Сброс и инициализация эбу пежо 206
Сброс контроллера-что это значит?
Сброс ЭБУ с инициализацией-Что это значит?
Сброс всех групп ошибок_Что это значит?
Уже большое количество людей оставляют вопросы "Как сделать Сброс ЭБУ с инициализацией"
В данном месте направлю в нужное русло.
Сброс требуется порой по разным причинам, заменили датчик на исправный, машина начала неадекватно себя вести, горит чек (не всегда помогает), перепрошили контроллер, так что требуется порой сбросить адаптацию блока.
Далее подключаемся к розетке диагностики заходим в программу. Включаем зажигание.
1
Жмем определение комплектации, далее нажимаем кнопочку "Плей" около надписи "Переход к диагностике блока", порой после перепрошивки программа не может сама определить ЭБУ, его надо выбрать вручную в разделе "Выбор Блока".
После как все это выполнили, зашли в диагностику, подключились. Переходим в раздел "Ошибки"
и тыкаем кнопку "Сброс ЭБУ с инициализацией"
Сброс
После выключаем зажигание
Сброс следует выполнять на заглушенном двигателе, то есть просто на зажигании.
Далее включаем зажигание и запускаем.
Также сброс можно выполнить Бортовым Компьютером если у него имеется данная функция.
в Омега Т14М есть такая функция. В некоторых моделях БК она обзывается функция "Форсаж". Можно сбросить и мобильной версией OpenDiagMobile.
Peugeot 206 2003 1.4i KFW - стартер крутит, но мотор не запускается
Peugeot 206 2003 1.4i KFW - стартер крутит, но мотор не запускается
Добрый вечер, друзья!
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, буду очень благодарен если получу ответ.
Пежо 206 ,vin VF32AKFWR43208924, а/м 2003 года, 1.4i , пробег 148000 км, двигатель KFW.
Нет управляющих импульсов с ЭБУ ДВС на форсунки и модуль зажигания.
Плюс на форсунки и модуль зажигания появляется сразу же после включения зажигания вместе с топливным насосом, затем происходит отключение. Появляется вновь плюс там же и на преде F15(30A)--системы управления ДВС в моторном отсеке только при вращении стартера. Горит лампа на дисплее Eco-Mod (экономичный режим). Проверена проводка под капотом от ЭБУ ДВС. Сигнал с ДПКВ есть всё выложу ниже. Из сканеров только лаунч Х-431 pro. Коды ошибок: 01,06,16,12. Пишет : Постоянная неисправность, перед продолжением выполните поиск. Параметры он не читает. По BCI ошибок нет. Использовал автодату, но не совпадает расположение пинов. Так ДПКВ находится на сером разъёме, а по автодате на чёрном.
Машина уже зависла, сроки уже на исходе.
Братцы,у кого какие мысли? Откликнитесь, а пока буду копать дальше.
Заранее благодарен!
С ув. Виктор.
Вложения 1 channel00.mwf (2.74 МБ) 1002 скачивания 8 channel00.mwf (19.93 МБ) 737 скачиваний Hall00 сигнал датчикаCKP E522XT Пежо 206.mwf (1 МБ) 885 скачиваний Hall00.mwf (1.15 МБ) 798 скачиваний Hall01.mwf (1.86 МБ) 813 скачиваний
Набросок,типа эскиз)) Пригодится.
От того что вы еще три раза по пять выложите записей с единственным сигналом датчика коленвала при прокрутке стартером быстрее Вам не помогут. Записи должны быть информативные. Вы хотя бы рассказали историю поломки, как себя ведет лампочка иммобилайзера, присутствует ли напряжение на температурном датчике.
Доброй ночи!
Спасибо большое за эл.схему. С пежо столкнулся 1-й раз,обычно на всех эл.схемах провода имеют свой цвет, а здесь каждый провод имеет цифровой номер, получается надо искать провод с таким же цифровым номером.
Надеюсь на понимание, поэтому если есть возможность, сообщите расшифровку условных обозначений в эл.схеме. Насчёт иммобилайзера лаунч не читает его корректно. Как мне его проверить в таком случае,я что-то не заметил значка иммо. А где он на пежо?
andreika писал(а): От того что вы еще три раза по пять выложите записей с единственным сигналом датчика коленвала при прокрутке стартером быстрее Вам не помогут. Записи должны быть информативные. Вы хотя бы рассказали историю поломки, как себя ведет лампочка иммобилайзера, присутствует ли напряжение на температурном датчике.
Доброй ночи,Андрей!
Хотел замерить импульсы на форсунках, а их нет,только 12В при включении зажигания на 5 входе USB Autoscope IV. Со слов хозяина после непродолжительной стоянки 1-2 суток ДВС не запустился., это если верить его словам. На приборной панели я что-то не заметил никаких запретов.,лаунч не читает иммо корректно, датчик температуры завтра проверю и отпишусь, я как-то пропустил его, и переключился дальше.
Спасибо за информацию! Всего наилучшего!
С ув. Виктор
Цвета проводов PSA
КОД ЦВЕТ
BA БЕЛЫЙ
BE СИНИЙ
BG БЕЖЕВЫЙ
JN ЖЕЛТЫЙ
GR СЕРЫЙ
MR КОРИЧНЕВЫЙ
MV ЛИЛОВЫЙ
NR ЧЕРНЫЙ
OR ОРАНЖЕВЫЙ
RG КРАСНЫЙ
RS РОЗОВЫЙ
VE ЗЕЛЕНЫЙ
VI ФИОЛЕТОВЫЙ
Не трудно догадаться, что в Французском авто цвета будут французские)).Черный-noir(NR) и т.д.
Вот таврию или славуту смотреть жесть, там инженеры с Запорожья зашифровали жёстко, красный-ЧЕ, оранжевый-ПО, ужас.
alfa246 писал(а): . Не трудно догадаться, что в Французском языке цвета будут французские)).Черный-noir(NR) и т.д.
Вот таврию или славуту смотреть жесть, там инженеры с Запорожья зашифровали жёстко, красный-ЧЕ, оранжевый-ПО, ужас.
Слава, в принципе все не так уж страшно и сложно: красный - червоний (украинский), оранжевый - помаранчевий (украинский).
Если что, гугл подскажет .
Глупца можно узнать по двум приметам: он много говорит о вещах, для него бесполезных, и высказывается о том, про что его не спрашивают. Платон.
Меня в гугле забанили .
Поехали чиниться дальше
и контрольный))
andreika писал(а): От того что вы еще три раза по пять выложите записей с единственным сигналом датчика коленвала при прокрутке стартером быстрее Вам не помогут. Записи должны быть информативные. Вы хотя бы рассказали историю поломки, как себя ведет лампочка иммобилайзера, присутствует ли напряжение на температурном датчике.
Доброй ночи,Андрей!
Хотел замерить импульсы на форсунках, а их нет,только 12В при включении зажигания на 5 входе USB Autoscope IV. Со слов хозяина после непродолжительной стоянки 1-2 суток ДВС не запустился., это если верить его словам. На приборной панели я что-то не заметил никаких запретов.,лаунч не читает иммо корректно, датчик температуры завтра проверю и отпишусь, я как-то пропустил его, и переключился дальше.
Спасибо за информацию! Всего наилучшего!
С ув. Виктор
Добрый день,Андрей!
Продолжаю начатую тему. Ситуация с сигнальными лампами комбинации приборов следующая:
1. При вкл. зажигания загораются:
а) жёлтые лампы: Air Bag, курсовая устойчивость, чек
б) красные лампы: одновременно с жёлтыми, сигнализатор износа тормозных колодок или уровень тормозной жидкости, сигнализатор нет зарядки АКБ и красная надпись: STOP в нижней части спидометра.
Через 3 сек. тухнет: надпись: STOP
Через 4 сек. тухнет: Air Bag, курсовая устойчивость,
Через 1 мин.10сек тухнет: чек и сигнализатор износа тормозных колодок
Остаётся гореть только лампа нет зарядки АКБ.
Ещё один момент при вкл. зажигания одновременно с остальными лампами загорается:
красная надпись : ECO-MOD на дисплее над кнопкой аварийки, это предупреждение тухнет через 15 сек.
После выкл. зажигания это предупреждение появляется при открытия любой двери а/м.
Противоугонная сигнализация на а/м не работает, а может её здесь просто нет не знаю. Извлекаю ключ из замка зажигания, закрываю с брелка ЦЗ и наблюдаю за приборкой. По идее через 30 сек. должен мигать иммобилайзер, может я ошибаюсь, если не так, то поправьте, пожалуйста, но ничего не происходит и через 3-5 мин. Открываем защёлку ЦЗ задней двери, открываем а/м, сигнализация не работает. Не понятно, где лампа иммобилайзера, или это надпись: STOP?
Не ругай, если очень подробно рассказываю, может какая- нибудь мысль интересная возникнет.
Напряжение на температурном датчике есть. На осцилл-ме вход и канал №2.
1 канал --CKP
4---- токовые клещи CTi (на + проводе первичной цепи модуля зажигания
5---управляющий провод первичной цепи модуля зажигания
Осцил-мы во вложении. Извиняюсь, если утомил своим изложением материала.
Если есть мысли, буду очень признателен. Куда копать дальше?
Уважаемый Виктор. Если блок управления ни каких импульсов управления не выдает при вращении стартером, и при этом все смещающие напряжения есть (напр темпер датчика двигателя, смещающее напряж на датчике коленвала), при этом если есть смещение на сигнале коленвала то скорее всего проводка до блока управления целая. Похоже блок вообще не видит обороты двигателя, но это может быть и по тому что к примеру иммобилайзер на програмном уровне блокирует работу двигателя. А как это проще сделать, заблокировать сигнал с датчика коленвала, по крайней мере так думают французы. Попробуйте связаться с двигателем по ОБД протоколу (у Вас в сканере он точно есть) и посмотрите обороты двигателя или еще какие имеются данные (опережение, нагрузку и пр.) Снимите обшивку возле замка зажигания и посмотрите есть ли на нем катушка иммобилайзера накачки ключа. Проблема в том что без нормального сканера такую неисправность определить очень и очень сложно. Тут дело не в осциллографе, просто если блок управления ничего из себя не выдает то и смотреть осциллографом нечего (нет сигналов). Другое дело если бы хоть что то из блока выходило, то можно было бы определить что не так или чего не хватает. Конечно есть вариант полной проверки согластно электрической схемы наличия всех питаний и масс, а так же сигналов связи с другими блоками, но это очень кропотливая работа и Вы скорее всего будете не восторге от такого предложения. Где то на 2 странице этой ветки была тема с большим количеством страниц (около 6) кажется с рено меган 1,4л которая не заводилась вроде как из за датчика коленвала. Почитайте возможно что то из обсуждаемого поможет.
С уважением Андрей.
Я из эл схемы (без легенды) так и не понял есть ли на этом двигателе датчик распредвала? Кто знает его номер на эл схеме подскажите. Случайно не 1620 ?
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
PS
Процедура 11 (Инициализация дроссельной заслонки с электроприводом).
Блок электроприводной дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, телезагрузка или телекодировка компьютера управления двигателем - необходимо выполнить "обучение" блока электроприводной дроссельной заслонки и положению педали акселератора.
Процедура 11a ("обучение" значениям положения блока дроссельной заслонки с электроприводом) :
Включите зажигание на 10 секунд (Не запуская двигатель)
Не нажимать на педаль акселератора
Выключить зажигание и оставить его выключенным в течение 10 секунд
Процедура 11b (Датчик положения педали акселератора) :
Включить зажигание (Не нажимать на педаль акселератора)
Нажать до упора на педаль акселератора
Отпустить педаль акселератора
Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора
для этого требуется специальная программа и \или оборудование? Кроме самой машины с двигателем.
Как ее начать инициализировать, эту заслонку?
В 11а и 11б все понятно :).
я про 307 но пункты из 3008 скопировал.
(а то снизу пишут про какие-то другие двигатели)
ничего не надо. надо сделать как написано.
ну т.е. просту садишься в машину и вместо того, чтобы завести и ехать на работу, делаешь 11а и 11б? А если я нечаянно так просто поигрался с педалью газа. Включил зажигание, немного нажал и отпустил, потом завел.
Она что, перенастроится на новый ход заслонки?
Читайте также: