Схема климат контроля мазда капелла
Без рубрики 
Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления.
Примечание: кондиционер не работает, если температура наружного воздуха около 0°С или ниже. Работать будет только отопитель.
Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува.
(Модели с механическим управлением) Для изменения направления обдува переведите переключатель (6) в необходимое положение.
Нажмите необходимый переключатель для включения соответствующего режима.
(Модели с автоматическим управлением) Установить необходимую силу потока воздуха можно нажатием на кнопку переключения скорости вентилятора, при этом на дисплее высвечивается выбранная скорость вращения вентилятора.
Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рецирку- ляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.
Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. (Модели с механическим управлением) Регулировка осуществляется поворотом переключателя (4) в необходимое положение.
Обогреватель стекла отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя.
В салоне автомобиля расположены датчики, на показания которых опирается система кондиционирования в автоматическом режиме работы. Расположение датчика солнечного света и датчика температуры воздуха в салоне автомобиля показаны на рисунках. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик солнечного света и не закрывайте датчик температуры воздуха в салоне.
Привет всем! Решил немного заморочить себя одной идеей… Дело в том что я хочу поставить блок климат контроля весь на кнопочках, сегодня заезжал в неплохую конторку VladMotors, нашёл там такую, но был немного разочарован, т.к. мой блок с тремя гнёздами а тот с двумя! Можно ли как нибудь решить эту проблему, буду очень признателен всем, всем, всем!
Mazda Capella 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Mazda Capella, 2001
Mazda Capella, 2001
Mazda Capella, 1998
Mazda Capella, 1998
Комментарии 16
Спасибо за ссылку в последнем посте о климате, очень поучительно! А есть у всей этой косы проводов правильное технологическое название, ну мож. каталожный номер какой, как правильно в разделе запчастей искать?
Заходил я в твой БЖ, скажу честно в автомобильной электрике я не силён, в описании ты упомянул о наличии схемы подключения, не сможешь скинуть в личку или ссылку хотя бы
Нужно менять вместе с проводкой, плюс датчики, резистор моторчика, возможно приводы заслонок. Посмотри у меня в БЖ, воощем все так же!
в передаче mighty car mods была такая штука, вроде перепайка проводов, конденсаторов и регуляторов
Сразу не глянул, а ты с Владика, тебе сам Бог велел заниматься такими делами! Если на думаешь, то не поленись сам снять с донора все что надо!
Идея нормальная! На Дроме я отписывался как это сделать. Менял проводку всю которая идет от климата, ставил датчик на панель, солнечный. Датчик температуры возле радиатора(проводка там есть), У тебя там пустая фишка, 100%. Регулятор печки менять! Привода не надо переделывать, моторчики одинаковы. Даже менял кнопку аварийки, проводка через нее завязана и под рулем на больщей ПАПЕ-МАМЕ какие то провода переставлял. Но мне было легче, рядом стоял ДОНАР(купил на запчасти) А так ни чего сложного, За пол дня сделал(при этом в электрике не шарю). Дочь ездит на Мазде, все работает!
ВНИМАНИЕ! Не пытайтесь вытащить “полоски” пластика по бокам блока. Это абсолютно не нужно. Я сначала сам подумал, что за ними болтики. Но это не так. Когда вытаскивал, она страшновато скрипела и гнулась. Сломаете — нигде не купите отдельно эти полосочки. В Новосибе, на момент описываемых действий (22.12.2015), блок управления климатом стоит примерно 1000-3000 рублей, ради кусочка пластика, или ездить остальное время с отломанной, вкупе с постоянно подгоревшим пуканом, из-за своей оплошности. Ниже фото, подтверждающее бесполезность данной манипуляции
Климат вставлен на металлические защелки в саму панель. На фото видно, где я просовываю палец в отверстие пепельницы. Поджимаем защелку к телу климата и подтягиваете на себя одну сторону. Я начал с левой стороны. Думаю правильнее начать с правой. Так как мне потребовалось больше усилий поджимать в итоге правую часть, где доступ значительно хуже.
Вытягиваете на себя блок. К нему идут 2 фишки с кучей проводов. Защелки самые уродские. Пальцы можно переломать, пока нажмешь и вытащишь фишку. Тут могу посоветовать использовать "кривые" пассатижи. Покачивая фишку — извлекаем.
3.6. Снимаем панель приборов.
Приготовьте инструмент, целый воз терпения и аккуратности. Серьезно. При разборке понадобиться зафиксировать руль в нижнем положении. Людям выше 170 см вылезать с водительского сиденья, с зафиксированном в нижнем положении рулём весьма проблематично. Крайне желательно, чтоб у вас были две маленькие отвертки: крестовая PH2 и шлицевая (4,5-5,5 мм). Выкручиваем крестовой отверткой два самореза в верхней части козырька панели.
Руль фиксируем в нижнем положении. Теперь вы в западне). Декоративная накладка приборной панели фиксируется в своей нижней части двумя защелками справа и слева. Просунув руку в щель между панелью и рулевой колонкой вытаскиваем её.
Далее откручиваем 3 самореза от панели приборов. Вытягиваем на себя панель.
В неё подключены 3 фишки. Начинать лучше с правой.
Нужно немного повернуть панель, левую часть ухлУбить).
Вот тут советую пробудить всю возможную светлую сторону Силы, ибо темная начнет прорываться сама и во вселенских масштабах. Ведь это Мазда. Металлический кронштейн панели приборов будет стремится уничтожить всё вокруг: руль, верхнюю часть панели, ваши руки, пока вы будете вынимать самые уродские фишки, которые были созданы только с одной целью — превратить ваши пальцы в кровавое месиво, не иначе. Тут понадобятся "кривые пассатижи" и шлицевая отвертка тоже небольшая, ибо большой там не подлезть. Проклиная японца, придумывавшего эти фишки, одной рукой прижимаем фиксатор, нервно прикидывая сколько выдержит первый палец, пока не понадобиться следующий, второй рукой поддеваем отверткой фишку и покачивая пытаемся вытащить.
Вспоминаем зачем вы недавно привезли воз терпения. Он как раз пригодился. За провода тащить крайне не советую. Сначала кажется, что это весьма хорошая и годная идея. Отодрать такие проводки от фишки на 15-ти летней машине, думаю, не составит особого труда. Только вот восстанавливать проводку тут будет очень весело. С сокращением общей длины проводов, что добавит остроты ощущений при следующей разборке, или наращивая (скрутки, пайка — наше всё). В итоге извлекаем правую фишку. Подворачиваем опять панель, чтоб было удобнее подобраться отверткой к оставшимся двум фишкам. Не забываем про металлический кронштейн, созданный уничтожать всё на самых видных местах. Отсоединяем. Вертим туда-сюда панель, прикидывая как она выйдет с наименьшими повреждениями. У меня получилось её вытащить влево. Profit.
3.7. Снимаем руль.
ВАЖНО! Если вы до настоящего момента не отсоединили клеммы от аккумулятора — ОТСОЕДИНИТЕ. ОБЕ. Бережёного, Иисус, Будда и Аллах сразу втроём берегут. Дальше предстоит отключать подушки безопасности. Я вас предупредил!
С торцов центральной части руля два болта на 10. Откручиваем.
Аккуратно снимаем на себя с защёлок центральную часть руля. Видим фишку подушки безопасности. Отсоединять её одно удовольствие. Все бы фишки были такими. Нажимаем на задник фиксатора, поддеваем его и отжимаем сильнее от фишки. Ответная её часть легко отсоединится.
Берем "кривые" пассатижи и аккуратно вынимаем белую фишку. Это минусовая фишка клаксона.
Отступление. Если у вас пропал сигнал клаксона, но при этом предохранитель целый, реле щелкает, всё везде прозванивается, но сигнала как не было так и нет, 99% что передавлен его “минус” в руле. Смело разбирайте. У меня как раз так и было. Отступление закончено.
Теперь можно снять сам руль. По идее на самом руле и на рулевом валу должны быть накернены метки установки руля в правильном положении. Если вдруг меток нет — сделайте хотя бы маркером. Я даже с накернёнными и нарисованными мной метками, когда собирал обратно, ошибся. Это будет явно заметно только на дороге, что руль смотрит вкось на несколько градусов.
Центральная гайка на 21. Заблокируйте руль замком зажигания. Усилия потребуется много. Скорее всего, что руль не снимали никогда, и самоконтрящуюся гайку затянули правильным моментом (примерно 40-50 Нм) еще на заводе. Я пока срывал, даже успел заволноваться за “блокировку” руля.
Гайку открутили, теперь нужно снять руль со шлицев рулевого вала. В букваре сказано — возьмите съемник. Сказано — сделано. Берем первый попавшийся набор съемников, 2 болта М8х1,25.
Также можно сразу отсоединить фишку пассажирской подушки безопасности. Она расположена в крайне не удобном месте, в верхней части над бардачком. Отсоединить саму фишку от места её крепления, без вероятности сломать пластиковый крепеж, не представлялось возможным. Фишка аналогична той, которая в руле. Только фиксатор расположен в “слепой” зоне фишки. На данном этапе, если вы поленились снять пассажирское сидение — я вам не завидую. Потому что я фактически лежал на том месте, где было сидение. Если же сиденье на своем месте, лежать вы будете ребрами на пороге. Наслаждайтесь. Для завершения борьбы с фишкой вам понадобятся:
а) очень длинные и очень сильные пальцы;
б) скилы слесарной проктологии 88 левела.
После нескольких неудачных попыток, мата, приступов агрессии, гнева, отчаяния и разочарования, мата, сокрушений на тему: “за что мне всё это?!”, уговоров, мата, перекуров, укоров себя, что не сняли пассажирское сидение, возможно даже сна, у вас получится.
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами или иной технической документацией.
Блок в салоне
Он находится на стойке, около ноги водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Левый руль Правый руль
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,1,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание 1
В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание 2
В данном исполнение за прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Вариант 2
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки под капотом
Основной блок
Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,1,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 3
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Обозначение
- EGI INJ 30A, Система впрыска топлива
- DEFOG 40A, Обогрев заднего стекла
- MAIN 100A, Общий для всего оборудования
- IG KEY 30A, радио, люк, поворотники, электрика двигателя, стеклоподъемники, система зажигания
- HEATER 40A, печка, кондиционер
- BTN 40A, дверные замки, электропривода сидений
- COOLING FAN 30A, вентилятор охлаждения
- AD FAN 30A, дополнительный вентилятор охлаждения
- ABS 60A, АБС
- TAIL 15A, задние фонари, габаритные огни, подсветка приборной панели, подсветка номера, выключатели освещения
- HORN 15A, сигнал
- ABS 20A, АБС
- H/L-L 15A, левая фара головного света
- H/L-R 15A, правая фара головного света
- AIR CON RELAY Реле кондиционера
- HORN RELAY Реле сигнала
- H/L RELAY Реле фар
Элементы реле устанавливаются опционально как в блоках так вне их и с левой и с правой стороны моторного отсека (реле вентиляторов системы охлаждения, обогрева, АБС, свечей накала и т.д.).
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
Руководство Мазда 626 fg
p, blockquote 42,0,0,0,0 --> p, blockquote 43,0,0,0,1 -->
Читайте также: