S1 s2 s3 антирадар что означает
Что значит "Радар детектор"?
Что значит "Антирадар"?
Как работает радар-детектор?
Что означает X-диапазон
Что означает K-диапазон
Что означает Ka-диапазон
Что означает Ku-диапазон
Что означает VG-2, анти VG-2 ?
Что означает Laser диапазон?
Что означает Instant-On, POP?
Законы о применении Радар-детекторов.
Вопрос: Что значит "Радар детектор"?
Ответ: Радар детектор — это компактное электронное устройство, которое определяет наличие в своем поле действия радаров ДПС излучающих радиоволны или лазерные лучи и информирует пользователя о них
Радар-детектор — это пассивный приемник, не заглушающий сигналы.
Вопрос: Что значит "Антирадар"?
Ответ: В отличие от радар-детектора, антирадар — активное устройство, созданное для генерирования высокомощных помех в строго определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала на той же частоте, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара ДПС.
В результате на пеленгирующем устройстве (радаре ГАИ) не будет ничего выдаваться или выдаватся тот результат, который смодулировал антирадар.
Данные устройства запрещены во всех странах мира, и за их использование грозит либо уголовнео дело, либо крупный штраф с конфискацией устройства.
Вопрос: Как работает радар-детектор?
Ответ: Для замера скорости радар ГАИ принимает обратно излучение, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ГАИ намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля! Реально можно обнаружить активный радар ГАИ на расстоянии до 5км (при наилучших условиях местности и погоде), когда как максимальное расстояние устойчивых показаний радара ГАИ составляет всего лишь около 600-800 м.
Но конечно важно знать — радар-детектор необходим в 95% случаев для того, чтобы уловить сигнал радара ГАИ заблаговременно, когда инспектор ГАИ облучает какую либо машину далеко впереди Вас, пытаясь определить ее скорость.
Поэтому одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Кстати, этими параметрами в основном и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.
Вопрос: Что означает X-диапазон?
Ответ: Милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной которой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.
Вопрос: Что означает K-диапазон?
Ответ: Более новый диапазон для милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц.
Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
Вопрос: Что означает Ka-диапазон?
Ответ: Самый новый американский диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц.
Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет широкую полосу пропускания (1000 МГц) и сверширокую полосу (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий).
Вопрос: Что означает Ku-диапазон?
Ответ: Европейский диапазон, использовавшийся только в Европейских странах, Украине, Беларуси. Несущая частота 13450 МГц.
Камнем преткновения о закрытие этого диапазона в Европе для использования в радарах ДПС послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в Европе уже практически нет таких радаров.
Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но еще широко использующийся в странах СНГ наряду с диапазоном X и K.
Вопрос: Что означает VG-2, анти VG-2 ?
Ответ: VG-2 и Spectre — европейская защита от обнаружения.
Во многих европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить "отлов" незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных пеленгаторов, работающих на на частоте 16000 МГц, именуемыми VG v.1-4, Spectre v.1-4 и аналогичными.
Суть технологии такова — есть определенные опорные(разностные) частоты, котоырми оперирует радар-детектор.
Для получения такой частоты необходим высокостабильный постоянный сигнал, который может дать супергетеродин.
Собственно пеленгатор VG-2 имеет сверхвысокочустивльный приемник для отлова или опорной частоты, или собственной частоты гетеродина Вашего радар-детектора.
Радар-пеленгатор типа VG или Spectre засекает этот сигнал и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.
ВАЖНО: В данном частотном диапазоне В России и Украине работают приемопередающие устройства спецсвязи, поэтому при использование в России и Украине важно выключить данный диапазон, чтобы избежать частых ложных срабатываний, при которых будет невозможно обнаружить какие-либо радары ГАИ!
Вопрос: Что означает Laser диапазон?
Ответ: С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.
Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса.
В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран.
Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера.
Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длинна волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.
Имеются так же недоставки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон — они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду.
Вопрос: Что означает Instant-On, POP?
Ответ: В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые короткоимпульсные радары.
Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью модулированнх сверхкоротких импульсов (короткоскважных) с короткой длительностью основного импульса порядка 0.3-0.4 секунды. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.
Специально для таких радаров были разработаны многоми компаниями новых алгоритмов по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:
— Instant-On — импульсный режим диапазона X;
— POP™ — международный сертифицированный режим по определению короткоимпульсных K и Ka дипазонов;
Режим POP™ является международным стандартом, которому придерживаются мировые лидеры по разработке детекторов.
Вопрос: Законы о применении Радар-детекторов.
Ответ:
Помните: В некоторых государствах местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов.
Перед тем, как использовать прибор, пожалуйста, удостоверьтесь, что на вашей территории его применение разрешено.
Для установки с помощью "липучек", выполните следующие действия:
2. Крепление с помощью вакуумных крепежей ("присосок").
Внимание: На некоторых новых моделях автомобилей применяется синтетическое защитное покрытие ветрового стекла. В этом случае, если вы прикрепили к стеклу присоски, а затем их сняли, они утрачивают изначальную силу присасывания и повторное крепление детектора на присосках будет невозможным. Проверьте в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля, имеет ли он синтетическое защитное покрытие ветрового стекла.
Подключение питания:
Замена предохранителя:
вставьте на его место новый (запасной предохранитель входит в комплект).
Включение и самотестирование:
После включения детектора, в качестве самотестирования загораются все светодиоды, которые соответствуют каждому из определяемых прибором диапазонов и режимов работы и воспроизводятся звуковые сигналы X, К и Ка диапазонов. Затем все светодиоды гаснут, за исключением индикатора питания (зеленый светодиод).
Память установленных настроек:
После включения прибора, он автоматически вспоминает установленные Вами регулировки, даже если питание было отключено от прибора. Прибор запоминает уровень яркости (Dim), любой из трех режимов City и режим Mute.
Регулировка громкости:
Регулировка громкости звуковых сигналов лазер/радар-детектора осуществляется вращением регулятора громкости по направлениям от себя и на себя.
Регулировка яркости:
В отличие от большинства радар-детекторов, CRUNCH 2130 имеет целых три режима City: режим "трасса", "шоссе" и "город".
Режим ("Трасса")
- Для включения режима "Город" нажмите кнопку "City" ("Город") в третий раз, при этом загорится зеленый светодиод S1. Этот режим редназначен для езды по городским улицам.
Режим "Тишина"
Нажатие кнопки "MUTE" ("Тишина") уменьшает громкость звуковых сигналов детектора, при этом визуальные сигналы продолжают функционировать. Нажав кнопку "MUTE" второй раз, Вы полностью отключите все звуковые сигналы. Для выхода из режима "Тишина" нажмите кнопку "MUTE" в третий раз.
Прием и распознание сигналов радара и лазерной пушки:
VG-2 пушки также еще называют "детекторами радар-детекторов". Это
специальные приемники, обнаруживающие слабые сигналы, излучаемые автомобильными лазер/радар-детекторами. Такие VG-2 пушки стоят на вооружении полиции в странах, где официально запрещено использование радар-детекторов в автомобилях. При обнаружении сигналов VG-2 на дисплее одновременно загорятся три светодиода X, К и Ка диапазонов.
Примечание: на всей территории Российской Федерации использование радар-детекторов не запрещено.
Обнаружение импульсного радара.
Возможные неисправности:
1. Проверьте шнур питания. Удостоверьтесь, что оба штекера воткнуты до конца.
2. Проверьте предохранитель гнезда прикуривателя Вашего автомобиля. Обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобилем.
3. Гнездо прикуривателя может быть грязным и иметь посторонние предметы (мусор), может иметь налет. Для достижения максимального контакта, почистите гнездо мелкой наждачной бумагой.
4. Возможно, возникли проблемы с проводкой Вашего автомобиля (неисправная электрическая цепь).
5. Убедитесь, что выключатель/регулятор громкости детектора находится в позиции "ON" ("вкл.")
2. Извлеките предохранитель и установите на его место новый.
Включение и автоматическое тестирование прибора
Устройство подключается к источнику питания с помощью
штатного кабеля (входит в комплект). После подключения кабеля пита-
ния включите устройство поворотом выключателя «POWER/VOL» от
себя до щелчка. В качестве подтверждения включения, прозвучит зву-
ковой сигнал и автоматически запустится цикл автоматического тести-
рования (проверка дисплея и функций радар-детектора). После вклю-
чения «пробегает светодиодная дорожка» (последовательное загорание
светодиодов от крайнего левого [
] до крайнего правого [
После последовательной проверки устройство автоматически переходит
в рабочий режим. На дисплее останется индикатор [
] и индикатор
текущего режима работы детектора (например: [
] – режим ГОРОД).
Регулировка громкости
используется плавное изменение
громкости звуковых сигналов. Уровень громкости изменяется поворот-
ным регулятором «POWER/VOL». Вращение регулятора «от себя»
увеличивает громкость звука, «на себя» уменьшает.
Режим ТИШИНА. Приглушение сигнала тревоги
Оперативное приглушение или полное отключение звуковой
тревоги производится нажатием кнопки «MUTE». Первое нажатие
кнопки, снижает громкость тревоги, а второе отключает. Приглушение
звуковой тревоги подтверждается двойным тональным сигналом «бип-
бип». Отключение звука сопровождается тройным тональным сигналом
«бип-бип-бип». Восстановление исходного значения громкости звуко-
вой тревоги происходит после третьего нажатия на кнопку «MUTE» и
подтверждается длительным сигналом «би-ип».
Изменение яркости свечения дисплея
Подсветка дисплея изменяется коротким нажатием на кнопку
«DIM». Настройка является дискретной и цикличной. Каждое нажатие
на кнопку «DIM» переключает яркость дисплея на следующий уровень
освещённости. Всего три уровня:
ЛАЗЕР/РАДАР-ДЕТЕКТОР
ЯРКО - подсветка дисплея максимальная (уровень яркости установлен
по умолчанию). Характеризуется максимальной яркостью индикаторов
дисплея.
После нажатия на кнопку «DIM», освещение дисплея снижается.
ТУСКЛО - пониженная подсветка дисплея. В данном режиме свечение
светодиодов дисплея снижается на 50% от максимального значения.
Переход в режим ТУСКЛО сопровождается однократным тональным
сигналом «бип».
Второе нажатие на кнопку «DIM» отключает подсветку дисплея.
ТЕМНО - все светодиоды, не зависимо от сигнальной обстановки будут
отключены, за исключением индикатора [
]. Яркость индикатора «Пи-
тание» останется равной 50% от максимального значения. Данный ин-
дикатор, в режиме ТЕМНО, напомнит пользователю о рабочем состоянии
и исправности устройства. Переход в режим ТЕМНО подтверждается
однократным тональным сигналом «бип».
Для возврата в исходный режим яркости дисплея (максималь-
ная яркость), необходимо нажать на кнопку «DIM» в третий раз. Яр-
кость дисплея восстановится. Переход в режим ЯРКО из режима ТЕМНО
звуковой сигнализатор подтверждает сигналом «бип».
Установка яркости подсветки дисплея позволяет добиться не-
обходимого соотношения между подсветкой дисплея и внешней осве-
щённостью. Так, например, в тёмное время суток интенсивное свечение
дисплея вызывает усталость глаз и поэтому рекомендуется использо-
вать менее яркий дисплей. В условиях повышенной внешней освещён-
ности (ясный, солнечный день) для обеспечения читаемости дисплея
необходимо увеличить яркость.
ВНИМАНИЕ! Не допускайте отключение звуковой тревоги и индикации
дисплея одновременно. Такая конфигурация прибора может привести к
пропуску сигнала радара.
Режим ГОРОД
Режим ГОРОД обеспечивает ослабление воздействия помех на
работу Лазер/Радар-детектора. Фактически режим снижает чувстви-
тельность прибора к сигналам, по своим характеристикам, отличным от
сигнала радара. Сигналы помехи могут формировать устройства, в ра-
боте которых участвуют различные высокочастотные датчики. Ярким
примером таких устройств являются автоматические двери в магазинах,
автоматические шлагбаумы на стоянках. Мешать работе детектора мо-
гут и другие радиоэлектронные устройства. Например, оборудование
спутникового телевидения, различные средства локальной связи и, в
том числе, сторонние радар-детекторы, установленные на других авто-
мобилях. У всех этих устройств есть одно объединяющее качество.
Мощность таких сигналов значительно ниже мощности полицейского
радара.
ЛАЗЕР/РАДАР-ДЕТЕКТОР
Для подавления ложного срабатывания радар-детектора, од-
нократным нажатием кнопки «CITY», включите режим ГОРОД. Вклю-
чение режима подтвердится загоранием светодиодного индикатора [
и однократным тональным сигналом «бип». В случае ухудшения поме-
ховой обстановки перейдите в режим ПромЗОНА. Для перехода в ре-
жим нажмите на кнопку «CITY» ещё раз. Активация режима подтвер-
дится включением индикатора [
] и тональным сигналом «бип».
После того как Вы покинули территорию промышленной зоны
или выехали за пределы города на открытое пространство шоссе или
автострады (где минимум помех и большая скорость), рекомендуется
вернуться в режим ТРАССА (режим по умолчанию). Данный режим ха-
рактеризируется повышенной чувствительностью приёмного устройства
и обеспечит приём сигнала полицейского радара на максимальной
дальности. Для возврата радар-детектора в режим ТРАССА нажмите на
кнопку «CITY» в третий раз. На дисплее появится индикатор [
звуковой сигнализатор подтвердит включение режима тональным сиг-
налом «бип».
Сохранение настроек
CRUNCH 221В
ные Вами настройки, после отключения прибора. Все установки восста-
навливаются после очередного включения прибора, в том числе режим
приглушения звука, кроме режима ТИШИНА.
Функция сохранения настроек прибора придает индивидуальности уст-
ройству для каждого пользователя и позволяет адаптировать его работу
к разным условиям эксплуатации.
ОБНАРУЖЕНИЕ СИГНАЛА
Обнаружение радара в диапазонах Х, К, Ка
В момент обнаружения радара, устройство оповестит своего
владельца визуальным и звуковым сигналами тревоги. На дисплее при-
бора начнет мигать индикатор, соответствующий диапазону, принятого
сигнала. Звуковой сигнализатор оповестит индивидуальным, для каждо-
го диапазона, мультитональным сигналом тревоги. Интенсивность зву-
чания сигнала тревоги и мигания индикатора дисплея пропорциональна
мощности обнаруженного радиосигнала. Чем ближе источник сигнала,
тем тревожнее будет звучать оповещение и чаще мигать светодиодный
индикатор. На рисунке изображен внешний вид дисплея при сигнализа-
ции тревоги:
Обнаружение радара в диапазоне Х:
ЛАЗЕР/РАДАР-ДЕТЕКТОР
На дисплее непрерывно горит индикатор питания [
] и индикатор те-
кущего режима работы [
] (или [
], или [
]). Начинает мигать
индикатор [
]. Звучит индивидуальный, для диапазона Х, сигнал тре-
воги. Частота вспыхивания индикатора и интенсивность звуковой тре-
воги пропорциональна изменению уровня принимаемого сигнала, т.е.
дальности до источника (радара).
Обнаружение радара в диапазоне К:
На дисплее непрерывно горит индикатор питания [
] и индикатор те-
кущего режима работы детектора - [
] (или [
], или [
сунке режим ТРАССА. Начинает мигать индикатор [
]. Звучит индиви-
дуальный, для диапазона К, звуковой сигнал. Интенсивность тревоги
меняется по мере приближения к радару.
Обнаружение радара в диапазоне Ка:
На дисплее непрерывно горит индикатор питания [
] и индикатор ре-
жима работы [
] (или [
], или [
]). Начинает мигать индикатор
]. Звучит индивидуальный, для диапазона Ка, мультитональный
сигнал. Интенсивность звука и частота мигания индикатора так же со-
ответствуют изменению дальности до полицейского радара.
Обнаружение оптического сигнала
Алгоритм обработки сигналов Лазер/Радар-детектора
предполагает присвоение высшего приоритета сигналам лазерной сис-
темы контроля скоростного режима. Это означает, что при параллель-
ном обнаружении радиосигналов радара и сигнала лазера, устройство
оповестит своего владельца в первую очередь об обнаружении лазера.
В момент обнаружения сигнала лазерного радара (лидара),
Лазер/Радар-детектор предупредит пользователя миганием индикатора
[
] на дисплее прибора и индивидуальной мультитональной тревогой. В
случае обнаружения сигнала лазера, уровень обнаруженного сигнала
не измеряется, а интенсивность тревоги, как визуальной, так и звуко-
вой, будет максимальной.
На рисунке показан внешний вид прибора в момент сигнализации тре-
воги:
Радар-детектор позволяет пассивно обнаруживать источники радиоволн и лазеров полицейских радаров.
Своевременное предупреждение водителя помогает сбросить скорость. Принцип работы устройства основан на преобразовании сигнала полицейских приборов фиксации скорости и его усилении.
Особенности установки и расположения
Устанавливать прибор рекомендуется на лобовом стекле или приборной панели.
Подключить радар-детектор проще всего через прикуриватель.
Однако в таком случае кабель питания будет постоянно на виду.
Для скрытого монтажа провода можно подсоединить прибор к зажиганию или плафону освещения.
Во втором случае понадобится изолента, предохранитель и отвертка.
Процедура установки радар-детектора не представляет сложностей:
Подключить радар-детектор к зажиганию сложнее.
Для этой работы понадобится мультиметр и предохранитель.
- Закрепить антирадар на лобовом стекле.
- Снять обивку порога и боковой стойки.
- Пропустить шнур питания по каналу в стойке, вывести внизу торпедо и подвести к колодке.
- Поместить обивку стойки на место и подключить провода к колодке, выявив при помощи мультиметра 12-вольтный кабель.
- Припаять и заизолировать один провод шнура питания прибора к 12-вольтному кабелю.
Скрытая прокладка проводки не занимает много времени.
Первоначальная настройка радар-детектора (антирадара)
Настройка радар-детектора необходима для беспроблемной эксплуатации прибора при разном уровне помех.
Основные причины ложных срабатываний:
Для эффективного обнаружения полицейских сканеров и оповещения водителя необходимо настроить:
- дистанцию до прибора контроля скорости,
- яркость подсветки,
- уровень чувствительности прибора
- и звуковое оповещение.
Также важно правильно выбрать режим, чтобы устройство не отвлекало водителя мерцанием дисплея и другими сигналами.
Режимы работы
Современные радар-детекторы имеют несколько режимов работы:
В этом режиме полицейский радар находится в режиме готовности, однако не излучает радиоволны.
При необходимости измерить скорость автомобиля, выполняется прицеливание и радар моментально выдает импульсный сигнал.
Для измерения хватает 1 секунды.
Если радар-детектор не работает в этом режиме, он не сможет моментально определить сигнал прибора контроля скорости и водитель не сможет вовремя отреагировать.
Многие радары измеряют скорость цели импульсами длительностью 1/15 секунды.
Диапазоны частот
При работе устройства в Х-диапазоне частота считывания импульсов равна 10.525 ГГц. В таком диапазоне издавали сигнал первые радары.
Некоторые российские аппараты контроля скорости (Сокол, Барьер) до сих пор используют этот диапазон.
К-диапазон (с частотой приема сигналов 24.150 ГГц) является базовым для большинства устройств контроля скорости.
Радары с L-диапазоном (1-2 ГГЦ) менее распространены.
Некоторые устройства контроля скорости используют диапазон VG-2 (16000 МГц), позволяющий определять автомобили, на которых установлены радар-детекторы.
Лазерные радары (лидары) излучают короткие импульсы в инфракрасном спектре, которые отражаются от машины на расстоянии до 500 м и принимаются измерительным прибором.
При настройке радар-детектора стоит включить диапазоны K и POP.
Как пользоваться антирадаром?
Для удобства эксплуатации на многих радар-детекторах расположены кнопки с названиями диапазонов и режимов работы.
На дисплее отображается информация о работающих функциях.
Значение индикаторов на дисплее
Дисплей прибора отображает включенные режимы и диапазоны частот обнаружения радаров.
Благодаря этим надписям обеспечивается удобство эксплуатации прибора.
Особенности эксплуатации
Для удобства эксплуатации детектора необходимо определенное время, чтобы привыкнуть к работе устройства и правильно распознавать сигналы.
Например, слабый и непродолжительный сигнал в K-диапазоне чаще всего свидетельствует о ложном срабатывании.
В некоторых аппаратах присутствует функция IntelliMute. Она позволяет глушить работу радар-детектора на невысоких скоростях.
От чего зависит качество работы прибора?
Качественный радар-детектор обнаруживает устройство контроля скорости на расстоянии 1000 м и более.
Эффективность работы прибора зависит от погоды, загрузки трассы и шумов радио/телевизионных передатчиков.
Таким образом, радар-детекторы способны распознавать большинство современных устройств контроля скорости на расстоянии в несколько километров.
При управлении автомобилем у людей есть свои предпочтения. Некоторым людям нравится использовать механическую коробку передач, а другим нравится использовать автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач является основным направлением на рынке, но автоматическая коробка передач более популярна среди новичков и женщин-водителей. Автоматическая коробка передач не является проблемой для молодых людей, но для некоторых людей, которые стареют или имеют плохую память, их беспокоит проблема с коробкой передач. Поскольку большинство автомобильных передач на английском языке, плюс неудобства самой автоматической коробки передач, что означает передача?
Шестерня P представляет собой парковочную передачу. Поскольку p - это аббревиатура для слова "парковка" на английском языке, автомобиль использует p в качестве парковочного блока. Если вы хотите заблокировать выход после парковки и не дать автомобилю легко двигаться, просто поставьте эту передачу.
Передача R представляет собой передачу заднего хода, поэтому не путайте ее с меткой p. Это передача, которую нужно включить, когда вы собираетесь выйти задним ходом. Пока эта передача включена, автомобиль перейдет в режим заднего хода. У большинства женщин плохие навыки вождения задним ходом, и автомобиль легко теряет управление, поэтому большинство автомобилей оснащены изображениями заднего хода.
Передача N представляет собой нейтральную передачу, которая предотвращает выходную мощность. Поэтому, когда вы ждете светофора или спускаетесь под гору, лучше не использовать эту передачу, иначе это будет опасно. Используйте эту передачу с осторожностью.
Шестерня D представляет собой переднюю передачу, которая также известна всем. Вы будете использовать её, когда едете нормально. Однако бывают случаи, когда эту передачу приходится менять, а если её не менять, это приведет к определенному повреждению автомобиля.
Передача L представляет собой низшую передачу, которая похожа на передачу 1/2 на механической передаче. Его мощнь может помочь вам при движении в гору.
Блок S представляет спортивный режим. Кому-то нравится использовать эту передачу, но есть нехватка топлива, а некоторым местным водителям на это наплевать.
Читайте также: