Схема подключения имо ими пандора 90
Разбор салона для установки сигнализации можно сделать по Карте установки автосигнализации на Suzuki Grand Vitara 2011. Там же указаны места для размещения сирены и концевика капота.
К кан шине подключаемся на разъёме OBD. Can-h – pin 6, Can-l – pin 14.
По can управляет поворотами. Центральным замком управляет только при выключенном зажигании, поэтому подключаемся к нему аналогом: розовый/синий (запирание) и розовый/чёрный (отпирание) на вертикальном разъёме блока BCM. Иногда для открывания всех дверей надо подать на розовый/чёрный двойной импульс.
По can видит заведённый двигатель, парковку, багажник, двери, тормоз. Зажигание не видит!
На разъёмах замка зажигания подключаемся к силовым проводам для автозапуска и для обхода штатного иммобилайзера.
+ 12 – белый/зелёный
IGN – чёрный/жёлтый толстый
IGN 2 – жёлтый
ST – чёрный/жёлтый тонкий
Иногда для автозапуска надо подать на синий/красный провод разъёма замка сигнал о наличии ключа – синий/красный провод. Сигнал положительной полярности.
Расположение разъёма с проводом сигнала ключ в замке
На разъёме модуля штатного иммобилайзера подключаемся проводами разъёма immo-key Pandora 90B.
Расположение модуля иммобилайзера
Провода RX и TX на разъёме иммобилайзера
Подключение делаем согласно нижеприведённому рисунку.
Схема подключения порта IMMO-KEY сигнализации Pandora DX90B к проводам штатного иммобилайзера Suzuki Grand Vitara
В настройках Alarm Studio или Pandora Спец выбираем обход штатного иммобилайзера Suzuki. «Автозапуск» – «Обходчик штатного иммобилайзера» – «Обход SUZUKI». Программируем бесключевой запуск. Процедура CLONE не нужна.
Внимание! По заверениям инженеров компании Pandora обход возможен не на всех автомобилях Suzuki Grand Vitara выпуска 2005-2012 годов. Только в 80% случаев. Учитывайте это.
2. АВТО-Разъём иммобилайзера возле замка зажигания. ПИН 2, зеленый- PANDORA- потрт immo-key, зеленый.
Далее расключаем релейный модуль rmd-5m
АВТО-Пин №1 белый-PANDORA rmd 5m — красный с предохранителем 40А
АВТО-Пин №5 красный ACC-PANDORA rmd 5m- оранжевый
АВТО-Пин№4 желтый зажигание1-PANDORA rmd 5m-Коричневый
АВТО-ПИН№2 розовый-PANDORA rmd 5m — Желтый.
Итак вы не поверите, ну установка сигнализации почти завершена, остались мелочи:
контроль концевика капота по аналогу мы уже выбрали в alarmstudio, осталось дотянуть туда провод от PANDORы (к штатному концевику капота, 10 провод коричневый с белым от PANDORA тянем на замок капота, там у нас фишка осталась свободна, один провод от нее на массу, другой коричневый с белым)
Протягиваем температурный датчик, провод концевика капота и сирену и крепим первый на патрубок/двигатель, тут как вера позволяет. с остальным я думаю понятно уже.
маленький лайф хак при этом: протянуть в штатной гофре протяжкой встретило сопротивление, и боязнь повредить проводку было принято решение искать альтернативу. Какова была найдена разобрав жабо как для замены свечей и откинув бардачок для замены фильтра, видим в корпусе воздушного фильтра на пластике зазор между металлом и пластиком, вооружишись сверлом, сверлим пластик, обматываем изолентой и с последующим силиконливаем, так это назовем, выводим туда свой шлейф. Безопасно, удобно.
Ура, мы закончили.
по завершению скажу, что разбирается все быстро и удобно: нам нужен доступ к приборной панели, это быстро и просто.
Тянем за верхнюю накладку приборки на "себя" она отхлебнула(клипсы). Затем тянем нижнюю, с ней то же самое(клипсы), откручиваем три винта на 8 приборки или же этот же винт крутим крестовой отверткой. Приборка в руках. движением в сторону лобового стела отщелкиваем арку приборки, она на клипсах
Нужно разобрать кожух рулевой колонки: еще проще, три винта под рулевой колонкой, снимем верхнюю накладку а затем нижнюю(при безключевом доступе разбираем барашик под вставку ключа, минимизировав кол-во пластика нам мешающего при снятии кожуха.
3. остается 3 и последний пункт нашей маленькой эпопеи: обучение сигналки. нвм нужно заучить для нее несколько моментов, а именно код обходчикка иммо и холостые обороты при автозапуске, ну тут все по инструкции из паспорта PANDORA. если что пишите, чем смогу, помогу. Спасибо тем, кто прочел, кому помог, вдвойне надеюсь.
P/S.удачи Вам в начинаниях))))
Охранную систему Pandora dx-90 смело можно назвать не имеющей себе равных на рынке автомобильных сигнализаций. Это очень надежная и высокотехнологичная двусторонняя автосигнализация.
О производителе
Охранные сигнализации выпускаются компанией Alarm Trade с 2004 года на Заводе Опытного Приборостроения в г.Калуга. За короткое время продукция фирмы завоевала успех и в России, и за рубежом.
Установить систему можно на любой автомобиль: от бюджетной модели до автомобиля премиум-класса. Каждый владелец подберет вариант для себя, под свои желания и потребности.
Отзывы об автосигнализациях Pandora dx-90: плюсы и минусы
- большая дальность брелка,
- отличная работа датчиков,
- возможность применения практически у любого вида транспорта,
- функция автозапуска,
- понятное управление,
- несложный монтаж,
- возможность управления со смартфона.
- большое энергопотребление,
- бывает сложно разобраться с настройками.
Версии и технические характеристики
Стандартная версия DX-90
Функции и технические характеристики:
Автосигнализация DX-90 B
Модель является упрощенной версией модели DX-90 BT. В ней отсутствуют реле блокировки и дополнительный брелок. Все остальные функции и комплектация сохраняются.
Система может управляться со смартфона, доступны такие функции, как переключение охранных режимов, включение отопителей перед запуском двигателя, установка таймера, самостоятельная настройка.
Охранный комплекс DX-90 BT
Сигнализация этой версии очень удобна в установке и комфортна в использовании. Имеет все основные функции основной версии, а также сирену в герметичном корпусе.
В системе присутствует микроконтроллер STM-32-F-412, позволяющий применять для работы сложные алгоритмы.
Противоугонное устройство DX-90 L
Модель более старого выпуска, 2016 года. Также имеет микроконтроллер, но другой модели, ARM-M4 Cortex. Pandora DX-90 L снабжена жидкокристаллическим экраном. В отличие от версии DX-90 имеет новую настройку фильтров и улучшенное устройство антенны. Поэтому дальность связи возросла на 10-15%.
Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и все комплектации
Официальный сайт производителя:
Здесь можно посмотреть все комплектации и инструкции к ним, описание моделей, их технические характеристики.
Особенности установки и схема подключения
Установка не является очень сложным делом. Благодаря 2CAN/LIN интерфейсам требуется меньше проводов и меньше точек пайки. Но если вы не обладаете достаточной квалификацией в данном вопросе, лучше обратиться к специалистам.
- Перед началом работ необходимо отключить аккумулятор.
- Первоначально производится монтаж центрального блока. Он должен быть установлен как можно дальше от злоумышленников, в недоступном месте, желательно под обшивкой, за бардачком или за приборной панелью.
Программирование нового брелка
- Сначала нужно проверить, включен ли брелок. Если при нажатии кнопки с открытым замком на экране загораются цифры, то брелок выключен. Его нужно включить зажатием кнопки F до трех звуковых сигналов брелка. Если при нажатии кнопки с открытым замком загорается значок антенны, значит, брелок включен.
- Вводим ПИН-код и дожидаемся красно-зеленого сигнала. ПИН код составляют четыре цифры. При вводе каждой цифры ПИН-кода кнопка VALET нажимается число соответствующее этой цифре.
- После этого загорается красный сигнал, и звуковой сигнал сирены подтверждает окончание программирования.
Краткая инструкция по эксплуатации
Значение кнопок брелка автосигнализации Пандора
Основные функции сигнализации:
- диалоговая система кодировки;
- трехосевые датчики (предотвращение кражи колес и взлома);
- ключевое построение основного блока (надежнее релейного);
- автозапуск двигателя;
- управление предпусковыми обогревателями;
- контроль состояния автомобиля, возможность самодиагностики;
- возможность подключения CAN/LIN модуля;
- поддержка управления дополнительного оборудования;
- управление стеклоподъемниками и багажником;
- возможно управление со смартфона благодаря встроенному приложению.
Автозапуск двигателя
В автосигнализации Pandora DX-90 предусмотрена функция интеллектуального автоматического запуска двигателя.
Автозапуск можно осуществить:
- периодически,
- в заданное время,
- по значению температуры,
- по значению напряжения,
- непосредственно с брелка.
Программирование режима автозапуска производится на брелке с ЖК-дисплеем.
Для первоначальной настройки необходимо следовать следующему алгоритму:
Стоимость
Стоимость сигнализации Пандора зависит от комплектации, небольших различий между функциями моделей, а также региона продаж.
Наиболее доступные по стоимости модели:
Где купить автосигнализацию Pandora DX-90?
В Москве
- Студия автоэлектроники AutoStudio, ул. Перерва, д.19, 7(499)490-43-36
- ALARM TRADE, Волжский бульвар, д.1, к.1, 7(495)797-01-06
- Техцентр АВТОБАМ, Б.Тульская, д.10, к.4, 7(495)380-13-35
В Санкт-Петербурге
В технической части системы мы также видим множество моментов, достойных всяческих похвал. Это и использование наиболее современных и качественных комплектующих базового блока, и водостойкое покрытие базового блока и брелока, и использование наиболее современных алгоритмов диалогового кодирования, и широчайший функционал системы, дающий вам огромные возможности управления и настройки.
Управление охранным комплексом
Управление в данной модели осуществляется в первую очередь при помощи брелока, который обладает пыле и влагозащитным исполнением по стандарту ip40, и, кроме того, способен выдержать различные механические повреждения.
При производстве корпуса брелока используются новейшие технологии литья, а дисплей оборудован силиконовым демпфером, смягчающим возможные удары и возможное оказываемое давление, например – разными предметами в кармане. Метки иммобилайзера также выполнены с расчетом на возможные повреждения.
Штатная комплектация
Комплектация системы как всегда радует, однако ее можно еще больше расширить, купив дополнительные модули, такие как gps модуль, дополнительный замок капота, а также контроллер замков капота, брелоки, в том числе и наручные, сирену и прочее.
Все это может значительно расширить возможности вашей охранной системы, и если у вас дорогой автомобиль, то следует серьезно задуматься о таком расширении.
В базовую комплектацию системы Pandora DXL 3930 входят:
- Базовый блок
- Брелок с двухсторонней связью
- Радиомодуль
- Метки иммобилайзера с кнопкой
- Микрофон
- Модуль автозапуска RMD-5
- Датчик температуры двигателя
- Документация.
Подготовка к установке
Прежде чем приступать непосредственно к монтажу компонентов системы, следует приготовить необходимые для этого инструменты, а также не забыть снять с аккумулятора минусовую клемму.
Установка базового блока и радиомодуля
Базовый блок устанавливается в салоне автомобиля, для чего вам нужно будет демонтировать либо торпеду, либо переднюю панель, это зависит от того, где вы решите устанавливать базовый блок. Отметим, что размеры блока очень малы.
Определившись с местом установки и демонтировав необходимые части, выберите подходящее место, и закрепите там на саморезы базовый блок. Важно помнить, что это место должно находиться подальше от системы отопления и вентиляции, так как резкие перепады температуры для тонкой электроники в базовом блоке вредны.
Радиомодуль установим в центр лобового стекла, прямо над зеркалом заднего вида.
А для того, чтобы провести кабель от RF-модуля, снимите пластик с одной из передних стоек.
Установка светодиодного индикатора и кнопки Valet
Светодиодный индикатор должен быть установлен на видном месте, как правило, этим местом служит нижний угол лобового стекла со стороны водителя. Светодиодный индикатор понадобится вам при манипуляциях с кнопкой Valet.
Кнопку Valet установим в каком-нибудь скрытом месте, незаметном с улицы. Однако вы должны иметь полный и свободный доступ к этой кнопке, так как может понадобиться аварийный и быстрый ввод сервис-кода, чтобы отключить сигнализацию.
Установка сирены и температурного датчика
Сирена устанавливается в моторном отсеке, однако можно установить дополнительную сирену в салоне автомобиля. В любом случае помните, что сирену не стоит устанавливать на видном месте, особенно если она устанавливается в салоне. Также не забудьте повернуть рупор сирены вниз, чтобы в него не попадала влага.
Проводку от сирены и термодатчика прокладываем через технологическое отверстие в салон, чтобы подключить их затем к базовому блоку.
Установка концевых выключателей и микрофона
Микрофон можно установить под обшивкой двери со стороны водителя.
Проводка, автозапуск и блокировки
Установка сигнализации Пандора DXL 3930 выполняется относительно быстро благодаря используемым современным шинам, который значительно ускоряют весь процесс, однако вам наверняка потребуется схема подключения которую вы можете увидеть ниже:
Для реализации автозапуска в данной модели присутствует модуль, однако подключать бортовые цепи вам нужно будет не только к модулю автозапуска, но и к базовому блоку.
Производитель вашего авто для скрепления проводки пользуется специальной текстильной изолентой, и вы должны найти такую же, так как обычная будет слишком выделяться. Кроме того, обычная изолента зимой затвердеет и будет стучать по твердым частям кузова, а летом начнет расползаться от высокой температуры.
Настройка системы
Как и другие производители, Аlarmtrade предусмотрел различные варианты программирования противоугонной системы, однако наиболее удобным из них является настройка с помощью ноутбука.
Для обновления прошивки вам также потребуется подключение к Интернету. Кроме того, система может быть настроена с помощью кнопки Valet, однако этот способ лучше использовать, когда других вариантов просто нет, так как он требует большого терпения от установщика.
Мало просто установить сигнализацию Пандора, ее нужно еще и правильно настроить. Прежде чем программировать систему, нужно подключить ноутбук с установленной на него программой dxl loader к базовому блоку. Программу скачиваем с официального ресурса:
Через кнопку Valet вводим пин код с пластиковой карты, поставляемой в комплекте.
Вводя пин код, не делайте паузу между вводом каждой из цифр более одной секунды, а когда введете все цифры верно, вы должны увидеть серию вспышек красно зеленого цвета. Это значит, что ваша система перешла в режим программирования, и можно приступать к обновлению прошивки.
Обновление ПО
Для обновления прошивки скачиваем файл с выше приведенной ссылке, далее нажмите в меню программы «Загрузить», и жмите «Загрузка прошивки»
Затем нужно будет указать путь для файла обновленной версии, и дождаться окончания загрузки. После этого можно переходить к самому процессу программирования, который достаточно труден, несмотря даже на то, что разработчики попытались его максимально упростить, сделав интерфейс программы очень понятным.
Установки функционала системы
Дело в том, что настраиваемых функций в системе более 500, потому запаситесь терпением и, пользуясь инструкцией, настройте весь доступный функционал, который потом еще нужно будет протестировать, предварительно сохранившись.
Когда настройка и тестирование будет завершено, установите обратно демонтированные панели, подключите минусовую клемму аккумулятора, установка закончена.
В общем вышло так, что гонка, окромя перекупа, не в чьих руках не бывала до меня и обременена всякими там сигнализациями и прочими ништяками не была… Вопрос установки сиги с обратной связью и авто-запуском созрел вместе с покупкой авто. НО…
Мысли купить какое- нибудь б/у-шное г…(лишь бы заводило и открывало) +привлекательные ценники на это самое г… не давали спокойно жить.
На улице жара сменялась холодом, холод жарой, жара опять холодом и т.д…, но прогреть или охладить салон с брелока( так как это делали мои коллеги и кореша) я всё ещё не мог. Ни то жаба была сильнее, ни то не до того было. Х.з.
Сигу я всё- же купил и установил. И далее по тексту будет как раз таки отчет об этом событии.
Выбор пал на Pandora dx-90 в комплектации "B" (сама сига+ брелок d-010+ радиометка bt760 и блок реле BTR5).
Соблазнили заявленные в ней фишки. Такие как: блютуз упрвление через мобилу, бесключевой обходчик иммобилайзера и совсем не понятных, но желанных 2can+lin интерфейсов. А еще 868 Мгц и диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования для каждого устройства. (чёт типа того :).
Когда коробка с сигой оказалась на руках начался самый главный головняк. Поиск точек подключения и т.д.
Вышло так, что время для установки я выбрал самое неудачное. Морооооз…
В неотапливоемом гараже спасли два электрических кайфодуя по 2 киловатта и газовый на 3. 110 кВт/ч и 70 рублей за газ)))
Данная инструкция на русском языке предназначена для автосигнализации Pandora DX-90, описывает принцип работы и основные моменты эксплуатации устройства.
Производитель настойчиво рекомендует перед включением автосигнализации внимательно изучить настоящую инструкцию.
Будь эта опция в моем Орле, об установке сторонней сигналки даже бы не помышлял. Но, учитывая, что даже большой спец в "пробуждении" отключенных функций Орландо X-Stranger не заморачивался попытками активации штатной функции автозапуска, а поставил Фортин со Старлайном, то и я постоянно интересовался этой темой. Особенно "воспылал" ею прошедшей зимой — было завидно вечером после работы наблюдать как некоторые счастливчики на заводской стоянке в морозный день сразу садятся в прогретые машины и отъезжают восвояси :) Примерно в то же время на российский рынок вышла новая сигнализация Pandora DX-90L, которая стала удешевленной (по словам призводителя, еще и улучшенной) версией модели DX-90 с практически полным ее функционалом, но по более демократичной цене — 10490 руб.
Судя по характеристикам, она идеально подходила под мои запросы по функционалу и дистанции обратной связи. А еще очень понравился брелок.
Изучив белорусский рынок, естественно, новинку не нашел. Если бы и нашел, то цена была бы, как это бывает зачастую, выше чем у российских продавцов. В этом плане мне импонирует ценовая политика производителя Пандоры в самой России — цена на их сигнализации одинакова у всех дилеров (примерно, как цены на топливо по всей Беларуси :) Поэтому, пошел проторенной дорогой — заказал сигнализацию с обходчиком иммобилайзера DI-3
в онлайн-магазине Quadroauto.net с доставкой в адрес московских родственников по общей цене 12000 руб.
На удачу, оказии не пришлось ждать долго и через пару недель, примерно в середине марта, заказ был у меня :)
Качество полиграфии и упаковки внушили доверие — на хорошем, я бы сказал, европейском, уровне. Проверил комплектацию, полистал книжечку и положил в сторонку с мыслями кому доверить установку. Уже знал, что в Борисове Пандорой никто не занимается. Тут в ходу Старлайны, Томагавки и Шерханы. Вроде в Минске по сайту производителя значилось пару дилеров, но перспектива ехать в другой, хоть и недалекий, город и целый день болтаться там без дела не очень вдохновляла. Постепенно стал изучать возможность самостоятельной установки. Все-таки машину свою знаю неплохо, разбирать салон научился, кое-какие апгрейды сделал сам (в аппаратной части), паять умею, дальтонизмом не страдаю, т.е. цвет проводов различу :) Единственное что пугало — я что-то понимаю в электрике, но никак не в электронике. Поэтому была нужна четкая, пошаговая инструкция. Такая, чтоб по типу "шаг в сторону — расстрел" :) Перспектива получить из авто бездвиганный кирпич пугала. Но, руководствуясь поговорками типа "язык до Киева доведет", "глаза боятся, а руки делают", "не боги горшки обжигают" постепенно, с помощью сети и хороших людей в ней, в голове вырисовалась эта пошаговая инструкция для дилетанта. Основополагающим документом для нее стала Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora на автомобиль CHEVROLET ORLANDO (код модели 1313). Но, поскольку она сделана для различных систем Пандора, белых пятен для меня все равно хватало :( К тому же, там есть и пару откровенных ошибок, которые не трудно обнаружить, погрузившись в тему. Кроме того, при реализации автозапуска нужно было кроме того разобраться с подключением еще двух блоков — ключевого обходчика иммобилайзера DI-3 (к сожалению Пандора, видимо, до сих пор не победила иммобилайзеры концерна GM, т.к. в списке марок, для которых поддерживается их технология автозапуска без ключа, нет ни Шевроле, ни Опеля) и релейного модуля автозапуска RMD-5 v.3 (он идет в комплекте).
В общем, в течение апреля картина вырисовалась. Нужен был еще один ключ, т.к. решил, что ставить в обходчик запасной как-то рискованно. Как вы помните болванку я купил раньше. Оставалось прошить ее. Те, кто меня хоть изредка читает, уже догадались, кто это сделал :) Прошиваются сразу все имеющиеся ключи. В этот раз не обошлось без казуса, который тогда очень испугал, а теперь вызывает только улыбку. Самое главное, что друг в беде не бросил, а подробности он, если захочет, расскажет сам :)
В результате к 3-му мая все было готово. Я, для этой цели, даже взял пятидневный отпуск между двумя майскими праздниками. Тут как раз установились погожие деньки после пары недель почти непрерывных дождей и холодов. 3-го с утра и приступил. Вопреки своему характеру и привычке всё делать нахрапом, в этот раз постоянно заставлял себя делать всё спокойно и размеренно — "семь раз отмерь…", т.к. последствия "атаки с саблей наголо" тут могли быть очень плачевными. А во-вторых решил ни в коем случае не уподобляться установщикам о которых рассказано в этом видео
Самым сложным было разобраться с пучком проводов, оставшихся после установки подогрева, который был спрятан в консоли. В итоге примерно 40% от общей длины проводов подогрева было удалено. К "Емеле" претензий нет — набор универсальный, под разные машины, и возможно где-то нужна вся длина проводов. Потом пропаял стыки, зажгутовал, проложил и закрепил пластиковыми хомутиками. Когда разобрался со всеми болтающимися проводами стал продумывать места установки блока сигнализации и двух других блоков. Главные условия при этом — основной блок, в котором установлена антенна, желательно установить так, чтобы он не был закрыт металлом, т.к. это уменьшит радиус связи с брелоком, но в то же время, чтобы до него было сложно добраться злоумышленникам. Последнее требование так же относится к остальным блокам. При этом надо учитывать длину проводов и точки их подключения. Когда салон был разобран, определиться с местами установки стало гораздо проще.
К тому же они довольно миниатюрные, особенно основной:
По понятным причинам, не буду конкретизировать места куда установил блоки. Дополнительно пришлось изготовить небольшой пластмассовый кронштейн, чтобы закрепить головной блок в нужном положении. Кронштейн закрепил саморезами, а блок к нему пластиковым хомутом из комплекта.
Обходчик и релейный блок крепил на двухсторонний скотч из комплекта. Кроме того, нужно было организовать обходчик сцепления (только для машин с МКПП), для чего на рынке были куплены сопротивление на 500 Ом и диод. Обход сцепления организуется с помощью релейного модуля. Для обходчика иммобилайзера достаточно только чипа из ключа, причем без батарейки, т.к. в обходчике DI-3 есть специальный разъем с питанием 3,3В и кабель который нужно припаять к батарейным контактам чипа, что очень удобно — не нужно думать о замене батарейки, т.е. снова лезть в нутро.
Пучки проводов от блоков разделил на группы по направлениям подключения, лишние провода (а при подключении к Орландо были и такие) не обрезал, а просто заизолировал концы и загнул назад при жгутовании. Отдельные участки зажгутовал дома, где так же подготовил концы проводов к пайке. К установке был готов к исходу 6-го мая, т.е. за три дня, но не скажу, что посвящал этому больше 4-5 часов в день, все-таки отпуск, нужно же иногда и пивка попить, и с друзьями, в том числе здешними, пообщаться :)
7-го мая утром поехал в гараж с планом установить и проверить саму сигнализацию, пока без автозапуска. Но погода уже начала портится и поработать не довелось. По техкарте основные подключение производятся к проводам, идущим к блоку BCM (кузовного оборудования), диагностическому разъему OBDII и замку зажигания, хотя можно почти все подключить только к блоку BCM. Но, учитывая расположение этого блока, работы по подключению, если выполнять их методом пайки при моих габаритах можно было делать только на коленях стоя у порога пассажирской двери, находясь при этом на улице, что в дождливую погоду не очень приятно :(
Кстати, позже подумал о том, что можно было демонтировать пассажирское сиденье (опыт есть — смотрите мой пост об установке подогрева). Но, как говорится — "хорошая мысля приходит опосля". Короче, день был потерян. Но назавтра эта часть работы, возможно самая сложная, была выполнена. При проверке не обошлось без пары казусов. Но в итоге сигнализация заработала как в инструкции, но пока без автозапуска.
9-го мая — святой день. Мои родители, которых уже нет с нами, воевали — мама была медсестрой в партизанском отряде в Витебской области, отец — начинал с артиллерийского лейтенанта после срочного училища. Они были как раз из того поколения, которое только закончило школу и попало на фронт — 1923 года рождения. Слава Богу, они выжили, а потом встретились в послевоенном Калинине — девушка из глухой белорусской деревни и молодой офицер из ткацкого Иваново -полюбили друг друга и дали жизнь нам с братом. Поэтому, даже сейчас, когда их уже давно нет, этот праздник очень почитаем в нашей семье.
Только вечером, когда семья разбрелась по своим уголкам, установил ключ в обходчик, зажгутовал провода от него и подготовил к подключению. На этом и окончился мой короткий отпуск, но не установка Пандоры.
10-го после работы у БАТЭ был домашний матч,
поэтому продолжил установку только вечером 11-го: установил и подключил обходчик. Поскольку DI-3 обходчик кодовый, он работает только при получении кодового сигнала от центрального блока. Для его обучения требуется выполнить один-два пробных запуска, после чего перерезать небольшую перемычку внутри. В итоге, после выполнения процедуры "программная нейтраль" машина успешно завелась дистанционно. Моей радости не было предела — все же мне удалось "побить" нескольких скептиков тут и в Орландоклубе, которые убеждали меня — "Пандора не для дилетантов, у нас установщики за неё не берутся!" или "Там такая куча проводов! Зачем туда лезть?! Проще довериться профессионалам" Но этим они только подогрели спортивный интерес :)
Правда, скажу честно, в тот вечер радость моя была недолгой. Наигравшись за несколько раз с дистанционным запуском, стал смотреть как все это работает в комплексе, и обнаружил пару мелких и один очень существенный косяк. Мелкие устранил с помощью расширенных настроек системы, которые выполняется с помощью программы Pandora Alarm Studio (сейчас актуальна версия 1.5.23). Кроме того, с ее помощью можно обновить прошивку сигнализации (сейчас 2.20, при покупке была 1.25, при установке 2.14). Существенный косяк заключался в том, что после выполнении процедуры "программная нейтраль", для постановки авто в готовность к авто- или дистанционному запуску и после постановки машины под охрану с брелка происходило следующее — машина становилась под охрану, мотор глох после чего двери машины какого-то рожна разблокировались. И все бы ничего — еще раз закрыть двери с пульта не особо сложно находясь возле машины, и можно убедиться в этом воочию, но двери открывались так же при дистанционном запуске и дистанционном глушении, что уже совсем не то, что хотелось :( Причем эту проблему не удавалось устранить никакими изменениями настроек.
В итоге на ее решение ушел вечер 12-го и вся суббота 13-е. При этом даже связывался с коллегой ka3akovv , пока единственным известным мне орландоводом, установившем эту сигнализацию на свою машину, с просьбой скинуть ее настройки. Он смог это сделать только к вечеру субботы, когда я, уже намаявшись с этой проблемой, вернулся домой и уже не было сил возвращаться и что-то пробовать. Но, как говорят — "Что ни делается — все к лучшему!", т.к. и эти настройки мне бы вряд ли помогли, и причина была не в настройках сигнализации, а в настройках самой машины. Эта мысль мне пришла под прохладным душем субботним вечером, примерно в то же время, когда уважаемый Александр снимал настройки со своей сиги, за что я ему всё равно благодарен. Главное, что человек проявил участие в проблеме коллеги, а это дорогого стоит — спасибо, дружище!
Но в субботу это была только версия, проверять ее сразу не стал. Занялся этим только воскресным утром (14-го мая). Автозапуск заработал как надо, хотя добиться этого было не совсем просто. Дело в том, что, после замены ГУ со штатного CD400 на Winca S160, настройки автомобиля, выполняемые через него, отображаются только на английском языке (надеюсь, мои китайские друзья исправят это в новых прошивках). И хотя мой английский не так уж плох, но сразу разобраться с кучей настроек, в которых встречается слово DOOR, было довольно сложно, особенно с учетом того, что многие из них не работают конкретно в моей машине. Но, в итоге нужная настройка открытия дверей при глушении была найдена и отключена, что незамедлительно привело к адекватной работе всей сигнализации вкупе с автозапуском!
Вторая половина воскресенья ушла на сборку салона, после которой, как обычно, остались лишние винты :)))
О возможностях сигнализации можно узнать из этого видео
Теперь о замеченных плюсах и минусах, чисто по собственным впечатлениям, без сравнения с другими производителями, т.к. подобного опыта не имею.
Понравилось:
— Качественная и симпатичная упаковка, каждый блок и мелочевка в своем пакетике;
— Удобная по формату, чтобы первое время возить в машине, с хорошей полиграфией, довольно понятная инструкция по эксплуатации с двух- , а местами многоцветной печатью;
— Довольно качественная сборка, за маленьким исключением;
— Наличие в сети техкарт для многих марок и моделей авто, правда не доскональных, но однозначно помогающих при установке;
— Возможность общей настройки сигнализации под свою модель с помощью мастера настройки, а затем и более доскональной настройки под свои пожелания с помощью специальной, постоянно обновляемой программы с понятным интерфейсом;
— Работающая (правда не очень оперативно) служба техподдержки по электронной почте; надеюсь, что на горячей линии можно получить более оперативную помощь;
Не понравилось:
— не очень качественная сборка разъёмов на мелких кабелях (мне пришлось перепиновывать штекер двухжильного проводка от кнопки Valet после нескольких изгибов) – будьте с ними аккуратны!;
— то, что шлейфы подключены к релейному модулю неразъемно, что вызывало некоторые неудобства при монтаже – некритично;
— отсутствие программы для настройки сигнализации через устройства на Андроиде – ну это уже скорее пожелание, чтобы можно было подключить сигу к ГУ Winca и не таскать ноут в машину :) Хотя, вероятно, для этого нужно было купить сигнализацию Pandora DX-90BT у которой, насколько я понял при беглом обзоре, есть возможность настройки со смартфона по блютусу, но ее выпустили уже после покупки, да к тому же она дороже в полтора раза;
— ну и претензии к производителям по поводу брелока — символы меньше чем в описании, но это не критично, а вот видимость на улице очень плохая ("Красивый и современный брелок D-010, входящий в комплект системы Pandora DX-90L, оснащен OLED-дисплеем с контрастностью, позволяющей считывать информацию даже при прямом свете весеннего солнца" — врёте, господа!)
Главный итог — я получил то, что хотел, а кроме того, удовлетворение от хорошо проделанной интересной работы!
Несмотря на то, что я опустил некоторые технические подробности (это все-таки сигнализация :), готов помочь советом всем, кто решиться на самостоятельную установку. Только не требуйте пошаговой инструкции :)
Спасибо прочитавшим, посмотревшим и заглянувшим!
Удачи на дорогах!
Читайте также: