Сбрасываются часы при выключении зажигания калина

Обновлено: 08.01.2025

После установки приборки VDO с калины на 2110 (переход на евро панель), обратил внимание после выключения зажигания стрелки датчиков остаются на своих местах, а показания БК встроенного в прибоке постоянно обнулялись.

Расключали все по схемам, учитывая распиновки обеих приборок, проверяли все по 10раз.
в процессах мне помогал автоэлектрик 80го лвл (самоучка) Planlable
оказалось все просто, прозвонив провода тестером нашли недочет:
на приборку калина должно подходить два плюса, на 20й и 21 разъем колодки приборов,
к 21 подходит прерывный(переменный, хз как назвать) + с замка зажигания, а 20й пин на который подходит провод 13 из красной колодки, ничего не получал, однако подкидывая на него постонный + начинал крутить стартер, получив * + * цепь стартера замыкается.мне было нужно что бы * + * обратно в косу проводов не возвращался)

рвем провод с колодки 13, ту часть которая идет в панель изолируем, она является * — * выходящий с замка зажигания, берем вторую часть, которая пошла у нас в разъем панели и вешаем на нее не прерывающийся *+*, я взял с толстого красного провода в зажигании (питание на стартер)
и вуаля, стрелки снова возращаются вниз после выключения зажигания, а данные в приборке не сбиваются.

подключение датчика расхода топлива.

на схемах подключения не указанно что нужно его подключать, но он в схеме есть
по этому нужно посмотреть на своем ЭБУ распиновку, найти разъем который идет на датчик расхода топлива, в моем случае ЯНВАРЬ 5.1.1 на нем 54й пин идет с датчика, куда он идет меня мало интересовало, я просто взял провод подходящий к контакту частично оголил и на него прикрутил новый провод который я завел в приборку на 22й контакт приборки калина, изолировал тщательно провод на который делал наводку, все случилось, мгновенный и средний расход топлива стали отображаться.

схемы были добыты в интернете, информации подобной я не где не нашел, неделю лопатой маслал интернеты,
но в итоге сами исправили, методом прозвона, в некоторые моменты это был метод профессионального ТЫКА :D так что возможно кому то это окажется полезным.

VCC - 12вольт подается и отключается замком зажигания.

BAT - 12вольт постоянно подается на устройства для поддержания информации через предохранитель.

Вот этот предохранитель надо найти и эаменить.

если не будет +В, то ваще ни чё не включится.
не знаю что посоветовать, надо копошиться. :(

на ЗЖ совсем не похоже, он +В не коммутирует

renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp

Если закоротили ACC и BAT то все будет включатся, а после выключения сбрасываться в исходное состояние.

С корее всего было так: Замкнули АСС и ВАТ, далее после выключения зажигания питание пошло через предохранитель ВАТа и ему пришол кирдык причем моментально, после включения питания 12вольт появляется на ВАТе, но через шину АСС.
Надо найти где коротыш и восстановить предохранитель.

зачёт, возможно так, только АСС не выдержит всю нагрузку. уже должен пред выгореть :) если там не болтик стоит.

а пред судя по всему ДОМЕ

renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp

Всё это работает по шине АСС.

По шине ВАТ идет только питание памяти контроллеров этих устройств, если чтото не понятно читайте соответствующую литературу по радиоэлектронике.

Последний раз расказываю:
При выключенном замке зажигания ни магнитола ни свет ни кондей не работает хотя на шине ВАТ есть 12 вольт, это питание заводится на устройства для поддержания питания на блоках памяти устройств где происходит изменение настроек по умолчанию, эта память энерго зависима и если её обесточить то она обнуляется.

Предохранитель должен быть слаботочный это вызвано пожаро безопасностью если вдруг будет коротыш когда машина будет стоять одна без водителя.

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

При выключении зажигания сбрасывается время на часах 1:00. Подскажите в чем может быть дело. Пробывал предохранители. Все в порядке. По схеме на часах на одном проводе висят другие приборы. С ними все в порядке Vista Ardeo 2000 г. 1zz s50

_________________
Toyota Vista Ardeo - 06.1999, SV55, 3S-FE, 4WD, V=2.0, Металлик, Eneos 10w40, 205x65x15
Toyota Vista Ardeo - 04.2002, SV55, 3S-FE, 4WD, V=2.0, Перламутр, Ravenol 10w40, 215x55x17
Я Драйве2 - https://www.drive2.ru/r/toyota/452069429514076326/

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
сорри, невнимательно прочитал. просто было такое из-за предохранителя

_________________
vista sv50 3sfse D4 2001 с черным салоном
ВАЗ-2109 88г с коришневым салоном
Фабия 2010 1.4 мт универсал с черным салоном
Dodge Ram будет или не будет, все зависит от политиков.

_________________
если нормально "качнуть", заднее стекло обычно выпадает.

У меня была такая проблема. Отвалился один из плюсов.
Нашел опытным путем.
Еше двери щелкали, пытаясь закрыться, и
во время движения пиликало, как будто двери открыты. На самом деле, все было в протертых(переломанных от старости) проводках, которые в водительской двери. Не знаю, как это связанно.

Спасибо все за ответы.

нет с этим все в порядке

тоже были мысли, что в часах батарейка как на плате материнки в компе

Не знаю может это как то и связано, но при закрывании машины с ключа сигналки пиликает 3 раза. мне сказали, что это бывает при какой то не закрытой двери. Как определить переломанный провод.

Пойду заменю предохранитель и посмотрю на лампочки. позже отпишусь

Добавлено спустя 2 часа 30 минут 42 секунды:
[/quote]
А лампочка открытых дверей горит, если двери открыты, или не горит? Если чё, проверь шестиногие предохранители за бардачком, их всего 4 штуки там, а под капотом есть запасной такой в коробке с релюхами и предиками.[/quote]

Блин посмотрел 6-ти ногие предохранители. 2 штуки горелые. Ща куплю заменю, отпишусь..

Здравствуйте, у меня вышла из строя комбинация приборов, купил новую, нового образца газ 31105 для змз 406 (синяя с хромированными ободками), не могу разобраться с подключением, один говорит надо что-то менять(провода местами), другой другое, вообщем не пойму, или она просто ставиться, без всяких изменений, подскажите пожалуйста. Заранее спасибо. unsure:

Попробовал я ее поставить все равно не получаеться, работают только индикаторы(ABS.CHECK ENGINE И Т.Д.) а тахометр, спидометр, уровень топлива, температура ДВС и два дисплея не работает. Подскажите кто знает PLEACE. :unsure:

Вообще-то насколько мне известно, такие панельки делаюца (с хромированными рамками спидометра и тахометра) для 31105 с 406-ми движками. Для крайслеров панельки такие же, но визуально отличаются цветом этих самых рамок. Они из серого пластика "под серебро".

P.S. В свое время тоже менял панель приборов из-за глюков спидометра. Когда ставили панель с хром.ободками, все работало (кроме сигнализатора ручника), только обороты холостого хода были 500.
Так что от установки тогда пришлось отказаться, пока не купил крайсовскую панель.

Нет ни крыслеровской ни 406-й приборки. обе приборки суть одно итоже. Производитель этих приборок их называет полная неполная, или стандартная и тюнинговая.

схемотехнически полные аналоги друг друга. никаких отличий (кроме того что в хромированой распаяно ВСЁ а в нехромированой на некоторых светодиодах/лампочках сэкономили.)

St@son, Для подключения однозначно надо добавить несколько проводов. ибо эта приборка должна иметь постоянный + (ане как старая + только от зажигания) от зажигания + естественно тоже остаёьться, и к
куче надо гасить лампочку АБС подачей + на какуюто ногу. сам такое уже делал. ничего сложнного, но фак Газклуб.ру щас лежит, а там схемы были.

St@son, Sebastian, Шукай поиском. Тема разжёвана уже была 120 раз. всё отличие от стандартного подключения в том что на ХР2 (по-моему, не помню уже точно, давно подключал) на 3 контакт надо подать постоянный плюс (или с прикуривателя, или с замка зажигания). Вот и всё.. А что бы погас АБС на его контакт на панели (читай инструкцию к панели, там распиновка есть) надо подать минус. Вот и всё. Изюмительно работает. Ещё и окромя световых сигналов (лампочки всякие: стоп, поворот и проч. и проч.) подаёт звуковые (пищит) при возникновении критической ситуации: прегрев, резкое падение давления масла, движение на ручнике итп.
Короче пошукай поиском, я всё нашёл им когда подключал. Удачи.

Sebastian, Берёшь инструкцию с распиновкой панели, схему эл.проводки, тестер в руки и вперёд! :-)) Последовательно всё подключаешь. И будет тебе счастье.. :-)))

Добры день
Если это поможет, почитайте.
(Скорректируйте в ворде)
Расшифровка подключения разъёмо комбинации приборов. Вид со тороны входа проводов
Колодка ХР-3 Колодка ХР-1
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 Датчик отключения ABS (-) 13
Обогрев задн стекла кн Роз ламп 12 1 Земля 12 1 Датчик температуры ОЖ
11 2 + Пр3 прав блок Реле пров сигнализ комб приборов 11 2 Датчик аварийной температуры ОЖ
Спидометр 10 3 Земля (-)Закр дверей 10 3 Датчик аварий давления масла
Датчик авар уровня тормозн жидкости 9 4 9 4 Датчик давления масла
+ Пр3 прав блок 8 5 Тахометр 8 5 Датчик уровня топлива
Вольтметр 7 6 Ближний свет от 4Пр лев блок Гол 7 6 Лампочка остатка топлива

Колодка ХР-4 Колодка ХР-2
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 13
Датчик низк уровня ОЖ 12 1 Лампа диагностики (ЧЕК) 12 1 + от АБ клема 30 зам заж
Датчик низк уровня омыв жидкости 11 2 Лампа диагностики (ЧЕК) 11 2 Лампа прав поворот
Дат низ уровня масла ГУР 10 3 Износ торм накладок 10 3 Лампа лев поворот
9 4 Задние противотуманки кнопка (+)Фиолет 9 4 Включен стоян-го тормоза от конц датч(-)
8 5 Сигнализатор габаритов 8 5 Сигнализатор дальнего света
7 6 Подсветка 7 6 Передние противот кнопка(+)

Красным - подключение проводов для КП 385.3801010-10
Синим - пордключение дополнительного оборудования для КП 385.3801010-10
Датчик отключения ABS подсоединить к корпусу (если ABS не установлена) чтобы не горел сигнализатор

У меня похожая ситуация. Только наоборот, т.е. часы и суточный пробег гаснут и обнуляются при включении двигателя. Как правило с утра. Бывало и среди дня. При этом за приборкой было жужжание, похожее на жужжание моторчика. Сегодня утром я вообще не завелся. При повороте ключа зажигания так же потухли часы и суточный пробег, а под капотом тоже раздалось жжужание. Выяснил что жжужание было от стартера. Попытался завести с толкача, но не получилось, лишь схватило разок . но безуспешно. Замерил напругу на АКБ тестором. Последний показал 7.5 вольт. Проконсультировался по телефону с электриком, который сказал, что часы и пробег суточный ранее гасли из-за слабости АКБ, а то, что сегодня не завелся есть логическое продолжение (или конец АКБ). От слабости АКБ из жужжал стартер.
В общем, сегодня повезу АКБ на диагностику. Может обойдусь, там, исправлением плотности, при необходимости, и зарядкой. Ну, а если конец АКБ, то придется раскошеливаться на нов батарею. Надеюсь, что проблема действит только в АКБ, а не еще в чем-то по электрике (датчики, релюхи).

Кстати, ранее, из-за неисправного датичка положения коленвала двиг глох, я пытался снова завести его частыми попытками. Думаю, это и "подкосило" АКБ.

ПС: по поводу часов и суточного пробега - по примеру некоторых здесь, пробовал менять предохранители (хотя, подозревал что дело не в них - ведь они в хор состоянии). Зачастую надо просто логику врубать, блин .

Просто заглянул

u menja takaja ze problema bila na T-4, dumal nakrilasj pribornaja panelj, okozalosj

zamikali provoda ot magnetafona, i vibivalo predohranitelj v rele predohranitelej na dopolnitelnoj plate predohranitelej .

asmaral

Пассатовод

Так и есть. Проблема оказалась в дохнувшем АКБ. При зарядке номинально положенную напругу вроде показывал, но . емкость, кажется, уменьшилась (точно не помню как сказал спец). Короче, заменил и проблема решилась.

Кстати, о датчике положения коленвала. По незнанию и по совету некоторых заменил катушку, потому как искры не было. А не было ее оказывается потому, что датчик этот глючил. В общем, теперь у меня в запасе катушка ))

Читайте также: