Самодиагностика ниссан санни 1999

Обновлено: 08.01.2025

Cамодиагностика (коды ошибок) двигателя Nissan Sunny (ключь в положение ON, двигатель не заводить, на 2 сек перемыкть ING и CHK), счетать мигания CHEСK.

коды для двигателей QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B)

0100 — датчик весового расхода воздуха
0115 — датчик темп. охл. жидкости
0120 — датчик положения дроссельной заслонки
0130 — датчик кислорода
0325 — датчик детонации
0335 — датчик РОS (датчик положения коленвала)
0340 — датчик PHASE (датчик положения распредвала)
0500 — датчик скорости автомобиля
0600 — линия связи с АКПП
1217 — перегрев
1320 — сигнал системы зажигания
0000 — неисправности нет

Самодиагностика ошибок Nissan Sunny ( Almera )

“Педальный” метод самодиагностики Nissan Sunny

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить.
2. Включить зажигание, но не заводить.
3. Ждать 3 секунды.
4. Быстро нажимаем и отпускаем педаль газа 5 раз в течении не более 5 секунд.
5. После последнего отпускания педали ждем 7 секунд.
6. После истечения 7 секунд жмем на педаль и ждем 20 секунд. После погасания лампы Check Enhinе
немедленно отпускаем педаль (если не отпустить – сотрется код ошибки!)
7. Считаешь вспышки лампы Check Engine – это и есть код ошибки. Если код 0000 – значит без ошибок
8. Если во время вспышок нажать педаль газа и не отпускать до конца цикла – все коды ошибок сбросятся.
9. Если во время вспышек завести двигатель и газануть до 2000 об/мин – Check Engine покажет работу лямбды.
Когда Check Engine горит – смесь обедненная, когда погасает – обогащенная.

с 1-го раза может и не получиться. И данный метод официальный, описан в FSM к Nissan Sunny. Такой способ работает на многих ниссанах.
Самодиагностика Nissan и коды ошибок

СAМОДИAГНОСТИKA Nissan Sunny

Для моделей автомобилей:

Nissan Sunny 2,0 (N14)
Nissan Primera 2,0
Nissan 300 ZX Turbo (Z32)

Система впрыска Nissan ECCS

№ кода / Место отказа

1-1 Датчик угла коленвала.
1-2 Датчик расхода воздуха.
1-3 Датчик температуры ОЖ.
2-1 Сигнал зажигания.
3-4 Датчик детонации.
4-2 Датчик температуры топлива.
4-3 Цепь датчика дроссельной заслонки.
5-4 Отсутствие AТ сигнала.
5-5 Отказы отсутствуют.

ECU постоянно отслеживает сигналы, получаемые от различных датчиков системы впрыска топлива и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти ECU. Информация сохраняется в ECU даже при выключенном зажигании.Если в системе возникает отказ, одновременно загораются сигнальная лампа ECU (рис.1, поз1) и лампа-табло на сигнальной панели.

Система самодиагностики включает два отдельных режима: режим I первоначальной проверки ламп и режим II самодиагностики.

При работе в режиме II отказы отображаются как две цифровых позиции, первая позиция (десятки) отображаются долгой вспышкой (0,6 сек.), вторая позиция (единицы) короткими вспышками (0,3 сек.).

Например, код 12 будет отображаться одной длинной и после двухсекундной паузы двумя короткими вспышками.

Метод перехода от режима I к режиму II, зависящий только от модели, описан ниже.

Диагностика — Режим I

Включите зажигание и проверьте, что лампа на сигнальной панели горит. Если сигнальная лампа-табло на панели не горит, проверьте лампочку.

Запустите двигатель. Если в ситеме отказов нет, лампа-табло погаснет. Если в системе имеется отказ, лампа-табло будет продолжать гореть. Для получения кодов отказов переходите к режиму II.

ПРИМЕЧAНИЕ: При работающем двигателе переход от режима I к режиму II невозможен.

Диагностика — Режим II (кроме 300ZX)

Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK разЪема диагностики (рис.2).
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.
Теперь вы перешли к режиму II.
Запустите двигатель.
Сравните сигналы вспышек красного LED-индикатора ЕСU и лампы-табло с таблицей кодов отказов.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK разЪема диагностики.
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.

ПРИМЕЧAНИЕ: Если зажигание выключено, самодиагностика вернется в режим I. Если это необходимо, то датчик выхлопных газов может быть проверен в режиме II при работающем двигателе.

Диагностика — Режим II (300ZX)

Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK под боковой панелью водителя (рис.3).
Пользуясь маленькой отверткой, поверните до конца по часовой стрелке переключатель режима диагностики (рис.1, поз.2).
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку, поверните переключатель режима диагностики до конца против часовой стрелки.
Запустите двигатель.
Сравните сигналы вспышек красного LED-индикатора ЕСU и лампы-табло с таблицей кодов отказов.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK.
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.

ПРИМЕЧAНИЕ: Убедитесь, что переключатель режима диагностики (рис.1, поз.2)находится в позиции "до упора в направлении против часовой стрелки" после окончания диагностики.

Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.

Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.

Процедура считывания:

Ключ зажигания в "ON";

• Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).

Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

• "0" индицируется 10-ю вспышками;

• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;

• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;

• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;

• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

• Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".

стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.

Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.

Диагностика

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)

5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.

Стирание ошибок

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).

5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

Тиида;
Альмера H16 и Альмера Классик;
Ноут;
Икстрейл;
Кашкай;
Теана;
Мурано;
Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

Включить зажигание.
Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
Снять через две секунды перемычку.
По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число	Расшифровка
11	Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12	Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13	Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21	Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34	Неверный функционал датчика детонации.
42	Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43	Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54	Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55	Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1

Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Электронная система управления двигателем состоит из электронного блока управления и следующих датчиков:

– потенциометр дроссельной заслонки – информирует электронный блок управления о положении дроссельной заслонки и скорости закрытия/ открытия дроссельной заслонки;
– датчик температуры охлаждающей жидкости – информирует блок управления о температуре двигателя;
– датчик потока воздуха – информирует блок управления о количестве и температуре воздуха, проходящего через впускной воздухопровод;
– датчик угла поворота коленчатого вала (установлен в распределителе зажигания) – информирует блок управления о скорости работы двигателя и положении коленчатого вала;
– датчик скорости движения автомобиля (установлен в спидометре) – информирует блок управления о скорости движения автомобиля;
– выключатель в системе усиления рулевого управления и выключатель в системе кондиционирования воздуха (если установлена) – информируют блок управления о включении этих систем для того, чтобы блок управления смог отрегулировать скорость холостого хода двигателя для компенсации дополнительной нагрузки на двигатель от этих систем;
– датчик выхлопных газов (только на моделях с каталитическим конвертером) – посылает блоку управления информацию о содержании кислорода в выхлопных газах.

Сигналы от всех этих датчиков анализируются электронным блоком управления. На основании этой информации электронный блок управления регулирует работу топливных инжекторов (изменяя длительность импульсов – период времени, в течение которого инжекторы открыты – для того, чтобы получилась более богатая или бедная топливная смесь, в зависимости оттого, что необходимо). Состав топливной смеси и скорость холостого хода двигателя постоянно изменяются электронным блоком управления для того, чтобы обеспечить оптимальный запуск двигателя (при холодном или горячем старте), прогрев двигателя, холостую работу двигателя, наилучшую работу двигателя при движении на шоссе и при резком наборе скорости.

Электронный блок управления двигателя также полностью контролирует скорость работы двигателя в режиме холостого хода через дополнительный клапан подачи воздуха. Этот клапан, который установлен на корпусе дроссельной заслонки (модели с двигателем объемом 1,6 литра) или впускном коллекторе (модели с двигателем объемом 2,0 литра), контролирует открытие воздушного канала, который проходит мимо дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка закрыта, электронный блок управления контролирует открытие клапана, который регулирует количество воздуха, проходящего через канал корпуса дроссельной заслонки, и, таким образом, контролируется скорость работы двигателя в режиме холостого хода.

На моделях с двигателем объемом 1,6 литра корпус дроссельной заслонки имеет устройство, которое может самостоятельно увеличивать скорость работы двигателя в режиме холостого хода, когда двигатель прогревается. Эта функция контролируется температурным клапаном. Когда двигатель холодный, восковая капсула в клапане (клапан установлен в корпусе дроссельной заслонки) мала, и кулачок быстрого холостого хода удерживает дроссельную заслонку немного приоткрытой. Когда двигатель прогревается, восковая капсула расширяется, поднимая плунжер клапана вверх, он, в свою очередь, поворачивает кулачок быстрого холостого хода в требуемое положение.

На моделях с двигателем объемом 2,0 литра увеличение скорости холостого хода контролируется клапаном регулировки подачи воздуха, который состоит из биметаллической пружины и заслонки. Когда двигатель холодный, биметаллическая пружина удерживает заслонку открытой. Воздух проходит через клапан, что увеличивает поступление воздуха во впускной коллектор. Когда двигатель работает, на биметаллическую пружину клапана подается напряжение, которое постепенно увеличивает его температуру. Когда температура увеличивается, биметаллическая пружина деформируется и закрывает заслонку, прекращая дополнительную подачу воздуха двигателю.

На всех моделях, также, на корпусе дроссельной заслонки установлен электромагнитный клапан увеличения скорости работы двигателя в режиме холостого хода, который контролируется электронным блоком управления. Электромагнитный клапан контролирует открытие воздушного канала, который проходит мимо дроссельной заслонки, и используется для увеличения скорости работы двигателя, когда включены системы усиления рулевого управления или кондиционер. Предупреждение

На некоторых моделях клапан может быть установлен, но не будет функционировать.

На моделях с каталитическим конвертером электронный блок управления также контролирует систему выпуска отработавших газов и систему контроля за выделением паров топлива, которые описаны в соответствующей главе.

Если сигналы, получаемые электронным блоком управления от датчиков, выходят за допустимые пределы или не согласуются друг с другом, электронный блок управления переходит на защищенный режим работы. В этом случае, электронный блок управления игнорирует неправильные сигналы датчика и принимает за сигнал датчика определенное заданное значение, что позволит двигателю работать, хотя и с меньшей эффективностью. Если электронный блок управления переходит в защищенный режим работы, на приборном щитке загорается сигнальная лампочка и соответствующий код неисправности заносится в память электронного блока управления.

Если сигнальная лампочка загорается, необходимо как можно скорее обратиться к специалистам. В ремонтной мастерской может быть проведена полная диагностика системы управления двигателем при помощи электронного диагностического оборудования, которое необходимо просто подключить к диагностическому разъему.

Предупреждение

Электронный блок управления двигателя также имеет режим самодиагностики, который можно использовать автолюбителю. Для получения более подробной информации cм. подраздел 6.3.1.12.

Если в электрооборудовании АКП возникли неполадки, после поворота ключа зажигания в положение ON загорается на 2 сек. индикатор OD OFF, а затем мигает в течение 8 сек. Если неисправности отсутствуют, индикатор загорается на 2 сек., а затем гаснет. Информация о неисправности выводится из памяти после запуска после сигнала запуска режима диагностики. По миганию индикатора OD OFF можно определить место неисправного компонента.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Мигание индикатора OD OFF.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.

Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.

Если после включения зажигания индикатор OD OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.

Стирание кодов неисправностей.

Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

МОРГАЕТ ОВЕР ДРАЙВ. ПОМОГИТЕ.

Андрей, ключем зажигания ты просто делаешь общий сброс, я это где то здесь уже описывал: переводишь из OFF в ON и обратно, три или четыре раза без запуска(точно не помню), потом заводишь, и происходит общий сброс.
Сбрасывать клеммы на АКБ на 3 часа мало, нужно

Последний раз редактировалось Yurk; 06.01.2014 в 18:49.

Almera Tino V10 QG18DE / EUC / GX / AT 2004

АКПП зависла на 3 передаче,мигает кнопка Power 16 раз. : Обслуживание и эксплуатация

« АКПП зависла на 3 передаче,мигает кнопка Power 16 раз. »

Правила форума
Наши форумы живут по несложным правилам. Ознакомьтесь с ними, пожалуйста, чтобы не было сюрпризов.

АКПП зависла на 3 передаче,мигает кнопка Power 16 раз.

JustD » 23.01.2016 20:47

Вообщем парни тема такая.Не так давно заключила коробка работала нормально но когда останавливался ближе к холостым было два пинка как будто бы снижались передачи,потом периодически стала зависать на первой передаче,затем вовсе встала в аварийный режим на третью передачу,причем кнопка Power не мигала.Вообщем съездил на сервис сказали что коробка не сегодня завтра встанет полностью.Поставил контрактную,но аварийный режим так и НЕ УШЕЛ.Третья передача и всё тут.Но периодически начала моргать Power 16 раз.Пробывал запустить самодиагностику вообще никакой реакции от OD и Power нету.Выручайте люди добрые как быть??

Понравилась тема? Полезно? Поделись с друзьями в соц.сетях:

JustD

Автомобиль: Nissan Cefiro A33 1999 2.0 AT

Имя: СЕРГЕЙ

JustD » 23.01.2016 20:52

Мб просто нужно скинуть ошибку из за старой коробки?

JustD

Автомобиль: Nissan Cefiro A33 1999 2.0 AT

Имя: СЕРГЕЙ

JustD » 23.01.2016 21:29

Да я как бы согласен но почему то не получается самодиагностика,вроде бы и делаю все как написано. Неужеле только сканер?

JustD

Автомобиль: Nissan Cefiro A33 1999 2.0 AT

Имя: СЕРГЕЙ

JustD » 23.01.2016 21:31

Боюсь что вдруг сканер не покажет ошибки и тогда будет полный трындец.

JustD

Автомобиль: Nissan Cefiro A33 1999 2.0 AT

Имя: СЕРГЕЙ

gavrilov » 23.01.2016 22:00

Где-то ошибку допускаешь, поэтому самодиагностика не запускается.

A33. VQ20DE. ExcimoG 2001 г. продал.
Cейчас Maxima 3.0 SE. 2005г.

gavrilov

Автомобиль: Maxima 3.0 SE 2005г.

JustD » 24.01.2016 13:42

Вообщем решил я свою проблему.Сканер показал обрыв цепи соленоида Б.Оказалось провод на фишке которая идет в АКПП иссохся и переломился,все оказалось просто и банально.Провод поменяли,замотали изолентой и вуаля машина несется как дурная.

JustD

Автомобиль: Nissan Cefiro A33 1999 2.0 AT

Имя: СЕРГЕЙ

gavrilov » 24.01.2016 15:18

Поздравляю!
А самодиагностику запускать научись, пригодится

A33. VQ20DE. ExcimoG 2001 г. продал.
Cейчас Maxima 3.0 SE. 2005г.

gavrilov

Автомобиль: Maxima 3.0 SE 2005г.

JustD

Автомобиль: Nissan Cefiro A33 1999 2.0 AT

Имя: СЕРГЕЙ

JustD » 24.01.2016 18:28

Делали,выдавала ошибку гидромуфты вроде бы,старой коробке был все равно триндец,с первой не ехала и т.п.

JustD

Автомобиль: Nissan Cefiro A33 1999 2.0 AT

Имя: СЕРГЕЙ

progelic » 28.01.2016 8:34

progelic

Автомобиль: Nissan Cefiro A32 VQ20DE

Имя: Илья

progelic » 15.02.2016 13:08

progelic

Автомобиль: Nissan Cefiro A32 VQ20DE

Имя: Илья

Вернуться в Обслуживание и эксплуатация

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Режим О/D на Nissan

Самодиагностика АКПП Ниссан

11. Нажать педаль газа до упора.

12. Отпустить педаль газа.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.

Код Описание ошибки

1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.

2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.

3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.

6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.

7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.

8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.

9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.

10 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.

Если индикатор вместо коротких вспышек продолжает постоянно мигать длинными импульсами, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.

Читайте также: