Как снять регулятор печки опель вектра а

Обновлено: 09.01.2025

Возвращаясь как то домой из гостей, в машине начало странно пахнуть. Запах был какой то аптечный, как от медицинских бинтов пахнет.
Ну подумали мало ли, чем на улице пахнет.
Приехав во двор, начало вонять уже горелой проводкой. Затем моторчик печки три раза приостанавливался и снова запускался. И задул на максимальных оборотах, в ручную не регулировался. Какого же было мое удивление, когда я запарковался, заглушил машину, а печка все равно дует на максимальных оборотах. Пришлось на ночь скидывать клемму.
Немножко погуглив, выяснил что проблема уже встречалась у людей, но не так уж и часто как все остальные болячки. С форумов я понял, что вся причина в регуляторе печки, горят транзисторы, из за того что моторчику печки что то мешает крутиться.
На следующий день на улице было очень холодно, поэтому меня хватило только на снятие бардачка и самого регулятора. Он находится около моторчика и держится на двух болтах.

Когда разобрал, визуально сразу было видно что сгорело:

Цитата с форума: меняем силовой транзистор ON5194 на IRF3205 или(и) диод STPS1545CR на BU911

Вроде бы все просто, и город большой, должны быть и детали и электрики способные перепаять. Но только вот где их искать…

В понедельник после работы поехал в крупный магазин электроники на красноармейской, в котором мне сказали, что интересующих меня деталей нет. А замену подобрать не могут, т.к. Технический консультант уже ушёл. Пришлось ни с чем ехать домой.

Поиск аналогов в интернете, меня привёл к тем же заменителям указанным выше. Решил обратьтся с проблемой на местный форум электронщиков, на котором единственным полезным комментарием было: съезди в пром электронику, там тебе подберут аналог.

Магазин находится в противоположном конце города, от дома. А у жены там институт не далеко. Отправил жену с регулятором в этот магазин. Ей там подобрали заменители.

F1010EZ вместо ON5194 и
STPS15456 вместо STPS1545CR

Что интересно, у последнего ножки коротенькие, а средняя вообще наверно с миллиметр.
Папа мне припаял. STPS15456 Пришлось припаивать через коротенькие провода.
Старые транзисторы были прилеплены к корпусу через какой — то герметик. Я посчитал, что это для термоизоляции, и для проверки работоспособности можно и без неё обойтись. Собрал плату обратно в корпус и пошёл ставить. Результата не было. Моторчик печки так и продолжал дуть на максимальных оборотах даже без зажигания.

Понятно, что дело не в транзисторах. Нужен грамотный электрик, который сможет диагностировать неисправность и починить.

Начались поиски того самого грамотного электрика, Дубльгис результатов не дал, на форуме подсказали контакты, но оказалось, что он болеет, и когда сможет взяться за работу не известно.
Вобщем то даже пообзванивал разборки, но такого регулятора ни где нет. Что странно, я его даже по электронному каталогу не смог найти, что бы хотя б посмотреть сколько новый стоит.

Поиск электрика через друзей, приводил к электрику в автосервис. Но в сервис отдавать были сомнения. Так как не сильно замороченный человек мог бы просто сказать, что этому регулятору уже хана, надо новый.

Но делать нечего, съездил к этому электрику. Электрик действительно оказался грамотный. Он посмотрел регулятор, и сказал: возможно, что у процессора могла слететь прошивка. Перепрошить его вряд ли получится. Я его спросил, а прозвонить как то возможно схему, может где то замыкает, или не работает транзистор. Он тут же посмотрел под микроскопом схему, пропаял контакты, сказал что один был плохо припаян. Нашёл в интернете параметры, купленных и стоявших в оригинале запчастей. И сказал что в оригинале транзистор стоит на 110 A, а который я купил F1010EZ всего на 75 А. По прозванивал ещё немного, и пришёл к выводу что, купленные транзисторы сгоревшие. Оказалось, что нижняя часть транзистора является тоже контактом, и когда я поставил в корпус, то просто их замкнул.

Появилась опять необходимость посетить магазин промэлектроники. Только вот у жены занятий не было. А мне не терпелось починить машину. Поехал после работы сам. В магазине технического консультанта не оказалось, по этому купил такие же транзисторы, и попросил посмотреть что есть в наличии, из цитаты с форума. Нашёлся ещё IRF3205 В наличии. Там же купил прокладку "номакон", причём как мне сказали, только ей возможно изолировать транзисторы от корпуса.

Пригнал машинку опять в сервис к электрику. Он посмотрел по параметрам что IRF3205 мощнее, чем F1010EZ. Припаял. И не ставя в корпус пошли устанавливать в машину для теста. И ура, все работает. Он ушёл обратно в сервис, а я остался один на улице снимать регулятор. Он там сидит не на мудреных защелках, но очень туго. Вобщем пока снимал, оборвал свежеприпаянный транзистор. Причём обломался он под самый корень. Хорошо что было куплено три штуки. Припаяли в итоге F1010EZ.

Зажим который прижимает транзисторы к корпусу, я забыл дома, по этому проверить регулятор на работоспособность в корпусе не представлялось возможным, а подцеплять ещё раз голуб плату я не решился. Расплатился с электриком и поехал без печки обратно домой.

Езда без печки зимой это то ещё мучение, с закрытыми окнами, стекла потеют, с открытыми все равно что на улице сидишь. А на улице -20 и ниже.

Ну сгоревший регулятор это лишь следствие поломки, надо ведь ещё устранить причину. В выходные решился снять вентилятор печки.
Снимать его конечно в -20 тоже не хорошо. Попросился к другу в гараж. И залазя, изогнувшись в три погибили, открутил моторчик печки. Что интересно, все болты, включая те, что держат бардачок, откручиваются одной звездочкой. Но
Без удлинителей и гибгокого удлинителя или хотя бы карданчика, снять не получится.

Люди писали, что у них стираются щетки, мотор плавает непонятно в чем, забит мусором и т.д. Я же когда наконец то снял моторчик, ничего такого не обнаружил. Посмотрел у щёток ещё большой остаток, ещё около 2 см. Но на всякий случай сходил в местный автомагазин, там подобных не нашлось.
Смазал подшипники моторчика маслом каким то, которое друг подсунул, и собрал все в обратном порядке.

Затраты:
В промэлектронике сумарно оставил 280₽
Электрик за свою работу взял 500₽

К сожалению съём переключателя запечатлён не был , но там ничего сложного . После того как освободите панель управления печкой она подастся чуть вперёд и снизу вы увидите два фиксатора . Аккуратно их освобождаем и вдавливаем переключатель во внутрь панели , далее отключаем две фишки (большую сзади и маленькую сбоку ) и вытаскиваем переключатель во внутрь по направляющим и вот он у нас в руках .

1. Вот собственно объект ремонта сверху вы видите две чёрные защёлки , которые мы и освобождали при снятии . Рассматривать буду на своей проблеме , отсутствие третьего положения .

2. На этом фото обведены красным места где находятся пластмассовые заклёпки , по бокам есть четыре защёлки . Освобождаем две защёлки с одной стороны (аккуратно) и вставляем в появившееся отверстие между половинками корпуса какой нибудь предмет , что бы не защёлкнулись назад защёлки . Потом паяльником подогреваем пластиковые заклёпки и аккуратно располовиниваем не забудьте про две защёлки с другого бока переключателя .

3. Здесь мы видим располовиненый переключатель , один почерневший контакт третьего положения и полное отсутствие смазки . Будем лечить !

4. Нагрев контакта происходил из-за того , что контактик (обведённый красным) замыкал лишнюю дорожку . Таких контактика там два по одному с каждой стороны колёсика переключателя . Для лечения взял мелкую наждачку (не под лак конечно 2000-ную ) зачистил оба контактика и чуть их поджал , чтобы площадь прилегания к ответным контактам была меньше .

5. Далее снимаем контактные группы в сборе , аккуратно поддев защёлки (обведённые красным) ножом или отвёрточкой , на второй половинке корпуса всё аналогично .

6. Вот снятая контактная группа , на рисунке видно потемневший текстолит (подгорел) , но не рассыпался (значит походит ) . Если рассыпался тоже не беда , можно легко сделать аналог из любой старой платы от негодной техники . Ещё было обнаружено что контакты болтаются , устраняем с помощью поджимания усиков (обведены красным) , берём пасатижи между губок вставляем усики и аккуратно поджимаем .

7. Далее берём всё ту же наждачку и зачищаем все контактные группы , далее вставляем их обратно в половинки корпусов .

8. Теперь берём контактную смазку (лично я использовал , смазку на основе вазелина честно "взятую" на заводе) ватной палочкой наносим её на все контакты (чуть чуть) , ещё я смазал ось колеса переключателя и шарик фиксатора положений . Теперь всё это добро аккуратно соединяем в обратном порядке .

9. Если не уверены в правильности и качестве сборки , то перед выполнением следующего пункта лучше проверить переключатель на авто .

10. Пластмассовые заклёпки снова подогреваем создаём пальцами небольшое напряжение возле заклёпки и каким нибудь предметом заклёпываем мягкий пластмасс ( любой предмет чтобы не обжечь пальцы) .
Ну вот теперь всё вставляем на место проверяем .

Блин надеюсь кому нибудь пригодится так как писал гораздо дольше чем делал .

Ну и лично для Lemyr , ему просто нужно взять денег купить новый переключатель и отогнать в сервис .

Поток воздуха зависит от скорости движения и обдува. Поэтому обдув включают даже при движении.

Регуляторы отопителя

распределение к верхнему пространству

Отверстия для воздуха всегда держите открытыми и закрывайте лишь ненадолго, например, при проникновении снаружи дыма, для этого оба регулятора поставьте на , все сопла обдува закройте.

Вентилятор отопителя имеет 4 скорости.

Интенсивность воздушного потока увеличивается при включении вентилятора отопителя. Для повышения комфортности включайте вентилятор отопителя также во время движения.

Решетка, предохраняющая попадание листьев в салон

Средние сопла вентиляции

Оба сопла открываются с помощью накатного ролика. В положении закрыты.

Приток воздуха увеличивается при включении вентилятора отопителя.

Направление потока воздуха регулируется поворотом вращающейся части и вращением ламелей.

Боковые сопла вентиляции

Через них подается холодный или нагретый воздух - в зависимости от положения регулятора.
Приток воздуха увеличивается при включении вентилятора отопителя.
Открываются с помощью накатного ролика. В положении закрыты.

Направление потока воздуха регулируется вращением ламелей.

Поверните регулятор температуры влево, включите вентилятор отопителя.

Для максимального обдува верхнего пространства, оба регулятора нагрева установите на , все сопла откройте.

Для обдува нижнего пространства, левый регулятор установите на .

Поток воздуха к заднему сиденью, средние сопла направьте друг к другу и слегка вверх.

• Через сопла к ветровому стеклу и к боковым стеклам.

• К переднему и заднему нижнему пространству.

• Через боковые сопла обдува.

• В любой комбинации.

Производительность нагрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и устанавливается поэтому только при прогретом двигателе.

Для быстрого прогрева салона поверните регулятор температуры вправо и включите стадию обдува 3.

Настроение, самочувствие и комфорт пассажиров в высокой степени зависят от правильной настройки систем вентиляции и обогрева.

Путем установки на обогрев нижнего пространства и открытия по потребности средних сопел обдува можно добиться перепада температуры в салоне по принципу "голову в холоде, а ноги в тепле".

Обогрев нижнего пространства

Поверните регулятор температуры вправо, включите обдув, оба регулятора воздуха влево, закройте средние сопла обдува.

Обогревающие каналы проложены также и к заднему нижнему пространству.

Удаление влаги и инея со стекол

Переместите все переключатели нагрева вправо,

включите обдув;
закройте средние сопла обдува;
включите обогрев заднего стекла.

Боковые сопла, по потребности для ускорения размораживания направьте на боковые стекла.

Обогрев заднего стекла, обогрев наружного зеркала

Переключатель рядом с клавишей обдува (желтая контрольная лампа включения).

Если на приборной панели высвечивается значок машины с замком, это свидетельствует что же на самом деле, что в автомобиле появились неисправности. Не на нашему клиенту остается ошибки высвечивается надпись Check Engine. Для поиска и расшифровки ошибки есть вариант обратиться в сервисный центр, где есть особое диагностическое оборудование.

Чтоб не р Ситуация на авто дорогах в мегаполисах на данный момент времени очень напряженная. Связанно это с той целью, что количество машин повсевременно вырастает, как втак и во многих следующих годах, и места для их парковки по разным причинам недостает.

Как Снять Вентилятор Печки Опель Вектра С

Опель Вектра A — схема электрическая Августа 17,Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Если быть точным ступеней 5. Соответствуют режимам работы вентилятора. Верхний по схеме переключатель работает только в режиме 3 и 4.

Резистор печки на Opel Vectra (Опель Вектра)

Необходимо лишь сбросить ближнюю к электродвигателю тягу. Надеюсь сим сберег кому-тоа кому-то время. Жду от всех описания аксессуара и советов по пайке.

Убитая пилюля скучает схема печки на опель вектра а. Как я боролся с регулятором скорости вентилятора печки: Вектра A, CD с кондеем, который не пашетг. Наступила осень, похолодало, и появилось желание включить печку, но как вдруг выяснилось, после лета у нее закончили работать 1 и 4.

Vectra Club Russia

Почитал фак вышеи узнал, что инспектировать нужно сначала блок резисторов с термовыключателем, и потом колесико переключения скоростей.

Открыл капот, схема печки на опель вектра а разъем, прозвонил приходящие напряжения. Выше написано, что для возможности снять миф самый блок резиторов, который стоит рядом с вентилятором, необходимо надавить на два уса и вынуть его только на.

Чиатйте также: Как Снять Радиатор На Опель Астра G не работает обдув салона, проблема сопротивления, резисторов, реле печки опель омега а c20ne 1-ые полчаса я издержал на то, чтоб добраться таки до этих усов.

Далее, мы предлагаем вам расшифровку назначения каждого звена. Расшифровка электросхемы приборов БП, установленном в салоне транспортного средства.

Чтобы добраться до него, вам потребуется снять пластиковую накладку. Далее предлагаем вам ознакомиться со схемой. Электросхема расположения плавких компонентов БП, расположенного в салоне транспортного средства Вектра Б Ниже представлена расшифровка каждого устройства.

Расшифровка компонентов БП Процесс снятия и замены Если один из электрических приборов вашего автомобиля перестал работать, то, возможно, суть проблемы кроется в выходе из строя звена. Разумеется, причиной неисправности может послужить непосредственно сам прибор, к примеру, мотор стеклоочистителей или неисправность фар.

В конечном счете доступ к нему был открыт .

Снятие резистора с вентилятора печки Вектры А.

И припаиваем их на свои новые места: Как видно, птичка не вылетела аккуратно ведь!

Медленно и верно были сняты следующие детали:

Снимаем заглушки с направляющих щёток аккуратно, а то вылетит птичка:

Мой аккаунт

Как снять резистор и вентилятор отопителя. Opel vectra b

Щётки под это дело бывают двух типов: Вот тут-то и зарыта собака моей прошлой неудачи: К сожалению, я тогда почему-то сам не изучил этот вопрос и решил довериться ей, за что потом и поплатился. Так что, как вы уже, наверное, догадались, нам нужны именно медно-графитовые щётки, ведь они лучше проводят ток и, соответственно, меньше греются. Кто ж, блин, знал!

Снятие резистора с вентилятора печки Вектры А.

А блок резисторов так и не вынимался В конечном счете доступ к нему был открыт совсем. Я уже полчаса как загорал лежа на двигателе, усы были нажаты и я даже сдвинул пластмассовую фигнюшку правда используя "силу" и не на себя а вглубь В конце концов так как он совершенно не поддавался я начал отскабливать все вокруг и, под слоем ржавчины, обнаружил винт ближе к водительской стороне , который был не без помощи WD-шки был откручен.