Сброс адаптации акпп мерседес w204

Обновлено: 21.04.2025

Когда сбрасывать адаптацию?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе - сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода.
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?

Как?
1) Диагностическим прибором (советую)
2) 1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель. Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза. Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол. Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль. Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам. Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Положение дроссельной заслонки (сбрасывается включением зажигания без заводки на 40 секунд)

После сброса данных адаптации, авто острее реагирует на педаль газа и может какое-то время создаваться впечатление, что машинко "дурит".

Думаю многие владельцы Мерседесов с АКПП слышали про сброс адаптации этой самой АКПП.

Да, действительно - АКПП 6-й серии аппарат с мозгами и умеет адаптироваться к стилю управления/эксплуатации авто.

На тематических форумах оч. много рассказов об ощущениях от управления авто до и после сброса адаптации АКПП, - одни утверждают что разница прямо-таки огромна, ну а другие, как водится, напротив - ничтожна, да и сам сброс адаптации ставят под сомнение.

Вот и решил я как то с одним знакомым, приехавшим на комп. диагностику, провести практический эксперимент.

Вот видео снять к сожалению не удалось!

Итак исходные данные:

Имеем два Мерседеса W140 S300TD 177л.с. с АКПП естественно. У обоих 98 г.в., комплектация примерно одинакова.

Водительский стаж испытателей/экспериментаторов 18 и 14 лет.

Срок владения авто 4 и 2 года.

Мы будем периодически меняться авто и оценивать свои ощущения.

А так же смотреть СТАР-ом адаптации АКПП.

Участок дороги для обоих авто будет один и тот же.

Мой, описанный выше мерин, находится в несколько лучшем состоянии, чем мерин сотоварища, что и подтверждает первый заезд.

1-й заезд - все в исходном состоянии:

Мы оба сходимся во мнении что мой мерин немного "пошустрее" и АКПП переключается мягче.

2-й заезд - на втором мерине я сбросил адаптацию АКПП с помощью СТАР-а:

Теперь проезжаем в три раза больший участок - дабы АКПП смогло хоть немного адаптироваться.

Мы оба снова единодушны во мнении - теперь его (мерин номер два) и по тяге и по мягкости переключения АКПП обставляет мой.

3-й заезд - сбрасываю адаптацию АКПП на своем мерине, но не СТАР-ом, а по известной методике - без СТАР-а:

И снова полное единодушие - мой мерин снова пошустрее.

И. оба мерина стали шустрее, АКПП стало переключаться мягче (хотя первое время было пару толчков).

ВЫВОД: Да, действительно, сброс адаптации АКПП имеет место быть, ощутим без аппаратуры и имеет место быть полезным! Особенно - ИМХО - после зимнего сезона и перед длительной поездкой.

Сброс Адаптации АКПП 722.6 на Mercedes W210,W219,W203,W211 к заводским установкам.
Список поддерживаемых автомобилей 2003-2009
Mercedes-Benz W211 2000-2004
Mercedes-Benz W203 2000-2005
Mercedes-Benz W220 2006–2013
Mercedes-Benz W221 (V12 Models only) 1997-2002
Mercedes-Benz W210 1996–1999
Mercedes-Benz W140 1997-2000
Mercedes-Benz W202 1998-2005
Mercedes-Benz W163 1998-2005
Mercedes-Benz R170 1996-2002
Mercedes-Benz R129 2001–2011
Mercedes-Benz R230 (V12 Model, others up to 2005) 1998-2002
Mercedes-Benz W208 2003-2005
Mercedes-Benz W209 2000-2006
Mercedes-Benz C215 (V12 Models only) 2007–2014
Mercedes-Benz C216 (V12 Models only) 1996–2013
Mercedes-Benz W463 2005-2009
Mercedes-Benz SLR Тег audio не поддерживается вашим браузером. Но вы можете ее скачать.

Попробую коротенько ответить на поставленные в теме вопросы. Зачем, когда, как?
Зачем?
Для тех кто не в курсе - коробка 722.6 - "САМОАДАПТИРУЮЩАЯСЯ", т.е. она подстраивается под стиль вождения "водилы" (скорость, передача, кик-даун, состояние тапки в пол и многое другое) и так сказать сохраняет это, как адаптационные данные. Далее, в соответствии с условиями окужающей среды, параметрами от БУ двигателя и данными адаптации - выбирает соответствующее время переключения для максимально комфортного переключения передач для КОНКРЕТНОГО человека.
Повторюсь - ДЛЯ КОНКРЕТНОГО.
Рассмотрим банально-жизненную ситуацию: Вы по полдня тошните в городе в пробках, а потом раз - кольцевая и Вы увидев простор для деятельности и свободный второй и третий ряд, решили попасть сразу в третий - тапку в пол и . авто не едет. То есть едет, но как бы плохо реагирует на педалько. Ничего не случилось! Просто коробка адаптировалась под то, как Вы ездили полдня по городу!
Когда?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе - сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода.
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?
Как?
1. Диагностическим прибором (советую)
2. Есть народный способ - погуглите (но не советую! Во-первых может не получиться, а во-вторых, Вы после этого весь инет испишите, что это все фикция и самовнушение)

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Ну что, я думаю в моем отзыве было изложено уже многое, но экспериментов еще не было. пока.

И так, вот собственно, и эксперимент.

Думаю многие владельцы Мерседесов с АКПП слышали про сброс адаптации этой самой АКПП.

Вот и решил я как то с одним знакомым, приехавшим на комп. диагностику, провести практический эксперимент.

Вот видео снять к сожалению не удалось!

Итак исходные данные:

Имеем два Мерседеса W140 S300TD 177л.с. с АКПП естественно. У обоих 98 г.в., комплектация примерно одинакова.

Водительский стаж испытателей/экспериментаторов 18 и 14 лет.

Срок владения авто 4 и 2 года.

Мы будем периодически меняться авто и оценивать свои ощущения.

А так же смотреть СТАР-ом адаптации АКПП.

Участок дороги для обоих авто будет один и тот же.

1-й заезд - все в исходном состоянии:

Мы оба сходимся во мнении что мой мерин немного "пошустрее" и АКПП переключается мягче.

2-й заезд - на втором мерине я сбросил адаптацию АКПП с помощью СТАР-а:

Теперь проезжаем в три раза больший участок - дабы АКПП смогло хоть немного адаптироваться.

3-й заезд - сбрасываю адаптацию АКПП на своем мерине, но не СТАР-ом, а по известной методике - без СТАР-а:

И снова полное единодушие - мой мерин снова пошустрее.

И. оба мерина стали шустрее, АКПП стало переключаться мягче (хотя первое время было пару толчков).

Чуть попозже я считаю СТАР-ом данные по адаптации АКПП и выложу скрины на свой сайт - если кому будет интересно - загляните.

Положение дроссельной заслонки (сбрасывается включением зажигания без заводки на 40 секунд)

Думаю многие владельцы Мерседесов с АКПП слышали про сброс адаптации этой самой АКПП.

Вот и решил я как то с одним знакомым, приехавшим на комп. диагностику, провести практический эксперимент.

Вот видео снять к сожалению не удалось!

Итак исходные данные:

Имеем два Мерседеса W140 S300TD 177л.с. с АКПП естественно. У обоих 98 г.в., комплектация примерно одинакова.

Водительский стаж испытателей/экспериментаторов 18 и 14 лет.

Срок владения авто 4 и 2 года.

Мы будем периодически меняться авто и оценивать свои ощущения.

А так же смотреть СТАР-ом адаптации АКПП.

Участок дороги для обоих авто будет один и тот же.

И. оба мерина стали шустрее, АКПП стало переключаться мягче (хотя первое время было пару толчков).

www.mercedes-club.by

Никто кроме как не там . 🙂

Модератор: Gonza

Communities › Mercedes-Benz Life Style › Blog › Сброс адаптации АКПП и дросселя

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
Если не получается, то второй вариант
Дополнение по п.4 сброса адаптации АКПП:
— не отпуская педаль газа выключить зажигание до 0-го положения ключа.
— отпустить педаль газа.
— отсоединить ключ.
— вставить ключ и завести двигатель.
Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.

сброс настроек акпп w204

Mercedes C-class pen$ioner › Бортжурнал › Псевдосброс адаптаций АКПП на W204?

Если Вы читали мою предыдущую запись «опять на присадке, а Вы?», то помните, что после заправки у меня затроило! Поэтому я купил присадку, залил в бак и 5 дней ездил по трассе на передаче D4/D5, 110/130 км/ч, (3300-4500 оборотов). Затем перешел на обычный режим, но моя АКПП привыкла к другому стилю вождения и я решил сбросить настройки.

Я думал, что для сброса адаптации АКПП нужно сделать следующее:
> Вставляем ключ и поворачиваем его в положение 1 (когда на спидометре загораются лампочки);
> Нажимаем педаль газа в пол до срабатывания кнопки кик-даун;
> Удерживая педаль около 5 секунд (почувствуете как-будто педаль провалилась),
> Поворачиваем ключ в положение 0 (выключаем).
> Отпускаем педаль и ждем около 3-x минут для того, чтобы завершить процедуру сброса!

Mercedes C-class 3.2 V6 ＃Yalta › Бортжурнал › Пригодится любому Мерседесу! (настройка и адаптация)

Привет всем.
Рылся тут в записях на Драйве и нашел интересную и полезную статью про настройку и адаптацию Мерседесов

Я уже себе выборочно распечатал и положил в бардачок.
Вот, что я себе выбрал

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: «АККУМУЛЯТОР СНИМАТЬ ТОЛЬКО БЕЗ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ!»

Электронный ключ может работать в разных программах:
1. Открываются все 4 двери.
2. По первому нажатию открывается только водительская дверь,
по второму — все остальные. Смена программы ощуствляется:
нажать одновременно обе кнопки (открытие и закрытие) и держать пока на ключе красный огонек мигнет, программа поменяется.

ESP: Если сел аккумулятор (Общее):
Завести, крутить несколько раз рулём от упора до упора.
Иначе будут гореть лампы BAS, ESP, ABS, AirMatic. В системе ESP один из самых главных датчиков — датчик угла поворота руля. Когда рулем делаешь от упора до упора — прописывается в блоке управления.

Центральный замок:
автозакрытие (Общее): На свежих авто есть функция автоматического закрытия дверей после набора скорости больше 15 км/ч. Эту можно включать и выключать. Чтобы включить: включить зажигание, нажать и держать 6 сек верхнюю часть кнопки ЦЗ на панели. Чтобы ее отключить: включить зажигание, нажать и держать 6 сек нижнюю часть кнопки ЦЗ на панели.

Открывание окон и люка с пульта (Общее):
Как сделать, чтобы с электронного ключа закрывались / открывались люк и окна?
Нужно, чтоб инфракрасный передатчик ключа был направлен на ИК приёмник на ручке двери.
Нажать на соответствующую кнопку и держать до полного закрытия/открытия окон и люка. Если в процессе кнопку отпустить, то все останавливается, в целях безопасности (если руку зажало и т.д.)

Адаптировать дроссельную заслонку — включить зажигание и подождать более 90 секунд пока дроссель не выберет крайние положения

Адаптация АКПП. Выключить зажигание. Включить зажигание, но не заводить двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза. Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз. Нажать педаль газа до упора в пол. Держать педаль нажатой не менее 30 секунд. Отпустить педаль. Завести двигатель. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Адаптацию коробки и дросселя сделал, ключ переключил во 2 положение (когда открывает только водительскую дверь, а при втором нажатии все), но стекла че то не получается настроить, чтоб все опускались или закрывались. Хз…Жму и ничего не происходит, ключ направляю и держу возле двери…Может, кто знает, почему не выходит?

Mercedes C-class BlackBeast › Бортжурнал › АКПП 722.6 — Адаптация (Заканчиваем фуфло)

Много раз натыкался на кучи разных унылых постов о том, что 722.6 можно сбросить адаптации без стара.
Несколько раз, пытаясь и так и эдак сбросить по изложенным способам сбросить адаптации получали в итоге прежние значения, никакие параметры не свалились в 0, НИКАКИЕ.
Первым делом хотелось бы сразу задать резонный вопрос: Если вы поцарапали краску на бампере, она сама заживет?
В акпп точно так-же — стираются фрикционы, изнашиваются валы и так далее, именно для коррекции значения с учетом износа деталей и предназначена адаптация и проводится она строго после ремонта или замены узлов акпп!
Если у вас есть какие-то претензии по работе акпп, ее можно адаптировать (Именно те передачи, переключение которых не нравится).
Для тех бедолаг, кто уже сбросил акпп — катайтесь, терпите то, что коробка начнет творить, терпите долго — тысяч 5 она будет бесить вас своим поведением, потом устаканится.

Есть прикол такой интересный — поменяли масло и понеслось — акпп пульсирует при езде накатом, при разгоне и так далее (Именно тыкает, будто к машине прилепили цистерну с водой, которая раскачивается при торможении).

Сам я сталкивался с таким явлением и еще один мой знакомый столкнулся — погнали разбираться:
Масло в акпп было залито с завода в чистую новую коробку, вы откатали 60000 километров, подзабив тем самым фильтр продуктами износа, получив определенные коррекции в работе акпп. Поменяли масло, поменяли фильтр, а коробка об этом не знает. и получаем через пару десятков километров рывки, пинки и прочее, так как объем масла, проходящего через фильтр увеличился, а коробка считает что надо клапан держать открытым не 2 секунды, как надо при чистом фильтре, а 2,5 секунды, как она привыкла.

Вариант выхода из ситуации: перетерпеть!
Как показала практика — если сбросить адаптации, то акпп начинает тупорылить еще сильнее, так как она считает что в ней все изношенное поменяли и работает так, как должна работать новая коробка.

Так что у кого зависон такой открылся, катайтесь, терпите, она учится каждому градусу уклона дороги, каждому градусу температуры за окном, каждому нажатию на педаль газа и тормоза. Поменяли масло — катайтесь как катались раньше и старайтесь не обращать внимания. Если сильно раздражает, переключите режим в спорт и катайтесь. В спорте она тоже начнет пихаться, когда это случится, она в стандарте начнет нормально ехать.

Еще есть такая тема — адаптация гидротрансформатора — унылая процедура, делается с холода до самого прогрема машины и потом еще в пути вторая серия адаптаций.

Слегка запутал с понятиями — Сброс адаптаций — только после ремонтов.
Проведение адаптаций — если не нравится качество переключения передач.

Будет желание — пишите в личку 🙂 Сбросить могу, отвечать за содеянное не буду)))
Адаптировать могу, кататься будем по МКАДУ.
Адаптировать бублик по холоду тоже могу, но вредным буду.

Mercedes C-class 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 204 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2010

Honda CR-V, 2013

Honda HR-V, 2000

Mitsubishi Lancer, 2004

Комментарии 27

722.6 подсчитывает, насколько старое масло. Сброс данных масла тоже присутствует.

То есть если ли я поменял полностью масло, фильтр и один соленоид, сброс нужно сделать?!

Здравствуйте! Можете сделать сброс адаптацией и обучение глк 2013 г. Коробка как я понимаю 722.9?

Ошибка «несоответствие вращения валов» может говорить о недостаточном уровне или необходимости замены масла? Или вылазит, когда коробке совсем уже плохо и заменой масла не обойтись?

Добрый день. Пожалуйста помогите!
Совсем уже нету сил с этими переживаниями по поводу АКПП.
Катаюсь на корейском Санг енге рекстон 2006 года, на котором стоит коробка от МВ 722.6
Значит, что именно беспокоит:
Первое что хочу отметить что на холодную с коробкой ни каких проблем. Но вот только стоит поездить и хорошенько прогреть ее начинаются проблемы. А именно на светофоре когда на тормозе в состоянии «D» обычно показывает D1 начинаеш ехать переключает с 1 по 5 как положенно, но если долго ездить или хорощо прогрета цыфра 1 гаснет и остается только D начинаешь разгоняться а машина не едет как будто только на 1 или 2 передачи зависла причем не зависимо от оборотов и времени езды. В таком случае я останавливаюсь переключаю в положение «Р» ( переключение сопровождает толчек, пинок) жду пару секунд и снова обратно на скорость, тогда уже включается как положенно с цыфрами, но так же с пинком.
Второе, это при переключение режимов P R N D а точнее когда включаешь на хорошо прогретом авто скорость не зависимо заднюю или переднюю переключение сопровождается пинком или толчком, причем очень чувствительным. И на экране буквы не всегда включаются огласно режиму, тоесть если я например с R включу на D то передняя скорость включится а на экране продолжит гореть все таже R. Либо со временем всетаки загорается нужная либо приходится переключать на парковку а затем обратно пока не включится нудная буква. Отмечу что на холодном или остывшем авто такого н
И третье, когда все эти проблемы происходят в салоне авто чувствуется характерный запах женного масла и это точно не двигатель. Что интересно едет она абсолютно нормально, скоростя переключает во время езды ровно без пинков с 1 по 5. А вот стоит только припарковаться или на светофоре залипнуть, сразу начинаются фокусы…
Теперь что касается ремонта!
Естественно когда начались первые еле заметные толчки я решил что пора поменять масло с фильтром и заодно проверить на стружку в поддоне. Поменял, масло чистое ни какого криминала нет! Катаюсь себе дальше пинков роде нет, затем пинки усилились все по тойже схеме только при переключении но не более. Когда же все вылезло как вылезло при описании выше, пулей к официалам и на ремонт. Диагностика ничего не показала, вердикт механические повриждения нужно снимать и разбирать коробку.
Сняли, разобрали, ничего! Масло чистое без стружки не горелое. Сначала грешили на прикцыоны и подшибники, они целые. Решили что проблема в годротрансформаторе. Сказали вскроют, отремантируют, всю коробку промоют, прочистят и будет как новая.
В итоге я ее забрал и проблема вернулясь спустя три недели. Не так сильно и явно, но всеже она есть. Масло уровень, чистое, диагностика по прежнему молчит. А я уже отволив за все провсе круглую сумму не хочу наступать на одни и теже грабли.
Конечно в сервисе склоняются на замену драйв платы, мол без ремонта не выявили бы проблему с электроникой, но я боюсь что мы эту плату поменяем (а она не дешевая) и проблема все равно не уйдет!
Вот и лопачу инет в поисках «ГУРУ» по этим бедам, может здесь мне помогут и хоть что то вразумительное скажут. ЧТО СОБСТВЕННО ДЕЛАТЬ…

На мерседесе сигнал на прибора идёт с кулисы и с кулисы идёт в блок АКПП. Если у вас неправильно отображается, возможно виновата кулиса.

Вадим Александрович, если есть уже опыт, подскажите по адаптации гидротрансформатора. По Стару необходимо двигаться до прогрева двигателя ня 10*С, затем остановка 20сек. и т.д. Вопрос движение в течении этих интервалов должно происходить на какой скорости?

S — это режим «стандарт», а не «спорт», разве нет? ;)))

Канеш стандарт))) Но так будут обижаться владельцы супер пупер амг пакетов на с180)))

Е — эконом
С — стандарт
М — ручки

У меня с — комфорт и s -стандарт. А ручка просто + и-

Енто от тогошта амг багета нету)

S — это режим «стандарт», а не «спорт», разве нет? ;)))

А у меня C, S, M. На S коробка работает в разы резвее.

S — стандарт, акпп не «душит» 🙂 двигатель и дает крутить его в зависимости от нажатия на педаль.
C — комфорт, акпп стартует со второй передачи и едет спокойно, не превышая 2,5 т об, чтобы не было акустического дискомфорта.

А в каком режиме все такие лучше ездить? Я катаюсь всегда в C.
Интересно. можно ли переключать режимы в движение? Или желательно полностью останавливаться и после этого переключать?

Про остановку бред)
На ходу можно воткнуть M и подрулевыми вынуть со 100км/ч на вторую передачу, а потом из поворота дать под хвоста и на третью перейти))) На третьей можно нехило раскочегарить)

Раз такой вопрос задаете, значит не знаете потенциала своего двигателя… Пробуйте)

Что на этой коробке делать нельзя — буксовать. Они оооочень не любят перегрева.

Лето — резина летняя — S
Зима — резина шипы — C
Ночь, кому-то надо дать пи!@ды — M

Отпишись потом, все, кто это узнавали — ахреневали от своей машины по новой)

А если еще залить 98 экто лукойл то вообще в космос можно улететь)

Не лей 98. Просто не надо) Просто кошелек будет потом тебе благодарен)
В европе хоть вечно на нем ездий, а у нас в Рашке не лей)))

Я где-то видел GLK продавали с прожженой дырой в одном котле))) Так что не лей) Ездий на 95 газпроме/шелле/бипи.

Может кто в курсе,
обновили прошивку блока EGS - управления АКПП (и прошивку блока ME управления двигателем тоже)
Коробка начала дергаться и не запоминает адаптационные значения переключения передач на повышение (т.е. с 1 на 2, со 2 на 3 и т.д.).
Адаптация на понижение передач сохраняется.
Т.е. после прошивки блоков была сброшена предыдущая адаптация, после чего машина проехала 300 км. и при этом все адаптационные значения равны нулю. Транс вроде адаптируется.
Сегодня пытались ездить с ноутбуком, подключенным к машине, но все передачи адапитировать не смогли, а те передачи которые смогли адаптировать, то по ним адаптационные значения не сохранились, по всем 7 передачам все по нулям.

В общем у кого какие мысли на этот счет?

Иначе что? Я делал в Антрибе, не думал что там люди не умеют делать адаптацию коробок 9-ой серии

а на самом деле мастер-коробочник делал адаптации практически наобум (сорри, но у меня создалось такое впечатление), т.к. мы делали адаптацию то на темпомате, то в режиме коробки C, потом в режиме S, потом вообще в ручном режиме.

Итог один - адаптации не сохраняются.

Важное замечание - мы не смогли сделать адаптацию всех передач, т.к. вчера на МКАДе был АД, и в такую погоду и по пробкам все режимы скорости для адаптации выдержать не получалось.

Ответы а EGS или VGS не меняли?
===нет, не меняли

вообще при перепрошивке блока адаптации сами не сбрасываются. Видимо вы их сами сбросили.
===да, сбросили сами

попробуйте еще раз сделать SCN - кодирование а потом прогреть масло до 55-60 градусов и адаптировать только 1-2 раз 15-20 до тех пор пока масло не станет 90 градусов. А адаптации делаете строго как пишет ДАС?
===
не могу сказать насколько точно выполняются инструкции DAS, т.к. я рулил по МКАД, а мастер с ноутом сидел рядом. Но хочу сказать, что очень сложно попасть в зеленый интервал на 1-2.
Кстати еще раз сделать кодирование блока не получается - т.к. программа говорит что уже стоит последняя версия прошивки.
Прошивали блоки в офф-лайне, т.к. сервера Даймлера не отвечали.

Читайте также: