Доработка вебасто на фиат дукато
Все мы уже давно знаем, что наши работяги ФИАТы ДУКАТО оборудованы с завода в Елабуге жидкостными автономными обогревателями Webasto в варианте TTC.
Но, также всем нам стало понятно, что этот девайс установлен на наши Дукатики как догреватель, т.е. начинает работать только при относительно низких температурах и только с заведённым двигателем. Отчего и толку то особого в этом девайсе наблюдалось мало. Поэтому многие озадачились доработкой догревателя в полноценную жидкостную автономку. И все правильно решили, что в первую очередь нужен дополнительный циркуляционный насос, благо на webasto даже имеется специальное место для его установки. Также нужно было решить вопрос с принудительным запуском. Из-за полнейшего отсутствия информации многие упростили эти операции, и устанавливали первые попавшиеся насосы и по-своему решали проблему запуска с немыслимыми вторжениями в штатную проводку и систему охлаждения. Опять же из-за невежества некоторые решили, что на елабужские Дукато устанавливали какую-то мифическую усечённую версию webasto TTC, поскольку при подаче напряжения на пусковой пин №1 на колодке догревателя не запускался установленный и подключенный в штатный штекер циркуляционный насос, да и сама автономка, понятно, не работала. Однако, интернет ещё в 2011 году уже выдавал информацию, что webasto termo top различаются в маркировке по кубатуре мотора:
E — до 2л;
C — от 2.5л;
P — больше 3л.
Также все эти три версии оснащены насосом для ОЖ. И используются как стояночные подогреватели.
Z – не оснащён насосом и может работать только как догреватель (т.е. насос мотора гоняет ОЖ) возможно, что у них отсутствуют контакты для подключения насоса.
V — отличается от предыдущих, это новое поколение, там другая конструкция камеры сгорания. V — ventury.
T — наоборот версия постарее, также известен как BW50/DW50.
Проверяем свою, для чего автономку надо снять с авто, и видим, что в розетке X5 присутствуют контакты на циркуляционный насос. Вот расположение и полюсовка для правильного подключения.
Да, но почему же тогда он не включается… Оказалось, что в нашем варианте, дабы не тратить зря ресурсы процессора webasto при отсутствии циркуляционного насоса, сигнал на эту розетку был попросту отключён программно в прошивке.
Находим в youtube материал с методикой прошивки webasto и прошиваем свою автономку до полноценной с включением насоса. Смотрим. Лишний раз напомню, когда уже полностью подключитесь программой к своей автономке, обязательно сохраните свой родной дамп – файл прошивки. И, небольшая поправочка по нашей версии, не надо изменять размер дампа, иначе он не скопируется, наш (для TTC) намного меньше, чем тот, что в видео. Просто оставляем, как есть.
Далее, а тут уже несколько вариантов, я лично попробовал только один, но думаю, что и другие вполне нормально заработают. Итак, первый вариант и самый простой: делаем копию своего дампа и сохраняем его для дальнейшего редактирования в программе WTT — кнопка «Редактировать в файле». Открываем и видим первая же ячейка D2. Вместо 2 пишем 6, и сохраняем. Потом сохраняем в память мозга webasto.
Для второго варианта надо просто найти любой подходящий дамп от полнопрошитой TTC с любой другой машины. Дампы можно посмотреть здесь. Ищем для TTC дизель на 12 вольт.
После этого средствами этой же программы проверяем, работает ли подключенный заранее циркуляционный насос, заодно прогоняем ОЖ через теплообменник автономки, так как снимались шланги и немного ОЖ ушло. Если жужжит, то всё прошло прекрасно. Там же можно пощелкать реле управления печкой.
Я установил циркуляционный насос Bosch 0392023004. Покупал б/у от легкового Мерседеса, на нём же был и патрубок, с необходимым изгибом для дальнейшей установки шлангов ОЖ. К нему сделал кабель со штекерами, которые приобрёл в ближайшем магазине автозапчастей. Штекера от ВАЗ. Изготовил скобу для крепления насоса в штатное место.
Всем привет. Наконец дошли руки до вебасто. свеча одна накрылась, лезть откручивать не буду.Много перечитал информации кто и как подключал. Честно скажу самому лезть мне просто было лень, да и холодно уже на улице ковырять. Записался в Батайск, там всё подключили, у нас штатная проводка проложена с завода, фишка для пульта висит в салоне. Купил пульт-3000(1533 овальный);помпа бесщёточная -2800, работа -3000. Час времени .
FIAT Ducato 2012, engine Diesel 2.3 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — dealership service
Comments 28
Я вот тоже купил только машину, дукато, вообще ничего не понимаю в ней пока что. Может знаешь какой сайт, где узнать можно, есть ли эта вебаста на машине или нету, как её найти, как вы понимаете, что свечи не работают, какая её функция вообще?
А инструкции ничего не написано по этому поводу, а на форумах инфа только о проблемах с ней
Загляни под двигатель, в районе левой фары в пластике будет отверстие и там трубка выхлопная от котла
Как узнать, есть ли родная вебаста? Машину только купил. Boxer 3.
Есть. Под левой фарой выхлоп идёт
Мужики можно просто прошить ее и будет работать как полноценная.вложений 0…
Помпу тотвсеравно ставить нужно…
Я сам переделал, там делов на пару часов, если бампер разбирать, левый угол, чтобы помпу на вебасту поставить, если помпу ставить сверху на шланги печки то и того быстрее.
Помпу брал бош 034, штекер на нее отрезал от датчика температуры под левой фарой, как догреватель вебаста долго не живет с постоянными запусками.
Кнопку поставил в разрез штекера на таймер под предохранителями который, она без реле тянет помпу, никак руки не доходят реле прикрутить и таймер поставить.
В разъеме на вебасто вместо пина от датчика температуры воткнул пин который приходит от штекера на таймер и на него же + на помпу.
После прогрева до 60 или 70 градусав котел отрубается, а помпа продолжает гонять антифриз как типа дополнительная на печку, в машине ташкент.
Некоторые современные автомобили уже имеют в штатной комплектации подогреватели Webasto, но работают они либо как догреватели дизельных двигателей, либо управляются только со встроенного в приборную панель автомобиля таймера. Для использования всех возможностей штатных Webasto необходима доработка. Имеется целый комплекс проверенных решений по переподключению штатных догревателей Webasto, что позволит вам прогревать двигатель и салон автомобиля без запуска двигателя и использовать устройства дистанционного управления.
Доработка штатного догревателя на Audi
Автомобили концерна VAG, в том числе и автомобили Audi, могут комплектоваться штатными догревателями двигателя Webasto. Данное устройство предназначено для ускоренного прогрева двигателя в холодную погоду, а также для поддержания его рабочей температуры.
Доработка штатного догревателя на BMW
Автомобили BMW могут быть укомплектованы подогревательем Webasto, работающим в режиме догревателя двигателя в холодную погоду. Имеется возможность использовать штатное Webasto в качестве предпускового подогревателя.
Доработка штатного догревателя на Citroen
Если автомобили Citroen Jumper или Spacetourer укомплектованы штатными догревателями, то их можно переоборудовать в полноценные предпусковые подогреватели с дистанционным управлением.
Доработка штатного догревателя на Fiat Ducato
Штатный догреватель на автомобиле Fiat Ducato с 2002 года выпуска можно переоборудовать в полноценный предпусковой подогреватель с управлением с таймера, брелка или телефона.
Доработка штатного догревателя на Mercedes
Если ваш автомобиль Mercedes оснащен штатным догревателем двигателя Webasto, а вы хотите использовать его еще и в качестве предпускового подогревателя с прогревом салона автомобиля и дистанционным управлением, то мы можем вам помочь.
Доработка штатного догревателя на Volkswagen
Автомобили марки Volkswagen нередко имеют в своей штатной комплектации догреватели двигателя Webasto. В данном случае, Webasto используется только для поддержания температуры двигателя в холодную погоду и более ускоренного его прогрева.
Доработка штатного догревателя на Volvo
Автомобили Volvo могут быть оснащены в штатной комплектации догревателями двигателя от Webasto. Функция догревателя — поддерживать необходимую температуру двигателя в холодную погоду и ускорять его прогрев.
Доработка штатного догревателя на Toyota
Автомобили Toyota Prado 150 (с 2009 г.в.) и Toyota RAV 4 (с 2013 г.в.) могут быть оснащены штатным догревателем двигателя. Данное обоборудование может быть доработано до полноценного предпускового подогревателя с дистанционным управлением.
Доработка штатного догревателя на Peugeot Boxer
Штатный догреватель на автомобиле Peugeot Boxer с 2002 года выпуска можно переоборудовать в полноценный предпусковой подогреватель с управлением с таймера, брелка или телефона.
Доработка догревателя Webasto в подогреватель на Дукато Елабуга 2010 год
1. Циркуляционный насос.
Мерседесовский. Фишку отстриг от какого-то клиентского. Всё-равно у него болталась под капотом без дела, а мне пригодилась :D Кронштейн сколхожен из двух монтажных полосок, типа тех, какие идут с активаторами дверных замков.
2. Доработка электропроводки.
Снимается воздушный фильтр и разъединяется вот этот разъём:
Аккуратно отворачивается изолента до бумажной бирки, чтобы оголить провода сантиметров на 20-30 для простоты работы на том хвосте, что идёт к отопителю.
Разрезается серый провод и в направлении ОТ разъёма впаивается диод. С выхода диода дополнительным хвостиком производится подключение к синему с серой полосой проводку, который идёт от разъёма для заводского микротаймера Вебасто. С этого же проводка подаётся плюс на циркуляционный насос.
Для тех, кому не нужно прогревать салон, а только двигатель достаточно к этому разъёму прислюнявить кнопку с фиксацией или подключить реле, управляемое дистанционно дополнительным каналом охранной системы и "золотой ключик в кармане"
Фишка подмотана к косе под торпедой с водительской стороны в хвосте с разъёмом с синими детальками:
В нём три проводка - плюс, минус, выход на котёл (синий с серой полоской)
Мы хочем греть салон, поэтому ковыряем проводки дальше.
Под центральной консолью находится реле подачи питания на вентилятор печки.
В большом чёрном разъёме на толстый белый провод подан постоянный плюс, который можно отстричь от разъёма неустановленного контроллера стеклоподъёмников или подключиться параллельно:
Взято дополнительное реле для активации подогрева от охранной системы путём подачи плюса на оранжевый с синей(чёрной) полосой провод в сереньком двухпиновом разъёмчике, что виднеется между реле и большим разъёмом. Провод на охранную систему проведён через свободное место в этом разъёме. Необходимые проводки с клеммами отстрижены от неиспользуемой косы.
Окончательный вид получился такой:
Управление производится по дополнительному каналу №1 В6-го Старлайна. Отопитель можно включать и выключать дистанционно. Жаль, нет индикации состояния канала, только подтверждение световыми сигналами автомобиля.
Датчик режима догревателя оставлен. Пусть будет.
Суть такова, мне нужно чтобы webasto просто включалась с кнопки из салона, без таймера, сигнализации и тд.
Разъем webasto (главная фишка 7 контактов) + берем с черного провода с белой полосой(рядом с пустым гнездом) подаем на + провод( коричневый с белым) датчика температуры под левой фарой, при этом впаивая диод в направлении к датчику. С него же берем + на помпу, — кидаем на массу и так же ставим диод в направлении разъема.
В салоне под блоком предохранителей у водителя, подмотан 4 канальный разъем с 3мя проводами. Для включения нам нужно замкнуть Красный с синей полосой на белый с полосой. Используем обычный выключатель.
Как установить помпу есть много информации, шланг нужен с внутренним диаметром 18 мм.
Если не запускается то при заведенном двигателе нужно на 30-60 сек. вынуть предохранитель на 20А (под капотное пространство, верхний ряд больших предохранителей, с правой стороны 3 желтого цвета) и при заведенном же вставить.
5 октября / 2019
Fiat Dukato. Переоборудование догревателя Webasto. Установка MultiControl Car к штатному отопителю.
Установка минитаймера MultiControl Car на Fiat Dukato.
На Fiat Dukato производителем установлен догреватель Вебасто. Принцип работы догревателя заключается в том, что при температуре окружающей среды меньше чем 5 гр. по Цельсию догреватель включается при работающем двигателе и помогает двигателю довести температуру охлаждающей жидкости до рабочей.
Учитывая суровость зим в наших широтах появляется потребность запуска вебасто до включения двигателя, и желательно дистанционно.
После небольшой доработки догреватель превращается в полноценный предпусковой подогреватель. Для этого мы устанавливаем помпу, добавляем проводку, а также орган управления.
Автомобиль Fiat Dukato уже имеет установленный отопитель, это штатный Webasto, который установил производитель на заводе, при производстве автомобиля. По сути это тот же отопитель, но он имеет ряд ограничений, например, запускается он только автоматически при работе двигателя, когда температура на улице ниже +5 градусов. Таким образом отопитель помогает двигателю быстрее набрать рабочую температуру, а так же поддерживает ее во время движения или в пробке. Но если владелец хочет пользоваться полноценным отопителем, совершенно необходимо ставить еще один Вебасто или же менять этот. Есть возможность доработать штатный отопитель, до полноценного предпускового. На разных автомобилях это делается по разному и стоимость понятное дело разная. В случае с Fiat Dukato устанавливаются следующие элементы
- жидкостная помпа
- орган управления (любой на выбор) В данном случае был установлен как орган управления MultiControl Car.
- добавляется проводка
Как мы видим на фото, так выглядит изначально штатный отопитель, который установлен с завода. Находится он в передней части автомобиля, доступ к нему достаточно простой, но требуется снять бампер.
После же доработки все приобретает следующий вид, появляется жидкостная помпа. Она нужна для того чтобы качать охлаждающую жидкость когда двигатель не работает, штатный отопитель становится полноценным предпусковым подогревателем, с сохранением всех штатных функций. Орган управления был выбран MultiControl Car, который позволяет, как запрограммировать будильник на включение, так и осуществить прямое включение. При желании можно поставить любой другой орган управление и запускать отопление дистанционно или же пользоваться сразу несколькими способами управления, как делают некоторые.
Стоимость дооснащения штатного Вебасто фиат Дукато «под ключ» вместе с органом управления MultiControl составляет 24000 рублей.
Подготовка к установке.
Так выглядит догреватель до переоборудования.
Так выглядит отопитель после переоборудования.
Предпусковые подогреватели из Германии
Дооснащение догревателей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper, Citroen Jampi.
Дорогие владельцы автомобилей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper, Citroen Jampi.
Многие владельцы автомобилей Citroen Jamper, Citroen Jampi, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, хотят переделать догреватель (дооборудовать догреватель) в полноценный предпусковой подогреватель двигателя, и обратившись за переделкой в сторонние организации или к дилерам, в большинстве случаев после переделки догревателя (дооборудование догревателя), через некоторое время получают ряд проблем, такие как:
Давайте попробуем разобраться, почему же так происходит?
Установщики дооснащения догревателей, дообурдуют догреватель, старым и не эффективным способом, устанавливают некий комплект дооснащения, который включает в себя:
1. Жгут проводов
2. Циркуляционный насос
3. Орган управления отопителем (таймер или GSM модуль, иногда телестарт)
При установке данного комплекта дооснащения, установщики режут родной жгут автомобиля в 2х местах, нарушая тем самым целостность штатной автомобильной проводки. При доработке догревателя, врезка в штатный жгут происходит в районе печки салона под капотом автомобиля, и в районе блока предохранителей, как раз там, где вода от дождя, незамерзайки, и талый снег, по кромке лобового стекла, стекает в подкапотное пространство, к блоку предохранителей, туда где нарушена заводская проводка, туда где установлен проклятый дополнительный жгут.
Что же происходит после такой доработки догревателя? А происходит следующее: влага, попавшая в проводку, начинает разрушать то самое место, где штатный жгут был разрезан и установлен дополнительный жгут проводов, простыми словами проводка гниёт и контакт пропадает, вследствие чего отказывается работать отопитель webasto, ну или печка салона (смотря что сгниет раньше).
Установщики таких комплектов дооснащения на автомобилях Citroen Jamper, Citroen Jampi, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, и не подозревают о том, что в этих автомобилях уже есть вся необходимая проводка в штатном жгуте автомобиля. И для доработки штатного догревателя (дооснащения догревателя) в полноценный предпусковой подогреватель двигателя, остается лишь правильно подключить циркуляционный насос, установить орган управления в штатное место (которое тоже предусмотрено заводом изготовителем) и перепрошить мозги (блок управления) отопителя webasto (вебасто), после чего все начинает работать в штатном режиме без каких либо дополнительных жгутов.
Как было описано выше, при доработке штатного догревателя, одна из проблем, возникающих при установке такого комплекта дооснащения, это то, что абсолютно исправный отопитель отказывается работать через 20 секунд после запуска, в чем же причина?
А дело в следующем:
При доработке штатного догревателя и установки жгута для дооснащения, печка салона включается одновременно с отопителем webasto, а ни для кого не секрет, что печка салона один из самых мощных потребителей электроэнергии в автомобиле, так что же происходит? Отопитель webasto очень умный, и подчиняется программному обеспечению зашитому в блок управления отопителем webasto, а в блоке управления в программе прописано: что при просадке напряжения до 11в свыше 20 секунд, отопитель webasto будет отключаться! А при установленном комплекте дооснащения с дополнительно установленным жгутом, запуск подогревателя webasto происходит одновременно с включением салонной печки, вследствие чего и происходит просадка напряжения до 11вольт, а ведь 11 вольт это еще хорошо заряженный аккумулятор, но программа отопителя webasto воспринимает это как разряженный аккумулятор и просто отключает отопитель понимая, что АКБ имеет низкий заряд, и что автомобилю потребуется запас энергии для запуска двигателя, после чего произойдет подзарядка АКБ от генератора, а догреватель двигателя включится автоматически и поможет догреться двигателю до рабочей температуры.
Что же происходит при правильном дооснащении догревателя (доработке догревателя) двигателя при помощи прошивки мозгов отопителя webasto?
Печка салона не включается одновременно с отопителем webasto, а включается лишь тогда, когда двигатель прогреется до 28 градусов, и отопитель уже вышел на полную мощность и отключил свечу накала (которая тоже очень много потребляет энергии аккумулятора) и просадку по напряжению отопитель не видит, соответственно не считает аккумулятор разряженным, и отопитель webasto работает полноценно без каких либо сбоев. Такая переделка догревателя считается правильной, и не несет за собой проблем в работе отопителя.
Стоимость переделки догревателя (дооснащения догревателя) двигателя webasto, до полноценного предпускового подогревателя, на автомобилях Citroen Jamper, Citroen Jampi, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, приблизительно одинаковая, но после дооснащения дилетантами, дилерами и неспециалистами, владелец автомобиля получает лишь дополнительные проблемы, связанные с предпусковым подогревателем двигателя webasto. Мы же произведем дооснащение (переделку штатного догревателя) исключительно заводским способом, и проблем с эксплуатацией отопителя webasto у Вас точно не будет. Переделка догревателя таким способом займет всего 1,5 часа Вашего времени, а перед тем как начать доработку догревателя, мы обязательно проверим отопитель на его работоспособность.
Если есть желающие дооснастить догреватель правильно, заводским способом, тогда добро пожаловать к нам, мы сделаем дооборудовние догревателя двигателя всем желающим в лучшем виде, в Вашем присутствие в день обращения.
Читайте также: