Самодиагностика абс ниссан тиида
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Tiida , прокачка тормозов Nissan Tiida , схема тормозной системы Nissan Tiida , ремонт тормозной системы Nissan Tiida , неисправности тормозной системы Nissan Tiida
6. Вспомогательные тормозные системы
1. Датчик частоты вращения переднего колеса:
2. Привод ABS и электронный блок управления Е125.
3. Комбинация приборов М24.
4. Датчик частоты вращения заднего колеса:
5. Датчик бокового ускорения/ замедления/ рыскания М108.
6. Датчик угла поворота рулевого колеса М17 (вид со снятым рулевым колесом).
7. Выключатель VDC M257.
8. Датчик функционирования усилителя Е49.
9. Датчик дельта-хода Е114.
10. Датчик уровня тормозной жидкости Е21.
11. Датчик давления в переднем контуре Е31.
12. Датчик давления в заднем контуре Е32.
*ЕСМ ТСМ Датчик угла поворота рулевого управления Блок управления трансмиссией (с полным приводом) Комбинация приборов Управляющий сигнал форсунок Канал передачи данных CAN Датчик переднего правого колеса Привод ABS и электронный блок управления Датчик левого переднего колеса Датчик давления переднего контура Датчик давления заднего контура Датчик действия усилителя Датчик дельта-хода Датчик бокового ускорения/ замедления/ рыскания Выключатель VDC Датчик правого заднего колеса Датчик левого заднего колеса*
VDC – система управления динамикой автомобиля (Vehicle Dynamics Control) предназначена для улучшения стабилизации автомобиля при движении в повороте путем считывания показаний датчиков и сигналов датчиков положения органов управления, обработкой полученных данных и корректировкой тормозного усилия на каждом из четырех колес и выходной мощности двигателя.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
TCS - система контроля тягового усилия (Traction Control System) предназначена для контроля крутящего момента двигателя, поскольку излишний крутящий момент приводит к быстрому повышению частоты вращения одного или обоих ведущих колес. TCS поддерживает проскальзывание ведущих колес автомобиля в пределах допустимого уровня, выполняя следующие функции:
- повышение силы тяги;
- поддержание курсовой устойчивости автомобиля.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
*Комбинация приборов (предупредительная лампа тормозной системы, индикатор ABS) Канал передачи данных CAN Датчик переднего правого колеса Датчик правого заднего колеса Привод ABS и электронный блок управления Датчик левого переднего колеса Датчик левого заднего колеса*
ABS – антиблокировочная тормозная система (Anti-Lock Braking System) предотвращает блокировку колес при торможении автомобиля, при этом автомобиль сохраняет курсовую устойчивость и управляемость даже при экстренном торможении на скользком дорожном покрытии. Остановочный путь в большинстве случаев становится короче по сравнению с заблокированными колесами.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
EBD – электронный распределитель тормозных сил (Electric Brake force Distribution) служит для улучшения стабильности автомобиля путем перераспределения тормозного усилия между передними и задними колесами для уменьшения проскальзывания задних колес.
Диагностика системы выполняется прибором CONSULT-III.
Снятие и установка компонентов вспомогательных тормозных систем
Снятие и установка датчиков частоты вращения колес
*Перед Верхний кузовной элемент Корпус стойки Нижний кузовной элемент Правый Перед автомобиля Перед автомобиля Цветовая метка Левый Деталь А Зад Боковой элемент Кронштейн рычага подвески Перед автомобиля Правый Боковой элемент Поперечина Кронштейн рычага подвески Левый Перед автомобиля 19,6 – 23,5 Н ∙ м Кронштейн рычага подвески Перед автомобиля Левый*
- При снятии датчика по возможности не вращать его и не тянуть датчик за провод.
- Перед снятием передней или задней колесной ступицы, снять датчик частоты вращения колеса, чтобы избежать выдачи кода неисправности системы.
При установке датчиков затягивать болты установленным моментом затяжки.
Соблюдать следующие условия:
- Проверить внутреннюю часть установочного отверстия датчика на предмет засорения, поверхность ротора на предмет железных опилок и других инородных материалов. При обнаружении каких-либо отклонений произвести чистку или заменить дефектные детали новыми.
- При установке переднего датчика, полностью втолкнуть в кронштейн стойки и корпус кронштейна резиновые прокладки пока они не зафиксируются так, чтобы провод датчика не был перекручен. Кроме того, не должно быть никаких перегибов в установленном проводе. Установить провод так, чтобы окрашенная его часть выходила наружу от автомобиля.
- При установке заднего датчика, полностью втолкнуть резиновый кронштейн кронштейна рычага подвески и зафиксировать отмеченную область бокового элемента крепления проводки так, чтобы провод датчика не был перекручен. Кроме того, не должно быть никаких перегибов в установленном проводе.
Снятие и установка ротора датчика частоты вращения колеса
1. Перед: поскольку ротор датчика интегрирован с колесным подшипником, замена производится также с колесным подшипником в сборе.
2. Зад: в течение снятия и установки, снять колесную ступицу (тормозной барабан).
Ротор датчика нельзя устанавливать повторно. После каждого снятия необходимо заменять его новым.
Снятие и установка привода ABS и электронного блока управления (гидроэлектронного блока)
На рисунке приведен пример установки для автомобилей с правым расположением рулевого колеса. Установка гидроэлектронного блока управления для автомобилей с левым расположением рулевого колеса отличается незначительно, все выводы блока управления аналогичны.
*Привод ABS и электронный блок управления К задней части главного тормозного цилиндра (сторона вторичного поршня) 8,0 Н ∙ м К переднему правому суппорту К заднему левому рабочему тормозному цилиндру К заднему правому рабочему тормозному цилиндру К переднему левому суппорту К передней части главного тормозного цилиндра (сторона первичного поршня) Втулка Кронштейн Поперечина Боковой элемент Перед автомобиля 12,8 Н ∙ м*
- Перед обслуживанием гидроэлектронного блока управления отсоединить провода от аккумуляторной батареи.
- Для снятия тормозных трубопроводов использовать накидной гаечный ключ для предотвращения повреждений соединительных гаек и тормозных трубопроводов.
- Затягивать соединительные гайки установленным моментом затяжки.
- Не подвергать гидроэлектронный блок управления ударам, в частности не ронять его.
При установке соблюдать следующее:
- При установке привода в кронштейн, толкнуть его до фиксации.
- Затягивать болты и гайки установленными моментами затяжки.
- После проведения работы прокачать воздух из тормозной системы.
- После подсоединения разъемов автомобильных проводов к приводу, убедиться в надежности их фиксации.
Снятие и установка датчика бокового ускорения/ замедления/ рыскания
*4,9 Н ∙ м Датчик рыскания/ замедления и бокового ускорения Кронштейн датчика 4,9 Н ∙ м*
Чтобы произвести сброс ошибки подушки безопасности, вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его, включив зажигание, и ждем когда индикатор моргая потухнет первый раз. Сразу после этого, не позднее одной секунды зажигание выключаем, ждем три секунды и включаем обратно. Повторяем три раза.
Как сбросить ошибку подушки безопасности Nissan?
Nissan Sunny › Бортжурнал › Сброс ошибки подушки безопасности NISSAN
- включите зажигание в положение ON (без двигателя)
- контрольная лампа аир-баг светится около 7 секунд и затем гаснет. …
- Подождите более 3 секунд
- повторите шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения)
Как снять ошибку airbag?
Как сбросить ошибку Airbag?
- Вставляем ключ зажигания.
- Нажимаем на педаль тормоза и заводим двигателя, педаль не отпускаем.
- Ключ поворачиваем в то положение, когда все лампочки замигают.
- Ждем пока не кончиться свечение небольшого значка Airbag.
- Зажигание выключаем и с этого момента ждем не более одной секунды.
- Ждем еще три секунды.
Как сделать самодиагностику на Ниссан Тиида?
Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их. Включить зажигание и отпустить кнопки. Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
Как обнулить ошибки Nissan Primera p11?
Самый быстрый способ сбросить все ошибки — это при включенном двигателе перемкнуть на 2 секунды контакты 9 и 16 на разъеме диагностики и выключить зажигание.
Как сбросить ошибку airbag Nissan Primera p11?
- Сидим в машине зажигание выключено, двери закрыты.
- Включаем зажигание
- Открываем водительскую дверь и в течение 7 секунд 7 раз нажимаем на концевик водительской двери
- Начнет мигать лампочка подушек — она выморгает код ошибки
- Выключаем зажигание закрываем дверь
- Включаем зажигание
Как сбросить ошибку подушки безопасности на ниссан ноут?
Как сбросить ошибку Airbag на Nissan Note?
- Повернуть ключ зажигания из положения OFF в положение ON.
- После того, как датчик подушек безопасности загорится на 7 секунд и погаснет, в течение 1 секунды повернуть ключ зажигания в положение OFF.
- После поворота ключа зажигания выждать более 3 секунд.
- Повторить пункты 1-3 2 раза (всего 3 раза).
Как сбросить ошибку подушки безопасности Рено Логан?
Сбросить ошибку можно 4мя способами:
- Обратиться к официалам(быстро, качественно, но очень дорого)
- Выпаять ЧИП на ЭБУ и перепрограммировать(удалить следы ошибки)
- Физически отключить лампочку от цепи
- Программный сброс ошибки через подключение к ODB2.
Как убрать ошибку подушки безопасности в Инфинити?
Чтобы удалить ошибку подушки безопасности, необходимо:
- Повернуть ключ зажигания в положение ON.
- Выждать 7 секунд, как только лампа подушки безопасности погаснет повернуть ключ в положение OFF.
- Выждать еще 3 секунды.
- Повторить первые 3 пункта трижды.
- Завести двигатель.
Как погасить индикатор подушки безопасности?
Чтобы погасить сигнальную лампу системы безопасности можно использовать реле времени. Данное реле просто через определенный промежуток времени обесточит лампу. Все достаточно просто – после включения зажигания лампа загорится, но потухнет через 5-7 секунд.
Как сделать самодиагностику Nissan Note?
Может быть кто-то делал или знает или где-то читал как сделать.
- Убедиться, что педаль газа не нажата.
- Зажигание д.б. …
- Включить зажигание не заводя двигатель
- Подождать 3 секунды с момента включения зажигания
- В течении 5 сек, 5 раз нажать полностью(нажимать быстро) и отпустить педаль газа
- Подождать 7 секунд
Как сбросить ошибки Nissan Note?
Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000. Выключить зажигание.
…
Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:
Евгений, отсоединить разъём на блоке абс и вызвонить провода на датчик скорости колеса, если уверен в новом датчике.
Евгений, не знаю я пока не лазил туда. У меня тоже беда с датчиком. В сервисе сказали или кольцо или проводка снизу. Времени нет пока заняться.
Алексей, таки вот)) я не готов платить за ступицу чтоб потушить лампочку
Тоже горит , показало на задний правый , вроде все целое , подозрение на кольцо , при покупке , вначале езды , при торомозе были звуки и педаль тормоза пиналась , поменял заднюю левую ступицу ( загудела) пинки и звуки пропали , по тормозам норм , но до сих пор горит чек . Короче забил , так и езжу
Александр Митрофанов ответил Евгению
Евгений, улетают люди без абс,так что ради абс’а можно и заменить уж.
И BAS наверное тоже не функционирует
Станислав Бухтояров
Я снимал выделкой залива везде и числил зубной щеткой т.к они засираюца и все ок не один за 10лет не поменял
Евгений, они по-моему ( уже не помню ) по салону идут и под сидушкой задней уходят в низ. Но всегда проблемой что на ноте что на тииде это проводка над глушителем была, очень много машин переделал
Сергей, ок, спасибо за наводку куда смотреть, а то как-то не очень интересно искать обрыв по всему жгуту
Евгений, там её сразу заметно( проводку) она витая пара ( два провода скрученные между собой)что на левый что на правый датчик АБС.
Евгений, по цветам по-моему бледно зелёный и синий а второй жёлтый и зелёный а какой куда не помню. И обрыв очень внимательно смотреть! Бывает он внутри провода и визуально можно не увидить
Евгений, бывает что точка в проводе а внутри зелень ,окислы. Очень плохие провода в плане коррозии на Ниссан
Сергей, да такое не только на Ниссан, я сельхозку ремонтировал в свое время, ситуация аналогичная, только тракторы по полям ездят, а не в городе где солью дороги посыпают зимой.
Сергей, посмотри пожалуйста, и если есть скрин схемы тоже пригодилась бы, я раньше выходных не смогу все равно заняться
Сергей, огромное спасибо
Была такая же история!
Суть была в закисших направляющих заднего левого суппорта, купил рем. комплект, (направляющие и резинки) поменяли все.
Все прошло, ABS заработал.
Евгений, возможно и странная, но факт остаётся фактом.
Года пол назад что то загудело спереди, и загорелась ошибка по ABS. Заехал на сервис, приговорили переднюю правую ступицу. За одно глянули по ходовой, приговорили направляющей на заднем суппорте, там получается с внешней стороны колодка на половину изношена, а с внутренний под ноль практически, из за того что закисли направляющие не равномерно прижимались.
В итоге купил ступицу и направляющие на супорт , поменяли.
После этого ошибка по ABS пропала, и она заработала.
Тогда я подумал что причина неисправности ABS была или в ступице или в направляющий.
В продолжении, недавно загудела вторая ступица- передняя левая, при этом с ABS все в порядке.
Вывод проблема по ABS была в закисших направляющих.
По крайне мере у меня.
Альберт, направляющие относятся к подвижной части суппорта, а АБС получает инфу от кольца, которое установлено на ступице. Т.к. это две абсолютно независимые части я считаю Ваш случай совпадением или скорее всего ошибка была по правой ступице (по магнитному кольцу) и к заднему датчику отношения не имела.
У меня примера Р12. До сегодняшнего дня было все ок, АБС работала нормально. Машина постояла при температуре -6 градусов сутки. Сегодня пришел и как обычно стал прогреваться. И вот вдруг загорелась лампочка АБС и компьютер выдал предупреждение о неисправности. Проехав по двору, убедился, что АБС не работает. После выключения зажигания и новой заводки, лампочка АБС загорелась опять, но не сразу, а спустя минуту. Целый вечер ездил, и все повторялось: АБС переставало работать где-то после 1-2 минут после начала движения.
У кого было что-нибудь подобное? В каком направлении искать? Диагностика на сервисе - это понятно, но хочется сначала самому попробывать найти неисправность.
Я понимаю, из-за чего может глючить АБС. Меня интересует, может кто знает, как самостоятельно провести диагностику (считывание ошибок) с помощью метода "скрепки"? Просто на 100% уверен, что на колодке диагностики надо замкнуть один из контактов с минусом, а потом сосчитать мигание лампочки (ошибки). Вот только какой из 16 контактов? Информация, которая имеется на автодата и вообще в инете не подошла, так как провода в разъеме расположены не так, как там описано.
на Р12 не вздумай замыкать никакие контакты скрепкой. Спалишь блок управления мигом. а вход в режим диагностики осуществляется очень просто без всяких скрепок.
на Р12 не вздумай замыкать никакие контакты скрепкой. Спалишь блок управления мигом. а вход в режим диагностики осуществляется очень просто без всяких скрепок.
вход в режим диагностики осуществляется так: включаешь зажигание, ждёшь ровно 3 сек, далее в течении 5 секунд нужно полностью нажать и отпустить педаль газа пять раз, далее выдержка ровно 7 сек, далее нажимаешь полностью педаль газа и ждёшь примерно 10 сек, пока не начнёт мигать чек. Вот я и в хопре. А по вашему как? не так?
вход в режим диагностики осуществляется так: включаешь зажигание, ждёшь ровно 3 сек, далее в течении 5 секунд нужно полностью нажать и отпустить педаль газа пять раз, далее выдержка ровно 7 сек, далее нажимаешь полностью педаль газа и ждёшь примерно 10 сек, пока не начнёт мигать чек. Вот я и в хопре. А по вашему как? не так?
Это самодиагностика ДВС.А по АБС нет такой процедуры-только КОНСУЛТ2.Если-бы это была скажем АЛТИМА,то у нее есть процедура самодиагностики перемычкой не массу с вывода 9.
Спасибо за ответы. Я кстати не знал такого способа входа в диагностику ДВС. Всегда считал, что нужно при включенном зажигании закоротить 1 и 8 контакты на две секунды, а потом считать чек. Может у кого распечатка ошибок на П12 имеется?
Насчет АБС: неужели на П12 действительно не предусмотрена самодиагностика и можно продиагностировать только консултом? Странно, на всех ниссанах (судя по инфе в инете) такая возможность имеется. Кстати, этого самого 9-го контакта у меня просто нет - не с чем закорачивать
А еще все в инете утверждают, что у ниссанов сделана "защита от дурака", и куда бы вы не сували скрепку, спалить не удастся (кроме конечно плюсового провода с минусом). Так ли это?
просмотрел вчера ещё раз внимательно инструкцию по эксплуатации. Действительно, по АБС только консульт-2. приношу свои извинения, что-то меня переклинило.
Я тоже вчера смотрел внимательно мануал и тоже кроме консалта ничего не нашел. Просто я думал, что ниссановцы не будут рекомендовать и тем более расписывать в мануале метод "скрепки", и следовательно, в мануале может быть описано не все.
Читайте также: