления.
Пульт выглядит вот так:
Работает пульт по радио либо с использованием комплектного провода
Пульт удобный, но лично я бы предпочел, чтобы он был поменьше или складной (уж больно много полезного места он занимает в багажнике, а кнопки не защищены от случайного нажатия). Насколько могу судить, пульт абсолютно не герметичный, даже лаком плата не покрыта, так что под дождем лучше завернуть в пакет. Ну и в лужу не ронять…
Блок управления лебедкой (реле) представлен в виде вот такой конструкции на алюминиевых кронштейнах
. Из нее выходит пучок силовых проводов, имеется порт для подключения пульта (под резиновой крышечкой) и переключатель радио/провод.
Внутри этого великолепия скрывается два реле: силовое (с большими контактами на переднем плане) и управляющее (поменьше на заднем плане). Управляющее реле приклеено двухсторонним скотчем к силовому и к пластине, а вводы/выводы у него залиты эпоксидкой.
Пару слов про особенности, которые я для себя отметил:
1. В целом блок сделан неплохо, но некоторые управляющие (тонкие) провода сидят не плотно в месте подключения к силовому реле, проблема решается поджатием наконечников плоскогубцами (это легко сделать, пока реле лежит перед тобой на столе, но что делать если из-за этого лебедка начинает глючить в поле?). В общем, рекомендую производить инспекцию и поджатие перед установкой.
2. Силовое и управляющее реле защищены от воды каждое по отдельности (внутрь них вода не попадет), а вся сборка и контакты никак не защищены. Переключатель и гнездо для пульта защищены от брызг, но не от погружения под воду.
Собственно лебедка. Ее я разобрал со стороны редуктора, но ничего особенного сказать не могу – шестеренки похожи на шестеренки, смазка везде присутствует и в достаточном количестве, всё крутится/шевелится. Каких-либо дефектов и явных недостатков конструкции не заметно (но я не профи и другие лебедки не разбирал). Крышка редуктора крепится с уплотнением. Переключатель свободной размотки типичный, работает.
Далее приступаем к механической части монтажа. Это самая легкая и оргазмическая часть. Все стало сразу и идеально! В штатные отверстия на раме, с выводом за номерной знак.
Последовательность установки такая:
1) В Патриоте снимается решетка радиатора (4 винта под капотом) и кусок пластика снизу (снимаем номер, откручиваем два винта снизу по углам, а затем изнутри бампера аккуратно выталкиваем наружу защелки). Сам бампер снимать не надо.
2) Прикручиваем клюз к площадке комплектными болтами (я это зачем-то отложил «на потом» и пришлось чуток повозиться)
3) Площадка кладется на раму с учетом расположения штатных отверстий и прикручивается к раме (болты/гайки/шайбы надо покупать отдельно, я брал М10 двух классов прочности – 8.8 и 10.9).
а. Болты я опускал сверху в отверстия, а гайку с шайбой просовывал в рамку с помощью накидного ключа, для этого с одной стороны на ключ наклеил малярный скотч, вложил в него гайку и положил шайбу
б. Дальше надо закрепить лебедку на площадке. Для этого сначала в основание лебедки надо вставить 4 квадратных гайки (и заклеить малярным скотчем, чтоб не выпали)
в. Затем опустить лебедку на место (бампер на пару сантиметров пришлось оттянуть). Хорошо, что трос у лебедки синтетический и ее легко ворочать в одиночку. Если бы в ней было еще +10 кило веса, то было бы не так приятно…
г. Когда лебедка установлена на место, прикручиваем ее снизу комплектными болтами с шайбами
д. Все! Ничего нигде не цепляет, ничего не надо сдвигать…
е. Остается только прорезать пластик за номерным знаком (в самом бампере, а также в пластиковой накладке). Я это сделал с использованием «реноватора» довольно небрежно, позднее надо будет подровнять.
А вот теперь самая муторная часть – электрика.
Собственно говоря, если все подключать по инструкции с использованием штатной проводки и монтажом реле на лебедку, то все должно быть просто. Надо будет только определиться со способом подключения к аккумулятору и установить размыкатель помощней. Но есть некоторые неприятные нюансы, которые мне почему-то показались важными:
1. Штатно блок управления ставится на лебедку в месте, доступному для воды, пыли и грязи
2. А вот для человека этот блок почти недоступен, пока не снимешь решетку радиатора. А значит, не получится быстро подключить пульт по проводу и переключить режим провод/радио
В итоге было решено пумучаться и перенести блок управления поближе к аккумулятору и установить его вот тут, уголком:
Когда такое принципиальное решение было принято, осталось решить три задачи:
1) Удлинить проводку (в штатном комплекте провода от реле к лебедке короткие)
2) Определиться со способом подключения/отключения лебедки от аккумулятора
3) Как-то полученную конструкцию закрепить под капотом
Проводку я, начитавшись умных форумов, сделал из кабеля РКГМ сечением 35 мм2. Кабель классный, рекомендую. Концы обжал на ближайшем строительном рынке в магазине электротоваров (продавец попался очень душевный и даже денег за обжимку брать не хотел). Наконечники для подключения к реле и лебедке использовал с отверстием на 8 мм, а для размыкателя в моем случае понадобились на 10 мм, да еще и подогнуть по месту. Получилось вот так:
Позднее стык изоляции и наконечника еще закрыл термоусадкой.
На все ушел кусок кабеля размером 6 м. При этом 4 куска по
135 см пошли на соединение лебедки с реле, а остальное на подключение реле к аккумулятору. В чем я ошибся, так это в нарезке кабелей от реле к лебедке в один размер. По факту размер у них +/- 5см должен быть разный (с учетом расположения контактов на лебедке и реле, а также способа прокладки). В будущем я бы лучше замерял кабели поштучно, а не все одинаково делал. Ну и 135 см мне хватило впритык и заставило понервничать… думаю, что хорошо бы иметь запас сантиметров 10. Но у меня было только 6 метров кабеля.
Следующий компонент системы – размыкатель. Как известно, силовое реле лебедки может в самый неподходящий момент залипнуть и тогда лебедку не получится остановить с пульта. Да и держать лебедку постоянно под напряжением не стОит. Поэтому надо в цепи иметь силовой размыкатель, который гарантированно сможет лебедку обесточить. Как я понимаю, эту задачу люди решают по-разному. Кого-то устраивает реле стартера на 200А (смелые люди), кому-то по душе китайские ручные размыкатели (числа там могут быть написаны разные, от 200 до 1000 ампер), кто-то ставит твердотельные реле.
Мне захотелось фен-шуя и душевного спокойствия, поэтому ручные размыкатели я для себя сразу отмел (они не поддаются автоматизации) и дальше с учетом мощности лебедки подбирал реле/контактор с номиналом в 400А. Я отказался от идеи использовать твердотельный вариант реле, поскольку мне показалось, что с ним есть риск пробоя, при котором реле будет постоянно замкнуто и лебедка будет постоянно под напряжением. Но это не точно и я никого ни к чему не призываю.
Сначала я изучал вариант использования советского контактора КМ-400Д-В. Замечательная штука, но с одним минусом – она управляется от 27В. Да, от 12В она тоже может сработать. А может и не сработать. Городить отдельную цепь питания не хотелось, поэтому пошел к китайцам и нашел у них конструктивно такой же контактор, но управляемый от 12В (есть у них и иные варианты, если вдруг надо). Было малость страшновато, как бы не прислали ерунду из риса на суперклее. Но все обошлось. В принципе, в Москве есть и местные поставщики таких контакторов, если поискать.
Каждый раз, когда мы собираемся в лес, то по грибы и ягоды, то на рыбалку по пересеченной местности, мы задумываемся о вспомогательных средствах, которые смогут обеспечить наше беззаботное путешествие по выбранному маршруту. Если таковых нет, то зачастую мы просто должны себя ограничивать в передвижении туда, куда мы нам хотелось попасть. Так вот, одним из таких «помощников», который может эффективно помочь вне города, оказывается лебедка, которая устанавливается, чаще всего, на передок машины. Наличие лебедки на машине является действенным подспорьем в борьбе с бездорожьем. Все эти прелюдия к тому, что в этой статье мы хотели вам рассказать о лебедке, вернее о том, как выбрать и установить лебедку на машину.
Выбирая лебедку необходимо, прежде всего, определиться с ее мощностью. Так маломощная лебедка не сможет вытащить ваш автомобиль из грязи, ну, а слишком мощная будет излишне громоздка по габаритам и слишком тяжелая по массе.
Итак, одним из важных показателей лебедки является номинальная сила натяга троса. Данная сила должна быть соизмерима с полной загруженной массой автомобиля + 10-20 процентов запаса.
Далее при выборе встают вопросы опций лебедки, соотнешения цена- качество, в общем все то, что зависит от ваших вкусов и бюджета.
Площадку можно приобрести в интернет – магазинах, обратите внимание на то, чтобы площадка была предназначена именно для вашей модели, а не для УАЗ Хантер или 469 уазика.
Так как лебедка устанавливается под бампером на раму, то в первую очередь необходимо его снять. Бампер представляет собой не только пластиковую часть, но и металлическую раму, которая снимается вместе с пластиком. Более подробно о снятии бампера с машины можно узнать из статьи "Бампер УАЗ Патриот"
Затем установливаем площадку. Площадка крепиться с помощью 4 болтов (гаек, шайб). Резьба на крепеже М12.
После того как площадка установлена, необходимо подогнать каркас бампера, чтобы он не машался.
Отверстие в бампере прорезаем по месту, так как в противном случае вы можете такого нарезать, что лучше уже будет ездить вообще без бампера. Усиливающие элементы, которые расположены в бампере, прорезаются и по возможности свариваются ниже или выше корпуса лебедки, чтобы сохранить жесткость и целостность.
Чтобы не ошибиться с конструкцией металлической рамы бампера, ее предварительно можно примерить на место.
Устанавливаем лебедку на свое место.
Теперь подводим электрическое питание. Провода лучше вести в гофрированной оплетке, что станет для них дополнительной защитой.
После установки лебедки необходимо подогнать отверстие в бампере, под ее «губы».
После того, как установили бампер, то крюк лебедки должен выходить на уровне государственного регистрационного знака. При этом "губы" лебедки должны быть заподлицо с бампером, то есть у нас сохраняется возможность поставить гос. номер на место без каких-либо доработок.
УАЗ Патриот всех годов выпуска замечателен тем, что практически любую лебедку можно установить скрыто в штатный бампер. Клюз будет закрыт номером с откидной рамкой, или же номер будет просто сниматься на бездорожье. За считанные секунды лебедка может быть приведена в рабочий режим. А на дорогах общего пользования никто и не узнает, что у в бампере установлена лебедка.
В первой части статьи поговорим о выборе лебедки, а во второй расскажем, как установить лебедку в штатный бампер УАЗ Патриот. Статья актуальна для владельцев Патриотов всех готов выпуска. На дорестайловые модели с усилителем бампера есть некоторые сложности с установкой некоторых моделей, об этом напишем. На рейстайлинг без проблем встают все приведенные в статье лебедки.
Автор статьи Куликов Павел, владелец УАЗ Патриот 2017 г.в. и руководитель магазина Электролебедка.ру.
Выбор тягового усилия, производителя и модели лебедки
Для Патриота достаточно лебедки честным с тяговым усилием от 9000-9500 lbs. Это мнение нашего магазина, а также мнение завода УАЗ и инженеров компании Спрут. Однако установка лебедки с тягой до 12500 lbs не имеет отрицательных сторон, габариты одни и те же, разница в весе если и есть, то мало ощутима. В итоге мы рекомендуем лебедки от 9000 lbs до 12500 lbs.
Что касается конкретных лебедок начнем с недорогих моделей, далее будем изучать более навороченные и доберемся до премиум-моделей.
1. Electric Winch 12000
| Лебедка Electric Winch 12000 (стальной трос) | Есть в наличии | 60680 руб. |
| Лебедка Electric Winch 12000 (стальной трос, влагозащищенный блок) | Нет в наличии | 16900 руб. |
| Лебедка Electric Winch 12000 (синтетический трос) | Нет в наличии | 19000 руб. |
2. Лебедка 4х4 12000
Следующая ступенька после Electric Winch – лебедка российского бренда 4х4. Сразу заметим, что все отзывы до 2018 года не актуальны, т.к. с 2018 года в продаже уже совсем другая лебедка под тем же брендом. Делается конечно в Китае, но уже есть гарантия, есть надежда на большую надежность. Имеет достаточно тонкие провода 25 квадратов, хороший моно-соленоид, пружинный тормоз, схожий с Electric Winch, не высокой надежности. Щеточный узел улучшен, сальники на лебедки присутствуют в нужных местах, даже на болтах мотора. В общем вполне достойный вариант за небольшие деньги.
| Лебедка 4х4 12000 МТ (стальной трос) | Есть в наличии | 19500 руб. |
| Лебедка 4х4 12000 СТУ (синтетический трос, укороченный барабан) | Нет в наличии | 21500 руб. |
| Лебедка 4х4 12000 СТ (синтетический трос) | Есть в наличии | 24000 руб. |
3. 4REVO 10000 и 12000
Новый бренд для российского рынка. После поступления в РФ лебедка тестировалась под водой в течении месяца и прошла тест вполне успешно. Большого опыта эксплуатации пока нет, однако не высокая цена и действительно работающая гарантия 1 год позволяет ее рекомендовать в качестве альтернативы другим бюджетным китайским брендам. В заголовок мы вывели модели 10000 и 12000 lbs, т.к. данных об испытаниях у нас нет, и тяговое усилие может быть слегка завышено, мы рекомендуем брать лебедку с запасом по тяге.
| Лебедка 4REVO 10000 (стальной трос) | Нет в наличии | 24630 руб. |
| Лебедка 4REVO 10000S (синтетический трос) | Нет в наличии | 31570 руб. |
| Лебедка 4REVO 12000 (стальной трос) | Нет в наличии | 25570 руб. |
| Лебедка 4REVO 12000S (синтетический трос) | Нет в наличии | 32400 руб. |
4. Спрут 9000 Спорт
По-настоящему российская лебедка Спрут 9000 Спорт, сделанная в Ульяновске, на родине УАЗ-а. Еще есть Стандарт 9000 (снят с производства в 2019 году) со слабым мотором и медленным редуктором, а также 11000 с медленным редуктором, но уже мощным мотором как на Спорте. Все они вполне подходят для УАЗ Патриот. Сам производитель рекомендует для установки на УАЗ Патриот именно Спрут 9000 Спорт. Во множестве испытаний и тестов лебедки Спрут зарекомендовали себя с лучшей стороны. Лебедка, несмотря на название, «Спорт» не имеет впечатляющих характеристик скорости и тяги. Многие Китайские лебедки ее обходят. Главный плюс Спрута — это надежность и большой запас прочности. Есть некоторые проблемы с запчастями, на китайца найти нужную деталь в наличии куда проще, как это не странно. В случае со Спрутом мелкие детали скорее всего придется ждать с завода.
| Лебедка Спрут 9000 «Спорт» (стальной трос) | Есть в наличии | 39900 руб. |
| Лебедка Спрут 11000 (стальной трос) | Есть в наличии | 39900 руб. |
5. Runva EWX 9500-12500
Репутация лебедок Runva на Российском рынка очень положительная, в последние годы особый подъем спроса на эти лебедки. Есть 2 основные серии: классическая EWX и премиум EWB. Серия EWX – это надежные лебедки, имеющие неплохую влагозащиту, тормоз конусного типа, соленоид-моноблок, сальники в традиционных местах. Отлично встают на УАЗ, в .т.ч дотестайлинг, в отличии от EWB. Благодаря ценовой политике поставщика – запчасти продаются по очень доступным ценам. Лебедка относится к средней ценовой категории, достаточно востребована у владельцев УАЗ Патриот.
| Лебёдка Runva EWX 9500 S (стальной трос) | Есть в наличии | 30330 руб. |
| Лебёдка Runva EWX 10000 S (стальной трос) | Есть в наличии | 32080 руб. |
| Лебёдка Runva EWX 12000 S (стальной трос) | Нет в наличии | руб. |
| Лебёдка Runva EWX 9500 SR (синтетический трос) | Есть в наличии | 38500 руб. |
| Лебёдка Runva EWX 10000 SR (синтетический трос) | Есть в наличии | 37850 руб. |
| Лебёдка Runva EWX 12000 SR (синтетический трос) | Нет в наличии | руб. |
6. Runva EWВ 9500-12500
Технически эта лебедка многим напоминает дорогой Comeup Seal, только стоит сильно дешевле. Влагозащита лебедки на максимальном уровне: на барабане установлены автомобильные сальники, которые эффективно препятствуют попаданию влаги внутрь лебедки даже при работе под водой. Тормоз лебедки, как и на Comeup, дисковый, вынесен в редуктор. Оттого лебедка несколько длиннее конкурентов, но установке на Патриот это не мешает. В результате Runva EWB – это одна из лучших лебедок на рынке.
| Лебёдка Runva EWB 9500 U (стальной трос) | Есть в наличии | 37380 руб. |
| Лебёдка Runva EWB 12500 U (стальной трос) | Есть в наличии | 40750 руб. |
| Лебёдка Runva EWB 12500 USR (синтетический трос) | Есть в наличии | 47800 руб. |
7. Master Winch X и E-серии 9500
Серия E – имеет те же преимущества, но кроме этого может похвастаться усиленными стыжками и шестернями редуктора, а также еще более качественной влагозащитой, не уступающей влагозащите лебедок Runva EWB.
Лебедки Master Winch (MW) производятся на том же заводе, что и Стократ, Sportway и многие другие популярные в РФ лебедки. Но именно MW основной бренд завода, поэтому он наиболее выгоден к покупке. В связи с большой распространённостью продукции завода ZHME на Российском рынке – запчасти купить на эту лебедку проще простого.
| Лебедка Master Winch Х9500 (стальной трос) | Есть в наличии | 33400 руб. |
| Лебедка Master Winch E9500 (стальной трос) | Есть в наличии | 36000 руб. |
| Лебедка Master Winch E9500S (синтетический трос) | Есть в наличии | 42000 руб. |
8. Comeup Seal Gen2 9,5
Comeup – один из самых уважаемых брендов среди джиперов. Круче только Warn, но он уже запредельно дорог. Лебедки Comeup для автомобилей выпускаются 2-х основных серий. Серия DV –классическая конструкция, выделяется на фоне конкурентов только дисковым тормозом внутри редуктора и наличием термодатчика мотора. DV имеет достаточно посредственную влагозащиту и по этому параметру она проигрывает лебедкам Runva EWB и Master Winch E-серии, к тому стоит DV дороже конкурентов. Для покупателей, желающих выложить за лебедку круглую сумму, интересна серия Seal. Тут уже к великолепной механической надежности Comeup добавляется полная герметичность корпуса лебедки, честно соответствующая IP 68.
| Лебедка Comeup Seal Gen2 9.5 (стальной трос) | Есть в наличии | 60680 руб. |
| Лебедка Comeup Seal Gen2 9.5s (синтетический трос) | Нет в наличии | 81290 руб. |
| Лебедка Comeup Seal Gen2 9.5rs (синтетический трос, радиоуправление) | Есть в наличии | 87030 руб. |
Варианты установки разных лебедок на УАЗ Патриот
Опыт установки лебедок от пользователей сайта Drive2.ru Все эти лебедки вы можете приобрести в нашем магазине.
Лебедка на УАЗ Патриот это не тюнинговая опция, а суровая необходимость, если автомобиль ездит по реальному бездорожью. Вполне очевидно, что в силу конструкционных особенностей Патриота, на этот внедорожник оптимально будет установить электрическую лебедку. И тут важно понимать главные критерии выбора этого агрегата. Критерий первый: тяговое усилие, которое должно быть минимум в два раза больше веса автомобиля. Причем нужно учитывать, насколько будет нагружен автомобиль. Ведь если установить лебедку, в которой тяговое усилие будет в 1,5 раза превосходить вес машины, то лебедка, во время ее использования может работать на пределе своих возможностей.
Критерий второй: габаритные размеры не только самой лебедки, но и крепежной площадки под лебедку УАЗ Патриот. Чтобы потом не ломать голову над компоновкой лебедки, лучше сразу покупать агрегат, подходящий под эту модель автомобиля. Достаточно много отечественных производителей, которые выпускают лебедки именно под УАЗ.
Нужно решить вопрос, какая платформа для монтажа будет использоваться: штатная, которая идет в комплекте с лебедкой, или платформа будет делаться самостоятельно из металла. Чертежей площадки для крепления лебедки на УАЗ вполне достаточно. Но этим способом крепления имеет смысл пользоваться, если лебедка уже есть. А так, удобнее всего использовать площадку, которая идет в комплекте вместе с лебедкой. Но даже со штатной площадкой не все так просто. Иногда кажется, что разработчики крепления мало понимают в компоновке агрегатов вообще.
Чтобы сразу поставить площадку на УАЗ под лебедку такого не получится никогда. Скорее всего, крепление площадки рассчитывалось не на внутреннее крепление за бампером, а на внешнее. При этом лебедка на УАЗ Патриот используется не в стационарном варианте крепления, а в съемном. Но даже при внешнем расположении лебедки придется потрудиться и болгаркой и сваркой.
Когда лебедку устанавливают за бампером, в стационарном положении, придется изменять не только форму крепежной площадки, но и конструкцию бампера. И эти изменения коснутся не только вырезания проема в бампере под проем под трос (клюз), но придется менять также элементы жесткости бампера УАЗ-а. Для того чтобы установить лебедку на УАЗ Патриот обязательно понадобится болгарка с несколькими дисками по металлу, сварочный аппарат и умение пользоваться и тем и другим. Без практического опыта даже нечего думать об установке лебедки за бампером, самостоятельно. Кроме этого нужно набраться терпения, так как с первого раза установить платформу под лебедку, таким образом, чтобы бампер стал на место, просто не получится.
Скомпоновать все детали с первого раза не удастся. Придется подрезать, прихватывать, опять подрезать, пока все не станет по месту. Кроме этого нужно выбрать конструкцию клюза под лебедку. Материал и конструкция клюза выбирается в зависимости от используемого троса. Для синтетического троса подойдет клюз, сделанный из чугуна.
- ручная
- механическая;
- гидравлическая;
- электрическая.
Если автомобиль УАЗ Патриот с завода не оснащается лебедкой, то выбирать владельцу автомобиля данный агрегат необходимо самостоятельно. Наиболее рациональным, продуктивным и популярным вариантом является электрическая или ручная лебедка. В данном материале рассмотрим особенности ее монтажа в бампер внедорожника, а также процесс установки.
Критерии выбора
Ни для кого не секрет, что лебедка является незаменимой вещью, с помощью которой можно совершать множество полезных функций: буксирование, перевоз грузов, но самой значимой является способность «помочь самому себе» выбраться из любого непроходимого бездорожья.
Рассмотрим, что же нужно учитывать при выборе устройства для внедорожника УАЗ Патриот:
Особенности монтажа
Лебедки зачастую комплектуются с платформами, поэтому приобретать ее отдельно не понадобится. Но именно отсюда и начинаются проблемы с выбором и установкой изделия. Какую лебедку бы вы не выбрали, а в штатный бампер установить платформу без его видоизменения не выйдет.
Если в наличии имеется изделие, но отсутствует площадка, то сделать последнюю самостоятельно не составит большого труда. Если же площадка уже имеется, можно установить ее, но потребуется немного переработать штатный бампер и раму. Если изделие планируется разместить за пластиковым элементом, то потребуется видоизменить не только крепежную платформу, но и бампер.
Поставить лебедку под штатный бампер можно. Но если вы решили оборудовать свой внедорожник УАЗ Патриот лебедкой, то рекомендуется установить сразу и силовой передний бампер. Подробности монтажа устройства рассмотрим ниже.
Установка
Установка изделия на внедорожник начинается, прежде всего, с монтажа площадки. От качества закрепления платформы зависит прочность конструкции в целом, поэтому следует уделить особое внимание данному моменту. Как осуществляется установка платформы и самого устройства под штатный бампер внедорожника УАЗ Патриот, рассмотрим подробнее.
Для выполнения работ по монтажу изделия потребуется выполнить такие действия:
- Для начала приобретается или изготавливается площадка. Рекомендуется изделие изготовить своими руками, чтобы обеспечить максимальную прочность конструкции. Чертежи и схемы площадок для внедорожника можно найти в интернете.
- Когда в наличии уже имеется площадка, следует снять штатный бампер.
Ставим механизм на площадку
Извлеките клемму минус от АКБ, так как потребуется выполнение работ с подключением устройства.
К сведению! С первого раза еще никому не удавалось точно поставить данную деталь, поэтому изделие не рекомендуется плотно завинчивать, пока не будет произведена примерка бампера.
После того, как последний замер выполнен, следует перейти к подключению электрической лебедки. Для этого до установки изделия следует подключить кабель и закрепить монтажный блок управления устройством. Обязательно закрепляется кабель питания устройства.
Все сварочные и прочие соединения следует обработать специальной антикоррозийной смазкой.
После этого ставится бампер и все извлеченные детали. На этом процесс установки лебедки на УАЗ Патриот закончен и остается только намотать стальной или канатный трос и испытать изделие в работе. Удачи при проведении установочных работ!
Важным преимуществом российского УАЗ «Патриот» является наличие высоких показателей проходимости. В заводской комплектации можно приобрести автомобиль, оснащенный передней лебедкой. Как оказалось, бывают экстремальные автолюбители, не ограничивающиеся передней лебедкой .
В один из тюнинговых сервисов пришел клиент, пожелавший установить заднюю лебедку на его модель «Патриота». Он потребовал обеспечить скрытность данного механизма, чтобы он был незаметен при езде по общественным автотрассам. Мастера изрядно потрудились над разработкой площадки для лебедки, в результате чего им удалось создать весьма аккуратную конструкцию. Правда, данный проект на этом не был завершен. Необходимо было продумать систему, предназначенную для подачи троса от лебедки. Разрезка бампера стала бы эстетически невосполнимой потерей. Мастера предлагали установку откидывающегося номерного знака, клиент раздумывал над использованием какой-то заглушки. Им так и не удалось добиться оптимального решения проблемы.
Фото: Саr.ru
Другое дело, стандартная комплектация, продуманная профессиональными инженерами. Наличие фронтальной лебедки в оснащении УАЗ Патриот, питающейся от силового электрического привода, позволяет оказать помощь застрявшему автомобилю. Устройством также пользуются для эвакуации иных автомобилей либо подтягивания тяжелых грузов.
Фото: Саr.ru
При выборе оптимального варианта лебедки пользуются следующими критериями выбора устройства:
- Грузоподъемность устройства и условия эксплуатации;
При планировании постоянного движения в условиях, связанных с тяжелым бездорожьем, понадобится оснащение автомобиля оборудованием, обладающим величиной тягового усилия 12,5 тысяч фунтов. Если водитель ограничивается периодическими выездами для охоты или рыбалки, достаточно приобретения установки, обладающей усилием 9 тысяч фунтов. Рекомендуется установка изделий с корпусами, способствующими обеспечению защиты электрических компонентов от воздействия воды.
- Совместимость лебедки с автомобилем;
Конструкция Патриота соответствует поставке оборудования в штатный бампер, хотя использование подобной схемы монтажа соответствует только оборудованию, предназначенному для автомобилей Patriot.
- Материал и длина троса;
Встречаются варианты лебедок, оснащенных стальным и синтетическим тросами. Благодаря использованию в изделиях синтетики они отличаются пониженным весом, не подвергаются коррозионному воздействию, хотя их стоимость несколько выше. На барабан, входящий в комплектацию лебедки, можно намотать от 20-ти до 28-ми метров троса. Если подвергнуть устройство максимальной нагрузке, чтобы обеспечить надежность фиксации, следует оставить на барабане от 6-ти до 8-ми метров шнура.
- Принцип работы изделия;
Существуют модели лебедок, оборудованных гидравлическим, ручным или электрическим приводом. На автомобилях Patriot рекомендуется устанавливать оборудование с электромотором, подключающимся к аккумуляторной батарее.
- Тип управления.
Корректировка работы осуществляется благодаря применению проводных пультов или блоков, оснащенных радиопередатчиком. Часть производителей допускают пользование комбинированным управлением. Приобретение пульта с передатчиком и модуля радиосвязи осуществляется отдельно.
Оснащение лучших модификаций лебедок представлено двигателями с постоянным магнитом, оборудованными многоступенчатыми планетарными редукторами, предназначенными для повышения крутящего момента с одновременным снижением тока в цепи питания. Конструкция оборудования разработана с использованием механических тормозных механизмов и муфт свободного хода, позволяющих разматывать трос вручную. Оснащение базовых модификаций лебедок состоит из стальных тросов с крюками. За доплату владельцам предоставляют оборудование с синтетическим шнуром.
Читайте также: