Схема кондиционера вольво s40
В режиме кондиционирования воздуха включение и выключение компрессора кондиционера воздуха осуществляется обычно выключателем давления и системой управления микроклиматом В некоторых случаях БУ может отключать компрессор посредством реле кондиционера воздуха. Для снижения нагрузки на двигатель БУ посредством реле компрессора может отключить компрессор кондиционера воздуха в течение 5—15 с при ускорении, когда полностью открыта дроссельная заслонка, при повышенной температуре двигателя, при пуске двигателя.
Рис. 9.5. Элементы системы управления вентилятором системы охлаждения и ориентировочные места их расположения: 2/11 — вентилятор охлаждения двигателя (FC) (скорость 1); 2/12 — вентилятор охлаждения двигателя (FC), управляемый кондиционером; 3/1 — выключатель зажигания; 3/47 — датчик давления кондиционера (А/С); 4/1 — блок системы управления двигателем Fenix 5.1; 6/9 — вентилятор охлаждения двигателя (FC); 24/27 — 12-контактный разъем жгута отсека двигателя, (А) жгут модуля управления двигателя (ЕСМ); 31/1 — левый передний контакт заземления отсека двигателя; 31/2 — правый передний контакт заземления отсека двигателя; 31/25 — контакт заземления под приборной панелью у модуля управления системы впрыска топлива;
Блок управления обеспечивает управление электрическим вентилятором охлаждения 6/9 ( рис. 9.5) посредством реле вентилятора 2/11; 2/12 после того, как сигналы датчиков укажут на необходимость дополнительного охлаждения системы.
Автомобили с кондиционером воздуха оборудованы двухскоростным вентилятором. Кроме того, автомобили, которые предполагается эксплуатировать в странах с жарким климатом, оборудованы отдельным вентилятором охлаждения БУ. Этот вентилятор функционирует одновременно с основным вентилятором. Вентилятор работает в режиме низкой скорости, когда:
— включен кондиционер воздуха, скорость движения мала и давление в кондиционере было превышено после последнего пуска двигателя;
БУ включает электрический вентилятор охлаждения на высокую скорость, если существует опасность перегрева двигателя. После остановки двигателя БУ может продолжать поддерживать работу вентилятора охлаждения на низкой скорости, если:
— вентилятор в момент выключения работал в режиме высокой скорости, т.е. существовала опасность перегрева.
Рассмотрены автомобили Volvo S40 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
блок предохранителей в моторном отсеке.
расшифровка предохранителей и реле для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.
Реле насоса омывателя фар
Реле обогревателя заднего стекла
Реле системы управления двигателем
Реле противотуманных фар
Реле звукового сигнала
(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(80A) Усилитель рулевого управления
(60A) Блок предохранителей/реле приборная панель
(60A) Блок предохранителей/реле приборная панель
(80A) Система управления микроклиматом
(60A) Свечи накаливания
(30A) Реле системы управления двигателем
(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(20A) Омыватели фар
(30A) Обогреватель заднего стекла
(40A) Разъем электрооборудования прицепа
(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла
(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(15A) Звуковой сигнал
(20A) Дополнительный подогреватель, отопитель салона (топливный)
(10A) Модуль управления двигателем (ECM)/ модуль управления коробкой передач (TCM)
(10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
(15A) Противотуманные фары
(10A) Электронный блок управления двигателем
(10A) Управление двигателем
(20A) Управление двигателем
(10A) Управление двигателем
(15A) Клапаны датчиков двигателя, реле системы кондиционирования
(10A) Электронный блок управления двигателем
расшифровка предохранителей и реле для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.
Реле насоса омывателя фар
Реле обогревателя заднего стекла
Реле системы управления двигателем
Реле подогревателя топливного фильтра
Реле противотуманных фар
Реле звукового сигнала
(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
(80A) Усилитель рулевого управления
(60A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(60A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(80A) Элемент климатической установки, дополнительный отопитель PTC
(60A) Свечи накаливания
(30A) Реле системы управления двигателем
(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(20A) Омыватели фар
(30A) Обогреватель заднего стекла
(40A) Разъем электрооборудования прицепа
(40A) Питание развлекательной системы
(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла
(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(15A) Звуковой сигнал
(20A) Дополнительный топливный отопитель, отопитель салона
(10A/15А) Модуль управления двигателем ECM (5-цил. бензин), трансмиссия (TCM) (5-цил. автомат.)/ Трансмиссия (TCM) (4-цил. автомат.)
(20A) Подогреватель топливного фильтра
(15A) Замок зажигания
(10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
(15A) Противотуманные фары
(10A) Электронный блок управления двигателем
(10A) Управление двигателем
(20A) Управление двигателем
(10A) Управление двигателем
(15A) Датчик двигателя клапанов, катушка реле кондиционирования воздуха, элемент PTC маслоуловителя (5-цил. бензин), модуль управления двигателем ЕСМ (5-цил. дизель), бачок поглощения (бензин), форсунки (1,8/2,0 л бензин), расходомер воздуха MAF (5-цил. бензин, (4-цил. дизель), реле давления сервоуправления (1,6 л бензин), EGR очистка отработавших газов (4-цил. дизель)
(10A) Электронный блок управления двигателем
Блок предохранителей в салоне Volvo S40.
для доступа к предохранителям:
1. Снимите внутреннюю обивку, закрывающую блок предохранителей, утопив сначала центральный штифт примерно на один см в крепежном пистоне (1), затем выньте пистон.
2. Поворотом против часовой стрелки снимите оба барашковых винта (2) (удерживающих блок предохранителей).
3. Наполовину опустите блок предохранителей (3). Вытяните его в направлении кресла до упора. Полностью опустите его. Блок предохранителей можно снять полностью.
4. Уберите блок предохранителей в обратном порядке.
5. Полностью выньте центральный штифт из крепежного пистона, закрепите при помощи крепежного пистона облицовку и вдавите штифт обратно в крепежный пистон. Крепежный пистон расширяется и удерживает облицовку на месте.
схема расположения предохранителей в блоке.
назначение предохранителей для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.
Увеличение и уменьшение
скорости вентилятора
осуществляется
поворотом ручки. Если
выбран режим AUTO,
скорость вентилятора
регулируется
автоматически. Ранее выбранная скорость
вентилятора отменяется.
ВНИМАНИЕ! При поворачивании ручки
против часовой стрелки до исчезновения
индикатора вентилятора с дисплея,
вентилятор и кондиционер выключаются. На
дисплее остаются символ вентилятора и OFF
(ВЫКЛ).
Рециркуляция
используется для защиты
салона от проникновения
снаружи несвежего
воздуха, выхлопных газов
и т.п. Воздух циркулирует в
салоне. Пока
задействована эта функция, окружающий
воздух не подается в салон. При длительной
Машина из страны балтийских ветров у меня не первая. До этого была Тойота Калдина с правым рулем из страны восходящего солнца, е еще до этого ВАЗ 2106 производства небезызвестного всем нам завода.
Катаясь на калдине в определенный момент начал задумываться о том, чтобы поменять железного коня и конечно задумывался о приобретении европейки.
Ускорения моим мыслям придал новых технический регламент, а также периодически возникавшие слухи о запрете эксплуатации праворульных машин.
После определенных раздумий, предварительно посоветовавшись с женой, было принято решение плотно заняться вопросом покупки европейского авто.
Начались походы на авторынок, изучение объявлений в газетах, чтение отзывов и обьявлений Интернете, осмотры машин. В итоге подобрал несколько вариантов, посмотрел, но когда увидел на авторынке Вольво С40 да еще и прокатился, сомнения почти кончились.
При покупке конечно были сомнения касательно запчастей — запчасти типа дорогие, сервис, но вспомнив о качестве шведских машин все же решился купить подержанную Вольво С40.
И теперь уже несколько лет катаюсь на шведской красавице Volvo S40.
Впечатление от машины хорошие, хотя до сих пор не могу понять как мотор 105 л.с. может так шустро двигать 1500кг массы авто!
Волновало, как машина сделанная в стране ровных асфальтовых дорог будет вести себя на наших колдобинах. Но ничего, в общем то нормально.
В этот раз машину завел при таком морозе, но больше не экспериментировал да и вам несоветую.
Зима прошла, на улице стало жарко и нарисовалась проблема с конционером Вольво С40.
Коненчо, когда за боротом -30 вся улица один большой кондиционер, про наличие его в машине и невспоминаешь.
Но стало жарко и в один момент, после того как машина постояла на майском солнце и из открытой двери пахнуло жаром прогретых сидений, включенный кондиционер начал работать, холодить, но потом появился какой то звук и кончил работать.
Заметно это стало несразу, в принципе еще не так жарко внутри салона Вольво, и выехав на трассу машина и так остыла.
Но повторное включение однозначно показало что проблема есть. Потому что после включения кондиционера холода в салоне непоявилось.
Начал искать неисправности в системе кондиционирования.
При включении AC на приборной панели Вольво С40 по идее должна включится муфта компрессора, которая обеспечивает вращение компрессора и соответсвенно начало работы кондиционера.
Когда происходит включение муфты это слышно по появлению дополнительного звука, и небольшому увеличению оборотов двигателя.
Можно определить и визуально — на ролике, на внешней стороне которого начинает крутится черный треугольник.
Кстати, здесь проверял не клинит ли мой компрессор. Для этого вращал рукой этот треугольник (разумеется двигатель заглушил. ). Прокручивался с усилием.
Пока я все это тестировал и разбирался в чем же может быть неисправность компрессора на Вольво мой компрессор начал издавать звуки которым я поначалу не придавал значения.
Если включается кондиционер, то кроме изменения в работе двигателя появились звуки из компрессора, небольшие, но компрессор явно начал издавать скрежещущие звуки которые то пропадали то появлялись.
Причина была установлена – дело в компрессоре.
Недожидаясь, пока его вмертвую заклинит так, что начнет проскальзывать ремень быстренько начал искать, где бы отремонтировать.
Приехал на СТО, диагноз подтвердился. Необходим ремонт компрессора кондиционера.
Цену которую назвали за новый оригинальный компрессор Вольво меня огорчила – лучше я буду с вентиляторов в салоне ездить, так я подумал в первый момент.
Потом, поразмыслив и порывшись в Интернете нашел предложения по продаже бу компрессоров кондиционера на Вольво С40. Цены оказались вполне приемлемыми.
Название фирмы озвучивать не буду, дабы не сочли за рекламу.
Купил кондиционер и возник спортивный азарт= а слабо поменять самому .
В воскресенье откладываю в сторону все дела иду в гараж и начинаю ковыряться.
На практике оказалось все не так уж сложно,
Как заменить компрессор кондиционера на Вольво С40.
— отсоединяем дифузор с радиатора (для того, что бы можно было вынуть компресор)
— вытаскиваем диффузор
— ослабляем ролик натяжителя ремня и снимаем сам ремень. (здесь сразу проверяем ролик крутнув его несколько раз рукой. Если ролик гудит при прокрутке то можно поменять подшипник на нем) Мой ролик не гудел.
— дальше ослабляем (осторожненько!) один из патрубков на компрессоре. Смотрите, здесь из компрессора может потечь жидкость, заготовьте тряпку.
— слушаем как по мере ослабления обоих патрубков хладагент выходит из системы.
— дожидаемся пока фреон весь уйдет
— полность, но аккуратно отвинчиваем патрубки компрессора , но при этом не повредив уплотнительные кольца.
— ослабляем и откручиваем 4 крепежных болта компрессора.
— снимаем компрессор кондиционера.
Ложим на верстак и крутим за шкив – явло слышны посторонные звуки при прокручивании.
Дальше берем бэушный компрессор кондиционера который заранее прикуплен и начинаем его ставить.
Сборка производится в обратной последовательности.
— накидываем 4 крепежных болта
— затем хорошенько их протягиваем чтобы компрессор встал на место
— аккуратно вставляем патрубки на сви места и закручиваем их, смотрите чтобы неповредить уплотнительные кольца
— накидываем ремень
— натягиваем ремень роликом натяжителя. Натянуть нужно хорошо НО БЕЗ ФАНАТИЗМА. Перетяжка ремня также плохо как и недотяжка.
-проверяем натяжку ремня – он должен немного прогибаться .
-вставляем обратно диффузор
-присоединяем диффузор к радиатору.
Еще раз все проверяем и заводим двигатель. Двигатель завелся, при включении кондиционера никаких посторонних шумов нет, холода впрочем нет тоже.
Оно и понятно- весь фреон вышел когда меняли компрессор.
Еду к холодильщикам и заправляем кондиционер.
Завожу мотор, чувствую как пошел холод. В салоне тихо, хорошо и холодно :-).
Ребята реально оказалось работы часа на два и все. Больше разбирался что где откручивать.
Как заключение. За все время эксплуатации эксплуатации самолично убедился в действительном качестве шведской машины.
Теперь, когда доводится слышать, что мол, Volvo это машина для богачей, то на лице у меня появляется улыбка 🙂
Нет, я ни в коем случае не могу сказать что у Вольво С40 совсем нет никаких недостатков, они есть, с этим никто не спорит.
Например, низкий дорожный просвет, из за которого я периодически цепляю пузом дорогу, или например слишком широкие стойки кузова которые настолько широкие что уже иногда мешают обзору. Да, такое есть, но машина нормальная.
Причём нужно сказать, что машину я брал с рук, не новую, с пробегом порядка 100 тысяч км. Но даже при этом машина нормальная.
Читайте также: