Щелкает реле вольво s40

Обновлено: 23.01.2025

Проблемы с электричеством Volvo обычно вызваны неисправным соединением или корродированной землей. Довольно часто проблема заключается в подключениях к центральному электронному модулю Volvo (CEM) .

Гораздо дешевле восстановить Volvo CEM, чем заменить его у дилера.

1 описание проблемы
2 симптомы
3 Диагностировать модуль Volvo CEM
4 Как снять и почистить Volvo CEM
5 Часто задаваемые вопросы

описание проблемы

С 2001 по 2013 год Автомобили Volvo подвержены неустойчивым электрическим проблемам из-за попадания воды в центральный электронный модуль .

Коррозия на терминалах CEM может развиваться, если вы:

жить во влажном климате,
забыть окна, когда идет дождь
если ваш автомобиль был в наводнении.

симптомы

Модуль CEM (или коррозионные соединения в CEM) вызывают прерывистые электрические проблемы.

Вот некоторые проблемы, которые вы можете заметить.

Система безопасности не работает
Тормоз, пожалуйста, сделайте ошибку безопасного останова на приборной панели
Проблемы с зажиганием, не заводится машина
Waring Lights On/Индикаторы не работают
Дворники включаются случайно
Руль трудно повернуть
Подсветка комбинации приборов включается
Датчики не работают
Радио работает с перебоями
Аксессуары перестают работать
Свет не работает с перерывами
Дворники не работают или приходят спорадически
CAN сообщает о неисправности диагностического прибора
ABS свет включается случайно
Нет связи с блоком CEM
Отказ тормоза
Слабый режим
Не начинай
Immo вина
Двигатель выключается случайно

Это некоторые из наиболее распространенных проблем. Имейте в виду, что вы можете испытывать только один или два из этих симптомов в зависимости от того, как и где произошла ошибка вашей CEM. Некоторые из этих проблем могут быть связаны с неисправным модулем управления кузовом или модулем управления освещением (LCM).

Автомобиль может нормально работать в холодное время, но возникают случайные проблемы с электричеством, когда жарко, холодно или на улице влажно.

Диагностировать модуль Volvo CEM

Для устранения неисправности электропитания Volvo вы можете начать с чтения кодов неисправностей из модуля CEM. Вам понадобится сканер Volvo, так как базовые сканеры OBD2 не могут считывать коды ошибок CEM. В этом видео показано, как читать и удалять коды из модуля Volvo CEM с помощью iCarsoft для Volvo.

Если вы не можете установить связь с модулем CEM, клеммы на модуле могут быть подвержены коррозии. Вы можете удалить модуль и осмотреть его. Если вы не можете отремонтировать его самостоятельно, отправьте его в стороннюю службу по ремонту модуля Volvo CEM. Поиск Volvo CEM Ремонт Сервис.

Как снять и почистить Volvo CEM

Чтобы снять и почистить модуль Volvo CEM, следуйте приведенным ниже инструкциям или посмотрите это видео.

Часто задаваемые вопросы

Моя машина не заводится после очистки CEM.

Убедитесь, что разъемы к CEM полностью вставлены и правильно заблокированы. Убедитесь, что отрицательный вывод аккумулятора затянут.

Какие модели Volvo имеют эту проблему?

Первичный вольво на платформе P1. Volvos с 2004 по 2013, у которых есть модуль CEM под приборной панелью на стороне пассажира.

Какие автомобили Volvo основаны на платформе P1?

2004–2012 Volvo S40 II (P11)
2004–2012 Volvo V50 (P12)
2006–2013 гг. Volvo C70 II (P15)
2007–2013 Volvo C30 (P14)

Эта проблема влияет на другие автомобили?

Да. Эта проблема может коснуться других автомобилей на базе платформы P1. Примеры включают модели Ford C1, такие как Focus, Kuga, Escort, Escape, Transit, Linkon MKC, Mazda Alexa, Mazda3, Biante. Транспортные средства Sabb также.

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Трещит реле -> не заводится

С наступлением морозов моя 850 стала глючить.

После долгого стояния на улице, включаю зажигание, начинает работать насос. Но работает он недолго, примерно полсекунды, а потом какая-то реле начинает издавать треск, аля сверчок. И треск этот она издает ровно столько, сколько должен быть включен насос. Потом треск прекращается (когда насос должен остановиться, после того как он нагнал давление в системе перед пуском двигателя). Машина, естественно, не заводится, т.к. нужного давления нет. Если покрутить стартером, то реле опять начинает трещать (как раз тогда, когда снова должен включаться насос). Если подрюкать зажиганием, то треск вначале усиливается, а потом резко прекращается - реле включается, насос снова работает, заводится с полтыка. Были следующие предположения: низкий заряд аккума (может не хватало напруги, чтобы релюха включилась), но тогда почему она включается после того, как она потрещит? Стало быть контакты плохие, а после треска они притираются. По схеме обнаружил, что в цепи бензонасоса 2 реле: собственно реле бензонасоса и реле сброса нагрузки. Вскрыл первую - реле насоса. Контакты подпаленные немного, прочистил ластиком до блеска, поставил обратно. Утром завожу - та же фигня, ничего не изменилось. Вскрыл реле сброса нагрузки (2/31 в схеме), там контактеги прилично подгоревшие. Почистил, поставил - эфекта ноль! В чем может быть дело?

Какое реле трещит определить не удается. Теоретически причины могут быть такие:
1. реле насоса не включается:
1.а. оно глючит
1.б. к нему не подводится напряжение с ЭБУ (маловероятно)
1.в. велико падение напряжения где-то еще, релюхе насоса не хватает напряжения
2. не включается цепь ДО реле насоса (тоже маловероятно, т.к. к ней много чего другого подключено).

САМОЕ неприятное, что эта неисправность вылезает всегда именно в тот момент, когда нужно куда-то ехать. А специально когда пытаешься повторить - будет заводиться с полтыка. Поэтому приходится ремонтировать вслепую.

Товарищи, подскажите, куда мне еще покопать? Реле насоса электронное. Может оно как то ремонтируется? В нем ли дело?

На днях случилось неприятность. Машина перестала реагировать на поворот ключа в положение III и вылезла ошибка "иммобилайзер повтор. запуск". Попробовал завести вторым ключём, но это не дало результата. Поиск в интернете не помог.

Завели с толкача, машина завелась. Я съездил по делам. Приехав домой начал думать, проверил все предохранители и реле на целостность и блоки на признаки окислов, ничего не обнаружил.

Попробуем завести напрямую от стартера, для этого снимаем крышку предохранителей.

Далее снимаем реле стартера и читаем схему, понимаем как работает реле.

Несколько раз поворачиваем ключ в положение II, чтобы накачать бензин, убеждаемся что стоит нейтраль. И замыкаем напрямую цепь.

Стартер начинает крутить и машина заводится. Но от этого не легче, остаётся непонятным исправен ли замок зажигания, чтобы его снять нужно разобрать пол панели, я не люблю просто так лезть в такие дела, да и желания особого не было.

Начал снова искать в интернете, но уже глубже. Вместе с русскоязычными сайтами искал информацию и в зарубежных. В которых нашёл и выделил два решения:
1) Заблокирован иммобилайзер. Это не совсем моё, так как при такой ситуации, у людей не реагировало на ключ вставляемый в замок зажигания вообще. Но решение было лёгким и я попробовал его в первую очередь. Решение: 5 раз закрыть и открыть машину. Мне, как вы поняли, это не помогло.
2) Второе решение немного варварское, но попадались комментарии, что специалисты Volvo, вызванные по программе помощи на дорогах, так делали на глазах владельцев. И я решил попробовать. Суть в следующем: вставляем ключ в зажигание, поворачиваем в положение III, держим его и бьём (не очень сильно конечно, так как замок зажигания пластиковый) по ключу вдоль его оси по железному кольцу — ключу пока машина не заведётся (раз 10 ударил).

В итоге второе мне помогло и машина теперь заводится.

Состояние на февраль 2021 года: Больше ничего не делалось, проблема не повторялась!

Volvo S40 I 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volvo S40, 1998

Volvo S40, 2003

Комментарии 29

комплект заглушек за 50р решит твою проблему))) так же сделал и не заморачиваюсь…

Есть ещё вариант заглушку для ремня поставить

Под сиденьем разъем отсоединить надо!

Читаю коментарии, все такие правильные, сел, пристегнулся)) Походу одно мне все равно, т.к. с ремнем вообще не удобно)

Сиси трЁт, знакомо

Еще как трет, особенно если в майке, то вообще плечевой сустав аж горит) Я только по трассе бывает пристегиваюсь, а вот по городу вообще никогда)

Считаю верхом глупости не пользоваться ремнем безопасности.
Но отключается оно элементарно, под сиденьем есть разъем, разъединить его и все.

Но еще раз повторюсь, при не тяжелых ДТП с ремнем безопасности чаще всего можно отделаться просто испугом и синяками, в то время как без ремня почти всегда будет черепно мозговая травма, сотрясение и ушиб грудной клетки.

Я хочу только от звука избавиться, а пристегиваюсь всегда!

Попробуй отключить сам диод в индикаторе. Возможно без нагрузки и реле не будет щелкать.

Обманки продаются в магазинах, пристегнул обманку и не тикает

Если ставишь на обманку, то при аварии подушка безопасности выстреливает тебе прямо в лицо. У меня при аварии был отсоединен датчик под сиденьем(не мной предыдущим хозяином), да не тикало при не пристегивании, но подушка безопасности не выстрелила. Руль разбирал, подушка целая. Не рискуй жизнью.

у меня иногда загарается, не тикает, не пикает, не че, может старый хозяин отключил, тоже рефлекс пристегиваться, вот где бы найти чтоб она работала))

Если значок не пристегнутый ремень горит, значит работает. Возможно поменяли реле на другое с другими характеристиками.

он переодически горит пару секунд и гаснет, в независимости от того, пристегнут ремень или нет

горит без морганий и щелчков?

да, секунд 5 и гаснет

не могу так ответить, возможно проводка, возможно реле. Больше нечему. Да кстати были жирные комплектации, где не щелкало, а издавало звуки. Может у тебя из той серии, просто, что-то уже вышло из строя.

да я предполагаю прошлый хозин просто фишку какую нить снял…надо посмотреть, а реле как может быть, если оно вместе с аварийкой, аварийка. поворотники работают же)

по поводу реле: лезешь к блоку реле в салоне (снизу слева от руля), там три или 4-ре реле. Скорее всего на одной из них будет написано — сделано в России. Дергаешь ее, на место ставишь ориджинал.
У меня тоже неадекватно работала лампочка непристегнутого ремня, поменял это реле и все стало как надо.
Кстати заметил эту ситуевину мой друг, у которого та же машина — сказал слышно что не так щелкают поворотники и аварийка (это реле завязана на них тоже)

volvopolestar

Я хочу что бы звуки издавало!=)

Кстати вопрос до кучи: при открытых дверях только лампа на приборке загорается? Или пикать должно?

Рассмотрены автомобили Volvo S40 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

блок предохранителей в моторном отсеке.

расшифровка предохранителей и реле для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.

Реле насоса омывателя фар

Реле обогревателя заднего стекла

Реле системы управления двигателем

Реле противотуманных фар

Реле звукового сигнала

(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(80A) Усилитель рулевого управления

(60A) Блок предохранителей/реле приборная панель

(80A) Система управления микроклиматом

(60A) Свечи накаливания

(30A) Реле системы управления двигателем

(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(20A) Омыватели фар

(30A) Обогреватель заднего стекла

(40A) Разъем электрооборудования прицепа

(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла

(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(15A) Звуковой сигнал

(20A) Дополнительный подогреватель, отопитель салона (топливный)

(10A) Модуль управления двигателем (ECM)/ модуль управления коробкой передач (TCM)

(10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера

(15A) Противотуманные фары

(10A) Электронный блок управления двигателем

(10A) Управление двигателем

(20A) Управление двигателем

(10A) Управление двигателем

(15A) Клапаны датчиков двигателя, реле системы кондиционирования

(10A) Электронный блок управления двигателем

расшифровка предохранителей и реле для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.

Реле насоса омывателя фар

Реле обогревателя заднего стекла

Реле системы управления двигателем

Реле подогревателя топливного фильтра

Реле противотуманных фар

Реле звукового сигнала

(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(80A) Усилитель рулевого управления

(60A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(80A) Элемент климатической установки, дополнительный отопитель PTC

(60A) Свечи накаливания

(30A) Реле системы управления двигателем

(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(20A) Омыватели фар

(30A) Обогреватель заднего стекла

(40A) Разъем электрооборудования прицепа

(40A) Питание развлекательной системы

(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла

(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(15A) Звуковой сигнал

(20A) Дополнительный топливный отопитель, отопитель салона

(10A/15А) Модуль управления двигателем ECM (5-цил. бензин), трансмиссия (TCM) (5-цил. автомат.)/ Трансмиссия (TCM) (4-цил. автомат.)

(20A) Подогреватель топливного фильтра

(15A) Замок зажигания

(10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера

(15A) Противотуманные фары

(10A) Электронный блок управления двигателем

(10A) Управление двигателем

(20A) Управление двигателем

(10A) Управление двигателем

(15A) Датчик двигателя клапанов, катушка реле кондиционирования воздуха, элемент PTC маслоуловителя (5-цил. бензин), модуль управления двигателем ЕСМ (5-цил. дизель), бачок поглощения (бензин), форсунки (1,8/2,0 л бензин), расходомер воздуха MAF (5-цил. бензин, (4-цил. дизель), реле давления сервоуправления (1,6 л бензин), EGR очистка отработавших газов (4-цил. дизель)

(10A) Электронный блок управления двигателем

Блок предохранителей в салоне Volvo S40.

для доступа к предохранителям:

1. Снимите внутреннюю обивку, закрывающую блок предохранителей, утопив сначала центральный штифт примерно на один см в крепежном пистоне (1), затем выньте пистон.

2. Поворотом против часовой стрелки снимите оба барашковых винта (2) (удерживающих блок предохранителей).

3. Наполовину опустите блок предохранителей (3). Вытяните его в направлении кресла до упора. Полностью опустите его. Блок предохранителей можно снять полностью.

4. Уберите блок предохранителей в обратном порядке.

5. Полностью выньте центральный штифт из крепежного пистона, закрепите при помощи крепежного пистона облицовку и вдавите штифт обратно в крепежный пистон. Крепежный пистон расширяется и удерживает облицовку на месте.

схема расположения предохранителей в блоке.

назначение предохранителей для автомобилей Volvo S40 выпускавшихся до 2006 года.

Читайте также: