Схема подключения коммутатора ваз на гольф 3
В бесконтактной системе зажигания может быть установлен коммутатор типа 3620.3734 или RT1903, или PZE4022. Он преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.
Коммутатор проверяется с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов по схеме на рис. Схема для проверки коммутатора. Выходное сопротивление генератора должно быть 100–500 Ом. Осциллограф желательно применять двухканальный: 1-й канал – для импульсов генератора, а 2-й – для импульсов коммутатора.
На клеммы “3” и “6” коммутатора подаются прямоугольные импульсы, имитирующие импульсы датчика. Частота импульсов от 3,33 до 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности импульса Т/Ти, равна 3. Максимальное напряжение Umax – 10 В, а минимальное Umin – не более 0,4 В (см. осциллограмму А на рис. Форма импульсов на экране осциллографа). У исправного коммутатора форма импульсов тока должна соответствовать осциллограмме Б (см. рис. Форма импульсов на экране осциллографа).
Для коммутатора 3620.3734 при напряжении питания (13,5±0,5) В величина тока (I) должна быть 7,5–8,5 А. Время накопления тока (t) не нормируется.
Для коммутатора RТ1903 при том же напряжении питания и частоте сила тока составляет 7–8 А, а время накопления 5,5–11,5 мс.
Для коммутатора PZE4022 при напряжении питания (14±0,3) В и частоте 25 Гц величина силы тока составляет 7–9 А, а время накопления тока не нормируется.
Если форма импульсов коммутатора искажена, то могут быть перебои с искрообразованием или оно может происходить с запаздыванием. Двигатель будет перегреваться и не развивать номинальной мощности. Предупреждение
Нельзя отсоединять от коммутатора штепсельный разъем при включенном зажигании, так как при этом на отдельных участках схемы коммутатора может возникнуть напряжение до 400 В и он будет поврежден.
Не допускается прокладывать провода низкого напряжения в одном жгуте с проводами высокого напряжения.
Не допускается отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к повреждению коммутатора.
Плохо когда машинка ломается, еще хуже, когда сломался совсем далеко от дома. Вот нарисовал схемку присоединения ВАЗовского коммутатора вместо родного - очень выручило меня позавчера в элистинских степях на пути из Волгограда в Ставрополь. Повезло что были с собой паяльник, тестер и интернет в телефоне, а добрые люди дотянули до электричества и подвозили на попутках до населенных пунктов. Проехал уже на этом колхозе 400 км.
--Passat_CL Sedan 1.8 ABS 1994--
Roma B5
Modersrator
Ramsoft
Постоянный участник
--Passat_CL Sedan 1.8 ABS 1994--
Roma B5
Modersrator
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Сделайте еще проще - возьмите разъем от старого (дохлого) усилителя и стандартную 8-ную косичку под коммутатор - и не нужно в дороге не паяльника ни проводов:
Ramsoft
Постоянный участник
--Passat_CL Sedan 1.8 ABS 1994--
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Так вот. После анализа графиков (Еще раз - спасибо любезной помощи SerVag) можно сделать вывод о том, что U2227 не является полным функциональным аналогом L497. B)
.
. 100% замена "усилителя" 8-м коммутатором возможна в случае восстановления скважности 3 в выходном сигнале с ЭБУ.
Хотя, как справедливо пишет AKD2 и так все неплохо работает. (моя практика - сухая 8-ая катушка вылетела всего за 1 год).
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
ignat
Замполит команды форума
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
ignat
Замполит команды форума
Каждый день сюда заглядываю!
Да вот туда, куда его автор подключил, т.е. к "квадратной" катушке зажигания.
А подпись не актуальна, не к моей машине подключать.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
ignat
Замполит команды форума
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
начинаем разговоры про скважность по новому кругу ? )))
комутатор от 08 - работает ТОЛЬКО С ДАТЧИКОМ ХОЛЛА НА ПРЯМУЮ ИЗ ТРАМБЛЕРА
если у вас идет с мозга - такой коммутатор можно поставить только чтобы добраца до дому. но не более того.
примите это как факт и все .
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
5 мсек, но шторки ДХ у этих систем впрыска действительно отличаются скважностью.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Номера контактов так, кажется, видны.
И в другую сторону:
P.S. Только коммутаторов восьмерочных - много, и китайских среди них достаточно:
https://vwts.ru/forum/index.php?s. t&p=1441369
ignat
Замполит команды форума
начинаем разговоры про скважность по новому кругу ? )))
комутатор от 08 - работает ТОЛЬКО С ДАТЧИКОМ ХОЛЛА НА ПРЯМУЮ ИЗ ТРАМБЛЕРА
если у вас идет с мозга - такой коммутатор можно поставить только чтобы добраца до дому
Кто идёт с мозга, датчик холла??
На 2Е датчик холла в трамблёре.
Разговор про скважность я читал, ток я не электронщик. Обсуждения там для большей части форума, мягко говоря, никрена не понятны. Если не трудно, то объясните "на пальцах". Или ввиду наличия ДХ в трамблёре пойдёт для 2Е коммутатор от 08?
Просто горят падлы-коммутаторы каждые 1-3-6 месяцев, и пофигу им китайский за 3 копейки или нормальный (BERU, Telefunken и т.п.), даже новые BERU и Hella сдохли через пару месяцев.
Компактный автомобиль Volkswagen Golf 3 го поколения выпускался в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с бензиновыми и дизельными двигателями. Поставлялся по всему миру с различными вариантами кузова: кабриолет, седан, универсал и хетчбэк. В данной статье Вы найдете описание схемы блока предохранителей и реле Фольксваген Гольф 3 го поколения, его место расположение и фото-пример исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В конце материала, можете скачать полные электросхемы. Если не подходит поколение изучите информацию для 2-го и 4-го соответственно.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от страны поставки, года выпуска и комплектации автомобиля возможно встретить иные варианты исполнения основного блока предохранителей и реле.
Блок в салоне
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Сам блок выглядит примерно так:
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,1,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Левая фара — ближний свет, электродвигатели корректора фар |
| 2 | 10А Ближний свет — правая фара |
| 3 | 10А Лампы подсветки номерного знака |
| 4 | 15А Очиститель и омыватель стекла задней двери |
| 5 | 15А Очистители, омыватели, омыватели фар |
| 6 | 20А Вентилятор отопителя |
| 7 | 10А Передние и задние габариты — правые |
| 8 | 10А Передние и задние габариты — левые |
| 9 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 10 | 15А Противотуманные фары |
| 11 | 10А Дальний свет- левая фара |
| 12 | 10А Дальний свет — правая фара |
| 13 | 10А Сигнал |
| 14 | 10А Фонари заднего хода, подогреватели форсунок омывателя, центральный замок, электропривод зеркала заднего вида на двери ,подогреватель сидений, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников |
| 15 | 10А Спидометр, подогреватель впускного коллектора |
| 16 | 15А Подсветка комбинации приборов, индикатор ABS, индикатор SRS, люк, система отопителя Thermotronic |
| 17 | 10А Лампы аварийной сигнализации, указатели поворота |
| 18 | 20А Топливный насос, подогреваемый кислородный датчик |
| 19 | 30А Вентилятор радиатора, реле кондиционера |
| 20 | 10А Стоп-сигналы |
| 21 | 15А Дампы освещения салона, лампа освещения багажника, центральный замок, люк |
| 22 | 10А Радио, предохранитель, магнитола |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 10А.
Назначение реле
p, blockquote 12,0,0,1,0 -->
| 1 | Реле кондиционера |
| 2 | Реле очистителя/ омывателя заднего стекла |
| 3 | Реле электронного блока управления двигателем |
| 4 | Реле основных цепей зажигания |
| 5 | — |
| 6 | Реле — прерыватель указателей поворота |
| 7 | Блок управления омывателями фар |
| 8 | Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла |
| 9 | Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасностями 1995 г. |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле звукового сигнала |
| 12 | Реле топливного насоса |
| 13 | Реле подогревателя впускного коллектора |
| 14 | — |
| 15 | Реле насоса АВS |
| 16 | Реле фонарей заднего хода (Ecomatic) |
| 17 | Реле дальнего света фар (Ecomatic) |
| 18 | Реле ближнего света фар (Ecomatic) |
| 19 | Предохранитель 30А — кондиционер, Climatronic 2,0/2,8 (1993) |
| 20 | Реле выключателя запрещения запуска |
| 21 | Реле кислородного датчика |
| 22 | Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасности (1995) |
| 23 | Реле вакуумного насоса (Ecomatic) |
| 24 | Термопредохранитель (20А) – Электропривод стеклоподъемников |
Предохранители под капотом
На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Электросхемы фольксваген гольф 3
Недавно чинил Volkswagen Sharan 1995г. Определил: не работает модуль зажигания.
Клиент просил сделать оч быстро, ехать уже надо было. В наличии у меня был только модуль зажигания от ВАЗ, от "десятки". Дело было ночью.
На ВАЗе две двухвыводные катушки в одном модуле. Конечно, использовал только одну из них. Один вывод двухвыводной катушки посадил на массу, со второго вывода ВВ провод на трамблер.
Теперь смотрим рисунок. При включенном зажигании и не заведенном моторе на сигнальном выводе VW присутствует напряжение, а когда нужно "стрельнуть" в двигатель искрой, блок управления закорачивает эту сигнальную линию на массу. Резистор подтяжки как я понял установлен внутри модуля зажигания VW.
В ВАЗах наоборот: в состоянии покоя на сигнальной линии (их две, но будем говорить про одну, так как используем одну) напряжения нет, а когда нужно сделать искру, блок управления подает в модуль зажигания напряжение +12V.
Я подумал сначала, что нужно инвертировать сигнал и сделать подтяжку к питанию. Сделал. Смарите схему инвертора. Машина не завелась!
Тогда я попробовал не инвертировать сигнал, но сделать подтяжку до питания как положено в VW. Машина завелась!
Никак не уложу в уме, в какой фронт сигнала должна выдавать искру каждая катушка? Также обнаружились две проблемы:
1) При включенном зажигании и не заведенном моторе панель приборов на VW моргает с периодом примерно 1 Гц. Это потому что на модуль зажигания ВАЗ постоянно подается входной сигнал высокого уровня, в модуле подается ток в катушку зажигания, которая сажает бортсеть автомобиля. Но внутренняя защита модуля раз в секунду отключает ток от катушки, дабы она не сгорела, и не перегрелся управляющий транзистор внутри модуля. Клиент сказал что его это устраивает как временное решение, потому что уже надо ехать срочно. Я ему порекомендовал не оставлять надолго машину со включенным зажиганием и не заведеной.
2) При тест-драйве клиент обнаружил, что его клапана начали несколько подстукивать! На ХХ не слышно, только при нагрузке, хоть небольшой нагрузке. Говорит что раньше такого не было.
Вот этот последний пункт в особенности мне не дает покоя до сих пор! Как так получается? Почему? Сдвинулось время рождения искры? Да и первый пункт покоя не дает. Мало ли, сгорит по пути эта временная схема! Как этого избежать?
Кто что думает? У кого какой опыт?
Всем доброго времени суток. Решил озвучить данную переделку, так как сам столкнулся с такой проблемой как пропала искра и нужно было найти виновника, а тупо покупать все подряд я не могу, поскольку каждую детальку мне приходится заказывать и ждать неделю. Изучив схемы зажигания двигателя, пришел к выводу что можно поставить коммутатор от Ваза.
Все делал методом тыка согласовывая со схемой зажигания от Ваза и Гольфа. На данной системе проехал не долго, но замечаний не было. Также можно сюда подключить любую катушку зажигания.
Volkswagen Golf 1993, 75 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Golf, 1997
Volkswagen Golf, 1994
Volkswagen Golf, 1992
Volkswagen Golf, 1996
Комментарии 13
всем привет подскажите распиновку на штатный комутатор у меня сейчас переделано на вазовский и катушка стоит тоже вазовская хочу вернуть всё как было до этого переделывал не я и фишка срезана а найти схему как все подключить обратно не могу
здесь две книги, в одной проводка кузова, в другой проводка систем управления: yadi.sk/i/5tykar3ddVYG7, yadi.sk/d/u14SwZeidVYG5
всем привет подскажите распиновку на штатный комутатор у меня сейчас переделано на вазовский и катушка стоит тоже вазовская хочу вернуть всё как было до этого переделывал не я и фишка срезана а найти схему как все подключить обратно не могу
Такая же беда, не могу разобраться
вот схема к15-плюс от замка зажигания, 1 — дх(сигнал от эбу).
ставил себе такой www.drive2.ru/l/3231107/ работает уже долго и не хуже оригинала, только одно НО, именно производства ВТН!
На моём моторе, АБУ, коммутатор на три контакта, а вот на другом моторе, АБС, там семь контактов, так что возьму на заметку, тем более что планирую ставить мотор АБС
ставил себе такой www.drive2.ru/l/3231107/ работает уже долго и не хуже оригинала, только одно НО, именно производства ВТН!
можно номерок для заказа у запчастников?
была у меня система…одного комутатора от ВАЗ хватило на 900 км., второй и третий сдохли около 300 км, а потом не выдержал и купил новенький родной.
я его ставил только чтоб на первое время машина ехала и чтоб точно быть увереным что у меня сдох коммутатор
а я и катушку русскую ставил, но в итоге и её пришлось поменять на родную.
У меня на Кадете уже 4 года трудится восьмёрочное зажигание. Причём и зимой и летом, крымские горы и зима в горах та ещё, единственный минус- провод белый выпадает из разъёма на коммутатор)) Хоть что-то должно выпадать))
была у меня система…одного комутатора от ВАЗ хватило на 900 км., второй и третий сдохли около 300 км, а потом не выдержал и купил новенький родной.
когда у меня полетел коммутатор, купил для VW (cамо собой кытай с надписью made in germany), проработал день и сдох. Поставил вазовский (made in Russia), ездит пока. на запас купил тоже вазовский c надписью "made in Germany" ))) посмеялся конечно, над тем, что в Германии для старых гольфов не выпускают ничего, а для списанных вазов выпускают )))
Читайте также: