Схема центрального замка ниссан блюберд
1. Точки подключения автосигнализации на Nissan Bluebird 1998
2. Точки подключения автосигнализации на Nissan Bluebird Sylphy 2000г (Правый руль, АКПП)
3. Карта монтажа автосигнализации KGB-FX7 на автомобиль Nissan Bluebird SYLPHY 2001, кузов FG10, правый руль, АКПП, иммобилайзер отсутствует
3.1. Разбираем салон автомобиля
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Пластиковые клипсы.
Фото 1.2. Открываем и вытаскиваем кармашек под рулем справа.
Фото 1.3. Выкручиваем саморез в проеме кармашка.
Фото 1.4. Выкручиваем саморез на левом нижнем углу подторпедника.
Фото 1.5. Сдергиваем подторпедник – клипсы поверху. Убираем подторпедник.
Фото 1.6. выкручиваем пять саморезов в нижней половинке обшивок рулевой колонки. Расцепляем нижнюю и верхнюю половинки и снимаем их.
Фото 1.7. Выкручиваем два самореза в верхней части обрамления доски приборов и вытаскиваем обрамление – клипсы.
Фото 1.8. Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и вытаскиваем доску приборов, расцепив разъемы.
Фото 1.9. Вытаскиваем две клипсы крепления подкрылка (локера) в арке переднего правого колеса.
Фото 1.10. Выкручиваем три самореза крепления прижимной планки или брызговика.
Фото 1.11. Выкручиваем еще один саморез крепления планки (брызговика) снизу.
Фото 1.12. Отводим локер от кромки крыла и арки, вытаскиваем заглушку и сверлим в ней отверстие для прокладки проводов под капот.
3.2. Подключаем автосигнализацию
Фото 2.1. Проводку в подкапотное пространство прокладываем через проходку в правом подкрылке из зоны правой КИК-панели салона.
Фото 2.2. Общий вид на приборную доску сзади. Левый и средний разъемы - коричневые, справа – белый.
Фото 2.3. В коричневом центральном разъеме приборной доски подключаем световые сигналы. Здесь же есть сигнал положения АКПП «парковка».
Фото 2.4. В коричневом разъеме приборной доски слева (вид сзади) есть провод контрольной лампы генератора.
Фото 2.5. В белом разъеме справа подключаем контроль дверей и слаботочное управление ЦЗ (см схему 2.1). Здесь же провод тахометра.
Схема 2.1. Изменение схемы ЦЗ водительской двери.
Отрезаем синий силовой провод запирания в пучке двери водителя со стороны BODY. Соединяем с красно-черным проводом запирания остальных дверей (в пучке на правом пороге).
Фото 2.6. Контроль тормоза подключаем в пучке включателя ламп СТОП на педали тормоза.
Фото 2.7. общий провод подключаем за приборной доской.
Фото 2.8. В пучке проводов замка зажигания делаем подключение цепей, дублирующих замок с учетом двух цепей START (схема 2.2)
Схема 2.2 Дублирование замка зажигания.
Если не подключить АСС1, то магнитола будет обесточена на период запусков.
Цепь IGN2 на время вращения стартера отключается (ведет себя, как АСС).
Фото 2.9. В пучке проводов по правой стороне багажника (за обшивкой) подключаемся к проводу зажигания фонарика освещения.
Фото 2.10. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло в зоне над зеркалом заднего вида.
Фото 2.11. Контрольный светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.
Фото 2.12. Сирену крепим на моторном щите выше вакуумного усилителя тормозов так, чтобы не перекрыть цифры кузовного номера.
Фото 2.13. Температурный датчик устанавливаем под штатный болт М6 (головка 10мм) слева сзади над двигателем около БДЗ.
Фото 2.14. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора над правой фарой.
В настройках программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр».
Заблокировать можно в салоне – бензонасос (черно-желтый по правому порогу), зажигание, под капотом – форсунки или датчики. Основной блок располагаем внутри панели, удобно расположить его за приборной доской.
Сервисную кнопку VALET устанавливаем в скрытом от глаз месте (не забудьте показать её владельцу при сдаче автомобиля). Датчик удара – на металлических усилителях в панели или на кожухе-трубе рулевого вала. Включаем питание, программируем систему и проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте).
К тому же придется разбирать дверь…У меня передние двери все проклеены виброй.
И лезть туда ой как не хотелось. Поэтому решил самостоятельно во всем разобраться.
Начал с поиска схем. Общая схема С ЦЗ не всё так просто, как оказалось. Он как бы разделён на две зоны. Одна часть управляет 3-мя дверьми.
Провода, которые заходят в приборную панель управляют только 3-мя! Водительскую они схема центрального замка ниссан блюберд не трогают. Они могут только открыть её. Сине-черный соединяем с бело-черным идущим от радиоблока. Зеленый соединяем с бело-красным идущим на мотор, то есть в жгут.
Синий соединяем с бело-черным идущим на мотор, то есть в жгут. Вот и.
Электрическая схема автомобиля НИССАН БЛЮБЕРД
И. Может у меня радиоблок не как у всех, но у меня на управляющих проводах постоянно минус, и только в момент открытия или закрытия на одном из них кратковременно появляется плюс. Пультом служит радиопередатчик, который расположен в ручке ключа зажигания.
С него сигнал отсылается на антенну центрального устройства управления. Дистанционно функции центрального замка срабатывают на расстоянии до 10 схема центрального замка ниссан блюберд.
Чтобы зафиксировать текущее положение в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Чтобы передать сигнал на блок управления и там зафиксировать её текущее положение используется концевой выключатель.
Передние двери автомобиля снабжены кулачковым механизмом и микропереключателями, которые фиксируют положение замка. Причем поверхность этих кулачков имеет специальный профиль.
Установка автосигнализации на Nissan Bluebird
Формируют сигнал центрального запорного устройства о текущем состоянии ещё два микропереключателя. В приводе замка имеется рычажный механизм. Чтобы зафиксировать его положение и определить текущее положение двери работает ещё один микропереключатель. В случае, если дверь открывают, контакты переключателя замыкаются. В таком положении не может быть активирован механизм центрального замка автомобиля.
Дистанционное управление, центральный замок Nissan Bluebird, Ниссан Блюберд
От всех переключателей сигналы отправляются на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет на центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется в блоки управления на передние двери, на исполнительные механизмы замков задних дверей, замка крышки топливного бака или двери багажника.
Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, который активирует исполнительные механизмы блокировки дверей и прочих замков. Актуатор — это и есть то самое исполнительное устройство, замок двери. Он объединен с редуктором и является электродвигателем постоянного тока.
Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение — так работает цилиндр замка.
К тому же придется разбирать дверь…У меня передние двери все проклеены виброй.
И лезть туда ой как не хотелось. Поэтому решил самостоятельно во всем разобраться.
Начал с поиска схем. Общая схема С ЦЗ не всё так просто, как оказалось. Он как бы разделён на две зоны. Одна часть управляет 3-мя дверьми.
Провода, которые заходят в приборную панель управляют только 3-мя! Водительскую они схема центрального замка ниссан блюберд не трогают. Они могут только открыть её. Сине-черный соединяем с бело-черным идущим от радиоблока. Зеленый соединяем с бело-красным идущим на мотор, то есть в жгут.
Синий соединяем с бело-черным идущим на мотор, то есть в жгут. Вот и.
Электрическая схема автомобиля НИССАН БЛЮБЕРД
И. Может у меня радиоблок не как у всех, но у меня на управляющих проводах постоянно минус, и только в момент открытия или закрытия на одном из них кратковременно появляется плюс. Пультом служит радиопередатчик, который расположен в ручке ключа зажигания.
С него сигнал отсылается на антенну центрального устройства управления. Дистанционно функции центрального замка срабатывают на расстоянии до 10 схема центрального замка ниссан блюберд.
Чтобы зафиксировать текущее положение в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Чтобы передать сигнал на блок управления и там зафиксировать её текущее положение используется концевой выключатель.
Передние двери автомобиля снабжены кулачковым механизмом и микропереключателями, которые фиксируют положение замка. Причем поверхность этих кулачков имеет специальный профиль.
Установка автосигнализации на Nissan Bluebird
Формируют сигнал центрального запорного устройства о текущем состоянии ещё два микропереключателя. В приводе замка имеется рычажный механизм. Чтобы зафиксировать его положение и определить текущее положение двери работает ещё один микропереключатель. В случае, если дверь открывают, контакты переключателя замыкаются. В таком положении не может быть активирован механизм центрального замка автомобиля.
Дистанционное управление, центральный замок Nissan Bluebird, Ниссан Блюберд
От всех переключателей сигналы отправляются на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет на центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется в блоки управления на передние двери, на исполнительные механизмы замков задних дверей, замка крышки топливного бака или двери багажника.
Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, который активирует исполнительные механизмы блокировки дверей и прочих замков. Актуатор — это и есть то самое исполнительное устройство, замок двери. Он объединен с редуктором и является электродвигателем постоянного тока.
Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение — так работает цилиндр замка.
Под названием Nissan Bluebird выпускалось целое семейство легковых автомобилей. В зависимости от поколения, блюберд выпускался в кузовах седан, универсал и хэтчбек. За все время было представлено 10 поколений данной модели. Наибольшую популярность в России получило последнее поколение U14 выпускавшееся в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001. На смену данной модели пришла Nissan Bluebird Sylphy, которая производится по настоящее время. В данной публикации, вы найдете информацию с расположением блоков предохранителей и реле ниссан блюберд и ниссан блюберд силфи. А так же фотографии самих блоков, их схемы и расшифровку обозначения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
В данной серии предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Первый в салоне, справа от руля. Второй под капотом, рядом с аккумулятором и блок с реле возле бочка с омывающей жидкостью.
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Обращаем внимание, что в зависимости от комплектации и типа двигателя, схемы предохранителей отличаются. Сверяйте точное назначение с описанием на защитных крышка. Перевод с английского мы предоставим в конце статьи.
Nissan bluebird u14
Предохранители в салоне
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15.
Подключение сигнализации к центральному замку С-24. ⇐ Serena. Электрика
- Перейти на страницу:
C24. Стоит TOMAHAWK 9030, ставил не то что криворучка, а ещё и кровоножка. Купил стояла. Стал разбираться почему автозапуск не работает ,оказалось парень перерезал не те провода, удивительно что машина вообще заводилась с ключа. А еще на кочках я всем на дороге мигал аварийкой, мне все приветственно махали руками.
Вообщем, проблема такая. При автозапуске с брелка машина заводится со второго раза. Вначале крутанет немного потом глохнет, второй раз крутит дольше и заводится. Провода этот "чудо механик" обмотал изолентой раза на три, так что долго мне их распутывать. Думаю что дело в том что присоединил он провод который сигнализирует о запущенном двигателе на генератор, а у того лампочка на панели гаснет намного раньше чем авто заводится. Я обычно кому ставил сигналки на лампочку масла вешал. Кто что скажет как лучше? Еще есть в сигналке "по оборотам" .
Ваще так P.S. сигналка - отстой, как и STARLINE A9 и B9, прошу не пинать это чисто мой взгляд.
Тоже стоит томагавк. Не помню какой серии, 950 вроде.
Контроль висит на тахометре и установлено самое большое время работы стартера (из-за глюка, но переставлять потом не стали). Зимой тоже было такое же как ты описал. Но бывало не заводилась вообще даже с кнопки, не то что автоматом. Нашли причину. Глючило реле блокировки стартера, которое устанавливается вместе с сигналкой - сигнал на запуск не держало. Выкинули его вообще - в принципе я не знаю зачем это реле до сих пор в сигналки пихают. Оно ж защита от детей и не более. А дети у нас нынче о-о-очень продвинутые. Никакое реле не спасет.
А вообще сигналка как сигналка - ничо необычного. Мне от нее нужен тока автозапуск, да управление ЦЗ.
Забыл сказать: автозапуск стоит по температуре двигателя.
У меня на второй машине стоит CHAMELEON Z10 после неё Томагавк и СтарЛайн - безбожное глюкалово. На тамагавке косяк - когда кто то рядом с томагавком и нажимает на брелке кнопки, то фиг машину откроешь. Та же фигня если у кого то рядом сработала сигналка и машина орет, то тоже возле своей будешь кругами ходить. Я так понимаю происходит это из за занятости канала, но от этого не легче. На старлайне та же фигня, плюс просто брелки выходят зимой из строя, в частности экран, т.к. припаян он на гибкий шлейф, кторой ввиду разности температурного расширения стекла (из которого выполнен экран) и шлейфа (пластик) тупо отклеивается. Еще на томагавке так и ни смог ни на своем ни на аналогичном у кого встречал получить температуру в салоне, хотя если верить инструкции то брелок имеет такую функцию. Еще томагавк ставит машину на охрану даже если не закрыта дверь, при этом никак не информирует, программирование данной функции так и не удалось. А еще что меня больше всего убивает, так это то что в ХаМелеоне в брелке было меню через которое сидя на дивание можно менять все настроечные функции сигналки, а не сидеть в машине и считать БИПЫ и маргания фар посреди ночи в двадцати градусный мороз!
Вобщем когда есть с чем сравнивать, то увы. А тут еще и автозапуск стартер зря насилует.
Suzo: У меня на второй машине стоит CHAMELEON Z10 после неё Томагавк и СтарЛайн - безбожное глюкалово. На тамагавке косяк - когда кто то рядом с томагавком и нажимает на брелке кнопки, то фиг машину откроешь. Та же фигня если у кого то рядом сработала сигналка и машина орет, то тоже возле своей будешь кругами ходить. Я так понимаю происходит это из за занятости канала, но от этого не легче. На старлайне та же фигня, плюс просто брелки выходят зимой из строя, в частности экран, т.к. припаян он на гибкий шлейф, кторой ввиду разности температурного расширения стекла (из которого выполнен экран) и шлейфа (пластик) тупо отклеивается. Еще на томагавке так и ни смог ни на своем ни на аналогичном у кого встречал получить температуру в салоне, хотя если верить инструкции то брелок имеет такую функцию. Еще томагавк ставит машину на охрану даже если не закрыта дверь, при этом никак не информирует, программирование данной функции так и не удалось. А еще что меня больше всего убивает, так это то что в ХаМелеоне в брелке было меню через которое сидя на дивание можно менять все настроечные функции сигналки, а не сидеть в машине и считать БИПЫ и маргания фар посреди ночи в двадцати градусный мороз!
Вобщем когда есть с чем сравнивать, то увы. А тут еще и автозапуск стартер зря насилует.
Да кто ж ломать то собирается, ведь своё - любимое !
А букварь, от сигналки - хорошо, не в нем вопрос, вопрос где в нашей Басе проводок нуный найти
Suzo: Да кто ж ломать то собирается, ведь своё - любимое !
А букварь, от сигналки - хорошо, не в нем вопрос, вопрос где в нашей Басе проводок нуный найти
Дак в том-то и дело - что и инструкция от сигналки была. и даже на русском.
И книжка толстая у нас была - про серенку.
А нигде мы не нашли - куда зацепиться.
И в приборку он тоже лазил. (уже в последную очередь - после того как нигде не нашёл - последняя надежда на приборку оставалась). все контакты там иголочкой изщупал. а всё без толку - тахометра не нашёл.
p.s. У меня. когда похолоднее. тоже не с первого раза автозапуск запускается.
А я сразу ее брал с расчетом, что инфа будет тока по кузовщине. Но электрику (который ставил сигналку) я предложил эту книжку и он аж засиял. Значит сходства много.
Так всегда - костяк один, и много-много нюансов.
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Купил себе год назад вместе с сигналкой такую приблуду Falcon WR-250
Хотел поиметь закрытие стёкол при постанове в охрану.
"закрытие в одно касание" на всех стёклах (а не тока водительского как щас).
проветриванивание опять-же не лишнее летом и т.д. Наворотов там куча.
Однако установщик в оконцове сказал что нам это не воткнуть - типа машинка наша сильно умная.
Да и времени уже не было - мы закончили что-то около 24-ёх часов уже.
Потом правда перезванивались как-то, и он предлагал заехать воткнуть сей блочок.
Да я уж что-то "перегорел" - не поехал. Так он и лежит по сей день.
Может кто ставил это чудо на серенку. Отпишитесь: встаёт - не встаёт.
Ещё родной датчик на сигналке меня не радует. Всё выкручено по максимуму,
однако салон большой - датчик срабатывает только при пинке по передним колёсам,
по задним хоть запинайся.
Думаю мож такой датчик ещё прикупить - Falcon MWS-2A.
А заодно и такой - Falcon T2 - чтоб за колёса не боятся.
Сиренку мож опять-же прибарахлить понаряднее - Falcon SM-110 - чтоб на слух различать родимую.
Кто что думает по этому поводу.
p.s. Вот тут пишут на ланос, и то встаёт. Нешто мы хуже. Подскажите, кто шарит..
`MAG`: Купил себе год назад вместе с сигналкой такую приблуду Falcon WR-250
Хотел поиметь закрытие стёкол при постанове в охрану.
"закрытие в одно касание" на всех стёклах (а не тока водительского как щас).
проветриванивание опять-же не лишнее летом и т.д. Наворотов там куча.
Однако установщик в оконцове сказал что нам это не воткнуть - типа машинка наша сильно умная.
Да и времени уже не было - мы закончили что-то около 24-ёх часов уже.
Потом правда перезванивались как-то, и он предлагал заехать воткнуть сей блочок.
Да я уж что-то "перегорел" - не поехал. Так он и лежит по сей день.
Может кто ставил это чудо на серенку. Отпишитесь: встаёт - не встаёт.
Ещё родной датчик на сигналке меня не радует. Всё выкручено по максимуму,
однако салон большой - датчик срабатывает только при пинке по передним колёсам,
по задним хоть запинайся.
Думаю мож такой датчик ещё прикупить - Falcon MWS-2A.
А заодно и такой - Falcon T2 - чтоб за колёса не боятся.
Сиренку мож опять-же прибарахлить понаряднее - Falcon SM-110 - чтоб на слух различать родимую.
Кто что думает по этому поводу.
p.s. Вот тут пишут на ланос, и то встаёт. Нешто мы хуже. Подскажите, кто шарит..
Скажу тебе так: воткнуть можно все что угодно даже в японца. Главное разобраться всего с двумя вопросами:
1. Нужно ли это вообще?
2. Если нужно, где найти толкового электрика?
И фсе - конец проблемам.
З.Ы. Я привык все делать сам (естественно там где соображаю). Если подойти к вопросу серьезно - должно получиться нормально. - Остальное считаю пустой тратой денех - щас и со спутниковой системой угоняют.
Читайте также: