Ресурс передних колодок шкода октавия а7
Модели Шкода Октавия А5, А7 и Тур оснащены высокоэффективными тормозными механизмами, основанными на работе колодок и основного диска. При этом система у более поздних моделей может предусматривать естественную вентиляцию дисков. При появлении первых признаков критического уровня износа колодок необходимо произвести их замену, что позволит избежать аварийных ситуаций на дороге, а также проверить уровень жидкости в системе и техническое состояние датчиков.
Первые признаки, указывающие на необходимость установки новых расходников
Стоит отметить, что износ передних расходников у автомобилей Шкода Октавия А5, А7 и Тур происходит гораздо быстрее чем задних. Во многом ресурс этих расходных деталей зависит от стиля вождения автомобилем, его загруженности и условиями эксплуатации. Конкретного показателя пробега, при котором необходимо осуществлять замену колодок или дисков, не существует, в отличие от регламента смены жидкости. Главным правилом, которым стоит руководствоваться всем владельцам описываемых моделей, является недопущение эксплуатации автомобилем при чрезмерном износе колодок. Это чревато нарушением работы всей системы при недостатке жидкости. Допустимая минимальная толщина колодок на Шкодах этих моделей должна составлять не менее 1,7 мм.
Модели Skoda Octavia (в том числе и модели Тур), которые оснащены датчиками износа этих расходных деталей тормозной системы, позволяют автовладельцу узнать о критическом износе, сигнализируя через специальный индикатор. Датчики срабатывают при замыкании контактов системы.
Процесс замены нельзя отнести к легким операциям, однако, руководствуясь многими фото и видео материалами, которые подробно описывают эту работу, можно поменять своими руками в гаражных условиях. Работы, так или иначе, будут связаны с жидкостью системы тормозов, поэтому стоит прибегнуть к обеспечению защиты рук и лица от попадания этого вещества. Жидкость относится к категории токсических веществ, поэтому любые работы связанные с ней должны проводиться с максимальным уровнем безопасности.
Процесс установки расходников спереди автомобиля
При приобретении новых расходников необходимо убедиться в их совместимости с конкретной моделью Skoda Octavia (пятая, седьмая или Тур), учитывая наличие или отсутствие датчика износа. Наиболее популярна и востребована продукция таких брендов, как JP Group (код 1163706310), АВЕ (код С2W001ABE), LPR (код 05Р634).
На первом этапе замены передних колодок необходимо открыть крышку расширительного бачка для жидкости и при необходимости выбрать небольшое количество во избежание ее пролития. Затем следует поддомкратить машину и открутить колесо. Затем необходимо отсоединить датчик предельного износа, которые подключается к разъему на переднем суппорте. Такие датчики устанавливаются не на все модели, а на версиях А5 они появились только в последние годы их выпуска. Затем, предварительно сняв два защитных колпачка с болтов, которые фиксируют суппорт на поворотном кулаке, необходимо открутить эти болтовые соединения при помощи шестигранника (7мм или звездочки на 45 в зависимости от модели).
На следующем этапе при помощи плоской отвертки необходимо увеличить зазор между поверхностью переднего диска и колодок. С подобной операцией можно ознакомиться на видео материалах, которые содержатся на различных ресурсах. Сам суппорт снимается с посадочного места и подвешивается при помощи металлической проволоки к подходящему узлу ходовой части. На данном этапе важно учитывать отсутствие натяжения шлангов системы во избежание их порыва и последующего пролива жидкости.
Из посадочных мест вынимаются старые расходники и вдавливается цилиндр переднего тормоза. Для этой операции потребуется либо специальное устройство, либо аналогичные подручные инструменты. На этом же этапе следует тщательно очистить место установки от грязи, а также поверхность диска от возможных загрязнений.
Установка новых расходников производится в обратном порядке, учитывая обязательное подключение штекера датчика износа. Процедуру необходимо закончить прокачкой жидкости во всей системе. Для этого необходимо воспользоваться помощью напарника и учесть, что может потребоваться доливка жидкости.
Процесс установки расходников сзади автомобиля
Процесс замены задних колодок на Шкодах практически такой же, однако существуют некоторые отличия, которые заключаются в особенности снятия суппорта. Для этого потребуются два ключа. Основной же отличительной чертой замены задних расходников является процесс вдавливания цилиндра тормозной системы. Конструкция цилиндра предусматривает наличие двух пазов, которые выступают в качестве упора для любого подручного инструмента. Вдавливать цилиндр на задних колесах необходимо круговыми движениями по часовой стрелке. Обычное прямое вдавливание может привести к заклиниванию цилиндра, что может стать причиной аварийной ситуации.
Для замены задних расходников подходят и неоригинальные аналоги, подбор которые необходимо осуществлять, учитывая рекомендации и типоразмер оригинальных запасных частей и расходных материалов. Лучшей неоригинальной продукцией специалисты отмечают продукцию торговой марки ZIMMERMANN (код для пятых моделей 245631651 и седьмых – 251101751).
Расположение сигнализатора
Датчик, сигнализирующий об износе расходных деталей механизма тормоза автомобиля, расположен в левой внутренней колодке. Принцип работы датчика заключается в подаче электрического импульса при соприкосновении контакта с диском при достижении критической толщины.
Тормозные колодки Skoda Octavia (A7) 3 состоят из фрикционного материала, прикрепленного к прочной стальной пластине. При нажатии на педаль тормоза фрикционный материал на тормозных колодках прижимается к внутренним и внешним поверхностям стального тормозного диска под огромным давлением. Возникающее в результате трение приводит к быстрому замедлению колес автомобиля, что обеспечивает быструю, безопасную и контролируемую остановку. Через тысячи километров этот фрикционный материал изнашивается и требует замены.
Когда менять тормозные колодки?
Ниже приведем некоторые признаки износа тормозных колодок:
Независимо от того какой у вас автомобиль, мы поможем профессионально подобрать тормозные колодки и порекомендовать лучшие или недорогие бренды, выбор действительно огромный.
но через неделю погасла (пробег 200 км), не всегда аккуратного вождения:)
Это значит, что датчик тоже стерся и там уже совсем ничего нет :) или колодка сместилась?
Износ правой внутренней реально почти критический, на шиномонтаже было видно.
Вообще, сколько можно проехать после загорания лампочки, а то сейчас особо нет возможность менять?
сэр вы обозвали меня треплом. а вот вам колодкой. несомненно некоторые колодки трутся быстрее и даже новые можно стереть за 500 км, но если колодки не помоечные и водитель не тормозит как истеричка то 3 мм хватит на 1000-3000 (проверено и не раз) и возможно даже больше но это уже перебор будет с экономией,
колодки хорошие стоят 2-3 тыщи рублей а то сейчас особо нет возможность менять?
+++ о какой особой возможности речь?
Дело не в финансах, ТРВ уже куплены Времени сейчас мало, сначала хотелось провести сезонную мойку днища
михеич, прищурив правый глаз и положа руку на правое плечо выдал: "тыщ 5 еще точно проходят", а потом я поехал за дисками))
Колодки на своих машинах менял раз дцать и как-то так получалось, до срабатывания датчика ни разу не доводил. Просто при очередной переобувке понимал, что к следующей смене колес надо будет поменять колодки. Не спеша выбирал, покупал и при переобувке менял. Потери из-за недосношенности колодок рублей 100, но в их замене снять/поставить колеса -- почти полдела. :-)
И еще, если у меня сработает этот датчик и по каким-то причинам придется потянуть с заменой, как минимум поменяю стиль езды на более спокойный и аккуратный.
Кстати, датчик только на одной колодке, на второй при этом остаточная толщина накладки может быть сильно меньше предельно допустимых 2мм.
там есть какие то истории про то, что датчик стоит на той колодке, которая пилится быстрее всего, но это так - вилами по воде.
Бестолку. Тебе придётся рассказывать что не просто одна колодка пилится раньше другой, а она ещё и перекашивается при этом, поэтому умные производители ставят датчик не посередине колодки, а с определённого края. Но тебе это слишком сложно. Так что комментируй просто так, как обычно, пуками в лужу.
а ты не рассказывай, это все равно никому ведь не ну жно.
"поэтому умные производители ставят датчик не посередине колодки, а с определённого края."
об этой херотени ведь никто не спрашивал опять, но тебя снова распирает поделиться новостями, да? ну напиши в ваг тогда, что они не совсем умные, хорошо? фотку ниже сам найдешь, чтобы "подкрепить" тезис? только что то мне кажется, что эти "выводы" в очередной раз сольют в унитаз, где, собственно, им и место))
Как поменять своими руками передние тормозные колодки Skoda Octavia III за 20 минут, не прибегая к помощи дорогостоящих специалистов из автосервисов.
Инструмент
Начнем
Затем снимаем с креплений тормозной шланг обычной отверткой, потянув скобу. Иначе шланг не даст откинуть суппорт, чтоб снять тормозные колодки Octavia III.
Откидываем тормозной суппорт, тем самым освобождаем колодки.
После того как отсоединим провод на датчик износа колодок (если есть такой), снимаем тормозные колодки.
Сравниваем с новыми колодками:
Смазываем направляющие суппорта смазкой, которая идет в комплекте. Если нет такой — лучше купить и смазать. Тем самым продлите жизнь тормозам.
Вставляем новые передние колодки и подключаем их.
Цилиндр можно обратно вдавить обычным молотком (выбрав нужный рычаг), или струбциной, открыв перед этим бачок с тормозной жидкостью.
Читайте также: