Схема центрального замка ауди а3
P.S. перевод с немецкого, собрав волю в кулак, перевёл с минимумом загадочных моментов.
Audi A3 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Audi A3, 1997
Audi A3, 1999
Audi A3, 2013
Audi A3, 2005
Комментарии 8
Доброго времени суток! На прошлой неделе стал обладателем подобной Ауди а3. Машинка без сигналки, с заводским ключем, с 3-я кнопками. Открывает и закрывает, все нормально, НО вот вопрос, при открывании и закрывании только поворотники моргают, но звукового сигнала нет (типо пик пик). Так и должно бтыть, или сигнал должен быть? И надо разбираться? Спасибо!
Здравствуйте.
Я не являюсь счастливым обладателем встроенной сигнализации, поэтому опыта нет.
Предположу, что разбираться не нужно.
Привет. На Audi A3 8L 1997 г. поставил блок ЦЗ 8D0 862 257E с разборки. Какой был — не знаю. Замок после снятия питания срабатывает на открытие сколько угодно раз, с кнопки на двери и с личинки замка, но только до того как закроешь двери. После этого только закрывает, на открытие не срабатывает. Пульта нет, в кодировке я его отключил. Так же отключил охранную сигнализацию — дверь не хочет открывать, а ключем когда откроешь видит угон. С личинок и кнопки на двери сигнал доходит, концевики в дверях все исправны — читал васей. Одна ошибка отсутствие связи с сиреной.
Это неисправный блок или что-то из условий для открытия не выполняется? Что вообще может не дать ему открыться?
Здравствуйте, вопрос интересный.
Exist говорит о том, что такой блок ставился только на Audi A4/S4/Avant. В этом случае логика работы действительно может отличаться. Если до этого стояла самая урезанная модификация (без сигналки и радио-ключа), то в фишках разъёмов могут отсутствовать некоторые контакты.
Плохо то, что не известен предыдущий вариант.
В том, что замок неисправен я сомневаюсь.
Проверьте концевик багажника и капота. В статье есть распиновка.
Нашел дохлый 8L0, взял из него плату, восстановил сгнившие дорожки и переставил в мой блок 8D0. Нашел еще одну сгнившую дорожку, восстановил и все О.К.
8D0 был из А4, с охраной салона, выходами на поворотники и сирену, с приемником сигнала брелка. А3 же комплектация барабан. Видимо здесь собака и порылся :)
Спасибо за неравнодушие.
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать электросхемы Ауди А3.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоят электросхемы Audi А3, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
15.0 Электросхемы
2 полоса массы, КПП – кузов 10 точка массы в водосборном отсеке 11 точка массы в ящике аккумуляторной батареи 12 точка массы, в двигательном отсеке слева 42 точка массы около рулевой колонки 43 точка массы, стойка А справа внизу 45 точка массы позади панели приборов.
15.2 Обозначения на электрических схемах
1 – № реле Обозначает место реле на плате реле. 2 – обозначение реле/прибора управления на плате реле В легенде указано, как называется элемент. 3 – обозначение предохранителя Например, предохранитель № 19 (10 А) на держателе предохранителя. 4 – обозначение штекерного соед.
15.3 Соединения массы (только для стран c холодным климатом)
15.4 Соединения массы
15.5 Аккумуляторная батарея, стартер, генератор, главный блок предохранителей/аккумуляторная батарея
15.6 Прибор управления для Motronic, реле топливного насоса, инжекторов, системы зажигания, датчика Холла
15.7 Прибор управления для Motronic, датчиков детонации, датчика числа оборотов двигателя, датчика температуры охлаждающей жидкости
15.8 Прибор управления для Motronic, блока управления дроссельной заслонкой
15.9 Прибор управления для Motronic, датчика кислорода, измерителя массы воздуха, регулятор распределительного вала, электромагнитного клапана продувки адсорбера, переключателя впускного трубопровод
15.10 Выключатель прикуривателя, разгрузочное реле для контакта Х
15.11 Переключатель света, подрулевой переключатель левый
15.12 Регулятор освещения выключателей и приборов управления, регулировки дальности света, стеклоочистителя и омывателя, регулировки дальности света (не относится к системе Motronic турбодвигателя 1.8 л 154 кВт S3)
15.13 Правый подрулевой переключатель, стеклоочиститель и омыватель, очиститель заднего стекла
15.14 Габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, туманные фонари
15.15 Звуковой сигнал, обогреваемое заднее стекло, прикуриватель, подсветка пепельницы
15.16 Коробка предохранителей, обогреваемое сопло омывателя, освещениевещевого ящика, фонарь освещения номерного знака
15.17 Коробка предохранителей, обогреваемое сопло, освещение вещевого ящика, фонарь освещения номерного знака
15.18 Коробка предохранителей
15.19 Коробка предохранителей, штекер диагностики, радиоподготовка
15.20 Сигналы поворота и аварийная сигнализация
15.21 Лампы освещения багажника, выключатель контактов двери
15.22 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, контроль стояночного тормоза
15.23 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, тахометр, спидометр, указатель резерва топлива, топливный насос, контроль охлаждающей жидкости, реле давления масла, стрелочные часы
15.24 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, датчик резерва/уровня топлива, контрольные лампы
15.25 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, считывающая катушка противоугонной защиты, датчик скорости движения, контрольные лампы, контроль ремня безопасности
15.26 Вентилятор охлаждающей жидкости, вентилятор свежего воздуха
15.27 Аккумуляторная батарея, стартер, генератор, главный блок предохранителей/аккумуляторная батарея
15.28 Прибор управления для Simos, реле топливного насоса, инжекторы, система зажигания, клапан переключения впускного трубопровода
15.29 Прибор управления для Simos, датчик детонации, датчик числа оборотов двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик Холла
15.30 Прибор управления для Simos, блок управления дроссельной заслонкой, выключатель гидроусилителя руля
15.31 Прибор управления для Simos, датчик кислорода, измеритель массы воздуха, электромагнитный клапан системы адсорбера
15.32 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, топливный насос, датчик резерва топлива, датчик скорости
15.33 Прицеп
15.34 Электрические стеклоподъемники, 3-дверные модели (с защитой защемления), сторона водителя
15.35 Электрические стеклоподъемники, 3-дверные модели (с защитой защемления), сторона переднего пассажира
15.36 Система антиблокировки тормозов ABS и разъем блока управления
15.37 Система управления двигателем 1.6 л
15.38 Система управления двигателем 1.8 л без турбокомпрессора
15.39 Система управления двигателем 1.8 л с турбокомпрессором
Audi A3 второй серии (обозначение 8Р) выпускались в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. Спортивные версии маркировались как S3. В нашей статье вы найдете всю информацию о предохранителях и реле для автомобиля Ауди а3 8р.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
В данной модели существую 4 основных блока с предохранителями:
- Блок реле под капотом Audi a3 8p;
- Центральный блок предохранителей под капотом;
- Блок предохранителей в салоне ауди а3;
- Блок предохранителей на аккумуляторе.
Блок реле под капотом
Данный элемент характерен для Ауди А3 с дизельными двигателями и располагается в коммутационном блоке водо отводящего короба.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Назначение
- Резервный;
- Реле управления свечами накаливания;
- Резервный;
- Резервный;
- Реле подачи воздуха на выпуск;
- Реле насоса охлаждающей жидкости.
Центральный блок предохранителей под капотом
Первый вариант схемы
Расшифровка блоков предохранителей и реле совпадает не со всеми ауди а3 и зависит от года выпуска и вашей комплектации. Проверяйте актуальное описание по схемам нанесенным на наклейках с обратной стороны крышки.
Подробное описание схемы
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант №1
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле основных цепей зажигания |
| 2 | Реле насоса охлаждающей жидкости (AXX/ B HZ/BMJ/ B PY/ B UB/BWA) |
| 3 | — |
| 4 | Реле топливного насоса (BMJ/BUB) |
| F1 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F2 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F3 | (20A) ^2007: Многофункциональный блок управления 2 |
| F4 | (5A) Многофункциональный блок управления 1 |
| F5 | (15A) Звуковой сигнал |
| F6 | (15А) Управление двигателем |
| F7 | — |
| F8 | — |
| F9 | (10А) Управление двигателем |
| F10 | (10А) Управление двигателем |
| F11 | (10А) Управление двигателем |
| F12 | (10А) Управление двигателем |
| F13 | (15A) Система управления трансмиссией (АКПП) (РКПП (DSG) |
| F14 | — |
| F15 | (10A) Электродвигатель насоса системы охлаждения |
| F16 | (5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| F17 | (5A) Комбинация приборов |
| F18 | (30А) Аудиосистема |
| F19 | (15Д/25А) Аудиосистема, навигационная система |
| F20 | (5А) Навигационная система, телефон |
| F21 | — |
| F22 | — |
| F23 | (5А/10А) Управление двигателем |
| F24 | (5А) Блок диагностики |
| F25 | — |
| F26 | — |
| F27 | (5А) Управляющий клапан системы выпуска (BHZ) |
| F28 | (25А) Управление двигателем |
| F29 | (5A) Реле насоса охлаждающей жидкости, реле насоса системы подачи воздуха на выпуск |
| F30 | (20A) Дополнительный отопитель |
| F31 | (30A) Очиститель лобового стекла |
| F32 | — |
| F33 | — |
| F34 | — |
| F35 | — |
| F36 | — |
| F37 | — |
| F38 | (10A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, система управления двигателем |
| F39 | (5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления |
| F40 | (20A) Управление двигателем |
| F41 | — |
| F42 | (5А) Управление двигателем |
| F43 | (30A) Управление двигателем |
| F44 | — |
| F45 | — |
| F46 | — |
| F47 | (30A/40A) Многофункциональный блок управления 1 |
| F48 | (30A/40A) Многофункциональный блок управления 1 |
| F49 | (40А) ^2007: Блок предохранителей/ реле приборной панели, реле 2 многофункционального блока управления |
| F50 | — |
| F51 | (40А) Управление двигателем |
| F52 | (40А50А) ^2007: Блок предохранителей/ реле приборной панели, реле вспомогательных цепей, многофункциональный блок управления 1. |
| F53 | (50А) ^2007: Электропривод сидений, блок предохранителей/ реле приборной панели |
| F54 | — |
Вариант №2
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле 2 основных цепей зажигания |
| 2 | Реле стартера |
| 3 | Реле топливного насоса-1,6(BGU)/3,2(BDB) |
| 4 | Реле 1 основных цепей зажигания |
| F1 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F2 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F3 | (20A) Многофункциональный блокуправления2 |
| F4 | (5A) Многофункциональный блок управления 1- кроме 3,2 (BDB) |
| F5 | (20A) Звуковой сигнал |
| F6 | (5A/20A/30A) Система управления двигателем-бензин |
| F7 | (5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) |
| F8 | (10A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, система управления двигателем |
| F9 | (10A) Управление двигателем |
| F10 | (10A) Управление двигателем |
| F11 | (25A) Система управления двигателем -бензин |
| F12 | (15A) Управление двигателем |
| F13 | (20A) Автоматическая коробка передач |
| F14 | |
| F15 | (40A) Стартер |
| F16 | (15A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| F17 | (10A) Комбинация приборов |
| F18 | (30A) Аудиосистема |
| F19 | (15A) Аудиосистема, навигационная система |
| F20 | (5A) Телефон |
| F21 | (10A) Система навигации |
| F22 | |
| F23 | |
| F24 | (10A) Блок диагностики, замок зажигания |
| F25 | |
| F26 | (5A) Система управления двигателем — Дизель |
| F27 | (10A) Обогреватель системы вентиляции картера |
| F28 | (20A) Автоматическая коробка передач |
| F29 | (10A/20A) Управление двигателем |
| F30 | (20A) Дополнительный отопитель |
| F31 | (25A) Очиститель лобового стекла |
| F32 | (10A) Управление двигателем |
| F33 | (15A) Подкачивающий топливный насос |
| F34 | — |
| F35 | — |
| F36 | — |
| F37 | — |
| F38 | (10A) Корректор фар |
| F39 | (5A) Датчик температуры моторного масла, комбинация приборов |
| F40 | (30A) Блок предохранителей/ реле 1 приборной панели |
| F41 | — |
| F42 | (5A) Система управления двигателем — бензин |
| F43 | (20A) Вакуумный насос усилителя тормозов |
| F44 | Система управления двигателем — Дизель |
| F45 | (10A/15A) Управление двигателем |
| F46 | (10A) Управление двигателем |
| F47 | (40A) Многофункциональный блок управления 1 |
| F48 | (40A) Многофункциональный блок управления 1 |
| F49 | (30A) Реле 2 многофункционального блока управления |
| F50 | — |
| F51 | (40A) Система управления двигателем -бензин |
| F52 | (50A) Многофункциональный блок управления 1 |
| F53 | (50A) Блок предохранителей/ реле 1 приборной панели (F32-F37) — кроме 3,2(BDB) |
| F54 | (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
Вариант №3
Второй вариант схемы
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
| 1 | Реле основных цепей зажигания |
| 2 | Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск(BSE) |
| F1 | (20A) ^2007: Многофункциональныйблокуправления2 |
| F2 | (5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| F3 | (5A) Многофункциональный блок управления 1 |
| F4 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F5 | (15A) Система управления трансмиссией (АКПП) (РКПП (DSG) |
| F6 | (5A) Блок управления комбинацией приборов |
| F7 | — |
| F8 | (15Д/25А) Аудиосистема, навигационная система |
| F9 | (5А) Навигационная система, телефон |
| F10 | (5А/10А) Управление двигателем |
| F11 | (20А) Дополнительный отопитель |
| F12 | (5А) Блок диагностики |
| F13 | (25А/30А) Управление двигателем |
| F14 | (20А) Управление двигателем |
| F15 | (5А/10А/15А) Управление двигателем |
| F16 | (30А) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F17 | (15А) Звуковой сигнал |
| F18 | (30А) Аудиосистема |
| F19 | (30А) Очиститель лобового стекла |
| F20 | (20А) Э/м клапан управления регулятором давления топлива (BPT/BPU/BYT) |
| F21 | (10А/15А) Управление двигателем |
| F22 | (5А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления |
| F23 | (5А/10А/15А) Реле насоса охлаждающей жидкости, система управления двигателем |
| F24 | (10А) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения (некоторые модели), система управления двигателем |
| F25 | (30А/40А) Многофункциональный блок управления 1 |
| F26 | (30А/40А) Многофункциональный блок управления 1 |
| F27 | (40А) Насос системы подачи воздуха на выпуск (BSE) |
| F28 | (40А) ^2007: Блок предохранителей/ реле приборной панели, реле 2, Многофункционального блока управления |
| F29 | (50А) ^2007: Электропривод сидений, блок предохранителей/ реле приборной панели |
| F30 | (40А50А) ^2007: Блок предохранителей/ реле приборной панели 1, реле вспомогательных цепей, многофункциональный блок управления 1. |
Блок предохранителей в салоне ауди а3
Расположен с левого торца панели приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
схема данного блока с предохранителями
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| F1 | (10A) Диагностический разъем, система управления двигателем, корректор фар, выключатель освещения, блок управления электрооборудованием прицепа |
| F2 | (10A) Система управления АКПП, РКПП (DSG), система ABS, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок диагностики, система управления двигателем,электронный блокуправления 4WD, усилитель рулевого управления |
| F3 | (5A) Подушка безопасности |
| F4 | (5A) Датчик состояния моторного масла, система дистанционного управления воротами гаража, внутреннее зеркало заднего вида, навигационная система, подогреватели сидений, система отопления/ кондиционирования, блок/ правления системой парковки, фонари заднего хода (с МКПП), главный выключатель системы TCS/ESP, блок управления системы определения наличия пассажира на сиденье, система контроля давления в шинах, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла |
| F5 | (5A) Блок управления ксеноновыми фарами (лев.) |
| F6 | (5А) Блок управления ксеноновыми фарами (прав.) |
| F7 | — |
| F8 | — |
| F9 | — |
| F10 | — |
| F11 | — |
| F12 | (10A) Блок управления электрооборудованием двери(водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира) |
| F13 | (10A) Блок управления электрооборудованием двери (левый задний), блок управления электрооборудованием двери (правый задний), многофункциональный блок управления 2 |
| F14 | (10A) Система управления АКПП, РКПП (DSG), система ABS (некоторые модели), блок управления системой парковки |
| F15 | (10A) Лампы освещения салона |
| F16 | (10A) Датчик дождя/ солнечного света, приемник дистанционного управления дополнительным отопителем, Диагностический разъем система отопления/ кондиционирования |
| F17 | (5A) Противоугонная система |
| F18 | — |
| F19 | — |
| F20 | — |
| F21 | — |
| F22 | (40) Отопитель/ кондиционер |
| F23 | (30A) Электродвигатель привода стекло подъёмника двери водителя |
| F24 | (20A) Прикуриватель |
| F25 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| F26 | (20A) Разъем зарядки |
| F27 | (15A) Блок управления топливным насосом (если есть), реле топливного насоса (если есть), пусковое реле (топливная система) (если есть) |
| F28 | (30A) Электродвигатель привода стеклоподъемника (задний левый), электродвигатель привода стекло подъемника (задний правый) |
| F29 | — |
| F30 | (20A) Автоматическая коробка передач |
| F31 | (20A) Вакуумный насос усилителя тормозов (если установлен) |
| F32 | (30A) Омыватели фар |
| F33 | (20A) Люк |
| F34 | (20A)Подогреватель сидений |
| F35 | — |
| F36 | (10A)Электропривод сидений |
| F37 | (20A)Кондиционер ,подогреватели сидений |
| F38 | (30A) Электродвигатель привода стеклоподъемника двери пассажира |
| F39 | — |
| F40 | (40) Отопитель/ кондиционер |
| F41 | (15A) Омыватель заднего стекла |
| F42 | (15A) Насос омывателя лобового стекла/ заднего стекла |
| F43 | (20A) Многофункциональный блок управления 2 |
| F44 | (20A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F45 | (15A/20A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F46 | (10A) Разъем электрооборудования прицепа |
| F47 | (5A) Разъем телефона |
| F48 | (10A) Учебный автомобиль |
| F49 | (5A) Обслуживающие автомобили, учебный автомобиль |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 20А.
Предохранители на аккумуляторе
Так же возможно 2 варианта исполнения.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Тип 1
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| F1 | (150А/200А) Генератор |
| F2 | (80А) Усилитель рулевого управления |
| F3 | (80A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F4 | (80А) Блок предохранителей/ реле 1 приборной панели, блок предохранителей/ реле 2 приборной панели^2) — BDB |
| F5 | (100А) Дополнительный отопитель |
| F6 | (50А) Блок предохранителей/ реле 1 приборной панели(F12-F17/F44-F45) -3,2(BDB) |
| F7 | — |
Тип 2
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| F1 | (150А/200А) Генератор |
| F2 | (80А) Усилитель рулевого управления |
| F3 | (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| F4 | (80А) ^10/05 Блок предохранителей/ реле приборной панели |
| F5 | (80А) 11/05-07: Блок предохранителей/ реле приборной панели |
| F6 | — |
| F7 | (50А/80А) Обслуживающие автомобили |
Дополнительная информация
Видео пример о местах расположения предохранителей на Audi A3 8p.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Электросхема
Схемы блоков предохранителей (расположение, расположение, функции, назначение) в салоне и моторном отсеке Audi A3 и S3 (8L; 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003).
Проверка и замена предохранителей
Электрические цепи в автомобиле защищены от короткого замыкания предохранителями. Это значительно снижает вероятность повреждения из-за проблем с электричеством.
Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломалась или расплавилась, замените предохранитель. Обязательно замените неисправный предохранитель новым такого же размера и номинала.
Предохранители той же силы тока могут быть временно взяты из другого места плавкого предохранителя, если предохранитель перегорел. Как можно скорее замените предохранитель.
Заметка
- Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ был вынут из замка зажигания и что все службы выключены и / или отключены.
- При замене перегоревшего предохранителя важно использовать только предохранитель с правильным номинальным током. Использование предохранителя с номиналом, отличным от указанного, может привести к опасной перегрузке электрической системы.
- Если предохранитель с надлежащим номиналом продолжает перегорать, это указывает на проблему в цепи, которую необходимо устранить.
Место расположения
- Держатель реле (3-контактный) / держатель предохранителя;
- Центральная микроэлектрика, Держатель реле (13-контактный);
- Держатель предохранителей в приборной панели;
- Главный блок предохранителей / аккумулятор.
Схема блока предохранителей на приборной панели
Панель предохранителей находится за крышкой со стороны водителя передней панели.
Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.
Локализация неисправностей центрального замка
Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.
Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:
- электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
- вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.
Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).
При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.
Если замок не работает совсем или частично…
Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.
В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.
Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:
- отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
- вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.
Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).
Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.
Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).
Починка частичных отказов вакуумного центрального замка
Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):
- Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
- Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.
Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.
Во 2-ом случае может быть:
- Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
- От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
- Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».
В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.
Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.
В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.
Ремонт электрического центрального замка
Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.
Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:
- обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
- выходом из строя реле;
- неисправностью управляющей платы – если есть;
- плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
- износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
- сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.
Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».
При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.
Читайте также: