Самодиагностика акпп ниссан х трейл т30

Обновлено: 08.01.2025

Итак.
1. Прогреть мотор до рабочей температуры.
2. Заглушить двигатель. Ключ в положение OFF.
3. Рычаг коробки передач в положении P (паркинг).
4. Переключатель OverDrive по умолчанию. А именно. Кнопка нажата – на приборке O\D не горит.
5. Перевести ключ зажигания в положение подачи бортового напряжения (ACC).
6. Переключить рычаг в положение D.
7. Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.
8. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D горит.
9. Ключ зажигания перевести в положение LOCK. (Возможно не выйдет из-за ограничения АКПП, тогда в максимально близкое к данному положению, что бы выключилась вся индикация панели ).
10. . Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.
11. Подождать не меньше чем 2 секунды!
12. Кнопку OverDrive нажать. А именно. Кнопка нажата – на приборке O\D не горит.
13. Переключить рычаг в положение 1.
14. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D горит.
15. До упора нажать педаль газа.
16. Отпустить полностью педаль газа.
Если все выполнено правильно – запустился диагностический режим.
Начинает мигать индикатор O/D (и индикатор power возле рычага коробки. Не на всех моделях есть. Но мигают они синхронно).
Сначала идет одна длинная (долгая) вспышка. Это значит что дальше пойдет 10 вспышек с кодами.
Длинная вспышка –начало отсчета.
Дале идет 10 вспышек одинаковой длины. Если какая то из них чуть длинее – занчит это номер ошибки.
Пример.
Обозначим — 3 длинная вспышка, 2 средняя, 1 короткая.
3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.
3- начало. 10 коротких. Все в порядке.
Другой пример.
3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1.
3- начало. 10 коротких. Ошибка 2.
Еще пример.
3 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1.
3- начало. 10 коротких. Ошибка 2 и 5.
Тоесть ошибки мы узнали. Теперь их номера.
1 Проблема цепи датчика оборотов.
2. Проблема цепи датчика скорости.
3. Проблема цепи датчика положения дроссельной заслонки.
4. Проблема цепи электроклапана переключения передач (А).
5. Проблема цепи электроклапана переключения передач (В).
6. Проблема цепи электроклапана муфты свободного хода.
7. Проблема цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8. Или проблема датчика температуры жидкости или поврежден блок управления коробки передач.
9. Проблема цепи определения частоты оборотов двигателя.
10. Проблема цепи электроклапана давления жидкости в магистрали АКПП.
Может быть, что все вспышки длинные и одинаковые – Вам повезло. Банально сел аккумулятор. Или клеммы неправильно одеты.
Конечно же есть ряд механических поломок, которые таким способом не определить. Например, механическое повреждение планетарок, или фрикционных дисков… Бывает осевой шкив ломается. Практически во всех случаях таким поломкам либо предшествует, либо сопровождает их механически –звуковой дисбаланс. При таких повреждениях частично (некоторые передачи) или полностью АКПП не функционирует.
Отдельно стоит отметить. При чрезмерно активной езде или иных перегрузках, АКПП может включить аварийный режим. Это нормально. Его признаки: мигает O/D и доступны 1-3 передачи. Данная функция описана в мануале и не является поломкой. Это защита от возможной поломки. Необходимо дать возможность успокоится вашему иксу).

Запись больше для себя, что-бы не искать когда понадобится. Сам ещё не пробовал, следовательно о роботоспособности данного способа ничего не скажу.

Ну и как обычно: может кому пригодится.

Нарыто на просторах…

Перед началом процедуры самодиагностики необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. В исходном состоянии переключатель режима "Overdrive" (O\D) должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а рычаг АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".
2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".
3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.
4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".
5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.
6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.
7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".
8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".
9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".
10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".
11. Нажать педаль газа до упора.
12. Отпустить педаль газа.

В результате указанных манипуляций должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач слева от рычага АКПП.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.

Код**** Описание ошибки:

1-Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2-Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3-Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4-Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5-Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6-Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7-Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8-Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9-Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10-Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.

Если индикатор вместо коротких вспышек продолжает постоянно мигать длинными импульсами, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.

X-Trail

В процессе эксплуатации X-Trail водители могут столкнуться с ситуацией, когда электронный блок управления выдаст ошибку. При этом загорится индикатор «Check Engine».

Ошибки Ниссан Х-Трейл можно определить при помощи самодиагностики. Рассмотрим, как она выполняется и как считывать коды, а также расшифровку распространенных неисправностей.

Правильное проведение диагностики Х-Трейл

Для самодиагностики Ниссан Х-Трейл выполните действия:

Остановите двигатель, и выключаем все оборудование.
Не трогая педалей, повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», т.е. без запуска мотора.
Выдерживается трехсекундная пауза.
На следующем этапе пять раз полностью выжать педаль акселератора и отпустить, уложившись в пяти секунд.
Делается пауза в семь секунд.
Выжимается до упора педаль акселератора и удерживается до момента, когда индикатор «Check Engine» замигает.

Редко у кого получается запустить режим самодиагностики с первого раза, обычно на это уходит 7-10 попыток.

Результаты диагностирования выдаются в виде кодов, которые зашифрованы количеством миганий индикатора. Каждый из них состоит из четырех цифр и соответствует конкретной ошибке.

Рассмотрим конкретный пример расшифровки кода:

Зафиксировали начало проведения самодиагностики Ниссан Х-Трейл.
Затем наступает пауза, и индикатор моргает со средней периодичностью десять раз.
Еще одна пауза и три коротких мигания.
Через паузу еще три коротких мигания.
Очередная пауза, после которой наблюдается пять миганий с коротким промежутком времени.
Каждый цикл мигания соответствует числу в зашифрованном четырехзначном коде. В результате фиксируется ошибка 0335, что означает неисправность датчика положения коленчатого вала.

В дальнейшем останется решить, какие действия предпринять, в зависимости от тяжести поломки.

Сброс кодов неисправностей приводит к тому, что ЭБУ X-Trail ошибку запоминает, но больше не выдает в режиме самодиагностики. При условии, что поломка непостоянна ее можно будет распознать исключительно специализированными сканерами.

Процесс обнуления ошибок:

В режиме диагностики выжать педаль акселератора, удерживая на протяжении десяти секунд.
Выдается код 0000, что соответствует отсутствию ошибок.
Выключается зажигание.
Выдерживается пятисекундная пауза.
Запускается двигатель.

Если ошибки Nissan X-Trail постоянные, то произойдет повторная фиксация сразу после пуска мотора. Лучше не рисковать и посетить автосервис.

Диагностика сканером

Помимо варианта с самодиагностикой коды ошибок Ниссан Х-Трейл можно узнать сканером. Диагностика проходит в следующем порядке:

При выключенном зажигании необходимо подсоединить прибор к диагностическому разъему Nissan X-Trail.
В зависимости от программного обеспечения, подключите сканер к компьютеру или телефону.
В интерфейсе программы выбираете модель X-Trail и год выпуска.
Включить зажигание или завести мотор для запуска процесса диагностирования.
Проходит выдача выявленных кодов. Для достижения достоверных результатов рекомендуется сбросить ошибки, проехаться несколько километров и выполнить повторную диагностику.

Современные сканеры

Диагностика Ниссан Х-Трейл может быть проведена сканерами:

Коды ошибок Х-Трейл

Самодиагностика Nissan X-Trail позволяет определить только код. Распространенные неисправности X-Trail, с указанием конкретного кода.

Р0488

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р0488 обусловлена проблемами диапазона работы заслонки клапана EGR. Для устранения неисправности, очистите заслонку очистительным средством для карбюраторов.

Р1614

Ошибка X-Trail Р1614 свидетельствует о нарушении работы иммобилайзера. Проблема сопровождается невозможностью запустить с первого раза мотор в холодную погоду. При этом пуск мотора ключом через замок зажигания осуществляется без замечаний.

Для устранения неисправности, проверьте контактную часть и целостность обходчика иммобилайзера. Непосредственно с завода устройство фиксируется к реле на двухсторонний скотч. Со временем от тряски обходчик иммобилайзера может отклеиться или отойти штекер.

Р1320

Р0340

Код ошибки Ниссан Х-Трейл Р0340 означает неисправность датчика распределительного вала. Проблема проявляется длительным пуском двигателя. При этом может потребовать несколько попыток запуска. Периодически наблюдается пуск двигателя с не отключившимся стартером.

Для ликвидации ошибки Р0340 можно попробовать заменить датчик распределительного вала. Довольно часто проблема кроется в растянутой цепи газораспределительного механизма X-Trail.

Заключение

Коды ошибок Ниссан Х-Трейл полученные при самодиагностике позволяют водителю сделать вывод о возможности продолжения движения.

Не всегда выявить проблему получается без дополнительной диагностики X-Trail в сервисах.

Мы продолжаем делиться лайфхаками, которые уберегут Ваш кошелек от похудания, а X-Trail от хворей (которые можно быстро диагностировать).

Итак. Мы из того поколения, которое подсознательно боится АКПП. Не все. Но подавляющее большинство. Стереотип «дорогая», «ненадежная», «запчастей нет», «непрактичная», «неэкономная» и так далее наглухо вбит в мозг. Но если на Вашем Иксе АКПП – то Вы с наслаждением водите машину и постепенно забываете о страхах. Но тут, неожиданно, Вы почувствовали «толчки» при переключении, или переключение передачи стало «длинным» - и страх не то что вернулся – началась паника. Стоимость ремонт и так далее.

Итак. Давайте будем лечится.

Запоминайте! (Можно записать на листик).

1) АКПП – это вполне понятный и известный механизм.

2) Запчасти для АКПП (да да - внутри тоже запчасти, а не кибер-собаки из известной рекламы) доступны для покупки каждому. А ремонт АКПП могут сделать в каждом 10-м гараже. Это не показатель качества, а доступности – выводы делайте сами. Но можно купить АКПП под замену даже с гарантией.

3) АКПП имеет ресурс. Это факт. Не надо этого боятся.

4) Соблюдайте правила эксплуатации и требования к обслуживанию АКПП – и Вы не сократите срок ее жизни.

5) Покупайте качественные и проверенные расходники для обслуживания АКПП. (фильтра, масло, прокладки) .

Но для пущего успокоения мы рекомендуем Вам запомнить, способ проведения диагностики самому.

1. Прогреть мотор до рабочей температуры.

2. Заглушить двигатель. Ключ в положение OFF.

3. Рычаг коробки передач в положении P (паркинг).

4. Переключатель OverDrive по умолчанию. А именно. Кнопка нажата – на приборке O\D не горит.

5. Перевести ключ зажигания в положение подачи бортового напряжения (ACC).

6. Переключить рычаг в положение D.

7. Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.

8. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D горит.

9. Ключ зажигания перевести в положение LOCK. (Возможно не выйдет из-за ограничения АКПП, тогда в максимально близкое к данному положению, что бы выключилась вся индикация панели ).

10. . Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.

11. Подождать не меньше чем 2 секунды.

12. Кнопку OverDrive нажать. А именно. Кнопка нажата – на приборке O\D не горит.

13. Переключить рычаг в положение 1.

14. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D горит.

15. До упора нажать педаль газа.

16. Отпустить полностью педаль газа.

Если все выполнено правильно – запустился диагностический режим.

Начинает мигать индикатор O/D (и индикатор power возле рычага коробки. Не на всех моделях есть. Но мигают они синхронно).

Сначала идет одна длинная (долгая) вспышка. Это значит что дальше пойдет 10 вспышек с кодами.

Длинная вспышка –начало отсчета.

Дале идет 10 вспышек одинаковой длины. Если какая то из них чуть длинее – занчит это номер ошибки.

Обозначим - 3 длинная вспышка, 2 средняя, 1 короткая.

3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.

3- начало. 10 коротких. Все в порядке.

3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1.

3- начало. 10 коротких. Ошибка 2.

3 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1.

3- начало. 10 коротких. Ошибка 2 и 5.

Тоесть ошибки мы узнали. Теперь их номера.

1 Проблема цепи датчика оборотов.

2. Проблема цепи датчика скорости.

3. Проблема цепи датчика положения дроссельной заслонки.

4. Проблема цепи электроклапана переключения передач (А).

5. Проблема цепи электроклапана переключения передач (В).

6. Проблема цепи электроклапана муфты свободного хода.

7. Проблема цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.

8. Или проблема датчика температуры жидкости или поврежден блок управления коробки передач.

9. Проблема цепи определения частоты оборотов двигателя.

10. Проблема цепи электроклапана давления жидкости в магистрали АКПП.

Может быть, что все вспышки длинные и одинаковые – Вам повезло. Банально сел аккумулятор. Или клеммы неправильно одеты.

Конечно же есть ряд механических поломок, которые таким способом не определить. Например, механическое повреждение планетарок, или фрикционных дисков… Бывает осевой шкив ломается. Практически во всех случаях таким поломкам либо предшествует, либо сопровождает их механически –звуковой дисбаланс. При таких повреждениях частично (некоторые передачи) или полностью АКПП не функционирует.

Отдельно стоит отметить. При чрезмерно активной езде или иных перегрузках, АКПП может включить аварийный режим. Это нормально. Его признаки: мигает O/D и доступны 1-3 передачи. Данная функция описана в мануале и не является поломкой. Это защита от возможной поломки. Необходимо дать возможность успокоится вашему иксу).

В любом случае, мы рекомендуем Вам обращаться к профильным специалистам, которые диагностируют и дадут свое заключение о наличии проблем. Но если поломка произошла – мы всегда готовы помочь Вам в выборе качественных и проверенных запчастей для скорейшего восстановления Вашего автомобиля.

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

Тиида;
Альмера H16 и Альмера Классик;
Ноут;
Икстрейл;
Кашкай;
Теана;
Мурано;
Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

Включить зажигание.
Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
Снять через две секунды перемычку.
По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число	Расшифровка
11	Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12	Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13	Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21	Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34	Неверный функционал датчика детонации.
42	Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43	Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54	Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55	Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Читайте также: