Сброс адаптации акпп ауди q7
Владельцы Audi могут жаловаться, что коробка передач не переключается должным образом или не очень отзывчива, когда вы нажимаете педаль газа. В некоторых случаях ваша Audi может даже перейти в режим без напряжения и больше не переключать передачи.
Если у вашей автоматической коробки передач Audi возникли проблемы с переключением передач, или вы, кажется, никогда не знаете, на какой передаче она должна быть, вам следует попытаться восстановить заводские настройки по умолчанию.
Если у вас Audi более старого модельного года, отсоединение аккумулятора приведет к сбросу модулей ECU и трансмиссии. Этот метод больше не будет работать на новых автомобилях Audi.
- 1 Сбросить ЭБУ Audi/Трансмиссия
- 2 Сбросить трансмиссию Audi с помощью VAG-COM VCDS
- 3 Процедура адаптации Audi
Сбросить ЭБУ Audi/Трансмиссия
Следующим простым шагом является сброс настроек Audi нажатием педали газа.
- Нажмите педаль газа до самого пола.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель . Если в вашем автомобиле есть старт/стоп, нажмите педаль газа, но не нажимайте педаль тормоз . Нажмите только кнопку START.
- Держите педаль газа нажатой не менее 15 секунд.
- Выключить зажигание. Отпустите педаль газа. Подождите пару минут и перезапустите двигатель.
- Ведите свой Audi осторожно и дайте ему возможность переключать передачи на низких оборотах в течение первых 10 минут.
Сбросить трансмиссию Audi с помощью VAG-COM VCDS
Наилучшим способом сброса значений адаптации трансмиссии Audi является использование сканера OBD2, предназначенного для автомобилей Audi/VW. Ниже вы найдете инструкции по сбросу трансмиссии Audi с помощью программного обеспечения VAG-COM и VCDS. Убедитесь, что в ЭБУ или модуле передачи не хранятся коды неисправностей. В разделе «Двигатель [01]» и «Трансмиссия» [02] перейдите в раздел Основные настройки и сбросьте настройки Настройка выравнивания и Регулировка положения дроссельной заслонки.
Процедура адаптации Audi
Как только процедура сброса адаптации Audi будет завершена, осторожно ведите свой Audi в течение следующих нескольких миль.
- Дри машину за пару минут без какого-либо резкого ускорения.
- Остановите автомобиль и несколько раз переключите рычаг переключения с нейтрального положения на обратное.
- Езжайте на своей Audi еще 15 минут с очень небольшой нагрузкой на двигатель. Будьте легки на педаль газа. Переключение между передачами должно происходить при низких оборотах.
В некоторых случаях могут возникнуть проблемы после сброса передачи на заводские настройки. Если это так, рассмотрите возможность обновления программного обеспечения для модуля управления коробкой передач, которое может устранить ошибочное переключение. Если проблема не устранена, обратитесь к механику для диагностики вашей автоматической коробки передач Audi.
Эти инструкции работают на различных моделях Audi, включая A1 A3 A4 A5 A6 A7 Q3 Q5 Q7 TT.
Были проблемы с АКПП, которые начались перед зимой — на холодную коробка работала без проблем, а вот при прогреве начинались пинки с 1 на 2, и иногда со 2 на 3, плюс в обратном порядке. Был приобретен провод VAS5054A, при помощи которого была произведена адаптация АКПП, которая по сути должна была помочь в решении проблемы, если-же нет, то путь на ремонт коробки передач.
Самое интересное, что проблемы с АКПП начались внезапно, ибо машина была куплена, когда на улице был +31 градус, и сразу преодолено расстояние в 600км, плюс эксплуатация производится ежедневно. Все было ок, до одного прекрасного дня, когда внезапно пришли пинки.
Вообщем не буду долго разглагольствовать, но сегодня провел адаптацию АКПП при помощи Odis Service 4.4.1 (ранее пробовал при помощи ВасиДиагноста это сделать, но там не получалось стереть старую адаптацию). Спасибо большое kiv42 , который помог мне советом в моем посте с вопросом про адаптацию.
Для тех, кто будет производить процедуру в первый раз прикладываю ниже видео — производить адаптацию нужно через Ведомые функции.
Насчет самой адаптации — сброс кик-дауна и проход с N на D и R проблем никаких не вызвал, а вот проход 5 раз разогнаться до 80 км с нажатием педали акселератора на 20-30% конечно доставил мне неудобств. Вчера поехали к родителям жены за город, тут есть шоссе протяженностью около 7км, на котором довольно мало машин ездит, вот там я и решил проводить данную процедуру, но вот не учел того, что на данном участке дороги довольно много горок. Вообщем вся процедура заняла у меня чуть больше часа и за это время я накатал (плюс прогрев АКПП до 65 градусов, ибо машина была после ночи на улице) 60км.
При сбросе старых значений адаптации не почувствовал никаких изменений, пока проводил процедуру — авто пиналось как всегда. После завершения адаптации АКПП тоже были пинки как и прежде, но спустя около 5 минут (помимо этого я завершил работу с Odis, который стирает все ошибки в блоках при завершении работы, и заглушил авто) — пинки полностью пропали и переключения стали незаметны. После завершения адаптации проехал порядка 10км, причем специально тормозил и резко, и спокойно — разгонял и резко, и спокойно. Все в порядке. Конечно 10км, это мало и нужно будет еще проводить тесты, но на данный момент есть ощущение, что процедура помогла.
Завтра так-же планирую провести повторную (в первый раз через Odis) процедуру адаптации пневмоподвески, но думаю пост об этом сюда пилить будет незачем, ибо хватает информации на драйве.
Всем спасибо за внимание!
Всем привет!
Недавно заменил во второй раз масло в АКПП, первый раз никакой адаптации не делал, а сейчас решил сделать все как положено.
Кто считает что это ни к чему и коробка сама адаптируется дальше может не читать.
Как гласит "мурзилка" адаптацию проводят в следующих случаях:
1. жесткость переключения передач (частично мой случай)
2. после замены масла в АКПП (мой случай)
3. после ремонта АКПП
4. после обновления ПО
Новое масло после замены имеет другие характеристики в отличии от старого. И нужно помочь правильно подстроится электронике/механике коробки под новые реалии.
Часть информации и скрины позаимствовал у Dimap-77
Для выполнения нужно соблюсти несколько условий:
— температура масла в АКПП в диапазоне 65-110гр
— по АКПП нет ошибок
— выполнена адаптация дросселя (если была необходимость)
Адаптацию можно разделить на 3 части:
1. Сброс параметров старой адаптации (возврат к настройкам по умолчанию)
2. Адаптация в режиме стоянке (прогон по режимам R-N и D-N с задержкой в каждом по 5 сек. Всего по 6 прогонов)
3. Адаптация в движении (Разгон при открытии дросселя 20-30%, дойти до 6 передачи, скорость не менее 80км/ч по компьютеру, не по приборке. Затем движение накатом не менее 60 сек, и после плавная остановка, постоять 5 сек, и повторить цикл 6 раз.)
Все параметры можно контролировать в 3 и 6 группе измерений АКПП
По поводу 2 и 3 пункта вопросов нет, все понятно.
А вот с 1м возникли трудности. У меня никак не получилось с помощью ВАСи сбросить к заводским настройкам.
Нашел в интернете что нужно зайти в
[02 — Электроника КП]
[04 — Базовые параметры]
Группа "001" [Прочитать].
Не нажимайте педаль акселератора
будет отображаться в окне "Система в Grundeinstellung "
Далее
Группа "002" [Прочитать].
[Готово, Назад]
И якобы после этого настройки сбрасываются.
У меня при выборе 001 гр. кнопка "Прочитать" не активна. Нажав кнопку сверху ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ ничего не происходит, переключить канал тоже не получается.
Вышел зашел снова, выбрал 002гр. Нажал ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ и ничего…
Еще необходимо адаптировать педаль газа:
-Выжать до конца
-Медленно отпустить до отключения функции Kickdown
-Держать в таком положении не менее 10 сек.
Так вот непонятно, в какой группе с ВАСей это делать, и в какой момент?
Нашел еще такой способ, но вроде не на всех получается:
-включить зажигание
-нажать и удерживать педаль газа не менее 10 сек.
-выключить зажигание
-отпустить педаль
так тоже пробовал, ничего не ощутил
Если я правильно понял, после возврата к заводским коробка должна начать ощутимо пинать и тупить, после чего и понадобится новая адаптация. Но в моем случае этого сброса я так и не почувствовал.
Сброс информации сопровождается более чуткой реакцией автомобиля на педаль газа. Иногда кажется, что машина просто «капризничает».
Сброс адаптации АКПП
Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:
- Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
- Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
- Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
- Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
- Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
- Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
- Начать плавное движение;
- Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
- Заглушить двигатель, затем завести его;
- Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
- Заглушить двигатель, затем завести его;
- Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
- Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
- Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
- Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
- Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;
Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.
Адаптация АКПП Ауди (Видео)
- Как определить неисправность автоматической коробки?
Сделали адаптацию АКПП - что дальше?
Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).
В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)
В связи с этим стоит помнить что:
- После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
- Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
- Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.
Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.
Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.
Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.
Для чего нужна адаптация
А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.
На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.
Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.
- уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
- повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
- уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.
Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.
Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.
Адаптивные коробки имеют два режима обучения:
- адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
- быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.
Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.
Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.
Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.
Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.
Основные параметры адаптации
Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.
Читайте также: