С хрустом включается пятая передача на ларгусе
К недостаткам автомобиля, на котором постоянно ездишь, со временем привыкаешь. Но бывают исключения из правил. Вот уже два года я эксплуатирую редакционный универсал «Лада-Ларгус» и все никак не могу принять истошный рев его двигателя на загородных трассах. В долгой дороге от этого нудного монолога устаешь, да и задирающаяся стрелка тахометра давит не только на психику: все время думаешь о повышенном расходе топлива. Судя по многочисленным нелестным комментариям на тематических интернет-форумах, не мне одному не нравится слишком короткая пятая передача. Причем проблема эта, в основном, касается наиболее популярной пассажирской версии с 16-клапанным 1,6-литровым мотором К4М. На «Ларгусы» устанавливают разные коробки и главные пары (см. таблицу). И у пассажирской машины с шестнадцатиклапанником пятая передача оказывается самой тяговитой. Даже у фургона скорость на пятой передаче выше. Хотя по логике должно быть наоборот.
Более скоростная пятая передача в первую очередь снижает шум двигателя, делая поездки более комфортными. А вот бензина много не сэкономишь: затраты на новую пару шестерен и работу по их установке окупятся лишь через несколько лет.
ЧТО ТАКОЕ ХОРОШО?
У штатной коробки шестнадцатиклапанника есть и плюсы, и минусы. Среди достоинств — способность обеспечить динамичный разгон и отменную эластичность. Автомобиль с полной массой под две тонны и вооруженный лишь 105-сильным мотором уверенно держится в потоке, а на пятой передаче весело подхватывает уже с 50 км/ч — часто переключаться нет нужды. На дальних перегонах порой по несколько часов едешь на пятой как на автомате. Удобно, но за это приходится расплачиваться повышенными шумом и расходом топлива — причем уже тогда, когда стрелка спидометра еще даже не дошла до сотни. Поэтому мы вместе со специалистами нашего техцентра решили поэкспериментировать с разными передаточными отношениями. Ведь конструкция трансмиссии «Ларгуса» позволяет менять шестерни пятой передачи, не разбирая целиком коробку и даже не снимая агрегат с автомобиля. Кстати, аналогично могут настроить под себя высшую передачу и владельцы моделей «Рено» (например, «Логана» или «Сандеро»), а также «Ниссана-Алмера».
В продаже есть разные комплекты шестерен, каждый из которых обойдется примерно в 3000 рублей. Еще столько же мастера возьмут за замену. Прелесть еще и в том, что надолго расставаться с машиной не придется: грамотный ремонтник управится за пару часов. Попробуем!
ТРОЕ ИЗ ЛАРЦА
Редакционный «Ларгус» примерил три пары шестерен с разными передаточными числами. Помимо штатной пятой передачи 0,892 мы устанавливали последовательно еще комплекты 0,820 и 0,795 (см. таблицу). На тестовом 300-километровом маршруте, включающем скоростные магистрали и пригородные дороги, сравнили разницу в расходе топлива и накопили субъективные оценки, которые для владельца автомобиля порой даже интереснее, чем данные замеров. Для достоверности экспертную оценку подкрепили измерениями на Дмитровском автополигоне. Результаты испытаний и комментарии представлены ниже, в том числе в фотографиях, таблицах и диаграммах.
0,892. Базовый вариант обеспечивает прекрасную эластичность. Пятую передачу можно использовать с 50 км/ч даже при полной загрузке. Переключаться вниз приходится редко — запаса тяги хватает даже для шустрого обгона. Но досаждает шум двигателя, работающего на повышенных оборотах, даже если двигаешься не быстрее разрешенных 90 км/ч: в дальних поездках быстро устаешь.
0,820. Двигатель воспринимается уже не таким эластичным, но все еще в пределах нормы. Переключаться на четвертую передачу приходится лишь для быстрых ускорений. Даже с полной нагрузкой и на пятой передаче машина легко преодолевает подъемы, а на горизонтальных участках уже с 60 км/ч уверенно набирает скорость. При этом на высоких скоростях стало значительно тише. Выигрыш по топливу незначительный.
0,795. Мой личный выбор. Редакционный «Ларгус» редко бывает загруженным по полной, а на загородных маршрутах я обычно езжу по дорогам с равнинным рельефом. Количество переключений с пятой на четвертую на тестовом маршруте увеличилось, но незначительно. При переключениях вверх я чуть дольше задерживался на четвертой передаче, прежде чем включить пятую, а на обгонах, наоборот, стал чаще переходить с пятой на четвертую.
0,756 и 0,738. Эти варианты мы не испытывали, но, судя по впечатлениям от коробки с пятой передачей 0,795, они аккумулируют недостатки предыдущего варианта. Ухудшится эластичность, чаще придется переключаться с пятой на четвертую, к тому же между этими передачами появится значительный разрыв.
«ЛАДА-ЛАРГУС»: МЕНЯЕМ ШЕСТЕРНИ ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Вывешиваем машину на подъемнике или на подставках и снимаем левое переднее колесо.
1. Демонтируем пластиковый грязезащитный щиток, аккуратно освободив его от пистонов и защелок.
2. Откручиваем верхний болт кронштейна подрамника, а нижний ослабляем и отводим кронштейн в сторону, чтобы не мешал.
3. Отворачиваем крепление трубопровода гидроусилителя к коробке передач, снимаем разъем с выключателя заднего хода.
4. Отворачиваем сливную пробку, сливаем масло и заворачиваем пробку назад. Откручиваем три болта задней крышки коробки передач.
5. и аккуратно снимаем ее, чтобы не повредить смазочный желоб. Стержнем выбиваем штифт, фиксирующий вилку включения пятой передачи.
6. Сдвигаем вилку на себя и включаем рычагом первую передачу: первичный и вторичный валы блокируются — так проще откручивать крепление шестерен. Откручиваем гайку первичного вала.
7. снимаем вилку и муфту синхронизатора, ведомую шестерню и ступицу синхронизатора пятой передачи. Удобнее использовать двухлапковый съемник с тонкими лапками.
8. Отвернув болт вторичного вала, снимаем ведущую шестерню.
9. Меняем шестерни и собираем в обратной последовательности. Несколько замечаний касательно сборки. На шлицы ведущей шестерни рекомендуем нанести несколько капель фиксатора (например, Frenetanche). Гайку первичного вала затягиваем моментом 190 Н·м, а болт на вторичном — 80 Н·м. Не забудьте залить масло в коробку, причем лучше свежее.
И главное. Мы меняли шестеренки сами, благо вскрываем далеко не первую коробку да и соответствующий инструмент имеется. Если у вас недостаточно опыта или смелости для самостоятельной замены, доверьте работу профессионалам.
Всем привет! Покатался месяц на ларгусе, пока все хорошо.
Единственное пятая скорость иногда с хрустом включается, из 10 раз 8 точно с хрустом. но если пятую включать выше 80км/ч особенно на 100км/ч никакого хруста нет.
Это только у меня так?
Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Лада Ларгус, 2021
Лада Ларгус, 2013
Лада Ларгус, 2014
Лада Ларгус, 2018
Комментарии 17
Что в итоге с хрустом ?
У меня такая фигня была на старой коробке, причём с нова. Где-то читал что синхроны 5й передачи на завод завезли хреновые. Но страха тут нет никакого ибо я 375тыщ проехал на той коробке и заменил её бесплатно на скоростную с логана 2018г.
…но если пятую включать выше 80км/ч особенно на 100км/ч никакого хруста нет…
Зачем вы пятую раньше 80 включаете?
Потому что движок орет уже, обороты около 3-х тысяч
Если не путаю 3000 на 80, не раньше. И при какой скорости вы пятую включаете?
Это основные причины хруста.
А часом пятую передачу не меняли? А та там есть в крышке пластиковый желобок, который поливает маслом пятую передачу, его можно отломить случайно. Ну или может пластиковые наконечники на вилке пятой передачи стёрлись. Это может из за низкого уровня масла. Если они, то рекомендую их поскорее поменять. Но вообще просто надо снять крышку пятой передачи и посмотреть. Процедура не сложная и может потом съэкономить бюджет.
Друзья, подскажите где можно узнать номер тросов переключения коробки передач, или где можно номер глянуть?
2) При езде на 5-ой передаче на скорости 100-110 км.ч. включаю нейтралку и обратно включить 5-ю можно только со скрежетом, либо сначала включить 4-ю, затем 5-ю. Это постоянно так, очень часто с горки иду накатом, далее пытаюсь включить 5-ю передачу и слышу ужасный скрежет.
У меня такая же хреновина, педаль сцепления надо в пол вдавливать. На ТО2 посоветывали делать двойной выжым как на КРАЗЕ. За город поеду попробываю
2) При езде на 5-ой передаче на скорости 100-110 км.ч. включаю нейтралку и обратно включить 5-ю можно только со скрежетом,
перед этим желательно поднять обороты двигателя
2) При езде на 5-ой передаче на скорости 100-110 км.ч. включаю нейтралку и обратно включить 5-ю можно только со скрежетом, либо сначала включить 4-ю, затем 5-ю. Это постоянно так, очень часто с горки иду накатом, далее пытаюсь включить 5-ю передачу и слышу ужасный скрежет.
У меня такая же хреновина, педаль сцепления надо в пол вдавливать. На ТО2 посоветывали делать двойной выжым как на КРАЗЕ. За город поеду попробываю
Для начала надо выяснить полностью идет выжим или нет, если полностью- то проблема в кпп
При скорости 60-70 км 5-я включается бес проблем, но дальше как указано выше. А у Вас как?
Нормально, но хруста не должно быть при любом раскладе.
У меня похрустывает при переключении со 2-й на 3-ю.
Вопрос по КПП. Появилось тарахтение КПП на ХХ на горячую после езды более 30мин. Сначало думал двигатель как будто дизелит, но потом нажав на сцепление понял что КПП. Тарахтение подобное рокоту дизеля на ХХ, при наборе оборотов на нейтрале все пропадает и тарахтение только на горячую, т.е с утра или на холодную тишина.
В чем может быть причина помогите. Заранее очень благодарен
Двигатель K7M 8кл 84л.с сборка румыния, кпп незнаю
Подшипники. Пробег какой? Масло меняли?
Пробег 29 т.км. Масло в КПП не менял. ТО прохожу по регламенту. А что подшипники так быстро на ларгусах умирают. Это гарантийный случай. Вообще это нормально для ларгуса или логана. Я в шоке.
Что делать. Перебирать КПП
Случай гарантийный. А что вы хотели от румынских подшипников? Они хуже наших гораздо.
Перебирать КП вам вряд ли кто будет. Реношные коробки толком ремонтировать никто не умеет. Коробку в сборе поменять должны.
Добрый день!
У меня комплектация 7-мест люкс, двиг. 105 л.с. выпуск 12.2013.
У меня большие вопросы к коробке передач:
1) При разгоне на второй передаче до 60км.ч. (4500 об.мин.) третья передача не включается, её клинит. Кроме того такая же ситуация стала изредка проявляться и на не быстром разгоне (2-я передача -45 км.ч. третья не включается). Это происходит 4 из 10 раз.
2) При езде на 5-ой передаче на скорости 100-110 км.ч. включаю нейтралку и обратно включить 5-ю можно только со скрежетом, либо сначала включить 4-ю, затем 5-ю. Это постоянно так, очень часто с горки иду накатом, далее пытаюсь включить 5-ю передачу и слышу ужасный скрежет.
3) Задняя передача не всегда чётко включается, приходится перегазовывать.
Все эти ситуации я считаю не стандартными, но кроме 2-го случая они носят непостоянный характер. Это у всех так или я один мучаюсь?
Пункт 2 то же самое, дилер Самара- Авто отказывает в замене по гарантии. Составляю претензию.
Добавлено через 5 минут
Не факт,что под замену.Начинать надо с диагностики регулировки тросового привода включения передач.Это элементарно.От простого-к сложному. Почему-то доблестные дилерские "мастера" этого не могут понять.
Добавлено через 4 минуты
Именно,что писали.Человек с такой же,практически, проблемой приехал к дилеру.Там начали заниматься "сношением мозга",как в случае с Игорем.Так он просто съездил в нормальный,сторонний сервис.Специалист подрегулировал тросовый привод,и человек уехал довольный на исправном авто.И гарантия не пропала,так как ничего не разбиралось.
Данный дефект со слов дилера лечится заменой первичного вала и синхронизатора 5 передачи.
Добавлено через 10 минут
Не факт,что под замену.Начинать надо с диагностики регулировки тросового привода включения передач.Это элементарно.От простого-к сложному. Почему-то доблестные дилерские "мастера" этого не могут понять.
Добавлено через 4 минуты
Именно,что писали.Человек с такой же,практически, проблемой приехал к дилеру.Там начали заниматься "сношением мозга",как в случае с Игорем.Так он просто съездил в нормальный,сторонний сервис.Специалист подрегулировал тросовый привод,и человек уехал довольный на исправном авто.И гарантия не пропала,так как ничего не разбиралось.
Добрый день!
У меня комплектация 7-мест люкс, двиг. 105 л.с. выпуск 12.2013.
У меня большие вопросы к коробке передач:
1) При разгоне на второй передаче до 60км.ч. (4500 об.мин.) третья передача не включается, её клинит. Кроме того такая же ситуация стала изредка проявляться и на не быстром разгоне (2-я передача -45 км.ч. третья не включается). Это происходит 4 из 10 раз.
2) При езде на 5-ой передаче на скорости 100-110 км.ч. включаю нейтралку и обратно включить 5-ю можно только со скрежетом, либо сначала включить 4-ю, затем 5-ю. Это постоянно так, очень часто с горки иду накатом, далее пытаюсь включить 5-ю передачу и слышу ужасный скрежет.
3) Задняя передача не всегда чётко включается, приходится перегазовывать.
Все эти ситуации я считаю не стандартными, но кроме 2-го случая они носят непостоянный характер. Это у всех так или я один мучаюсь?
Подскажи пожалуйста своего дилера, где поменяли коробку. Буду ссылаться на него, как на на ответственного при разборе данного дефекта МКПП со своим дилером.(ставить в пример). По гарантии делать отказывают.
Может остались какие номера заказов, актов и т.д. чтобы при разговоре с моим дилером (может быть и в суде) не быть голословным.
Спасибо.
Подскажи пожалуйста своего дилера, где поменяли коробку. Буду ссылаться на него, как на на ответственного при разборе данного дефекта МКПП со своим дилером.(ставить в пример). По гарантии делать отказывают.
Может остались какие номера заказов, актов и т.д. чтобы при разговоре с моим дилером (может быть и в суде) не быть голословным.
Пару маленьких советов:
1) При разговоре с ЛЮБЫМ чиновником (дилер не исключение), никогда не ведите устный разговор. Иначе в суде чиновник заявит, что в первый раз Вас видит. Напишите претензию и получите официальный отказ в гарантийном ремонте. В девяти случаев из десяти чиновник, получив претензию, сразу скучнеет и нерешаемая проблема сразу решается.
2) Если Ваш дилер настолько упрям, что откажется от гарантийной замены коробки, на Ваш выбор:
а) Пишите на АвтоВаз по горячей линии. Дилеру вставляют ведерную клизьму и он мгновенно решает все проблемы.
б) Просто выжидаете положенные 30 дней и подаете в суд на расторжение договора купли - продажи. Машина возвращается дилеру а Вам возвращаются деньги. Причем по НЫНЕШНЕЙ цене машины, а не по той, что Вы покупали год два назад. У моей дочери дилер заартачился и не выполнил ремонт, который, как показала независимая экспертиза, стоил бы менее пятисот руб. В результате дилер получил назад почти трехлетнюю машину и выплатил деньги на 20% больше, чем получил при продаже.
Дилеры об этом законе хорошо знают и как правило, получив претензию, мгновенно выполняют все обязательства.
Добрый день! Я купил новый лада даргус с новья поперечные вибрации всей машины на второй передачи на ускорении, причем на холодной их нет, а прогретой если на вторую переключится сразу то есть то нет, ктонибуть сталкивался с токим? У меня подозрения на внутренею гранату, кто что скажет?
Добрый день тоже самое при переключении с 1 на 2 при ускорении сикунды 2-3 вибрация и подергивание дальше все ок подскажите что делать куда бежать.
Кроме того перед югами проверил давление фреона в кондее. У меня оно 15ати норма 12, выше всяких похвал. Добавлять фреон не потребовалось.
Весной ездил к дилеру проверить кондиционер и произвести мойку. Мастер проверил давление и сказал, что приехал на мойку вовремя. Давление 15 говорит о том, что кондиционер грязный После мойки давление стало 12.
Недавно начала хрустеть коробка. Причем на небольшой скорости все нормально, а при скорости более 100-110км/ч жестко хрустит при включении пятой(из любого положения, при любом раскладе)..
Случилось это вроде так: я, зарубившись на гонках со скаем, разогнался на пониженной до пятой и она с хрустом вылетела (не врубилась).
Что произошло?
И изза чего именно?
Можно ли так вжигать на пониженой?
Или может я просто коряво воткнул пятую и чёто покосячилось?
И привычное: ЧТО ДЕЛАТЬ?
=(
Доброго времен суток.
1. У меня стандартная схема езды 1-3-5 летом (если хочешь до отсечки), но при включении любой из скоростей, надо убеждаться интуитивно по рычагу, что скорость включил до конца.
Самый жесткий режим 1-5. Тогда надо с пробуксовкой сцепления.
2. Зимой очень хорошо ездить спокойно 2-3.
3. Как сказано выше, вытаскивай щуп, смотри стружку, или сливай масло, все равно это надо делать.
Разбирать коробку, и смотреть синхронизаторы.
P.S. За все надо платить ;)
Доброго времени суток
1. масло в коробке МКПП менять надо только тогда, когда есть деньги ;) или его там стало мало
2. разбирать коробку не заморочно, надо только цифровик иметь, очень помогает, делали первый раз с ним, чтобы потом собрать можно было.
Разбирать субовскую коробку - песня, сразу понимаешь, почему субару раньше самолеты делала, а тойота платочки шила.
3. Когда располовинишь коробку сразу все и увидишь. Надо только быть готовым к тому, что надо "будет спец инструмент для разбора "вала" коробки", просто так всю сборку не снимешь.
4. посмотри все таки сначала:
- уровень масла
- воняет оно или нет и какого цвета
- есть ли дисперсионные металлические стружки в масле, щупом по руке проведи и пальцем размажь.
5. наверняка, как и говорилось, придется менять синхронизатор пятой передачи.
P.S. не зря их делают, и их назначение сохранить коробку, лучше сцепление сжигать - имхо - так дешевле получается.
P.S.1 если полезешь в коробку, будь готов сразу сальники поменять, первичного вала и хвостовика, а еще желательно полуосей.
P.S.2 аналогично пункту P.S.1 будь готов выставить "зазоры" на полуосях
Доброго времени суток.
Точно поручиться не могу за такое проведение экспериментов:
1. надо локализовать проблему
2. есть ли опилки в масле
3. что из себя представляет коробка - набор шестерен и синхронизаторов, имеющие определенные геометрические размеры - проморгаешь что то одно - может вылезти на другой скорости.
4. по поводу СТО ничего не скажу. уж больно это щекотливый вопрос.
В общем захрустела у меня сегодня четвертая передача! Чтобы воткнуть без хруста надо быть уж очень делекатным!
Пол дня промучал сегодня субаровский фаст на работе чтоб найти номер синхранизатора четвертой передачи! Даже в местный субару сервис звонил но они сказали что им только или с образцом или самому тыкнуть на картинке что надо!
успехи следующие открыв первую картинку с валом, перешел по ссылке на картинку с 3 и 4 передачами (отмечено красным)
1) на новой картинке меня поразило следующие что отдельно 3 и 4 передачи не бывает это одно целое и имеет один каталожный номер! (отмечено краснымб, цифра 1)
2) пообщавшись с механиком одного сервиса узнал что менять надо сразу два синхронизатора на картинке отмечено синим (цифра 2)
вопрос так ли это или можно обойтись заменой синхронизатора под цифрой 3(желтый цвет) разница в цене между ними в 6 раз. тот что под цифрой 3 дешевле и как я понял именно он является синхрнизатором четвертой передачи
3) каким-нибудь образом можно определить на разбирая коробку кирдык ли шестеренке?
4) бытует мнение что у субару под одним каталожным номером могут быть разные запчасти и если закать то велика вероятность что прийдет не то!
в общем подскажите кто что знает что мне из этого надо заказать вопрос где делать практически решен
сами
машина legacy gt spec b bp5-005822
Вернуться к началу
Эпопея продолжается! Сегодня катился по мосту на нетралке и решил включить 5 передачу и услышал до боле знакомый хруст! :(
Такое ощущение что сцепление не дожимается!
В чем может быть причина подскажите у кого какие идеи сцепление, масло или еще что? >:o
просто охото разом устранить и причину и следствие пока не пришлось и 5 ремонтировать да и остальные :(
Все кто знает ответте на мои два поста а то прям заколдованный круг :(
До замены шестерёнок 5й передачи со штатных на 0.795, был хруст при переключении на данную скорость.
От этой неприятности спасала только перегазовка. Грешил я на синхронизатор. В просторах интернета точного ответа не нашел… На форумах писали, что это бракованные коробки… Что по гарантии их меняют…
При замене был выявлен следующий дефект — от малой шестерни откололся кусок зуба. Слава богу не вся рассыпалась) тьфу-тьфу-тьфу! Не а большой шестерне выработка по уровню скола.
После замены хруст пропал)
Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Лада Ларгус, 2018
Лада Ларгус, 2014
Лада Ларгус, 2013
Лада Ларгус, 2018
Комментарии 21
У меня приблизительное на таком же пробеге пятая передача захрустела. Успел поменять коробку по гарантии.
Я конечно не спец, но по моему сломанный зуб навряд ли вызывал бы хруст при переключении. Может шестерня была бракованная или косо стояла, а после замены поставили правильную шестерню. Ну а вообще то редкая тема. Кстати во первых почему сломался зуб (может не так стояла шестерня), Во вторых где отломанный кусок (может он там спрятался и ждет очереди втемяшится между зубьями). А не могут ли быть проблемы с валами. Честно говоря я бы к дилеру (если на гарантии), лучше б поменяли. Ну в общем думаю что все устаканится.
Гарантию профукали((( так что только так.
Осколка не находили. Может вытек с остатками масла, после снятия крышки… Зуб-то заметили после снятия. И отломан он со стороны винта, так что это не съёмник. Да и выработка уже была… А что касается хруста, то это началось на 23-24000 пробега.
Ну будем надеяться что не появится больше.
Гарантию профукали((( так что только так.
Осколка не находили. Может вытек с остатками масла, после снятия крышки… Зуб-то заметили после снятия. И отломан он со стороны винта, так что это не съёмник. Да и выработка уже была… А что касается хруста, то это началось на 23-24000 пробега.
Как понять гарантию профукали?
На 2е то не поехали.
И? Это не повод отказать в гарантийном обслуживании.
Ну да, я пропустил ТО2 и мне сказали хрен Вам.
Неправильно поставили вопрос. Потому такой ответ
Поведайте нам всем, как забить на плановые ТО и при этом остаться с гарантией?
Не стоит забивать на плановые ТО. Стоит из делать вовремя, в нормальном сервисе, дающем акт выполненных работ
Вильям46 пишет, "на 2-ое то не поехали." Ваш ответ: "И? Это не повод отказать в гарантийном обслуживании"
Поясните, что сие означает?
Не повод. Если под словом "не поехали" подразумевается не поехали к дилеру, а не не проводили то
russian-strannik
Неправильно поставили вопрос. Потому такой ответ
А какой я вопрос поставил ?
Скорее какой не поставили. Не потребовали письменный отказ от гарантийных обязательств, не сообщили, что накатаете жалобу в Роспотребнадзор и обратитесь в суд
Не имеют право снимать с гарантии за ТО не у дилера. Понятия снять с гарантии в принципе нет.
Могут только отказать в гарантийном ремонте в случае, если экспертиза докажет, что неисправность произошла по вашей вине.
В случае не прохождения очередного ТО слетаешь с гарантии? Указан определенный пробег или определенный срок прохождения ТО. Это указано черным по белому, они специально это делают. Пробег у меня еще был маленький для ТО 2, а в указанный срок я не прошел. Ну что мне их пугать какими то письмами, если это условия автозада. Ну что мне судится с ними, платить за экспертизу, за суд, время, нервы, при этом сто пудов проигрыш. Это все глупости, все только бьют себя в грудь, типа как они разобрались с ОД, а на деле это не возможно, т.к. система такая на уровне производителя.
Все возможно, вопрос времени и башки. Система такая, пока люди вроде вас идут у нее на поводу. Откройте судебную практику АвтоВАЗа — там проиграно процентов 80 судов
Ну это для меня не реально. Это хрень, т.к. конкретно указаны условия прохождения ТО. Я их нарушил. Каким образом, я должен доказать обратное. Может и проиграно что то, но это может там где реальные деньги. А мне ради чего выкидывать кучу бабла. Это все разговоры, если вы выиграли конкретный процесс, то расскажите, а статистика дело зыбкое, там получилось, а тут нет (есть уже печальный опыт, ). Я прекрасно знаю, что представляет собой наша еба.я фемида. Мы блин в России живем, где все госструктуры покупаются, продаются и т.д., меня там просто рвать тянет, когда я этих мразей вижу.
Плохо вы представляете. Кто хочет, в подавляющем большинстве своё отстоит, кто не хочет будет рассказывать что в России живём. Живя в России, я в большинстве случаев доказал свою правоту.
Другое дело то, что не всегда это экономически целесообразно.
Начхать, что там написано в гарантии, по ЗоЗПП запрещено обуславливать прокурору товара покупкой дополнительных услуг.
Я могу в гараже машину обслуживать, у нее умрет двигатель и только после того, как будет доказано, что виной болт, который я уронил в блок заливая масло (к примеру) они могут отказать
Просто дилеры пользуются тем, что народ бессловестное стадо, вбившее себе в голову, что у нас в России ничего не добьешься, на этом и выезжают
Ну это разговоры. Если был конкретный пример по данной теме расскажите нет, зачем эти крылатые фразы. Ну если вы не работаете, если у вас куча времени и денег, да еще и стальные нервы, то что тут можно сказать можно хоть всю жизнь по судам шариться. Это стадо, не юристы. Не надо людей винить за то, что они живут в неправовом государстве, где царят деньги (а у ОД их много) и хаос, не может каждый знать все законы и подводные камни. Для того чтобы выиграть процесс, нужны как минимум доказательства, свидетели и наверное денежки. А судя по данной позиции можно вообще ТО не проходить и высудить что угодно. Если есть конкретные факты с удовольствием их бы почитал, а так это все слова.
Читайте также: