Сброс адаптации акпп ssangyong actyon sports

Обновлено: 08.01.2025

Коробка после замены масла немного тупила, переключения были заметны. Решил сделать адаптацию.
Делал по этой инструкции:

Удаление сохраненных показаний датчика дроссельной заслонки (как бы сброс адаптации)
При выполнении данной процедуры задействованы пе-
реключатель режимов трансмиссии и рычаг селектора.
Для автоматического удаления показаний следует про-
делать следующие операции:
1. Не запуская двигатель, перевести ключ в замке
зажигания в положение “ON ”, при взведенном ры-
чаге стояночного тормоза.
2. Перевести рычаг селектора в положение "1" и
включить режим “WINTE R”.
3. Перевести рычаг селектора в положение "2" и
включить режим “ECONO ” или “POWER”.
4. Перевести рычаг селектора в положение "3" и
включить режим “WINTE R”.

Калибровка датчика положения дроссельной заслонки (актуально для владельцев, у которых после длительного простоя или просадки АКБ появляются "толчки и не плавные переключения АКПП" или перестал функционировать режим "кикдауна")

Если показания датчика положения дроссельной за-
слонки, сохраненные в TCU, утеряны или ошибочны, о
чем свидетельствует диагностическое сообщение, они
могут быть восстановлены с помощью следующей про-
цедуры:
• Убедиться, что величина оборотов холостого хода
прогретого двигателя соответствует нормативной.
• Перевести рычаг селектора в положение "D", вы-
ключить кондиционер (при соответствующей комп-
лектации) и дать поработать двигателю в режиме
холостого хода в течение 60 с. Контрольное значе-
ние напряжения при закрытой дроссельной заслон-
ке будет записано в память TCU.
• Заглушить двигатель и вернуть ключ зажигания в
положении "ON ". Удерживать педаль акселерато-
ра полностью выжатой в течение 60 с. Контрольное
значение напряжения при полностью откытой дрос-
сельной заслонке будет записано в память TCU.
Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.

По ощущениям — все стало замечательно. Переключения плавные, пинков нет. Рекомендую!

Тупость пропала напрочь. Сбрасывал и коробку и заслонку. Адаптация проходила примерно неделю. Сейчас Бегемотик выстреливает очень резво, после сброса вот считай месяц уже катаюсь, разница очевидна!

Пол: Мужчина
Город: Краснодар
Интересы: семьЯ ,техника,туризм
дизель автомат
Имя:Александр

Докладываю!

Пол: Мужчина
дизель автомат
Имя:Алексей

Пол: Мужчина
Город: Краснодар
Интересы: семьЯ ,техника,туризм
дизель автомат
Имя:Александр

Пол: Мужчина
дизель автомат
Имя:Алексей

Пол: Мужчина
Город: Москва
дизель автомат
Имя:Василий

Докладываю!
Тупость пропала напрочь. Сбрасывал и коробку и заслонку. Адаптация проходила примерно неделю. Сейчас Бегемотик выстреливает очень резво, после сброса вот считай месяц уже катаюсь, разница очевидна!

Пол: Мужчина
Город: Протвино
дизель автомат
Имя:кирилл

Пол: Мужчина
Город: Tver
дизель автомат
Имя:Anton

Подниму тему. Кто пробовал такое?

Для 5 ступки я пробовал. Работает. Пользуюсь при смене колес зима/лето.

Пол: Мужчина
Город: Протвино
дизель автомат
Имя:кирилл

Для 5 ступки я пробовал. Работает. Пользуюсь при смене колес зима/лето.

Пол: Мужчина
Город: Tver
дизель автомат
Имя:Anton

У меня тоже 5 ступка. Хочу попробовать. А алгоритм действий не скажешь?

Точно так же, как описано на 1й странице темы:

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Пол: Мужчина
Город: Протвино
дизель автомат
Имя:кирилл

Точно так же, как описано на 1й странице темы:

Пол: Мужчина
Город: Tver
дизель автомат
Имя:Anton

и долго она потом в себе приходит?

Сразу становится резвой. Подстраивается под Вашу езду, запоминает, адаптируется. Про временный интервал, не обращал внимания, но после сброса адаптации, нога так и притапливает гашетку все больше и больше)

Пол: Мужчина
Город: Протвино
дизель автомат
Имя:кирилл

Пол: Мужчина
Город: Екатеринбург
Интересы: SEO, детекторы(антирадары) и машины
дизель автомат
Имя:Михаил

пункт2. 2 положение, это стартер?

и далее держать в нем, на всех остальных?

Пол: Мужчина
Город: Протвино
дизель автомат
Имя:кирилл

плиз.. уточните..
пункт2. 2 положение, это стартер?
и далее держать в нем, на всех остальных?

Пол: Мужчина
Город: Московская область
дизель автомат
Имя:Андрей

Пол: Мужчина
дизель автомат
Имя:Антон

Сброс Адаптации Акпп и ДЗ

Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.

Далее взято с одного форума
Когда нужно сбраывать адаптацию?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода!
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?

Все прочел но не врубился )) Эта адаптация для дизелей или бензинок ? ли вообще без разницы ?

Пол: Мужчина
бензин автомат
Имя:Михаил

Всем привет.Вовремя нашел тему).

2010 год.6 ст.Бензин.

После покупки (лето 2016,а на автомате я не ездил до этого) и на перегоне Москва-Севастополь особо ничего не было.А может не замечал.

Дома после полугода гдет езды, на скорости 80-100 (обор.2,5-3) взывал мотор на 1 сек. (об доходили до 4-5), толчок в жопу и едем дальше.Не камильфо!

Поехал как правильный чел к "умельцам". От 30 до 60 рублей в зависимости от "поломки".

В последнее время вообще маленькие толчки при переходе с 1й-на 2ю появились.

Решил подновить кузов, а заодно и на СТО уж пусть проверили и АКПП (а,масло менял уже!).

Ну этж невозможно не вылечить?!

Сделал все по инструкции.Полет норм.Тфу-тьфу

Учу теперь плавненько).Хотя разок сегодня утром "взвыл" по-привычке, но потом вроде норм.

Сброс информации сопровождается более чуткой реакцией автомобиля на педаль газа. Иногда кажется, что машина просто «капризничает».

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
Начать плавное движение;
Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Жалобы : При интенсивном разгоне удар при переключении с 4 на 5 передачу, во всех режимах пробуксовка при переключении с 3 на 4 скорость.

Ремонт : При диагностике сканер ошибок не показал, уровень масла в норме на вид как новое (оказалось, что было поменяно 1000км назад по рекомендации официалов, но неисправности остались). Во время дорожного теста действительно чувствовался небольшой удар при переключении с 4 на 5 скорость, при медленном разгоне пятая скорость включалась незаметно. Пробуксовка с 3 на 4 была на разных режимах разгона, во время переключения на 4 передачу обороты двигателя подскакивали на 1000 - 1500 об/м. и после секундной задержки скорость включалась. Неисправная работа АКПП была на лицо, гидроблоки Ссанг Ёонгов проверить на стендах пока не возможно, не выпускают производители стендов оснастку, пробег у автомобиля подходил к 90000 км. ( можно сказать ещё повезло), в итоге мы посовещались и я решил - делаем капитальный ремонт АКПП.

Снял АКПП с машины и приступил к разбору и дефектовке, для меня это самый важный момент в работе, так как надо найти не только неисправную деталь, но и причину поломки. Обязательно замеряю все зазоры: осевой всей коробки, зазоры в пакетах, выполняю и другие обязательные манипуляции при осмотре трансмиссии, это помогает понять в каком состоянии находится весь агрегат хотя и занимает больше времени.

Поломки обнаружились следующие.

Сгорел масляный насос, шестерни насоса посинели и истерли корпус насоса, также замылился (забился) масляный канал алюминиевой втулки масляного насоса. Сгорела тормозная лента (В1) и от неё подгорел корпус цилиндра фрикциона (С3), сплавился пластиковый подшипник скольжения однорядного планетарного редуктора. Выскочило стопорное кольцо возвратной пружины поршня многодискового тормоза (В2), отчего фрикционные диски полностью не размыкались и сгорели. И, наконец, на заднем опорном подшипнике произошло выкрашивание металла на роликах. При вскрытии гидроблока стало понятно каким было масло до замены - горелым и грязным от сгоревших фрикционов и всё в алюминиевой стружке от стертых втулок.

Приобрел следующие запчасти: масляный насос, крышка корзины сцепления С2-С3, корзина С2-С3, ремкомплект прокладок акпп (все прокладки, все сальники, все резинки, все компрессионные кольца), масляный фильтр, опорный подшипник роликовый, подшипник скольжения пластиковый, тормозная лента, соленоиды, регулировочные стальные диски и регулировочные прокладки, масло ATF Титан.

Дальше обычная процедура: мойка коробки, замена запчастей, сборка с выставлением необходимых зазоров в пакетах и осевого зазора акпп. Перед обкаткой акпп сбросил адаптации, прописал гидроблок.

При испытании отремонтированной акпп результат получился такой: удар с 4 на 5 пропал, скорости стали переключаться пораньше, где-то 2200 оборотов, упал расход топлива, по ощущениям машина стала легче ехать, однако пробуксовка с 3 на 4 осталась, и даже чуть увеличилась. Если раньше максимальный скачок оборотов двигателя был в пределах 1000-1500 оборотов, то сейчас доходил до 2000 оборотов. Зная, что акпп полностью исправна и отрегулирована, занялся поиском причины неисправности в гидроблоке. Так как на сегодняшний день в конторах по ремонту гидроблоков нет оснастки для стендов, на которых можно провести диагностику гидроблоков акпп DSI 6 ступеней от Ssang Yong (Кайрон, Актион), стал использовать в качестве стенда саму машину, сканером отслеживал качество и время переключения. Причиной ухудшения работы стал чистый гидроблок, отмытая грязь увеличила утечки в гидроблоке. Восстановив баланс давлений управляющих клапанов, избавился от пробуксовки.

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Читайте также: