Saab 9 3 тюнинг салона
Если это SS - то красок у нас таких нет. На ручках и т.п. этот "софт-тач" если уж пополз многие просто соскабливают - до глянца.
3 Ответ от saabwoofer→ 10-07-2011 11:57:24
Год машины какой?
Если это SS - то красок у нас таких нет. На ручках и т.п. этот "софт-тач" если уж пополз многие просто соскабливают - до глянца.
это SS 203его года. а на разборке реально купить ручки на двери в хорошем состоянии? или не стоит даже время тратить?
4 Ответ от GoodMan→ 10-07-2011 12:01:03 Отредактировано GoodMan (10-07-2011 12:06:08)
Всё надо смотреть. Понятие "хорошего состояния" на разборках - очень относительное..
P.S. Кстати новые на "интерпартс" стоят ~40уе. На разборках врядли за меньше отдадут..
5 Ответ от -PanTsyR-→ 10-07-2011 12:07:08
Купить неподрапаные очень сложно. В мастерских, которые всяким карбоном обклеивают салоны, видел и плёнку по эффекту очень схожую с нашим софт-тачем.
6 Ответ от MAX.M→ 10-07-2011 18:09:44
Проще и дешевле обклеить пленкой.
VW Passat B8, 2.0TDI, 2015 SAAB 9-3 SS, 2.2TiD, 2003 ____/\_/\_/\_/\_/\_/\_/\______S_A_A_B____F_O_R_E_V_E_R______/\_/\_/\_/\_/\_/\_/\____
7 Ответ от Nika→ 11-07-2011 10:34:15
Проще и дешевле снять и с растворителем стереть! Получается очень красиво! Я у себя так сделал!
saab 9-3 2.0Т bad-tempered shprot project SOLD
8 Ответ от lixa12→ 29-07-2011 11:20:24
Проще и дешевле снять и с растворителем стереть! Получается очень красиво! Я у себя так сделал!
привет,у меня такая же проблема. может встретимся . хочется в живую посмотреть,как глянец смотрится!вдруг понравиться, я и себе так сделаю)
9 Ответ от zmicier→ 29-07-2011 11:35:43
Nika, фото в студию!
10 Ответ от Nika→ 29-07-2011 12:23:13
Проще и дешевле снять и с растворителем стереть! Получается очень красиво! Я у себя так сделал!
привет,у меня такая же проблема. может встретимся . хочется в живую посмотреть,как глянец смотрится!вдруг понравиться, я и себе так сделаю)
Да, можем встретится и посмотришь.
saab 9-3 2.0Т bad-tempered shprot project SOLD
11 Ответ от Agent→ 29-07-2011 13:16:09
Проще и дешевле снять и с растворителем стереть! Получается очень красиво! Я у себя так сделал!
привет,у меня такая же проблема. может встретимся . хочется в живую посмотреть,как глянец смотрится!вдруг понравиться, я и себе так сделаю)
Да, можем встретится и посмотришь.
Все таки желательно фото чтобы встретится и посмотреть мне далеко ехать (
Saab все-таки странный бренд. С одной стороны – имидж помешанного на безопасности автомобиля обеспеченной интеллигенции, врачей и юристов. Но как это сочетается со взрывным характером турбомоторов и горой сопутствующего тюнинга? Стоматолог и адвокат спешат на помощь? Разобраться в шведских парадоксах нам любезно вызвалось помочь купе Saab 9-3.
Снаружи
Р одителей не выбирают. Не виноват этот шведский паренек в том, что зачат он был от кровосмесительного брака Saab с GM, и Opel Vectra ему сестра. Суровое время требовало суровых решений. Никто не мог тогда предсказать, что спасение через несколько лет обернется апокалипсисом, который фактически сотрет с автомобильной карты мира легендарную марку.
С другой стороны, дети не в ответе за грехи отцов. За экстерьер первому 9-3 точно не должно быть стыдно. Скошенный передок с выдвинутой челюстью бампера, изогнутый изящный хвост, в каждой черточке, в каждом обводе экстерьера – отсылка к славным предкам и авиационному прошлому марки. Стопроцентная узнаваемость и пламенный привет знатокам в виде мускулистого обвеса, особых 17-дюймовых колес и россыпи значков Viggen на кузове.
Внутри
В свое время кресла Saab 900 входили в список лучших образцов автомобильной мебели. Крепко держащие меня в объятиях кожаные сиденья 9-3 с гордостью продолжают эту традицию. Большая площадь задних боковых стекол и завидный запас места в ногах и над головой избавят пассажиров второго ряда от приступов клаустрофобии. Оснащению недостает люка и вентиляции сидений, но и без них уровень оснащения, включающий электроприводы и климат-контроль, не оставляет сомнений – топ-версия.
В движении
Благодаря небольшой, едва заметной турбояме до 2 500 об/мин, Saab любезно позволяет интеллигентно тронуться с места. Зато потом! Словно викинг, принявший на грудь добрую чашу отвара мухоморов, 9-3 срывается в места и уносится вперед синей стрелой. Стремительный разгон с места – легкая прелюдия к тому, что начинается, если утопить педаль газа на скорости. Кажется, еще немного – и Saab оторвется от земли, продолжив полет в небе, уподобившись истребителю Saab 37 Viggen. Кто сказал, что четырехступенчатый автомат – препятствие ураганному разгону? Коробка AW50-42 производства Aisin резво меняет передачи и в целом отлично ладит с мотором, стараниями придворного тюнингового саабовского ателье Hirsch Performance развивающего 280 л.с. и 400 Нм.
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 15,3 | 6,7 | 12-13 |
История покупки
До 2007 года Илья даже и не подозревал, что есть такой автомобильный бренд как Saab. Все изменила небольшая поездка на 9000 Aero. Выходя из седана, Илья уже точно понимал, какой марки будет его первое авто. И действительно накопив денег, через два года он стал владельцем Saab 9-5 Aero, который несколько лет холил, лелеял и баловал качественным тюнингом. Мысли о смене авто (но не марки) стали посещать Илью в 2015 году. Вскоре нашелся и подходящий кандидат – редкое купе Saab 9-3 Aero, продававшееся в Екатеринбурге.
У этого Saab довольно интересная судьба. Бывший владелец в начале нулевых нацелился на покупку Porsche, но поняв, что финансово не потянет немецкий спорткар, внял совету друга и приобрел новое купе 9-3 Aero. С тех пор почти пятнадцать лет автомобиль был в одних руках. К моменту продажи на одометре значились 123 000 км. Друг Ильи из Челябинска, вызвавшийся помочь с первичным осмотром, подтвердил, что экземпляр за исключением подвески более чем живой. К тому моменту цена на продававшийся уже почти два года автомобиль упала с 370 000 до вполне приемлемых 270 000 рублей.
Оперативно продав свой 9-5 Aero, который пришлось предварительно вернуть в стоковое состояние, Илья вылетел в Екатеринбург. Первая встреча не обманула ожидания, поэтому, рассчитавшись с хозяином, Илья заменил масло, свечи и фильтры и поехал своим ходом в Санкт-Петербург. Дорога длиной в 2 600 км прошла без приключений и только укрепила его уверенность в правильности выбора.
Ремонт
В первую очередь Илья стал приводить в порядок подвеску. Все что можно менялось на новое, включая рычаги передней подвески и все сайлентблоки. Затем настала очередь разобраться с битыми пикселями и неработающими лампочками приборной панели и бортового компьютера. Помутневшие передние фары уступили место оригинальной оптике от Valeo.
На 130 000 км было заменено масло в АКПП, Илья залил Mobil ATF 320. Еще летом была выявлена проблема, которая начала прогрессировать с приходом холодов. Суть в том, что периодически после короткой поездки Сааб отказывался заводиться. При этом никаких ошибок не загоралось. Все решила замена датчика селектора АКПП.
Другой неприятностью стало, то, что штатная магнитола стала сбрасывать настройки, стоило заглушить двигатель. Помогла установка нового блока управления магнитолой.
Тюнинг
Доработки начались с мелочей. Руль Speedparts, педали Hirsch Performance, головное устройство Kenwood, салонное зеркало с автозатемнением – все это досталось купе от прошлой машины Ильи. Постепенно 9-3 обрастал недостающими опциями вроде кожаных подлокотника и чехла ручника от Speedparts. Впору пришлись и оригинальные детали от Viggen: задний спойлер, антенна, сменившая штатный плавник, диски R17 ALU36 3-spoke double и карбоновые накладки салона.
Подвеска, идентичная таковой у Viggen, получила увеличенный задний стабилизатор Hirsch, шеститочечную распорку подрамника и распорку рулевой рейки. Выхлоп – шведской фирмы JT Tuning, специализирующейся на системах для Saab 9-3 Aero/Viggen. Тормоза отпескоструены и перебраны на запчастях АТЕ, по кругу установлены армированные шланги. Спереди – диски диаметром 308 мм от Viggen, сзади – на 300 мм от 9-5 Aero.
Эксплуатация
Ввиду частых командировок хозяина пробег Сааба за все время владения составил 20 000 км. Автомобиль давно уже перекочевал из разряда просто транспортных средств в категорию любимых хобби, а когда любишь – не считаешь. По самым грубым прикидкам на данный момент вложения составляют не меньше цены покупки.
- регулярное ТО с заменой масла и фильтров (оригинал) — каждые 7 000 км
- замена масла в АКПП – каждые 15 000 км
- бензин – АИ-95 / 98
Планы
План довести купе до идеального состояния и использовать как средство релаксации по выходным нарушила идея покупки чистокровного Gran Turismo. Поэтому сейчас 9-3 готовится к продаже, но Илья в любой момент может передумать. Просто так выкинуть Saab из сердца еще никому не удавалось.
История модели
Первый 9-3 – результат обновления, настигшего в 1998 году Saab 900, построенный на платформе GM2900. Список доработок, направленных на улучшение управляемости, плавности хода и безопасности, насчитывал более тысячи пунктов.
Основные аксессуары для Saab 9-3, которые мы обязательно советуем любому автолюбителю, – это коврики в салон и багажник. Без такого тюнинга очень тяжело поддерживать нормальный внешний вид, особенно желательно применять ковры с высокими бортами в холодный период, так как необходимо прикрыть кузов внутри салона от воды и реагентов. У нас в наличии имеются коврики разных типов из пластика и тканых материалов, они созданы и произведены индивидуально для этого авто, и поэтому точно огибают все детали его салона.
Установка обвеса в Москве
Для вашего автомобиля так же разработаны и произведены дефлекторы окон и капота. Подобный тюнинг Сааб 9-3 2010-2012 защитит пассажиров от сквозняка, а перед машины от гравия. Если вы никогда не использовали подобные аксессуары, мы рекомендуем их обязательно поставить, они преображают экстерьер автомобиля и повышают удобство его пользования. Мы продаём дефлекторы из разных типов пластика и нескольких оттенков, можно подобрать лучшее решение для своей машины.
Немалое количество автолюбителей дооснащает свою машину фаркопами. Это поможет полноценно эксплуатировать ваше авто для перевозки любых тяжестей, прицепов и спортивных снарядов. Огромная известность этого вида тюнинга 9-3 2009-2011 годов вполне ожидаема: при небольшой стоимости можно очень расширить грузоподъёмность авто. Этой же задаче служит установка рейлингов и боксов на крышу, что позволяет значительно увеличить количество вещей, которых можно взять с собой.
На любой тюнинг распространяется заводская гарантия, также мы обещаем вам быструю доставку, максимальное техническое описание и помощь с монтажом, если это понадобится.
Читайте также: