Схема эбу хендай гетц
Сборник электросхем субкомпактного городского автомобиля Хендай Гетц, что выпускали с 2002 по 2011 года. Краткое описание технических характеристик и краш-тест.
На фото Hyundai Getz 2005-2011 г.п.
Полный сборник цветных электросхем автомобиля Хендай Гетц 2002?2011 г.в. Все схемы электрооборудования машины можно скачать бесплатно с нашего сайта в фотографиях большого разрешения и отличного качества. Также тут представлено расположение блока предохранителей и даны их данные — за что отвечает каждый из них. Изначально дадим немного истории и описание технических характеристик данной модели.
История Hyundai Getz
На фото Hyundai Getz 2002-2005 г.п.
«Хундай Гетц» принадлежит южнокорейской автомобильной компании, которая показала данный субкомпактный автомобиль миру в начале 2002 года и с тех же пор его направили в полномасштабное производство и продажу по всему миру. В некоторых странах встречается иное его название, например:
-
Hyundai Click — Северная Корея;
В 2005 году машина подверглась значительному рестайлингу, а 1.3 литровый двигатель заменили 1.4 л, в итоге получился Hyundai Getz II. Изменению подверглись не только кузов (передние и задние фары, бампер, радиаторная решетка, выхлопная система, подрамник двигателя), но и салон (руль, оформление приборной панели и центральной консоли, электрическая составляющая). Если второе поколение «Гетц» (если так можно это назвать) порадовала немного изменившимся внешним обликом (плюс добавили новую цветовую гамму отделки салона и задние дисковые тормоза), то базовая комплектация и качество материалов из которых делали салон — нет. Hyundai Getz 2 обрёл более дешевый и не качественный пластик с обивкой сидений.
Технические характеристики Hyundai Getz
Хендай Гетц производили с бензиновыми двигателями, но для Европы был доступен один дизельный вариант (мы его в данном руководстве по электрооборудованию не будем рассматривать), все силовые агрегаты 4-х цилиндровые:
В период, когда проходило осознание и понимание что происходит с машиной (периодические отключения двигателя, что в последствии оказалось неисправностью ДПКВ), а так же необходимость изучения внутренней схемы ЭБУ на предмет разводки массы (для понимания корректной схемы подключения внешнего АЦП к линии штатного датчика температуры двигателя), я приобрёл на разборке ЭБУ от Гетца с АКПП. Досталось мне ЭБУ с идентами ТВЕ3М36:
И вот когда все необходимые манипуляции с ЭБУ были закончены, решил я сделать копию своего родного ЭБУ. Каких-либо знаний и умений в этой области у меня не было. Поэтому обратился за помощью к нашему коллеге Драйвовчанину Яну (zybrik2255). И он помог мне воплотить желаемое в жизнь. За что хочу сказать ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Нюансов было много и со всеми мы справились благодаря терпению и мастерству Яна.
Что бы сделать копию ЭБУ, надо считать прошивку и ключи иммобилайзера с родного блока и записать в новый.
С завода в машине стоит блок ТВЕ4М30:
Снимаем родной ЭБУ с машины и работаем с ним на столе. Для выполнения операции копирования ЭБУ, необходимо припаять на плату недостающее сопротивление, которое нужно для чтения и записи прошивки FLASH и EEPROM. Битой TORX25 откручиваем 4 винта крышки ЭБУ:
И перед нами предстаёт сама плата ЭБУ:
Использовал программу ChipLoader 1.96, скачанную с интернета. Так же, необходимо выполнить подключение ЭБУ к питанию 12В и к компьютеру. В качестве адаптера подключения использовал шнурок VAG-K+CAN, купленный на Али.
При установке программы, устанавливается файл справки по программе. Запускаем его и открываем вкладку о программе:
Наши блоки имеют кодировку: BOSCH M7.9.7 — МКПП и BOSCH MЕ7.9.7 — АКПП. В разных программах они обозначаются по разному. Буква Е может быть, а может и не быть, в меню выбора типа ЭБУ.
В открывшемся окне выбираем тип нашего ЭБУ: BOSCH M7.9.7, M7.9.7+ (на фотографии показано красной стрелкой). Наш случай, это BOSCH M7.9.7. И в конце открывшегося окна, смотрим порядок подключения блока для считывания/прошивки:
Подключить Адаптер К-линии и питание к ЭБУ:
12, 13, 44, 63 — к "+" 12В.
43, 51, 53 — к Массе.
71 — К-линия.
К-line адаптер подключается:
4 — Масса.
16 — "+" 12В.
7 — К-линия.
И подключаем ЭБУ согласно вышеописанной распиновке:
На саму плату, к точкам обведённым красным:
Припаиваем временный резистор 3,3 кОм.
Теперь, сначала подключается к компьютеру (в разъём USB) адаптер К-линии, потом подаётся питание 12В на ЭБУ и адаптер.
ВАЖНО! После каждого подключения или переподключения, необходимо передёрнуть (отключить и заново подключить) питание 12В на ЭБУ при подключенном К-лайн адаптере к ЭБУ и к ПК.
Запускаем саму программу и производим настройку соединения, нажав кнопку меню "Настройка":
Необходимо установить скорость соединения 19200 Бод (обведено синим цветом) и номер COM порта, к которому подключён адаптер К-line (обведено красным цветом).
После этого закрываем окно настроек и в основном окне программы выбираем вкладку с нашим типом ЭБУ (обведено фиолетовым) и нажимаем кнопку "Установить связь" (выделено зелёным). Смотрим как бежит индикатор выполнения операции (обведено красным). После установки связи можно работать с ЭБУ. Сразу посмотрел информацию по прошивке ЭБУ:
А за одно и ошибки:
Ошибки есть. Это нормально, так как ЭБУ не подключено к машине и не видит её. Теперь нажимаем кнопку "Считать FLASH". Прошивка считывается в буфер программы. Процесс выполнения наблюдаем так же на индикаторе прогресса в нижней части окна программы. После завершения считывания сохраняем файл прошивки в удобном месте на компьютере.
Далее нажимаем кнопку "Считать EEPROM" и, по идее, должен считаться дамп прошивки EEPROM. Но у меня это не произошло. Как я ни бился, ни пытался, EEPROM не считалась. Тут я маленько подрасстроился, ведь в EEPROM хранятся ключи иммобилайзера и без них полную копию ЭБУ не сделать. Но Ян порекомендовал залить в новый ЭБУ прошивку с отключённым иммобилайзером, в этом случае, информация EEPROM не имеет значения. И я с этим с удовольствием согласился. Отпаял резистор и собрав блок установил его в машину. После чего, проделал все те же операции с новым ЭБУ. Сделал нормальный переходник для подключения ЭБУ и шнурка:
И с помощью него подключил ЭБУ:
Там так же FLASH скачался, а EEPROM нет. Для порядка посмотрел что из себя представляет этот ЭБУ:
Ошибки такие же:
Существуют ЭБУ Гетца как с иммобилайзером так и без него, в заводской прошивке.
Закончив с прошивкой, пошёл испытывать новый ЭБУ в машину. Сняв разъёмы с родного блока, подключил их к новому:
И завёл машину. Машина завелась точно так же как и на родном ЭБУ. Но лампочка иммобилайзера на панели приборов не загоралась вообще. В прошивке отключен иммобилайзер и обращения к нему нет, а значит и включения лампочки тоже нет. Погазовал на новом ЭБУ, попереключал режимы АКПП, всё работает. Подключил машину опять к родному ЭБУ. И на этом посчитал дело сделанным. Честно говоря, не катался на новой прошивке, но так как машина завелась, не вижу оснований для неправильной работы ЭБУ.
Теперь у меня есть второй ЭБУ для машины с отключенным иммобилайзером. В случае отказа иммо, просто перекину ЭБУ и поеду дальше. В городе это не особо нужно (хотя тоже не очень приятно где-нибудь на заправке не завестись), а вот в дальней дороге может пригодиться. Сам ЭБУ маленький и не занимает много места. Уже ездил с ним на дальние расстояния.
Проделанной работой доволен вполне. Теперь я спокоен хотя бы за то, что не встану из-за иммобилайзера за 1000 км от дома. Конечно, можно отключить иммобилайзер и в родном ЭБУ (инструкции в интернете есть), но не считаю что так нужно делать.
Выполнял всё понимая возможные последствия. Вся информация получена мною от Яна. Подчеркну, я не специалист в этом ни разу и делал всё в первый раз, поэтому, возможно, допустил ошибки. Если так, поправьте меня. Но я всё равно доволен полученным результатом.
Подробное назначение предохранителей и реле Hyundai Getz с фотографиями и схемами блоков. Предохранитель прикуривателя.
Блок в салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
Фото — схема
Описание предохранителей
| 1 | 10А Выключатель кондиционера, выключатель обогрева заднего стекла |
| 2 | 10А Левая передняя лампа габаритный свет, левый задний фонарь |
| 3 | 10А Комбинация приборов |
| 4 | 10А Аудиосистема, переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом |
| 5 | 10А Переключатель селектора АКП, выключатель света заднего хода, выключатель аварийной сигнализации |
| 6 | 10А Правая передняя лампа габаритный свет, правый задний фонарь, левая (правая) лампа освещения номерного знака |
| 7 | 10А Резистор пред возбуждения. комбинация приборов. ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией таймер сигнализации незастегнутого ремня безопасности |
| 8 | 15А Прикуриватель |
| 9 | 10А Генератор, ЭБУ электро усилителя рулевого управления, ЭБУ двигателем и трансмиссией (кроме двигателя 1.1Л), ЭБУ двигателем (двигатель 1.1 Л), датчик скорости движения, выключатель рычага селектора АКП |
| 10 | 10А ЭБУ подушек безопасности |
| 11 | 20А Репе запирания замков дверей, реле отпирания замков дверей, блок управления люком крыши, привод замка двери водителя |
| 12 | 15А Электродвигатель очистителя заднего стекла, блок под рулевых переключателей |
| 13 | 10А Репе стартера, реле охранной сигнализации |
| 14 | Резерв |
| 15 | 10А Блок управления системой освещения дневного движения |
| 16 | 20А Выключатель обогрева левого (правого) переднего сиденья |
| 17 | 10А Выключатель обогрева заднего стекла. ЭБУ двигателем, электропривод и обогрев наружного зеркала заднего вида со стороны водителя (пассажира) |
| 18 | 15А Катушка зажигания, конденсатор |
| 19 | 15А Реле стеклоподъемников, выключатель стоп-сигнала |
| 20 | 15А Выключатель аварийной сигнализации, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией |
| 21 | 20А Электродвигателя очистителя ветрового стекла, блок под рулевых переключателей |
| 22 | 10А Реле заднего противотуманного света |
| 23 | 10А Реле противотуманных фар. реле стеклоподъемников. ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер обогрева заднего стекла, электропривод корректора левой (правой) фары, переключатель корректора фар |
| 24 | 10А Реле вентилятора салона, блок управления люком крыши |
| 25 | 30А Реле обогрева заднего стекла, таймер обогрева заднего стекла, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией |
| 26 | 15А Правая фара |
| 27 | 10А Реле противотуманных фар |
| 28 | 10А Левая фара, комбинация приборов |
| 29 | 15А Комбинация приборов, выключатель заднего противотуманного света, разъем линии передачи данных, аудиосистема. ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией. датчик контрольной лампы незакрытой двери, универсальный проверочный разъем, лампа освещения багажного отделения, лампы направленного света в салоне, плафон освещения салона, узел консоли крыши |
| 30 | Пинцет |
| 31 | Запасные |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.
С обратной стороны блока крепятся реле.
Схема реле
Назначение реле
- К10 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
- К11 — Реле противотуманных фар
- К12 — Реле обогрева стекла двери задка
- К13 — Реле ламп габаритного света
- К14 — Реле стеклоподъемников
- К15 — Реле заднего противотуманного света
- К16 — Блок управления наружным освещением при движении в дневное время
Отдельно в правом подрулевом переключателе расположено реле очистителя и омывателя.
Расположение блока предохранителей
Приборная доска
Блок предохранителей находится на водительской стороне панели приборов за крышкой. 
История Hyundai Getz
На фото Hyundai Getz 2002-2005 г.п.
«Хундай Гетц» принадлежит южнокорейской автомобильной компании, которая показала данный субкомпактный автомобиль миру в начале 2002 года и с тех же пор его направили в полномасштабное производство и продажу по всему миру. В некоторых странах встречается иное его название, например:
- Hyundai Click — Северная Корея;
- Dodge Brisa — Венесуэла (север Южной Америки);
- Inokom Getz — Малайзия
- Hyundai TB — Япония
- Hyundai Getz Prime — Индия
В 2005 году машина подверглась значительному рестайлингу, а 1.3 литровый двигатель заменили 1.4 л, в итоге получился Hyundai Getz II. Изменению подверглись не только кузов (передние и задние фары, бампер, радиаторная решетка, выхлопная система, подрамник двигателя), но и салон (руль, оформление приборной панели и центральной консоли, электрическая составляющая). Если второе поколение «Гетц» (если так можно это назвать) порадовала немного изменившимся внешним обликом (плюс добавили новую цветовую гамму отделки салона и задние дисковые тормоза), то базовая комплектация и качество материалов из которых делали салон — нет. Hyundai Getz 2 обрёл более дешевый и не качественный пластик с обивкой сидений.
Электрооборудование Hyundai Getz с бензиновыми двигателями: G4HD SOHC 1.1 л (1591 см³) 66 л.с./49 кВт, G4EA SOHC 1.3 л (1341 см³) 82 л.с./60.2 кВт, G4EE DOHC 1.4 л (1399 см³) 97 л.с./71 кВт и G4ED DOHC 1.6 л (1591 см³) 106 л.с./78 кВт; предохранители, реле, генератор, стартер, лампы и электросхемы. Производственно-практическое издание Хендэ (Хундай) Гетц модели первого поколения выпуска (включая рестайлинг 2005) с 2002 по 2011 год
Видео Hyundai Getz замена ламп приборной панели и всех форсунок омывателя стекол (Хундай Гетц)
Hyundai Getz Mark I общая информация (Хёндэ Гетц)
Бортовая сеть автомобиля - постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: «минусовые» выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» - кузовом и основными агрегатами, которые выполняют функцию второго провода. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя - от генератора переменного тока с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большая часть электрических цепей автомобиля защищена плавкими предохранителями, которые установлены в двух монтажных блоках. Мощные потребители (стартер, лампы головного света, вентиляторы отопителя и системы охлаждения двигателя, топливный насос и т. п.) подключаются через реле. Для коммутации основных цепей автомобиля служит выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства (блокиратора вала рулевой колонки).
Реле, предохранители и блоки управления
Предохранители и реле сгруппированы в монтажные блоки, один из которых расположен в подкапотном пространстве (на левом брызговике), а другой - в салоне автомобиля под панелью приборов, слева. Блоки управления расположены в салоне под панелью приборов. Для доступа к реле и предохранителям, установленным в монтажном блоке под капотом автомобиля. При работах, связанных с обслуживанием системы электрооборудования, всегда отсоединяйте клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Прежде чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте для замены предохранители увеличенного номинала или самодельные - это может привести к выходу из строя узлов электрооборудования. Для извлечения предохранителей из блока пользуйтесь пластмассовым пинцетом-съемником, входящим в комплект блока или аналогичным. Не применяйте для этого металлические инструменты.
Выключатель зажигания
Выключатель зажигания - неразборный. Корпус выключателя закреплен на рулевой колонке хомутом с двумя болтами со срывными головками. На выключателе зажигания установлен датчик (считывающее устройство) иммобилайзера. Снятие контактной группы выключателя зажигания и считывающего устройства иммобилайзера. Отсоединяем клемму провода от «Минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем накладку панели приборов (см. «Реле, предохранители и блоки управления»), не отсоединяя от нее ручку привода замка капота и диагностический разъем. Опускаем рычаг регулировки наклона рулевой колонки. Переводим ключ в выключателе зажигания в положение «АСС». Поворачивая рулевое колесо, для облегчения доступа, крестообразной отверткой отворачиваем два самореза, крепящих нижний и верхний кожухи рулевой колонки между собой, и один саморез крепления нижнего кожуха к кронштейну колонки. Устанавливаем контактную группу выключателя зажигания и считывающее устройство иммобилайзера в обратной последовательности. При сборке паз контактной группы должен совпасть с язычком выключателя зажигания.
Аккумуляторная батарея
На автомобиле устанавливается малообслуживаемая свинцовая стартерная аккумуляторная батарея с обратной полярностью («минусовой» вывод обращен к левому борту автомобиля, а оба вывода расположены ближе к ветровому стеклу), номинальное напряжение которой составляет 12 В. Емкость батареи при 20-часовом режиме разряда составляет 55 А·ч. Корпус батареи выполнен из пластмассы. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности.
Генератор
Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину переменного тока с электромагнитным возбуждением, с встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Генератор На маркировке генератора указаны ток и напряжение, выдаваемые генератором. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем. Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках.
Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. На роторе расположена обмотка возбуждения генератора. Ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на вале ротора. Обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются двумя крыльчатками, расположенными на роторе. Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки.
Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения. Регулятор напряжения - неразборный, при выходе из строя его заменяют. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет). Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей. При работе генератора не следует отключать аккумуляторную батарею. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.
Проверка генератора
Для проверки генератора пускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут, затем, нажав педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 2500 мин-1. Включаем дальний свет фар, обогрев стекла двери задка и вентилятор отопителя. Замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,5 В. Если напряжение ниже, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения с щеткодержателем или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители и вновь измеряем напряжение. Если показания вольтметра соответствуют величинам, приведенным ниже в таблице, регулятор напряжения исправен. Если показания вольтметра отличаются от нормы, регулятор неисправен и его необходимо заменить.
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование HYUNDAI GETZ» содержит подробные цветные схемы электрооборудования автомобиля с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,3 и 1,6 л. Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по снятию и ремонту генератора, стартера, других узлов электрооборудования, а также по замене ламп. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
Автомануал по ремонту Hyundai Getz в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 8,3 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Hyundai Getz?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Hyundai Getz.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Hyundai Getz.
Описание книги
Книга по ремонту Hyundai Getz
Эксплуатация любого автомобиля Hyundai Getz невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Hyundai Getz содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Hyundai Getz разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Hyundai Getz);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Hyundai Getz).
Любая из процедур ремонта Hyundai Getz приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Hyundai Getz высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Hyundai Getz. Электрооборудование" необходима, чтобы диагностика и ремонт Hyundai Getz могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Hyundai Getz Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Читайте также: