Самодиагностика mazda mx 3

Обновлено: 24.01.2025

У вас есть вопрос о Mazda MX-3 (1995) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю Mazda MX-3 (1995) вам ответить.

Содержание

• ❯ Mazda MX-3 Workshop Manual
  • Pre-Delivery Inspection and Scheduled Maintenance
  • Engine K8
  • Lubrication System K8
  • Cooling System K8
  • Fuel and Emission Control Systems K8
  • Engine Electrical System
  • General Information
  • Clutch
  • Manual Transaxle (G25M-R)
  • Front and Rear Axles
  • Steering System
  • Braking System
  • Wheels and Tires
  • Suspension
  • Body
  • Special Tools
  • Technical Data
  • Exterior Lighting System
  • Heater and Air Conditioner Systems
  • Audio
  • Electrical Wiring Schematic
  • Index

  О Mazda MX-3 (1995)

  Посмотреть инструкция для Mazda MX-3 (1995) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 3 человек(а) дали ему среднюю оценку 8.9. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Mazda MX-3 (1995) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь

  Технические характеристики Mazda MX-3 (1995)

  Бренд	Mazda
  Модель	MX-3 (1995)
  Изделие	Автомобиль
  Язык	английский
  Тип файла	PDF

  Похожие руководства по эксплуатации

  Часто задаваемые вопросы

  Ниже приведены самые часто задаваемые вопросы о Mazda MX-3 (1995).

  Место размещения идентификационного номера транспортного средства зависит от марки и типа транспортного средства. Номер может быть выбит на раме транспортного средства или указан на номерном знаке. Чтобы узнать место расположения идентификационного номера транспортного средства лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации Mazda MX-3 (1995).

  Идентификационный номер транспортного средства - уникальный для каждого транспортного средства идентификационный номер. Аббревиатура VIN расшифровывается как "Vehicle Identification Number" (Идентификационный номер транспортного средства).

  Регулярное техническое обслуживание необходимо всем транспортным средствам. С информацией о том, как часто необходимо проходить техническое обслуживание и чему именно стоит уделять особое внимание можно ознакомиться в инструкции по техническому обслуживанию. Как правило, транспортное средство требует технического обслуживания каждые 2 года или 30 000 километров пробега.

  В топливе E10 содержится до десяти процентов этанола, в то время как в E5 содержится менее пяти процентов. Соответственно, топливо E10 менее вредит окружающей среде.

  Скорее всего, замок оснащен защитой от детей и поэтому не может быть открыт изнутри. Процедура открытия замка с защитой от детей зависит от марки и типа замка.

  Если автомобильный радиоприемник не включен, на него не будет подаваться питание. Убедитесь, что красный провод подключен к контактному источнику питания, а желтый провод — к источнику питания постоянной мощности.

  К сожалению, у нас нет руководства для Mazda MX-3 (1995), доступного в русский. Это руководство доступно в английский.

  
  

  Время прочтения

  Сложность материала:

  Для любителей - 3 из 5

  ELM327 – это адаптер, совместимый со стандартом OBD2, который применяется для диагностики электронных узлов автомобилей. Устройство поддерживает большинство марок, включая Mazda.

  ELM327 подключается через диагностический разъем автомобиля. Существует возможность коммутации через USB порт компьютера или беспроводное Bluetooth соединение (для смартфонов, планшетов). Адаптер уверенно работает с такими моделями Mazda, как 323, 2, 3, 5, 6 серии, MX-5, RX8 и другими.

  В данном разделе сайта вы сможете узнать:

  
  

  Важно:

  Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

  1. Совместимость Mazda со сканером ELM327

  Специалисты сайта составили подробную информационную базу по совместимости различных марок с адаптером. Достаточно выбрать свою модель из списка, а система автоматически выдаст результат. В базе присутствуют более 10 тысяч автомобилей с различными типами конфигураций.

  2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Mazda

  Интерфейс ELM327 предназначен для декодирования и трансляции сигнала с электронной шины на внешнее устройство (компьютер, планшет или смартфон). Остаточная обработка информационных пакетов происходит на ПО.

  Согласование адаптера и бортовой электроники происходит через протоколы OBD:

  • SAE J1850 (тип VPW и PWM);
  • ISO 9141-2;
  • Key word Protocol2000 (стандарт ISO 14230-4);
  • CAN (стандарт ISO 15765).

  В последней модельной линейки постепенно отказываются от низкоскоростных протоколов обмена. Им на замену приходят дуплексные варианты реализации шин.

  С 2000 года на Мазда применялись два вида:

  Исходя из поддерживаемых протоколов, в автомобилях Мазда поддерживаются следующих диагностических функций:

  • PID Status, Live Information – сканирование главных узлов;
  • Freeze Frame – моментальные значения управляющих датчиков;
  • Diagnostic Trouble Codes – чтение кодов неисправностей, сохраненных в ЭБУ;
  • Reset – очистка памяти блока управления;
  • Sensor Monitoring Test Result (опционально) – показатели качества смесеобразования кислородных датчиков;
  • Request vehicle information – запрос базовых калибровок для данной модели.

  Важно:

  некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.

  Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Mazda и их модификации: 323, 626, Atenza, Axela, Axela II, BT50, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, Demio, Demio 2, Demio 3, MPV, MX-5 (NB), MX-5 (NC), Mazda 2, Mazda 2 II, Mazda 2 III, Mazda 3, Mazda 3 II, Mazda 3 III, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 6 II, Mazda 6 III, Premacy, Protege, RX8, Tribute.

  Примечание:

  (1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

  (2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

  (3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

  • Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
  • Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
  • Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

  Режим 1

  Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

  • скорость двигателя;
  • скорость автомобиля;
  • температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
  • информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

  Режим 2

  Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

  Режим 3

  В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

  P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
  C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
  B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
  U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

  Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

  Режим 4

  Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

  Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

  Режим 5

  Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
  Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

  Режим 6

  Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

  Режим 7

  Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

  Режим 8

  Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

  Режим 9

  Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую ​​как:

  • VIN (идентификационный номер транспортного средства)
  • калибровочные значения

  Режим 10 (или Режим A)

  Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

  Непонятно что с холостыми оборотами. Высокие(1300-1500) и ниже не сделать, начинают плавать. Иногда сама по себе и с повышенных начинают гулять с 1000 до 1500. Зажигание выставлено на 10 градусов. Кстати при вставленной перемычке тоже не удается сделать обороты 850, только около 1000, иначе начинают скакать обороты и на второй или третий провал, двигатель глохнет. Подсосов нет. Гофра новая тоже. На холодную обороты 2300, постепенно снижаются до 1300 и не плавают, но как только поехал, начинается описанное выше.

  
  

  Сделал самодиагностику. Показал 1 длинный 1 короткий, пауза и по кругу. Что это? Датчик температуры.

  Mazda MX-3 1994, engine Gasoline 1.5 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — electronics

  Comments 16

  
  

  Подключил датчик к красному и белому проводу. Сбросил ошибки, завел по газовал, пусто. Если ошибка не появится, значит все правильно подключил.

  
  

  Нашел вроде 2 провода, но они уходят обратно в жгут оО подозреваю, что их просто туда на изоленту примотали когда оторвались. Цвет Белый и красный.

  
  

  ищи два оторванных провода в жгуте, в который жгут от расходомера уходит. Подключать к датчику температуры без разницы как, датчик этот, грубо говоря, резистор и на полярность он никак не реагирует.

  
  

  да как подключаться то вкурсе. Попробую поискать) чет не додумался, что в один жгут уходят)

  
  

  Датчик температуры воздуха на впуске

  
  

  Он на возд фильтре да стоит? У меня от него провода оторваны: ( и никто цвет не может подсказать

  
  

  а зачем тебе цвет?

  
  

  Он на возд фильтре да стоит? У меня от него провода оторваны: ( и никто цвет не может подсказать

  оторванные провода есть под капотом?

  
  

  В том то и дело, что нет. Нужно в жгуте искать

  
  

  а сколько проводов в расходомер приходит, 5 или 3?

  
  

  В том то и дело, что нет. Нужно в жгуте искать

  Дай вин от машины, а то с праворукими мх-3 ещё не сталкивался.

  
  

  Расходомер 3 вроде. EC5SA-501632

  
  

  Датчик температуры воздуха на впуске

  где этот датчик находится? у меня на корпусе воздушного фильтра заглушка просто стоит. Из-за него могут обороты быть высокими на прогреве (чем ниже температура тем выше обороты) или плавать? Mazda eunos presso 91год пр. руль, дв.К8. ec8se 102552

  
  

  на моторе K8 датчик температуры стоит в расходомере воздуха и соответственно, в случае выхода из строя датчика температуры воздуха меняется расходомер или колхозится выносной датчик.
  на сколько большие обороты при прогреве? и при каких условиях они плавают?

  
  

  когда на улице -20 -30 обороты на прогреве сперва 2000 потом поднимаются и некоторое время держатся на 2500 и начинают плавать от 2500 до 2000, после прогрева если проехаться немного (погазовать) то могут и до 3000 подняться, если стоять на месте долго или ехать в пробках то со временем они понизятся до 700, сегодня ездил на улице -3, прогревочные 1500 (кстати когда двигатель прогрелся, стрелка температуры поднялась до середины обороты не падают) проехался медленно (на второй передаче на "холостых" оборотах, они понизились, выехал на трассу проехался со скоростью 80-100км/ч обороты опять поднялись до 2000 и через некоторое время начали плавать от 1500 до 2000. как-то так…:(

  
  

  Скорей всего подсос воздуха по оси дроссельной заслонки или нагар масла на самой заслонке. Для начала попробовать вымыть её и отрегулировать.

  Читайте также:

    
  • Дтп с электросамокатом кто виноват
    
  • P0175 ошибка subaru tribeca
    
  • Установка 16 клапанного двигателя на ланос
    
  • Тюнинг шкода октавия а7
    
  • Замена датчика давления топлива шкода йети