Рено колеос не заводится с кнопки
Т.е., сначала нажать кнопку, и затем, не отпуская кнопку , нажать на педаль тормоза??
добавлено через 4 минуты
Это я читал, у меня не совсем то, как я понял.
Да, вот еще что забыл написать: пока пробовал разные варианты запуска, поставил на стояночный тормоз - поставился. А вот обратно - фиг. И снять удалось, только когда завелся.
Если бы, например, не сработал концевик педали тормоза, то просто включилось бы зажигание, безо всяких там надписей про селектор.
Почитал тему Машина сошла с ума
я еще легко отделался
IMHO полезный опрос.
| xxx> запускаю windows7 вылазиет пожалуйста подождите и всё мигает,даже в систему не заходит!в чём дело. yyy> попробуй в безопасном режиме в безопасном режиме msconfig и в автозагрузке убрать всё в службах оставить только майкрософтовские перегрузить войти включать по одной пока не попадётся глючная или в безопасном сделать откат может дрова криво встали |
Уважаемые, был вчера на сервисе- все оказалось очень просто! Полетела так называемая "лягушка" или датчик нажатия тормоз или на экзисте нашел Выключатель фонаря заднего стоп-сигнала вроде такой артикул NISSAN 25320-4M40A. Электрик разобрал обшивку под рулем, добрался до датчика, прозвонил его. Он должен реагировать на нажатие педали тормоза. В моем случае датчик откликался один раз из 10-15 нажатий. Как следствие система не понимает, что педаль нажата и не заводит машину. Как побочный эффект (до разборки салона), при нажатие педали стапоки тоже не горят.
Так вот- разобрали обшивку, вытащили датчик, разобрали датчик, почистили напильником и тряпочкой медные контакты, собрали, поставили на место- все работает. Цена на экзисте от 300 до 600 руб. Стоит ли чистить не уверен.
По затратам у меня вышло 1500 руб. в эту сумму вошла компьютерная диагностика, разборка, очистка, сборка плюс пару лампочек в габаритах поменял, которые давно были но руки как то не доходили.
Как вердикт думаю можно все сделать самому, тем более тем кто сам меняет воздушный фильтр салона.
Почти во всех современных автомобилях разъем для ключа зажигания заменяется на обычную кнопку « START/STOP ». Технологии развиваются и это помогает водителям пользоваться автомобилем с большим комфортом. Но всегда ли новые системы приносят пользу? К сожалению, даже самая продуманная кнопка запуска в любой момент может перестать работать по разным причинам. И тогда автомобилисту приходится искать корень проблемы.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
А у меня такая беда. снимал коробку и все датчики что мешали остоединял, также снимал ЭБУ впрыска акб. Сейчас собрал всё, подключил АКБ. Всавил карточку, включил зажигание. панель приборов всё показала как обычно, т.е уровень масла ОК, ручник включен и т.д. НО нажимаю на кнопку далее чтобы стартер начал криутить, а в ответ тишина, стартер даже не пробует крутануть. АКБ пробывал ставить и другую, не помогло
Что делалть? Что смотреть?
п.с. может из-за того что немного упал уровень тормозной жидкости, от того когда прокачивал сцепление
Вот и я только что приехал на такси домой. Сеню оставил ночевать вдали от дома.
У меня в один тоже похожие признаки.
При постановке на сигналку не блокировался руль.
В самом начале промелькнула та самая надпись о разблокировании или блокировании рулевой колонки, но потом пропала и не появлялаь.
Такая ситуация у меня была уже пару раз - год и полгода назад. Помогало (случайно) снять , поставить на сигналку. И руль кажется деркал, чтобы блокировался.
Сегодня вызвал аварийку из ЛАТ. Он подсоединял свой мощный аккум - безрезультатно. Посоветовал везти завтра на сервис к тем, кто по стартерам на Тележной.
Вот такая ситуация без сказок.
Кстати, по признакам до произошедшего у меня отказа м.б. кто-то поймёт что это такое?
Несколько раз было при запуске двигателя после стоянки - ловил в самом начале звук из моторного отсека, как-будто бы это было задевание чего-то, ну например, когда лопасти вентилятора за что-то пару-тройку раз задевают. И тут же звук этот пропадал.
Заглушив тут же двигатель, делал вторую попытку послушать при запуске, т.к. на автомате же музыка включалась и мешала четко понять откуда звук. Но вот при второй попытке уже не было таких звуков.
А в тот же вчерашний день при включении уже при работающем двигателе кондея вообще был звук, словно что-то там ударило внутри.
Вот всё откладывал визит к сервисменам, т.к. по плану хотел ехать на ТО в середине июля. Не дотянул Сеня.
Добрый день. Проблема с автозапуском при длительной стоянки (ночь). Автомобиль пытается завестись но на панели приборов не высвечивается зажигание. При дневной эксплуатации автомобиль заводится с автозапуска
Ответы 8
Проблема ясна, как мир - что-то отваливается в соединениях при колебаниях температуры (вероятнее всего - где-то недовоткнута фишка (но могут быть и эксклюзивы, так сказать). Подозревать надо разъем Х7 на главном блоке или его ответную часть на силовом модуле). Раз Вы сами сели играть в карты (установили сигнализацию), то Вам и карты (приборы) в руки - разберите машину для доступа к основным контрольным точкам - замку зажигания, силовому модулю, блоку сигнализации и дождитесь очередного незапуска, После чего - вольтметром смотрим - что и куда не доходит, проводя замеры в процессе НЕПУСКА.
Не знаю - как поведет себя этот француз, не увидев ЧИПа/при несработавшем обходчике. Может он и приборку не включает при этом? надо и это (контакты в цепях обхода иммо) проверить на всякий случай.
Что происходит при попытке запуска? После длительной стоянки, не производя запуска, подойдите к автомобилю и попробуйте его завести с брелока. Делает ли 4 попытки запуска? Что на приборке высвечивается, если посмотреть через окно?
P.S. Если чип не опознается (если проблема в обходчике), приборка не включится, высветится надпись типа "ключ не опознан"
Добрый вечер. При автозапуске с брелка или (GSM) автомобиль делает попытки запуска, но только не переводит в режим зажигания. Обходчик стоит BP. Так же стоя с родной картой у авто он не заводится, на панели приборов загорается среднее табло и 3-4 раза мигает (т.е. делает попытки автозапуска). Тут же завел с кнопки, авто заводится без проблем, глушу пробую с брелка( ничего). Проехав по городу, глушу, пробую с пульта - заводится
Какая надпись при этом на табло? Похоже, что не видит ключ-карту.
Да пишет что не видит карту "Please insert keycard"
Обходчик стоит, сделана копия, возможен такой вариант что чип замерзает?!
У вас уже сильные морозы?
Если не поможет, то для обхода положить вторую ключ-карту.
P.S. Было, правда на другой машине с обычным ключем, в обходчике лежала копия ключа. В сильные морозы (за -30) не работал обход. В итоге положил чип от второго заводского ключа, проблема исчезла.
Морозы у нас -20 с ветром ощущается как -30. Подскажите еще такой вариант. вчера автомобиль стоял 7 часов и запустился с автозапуска, после этого его оставили на ночь, после 15 часов авто не завелся с автозапуска. Подскажите через сколько засыпает кан шина? за 30 мин она не заснула.
Пишу в надежде на смекалку и экспертизу пикабушников в электронных и машинных делах.
У меня Рено Колеос 08 года. Заводится кнопкой, ключ - карточка, которая должна быть всегда при водителе или в слоте машины.
Поехали на дачу и пришлось припарковаться так, что вылезала из-за руля через пассажирское сидение, без открытия водительской двери после остановки. После чего машина закрылась только кнопкой на ключе. Потом опять же через пассажирское место залезла на водительское, без открывания двери, попытка завестись - на экране появились сообщения что-то там про безопасность (не успели прочитать, их было несколько, они быстро менялись). После третьей неудачной попытки завестись заблокировалась педаль тормоза, она просто не нажимается, заблокирован руль. При попытке завестись бортовой ничего не пишет, проверяет систему пишет, что все ок, но машина не заводится. Пробовала вертеть руль, нажимая кнопку, вертеть руль, нажимая кнопку и придавливая тормоз насколько он дает нажиматься. Ничего не помогает.
Отключение-подключение аккумулятора не помогло. Кто сталкивался, что делать? Есть ощущение, что сработала какая-то внутренняя противоугонка.
Звонила официалам, ничего они не знают про это.
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
12.7K постов 34.7K подписчика
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Открыть водительскую, закрыть. Вынуть ключ, поставить ручник, коробку в паркинг. Открыть водительскую, передать кому-нить снаружи карту, пусть отойдёт и поставит на сигнализацию. Подойти к авто, снять с сигналки, открыть водительскую, закрыть. Завести и ехать.
Пысы. Другие двери не открывать.
Машина думала влез пассажир и пытался ехать. Естественно сработала блокировка. Надо ей обьяснить что теперь водитель как надо сел и собирается ехать.
В европах в этих случаях на эвакуатор и в сервис.
Если дверь примерзла, то как ты собираешься покидать транспортное средство при аварии?
Куда ты собрался ехать после ДТП?
скорее всего чтото с электроникой. У меня было примерно так же, с иммобилайзера снял и при попытке завести - не завелась. Блоканулся руль и машина упала на пузо до асфальта. Тож гадал что за херня. Отвез официалам, оказалось мышы чтото там погрызли из проводов и вся машина в аварийный режим ушла. Ну хоть починили и недорого
Кстати, тупой вопрос, но все же.
Скорость какая стоит?
Если отличная от P или N, то проблема в этом.
машина припаркована на P конечно же
Уверены? Случайно не сдвинули?
Ручку без зажигания можно подвергать и поперключать
Как там обстановка? Получилось?
тормоз не заблокирован, просто вакуум кончился, руль да - защелкнули.
Вам надо вставить ключ в слот и подождать пару секунд 20-30. Также есть подозрение что батарейка в ключа может помирать (если у вас не keyless с аккумулятором). Также снимите клемму аккума на 1-5 минут
все это делали, не помогло(
Попробуйте под капотом стукнуть кулаком по блоку предохранителей, бывает там реле залипает, по крайней мере на Меган 2 встречается такая тема
Автомобиль решил что владельца через окно вытащили из-за руля с целью угона, и заблокировал передвижение.
Педаль каменеет когда несколько раз жмешь на нее, а тачку не заводишь. Она опустится как только заведешь и заработает вакуумный насос. Это у всех так.
Клемму с аккума скидывал? Скинь минут на 10, потом пробуй опять с открыванием вод. двери.
"А водительскую дверь открывали?" тот же вопрос.
Да какая тут может быть связь,. srcsm
машина реагирует на открытие закрытие водительской двери. например, не дает закрыть машину другим способом, только с карточки. И бортовой компьютер включаетс при открытии тоже
Может вам попробовать отключить имобилайзер.
Самим очень сложно, обратитесь к авто электрику занимающемуся сигнализацией.
Батарейка в карточке есть? Возможно села
нет, работает все. меняли недавно
По моему нужно провести манипуляции с водит дверью, может машина думает что водила не выходит из машины и трахает вам мозг.
У меня Ниссан не хотел двери закрывать когда вод ремень был застегнут думал что русский Ванька в машине остался.
Вы видели пузо у русского Вани?
Если чо, меня Ваня зовут. Но я пересиливаю себя и с натягом ремень прищёлкиваю.
Было 10 лет назад тогда не пристегивались ещё, а машина пищит.
10 лет назад всё нормальные пристёгивались уже.
конечно, когда карта в машине она просто не закрывается
Вот тоже не понятно. Можно хотябы её чуть приоткрыть чтоб сработал датчик открытия
да, потом уже да
да, открывала, закрывала, но не помогло
Такого от корейцев я не ожидал. Kia Sportage вакуум съел Кан шину
Всем читателям доброго утрадняночи. С вами как всегда/иногда Димон Диагност и интересные случаи из моей практики. Обратился ко мне клиент на автомобиле Kia Sportage 2016 года выпуска с двигателем 1.6 T-GDI со всеми горящими индикаторами неисправностей и неработающими поворотниками. По телефону клиент рассказал,что автомобиль стал вести себя странно. Сначала загорелась лампочка ручника, а затем перестали работать поворотники и вылезла целая гирлянда ошибок. В каком то сервисе сказали,что нет питания, но найти неисправность так и не смогли. В добавок нарушив изоляцию парочки проводов. Но верить я никому не привык, поэтому начал проверять все сам. Для начала как обычно производим подключение диагностическим оборудованием, но не тут то было на диагностику ни один блок решил сегодня не выходить. Объявили же все таки нерабочие дни. Связь между блоками происходит по Кан шине, поэтому для начала давайте глянем, что у нас происходит на шине Кан.
Тут мы наблюдаем тихий ужас и полное безобразие, напряжение прыгает выше 10 вольт. Неужели какой то блок управления подключенный к Кан шине так себя ведёт. Отключать каждый блок управления, снимая разъемы займет слишком много времени, поэтому я пошёл по другому пути. Я изучил электросхемы и приступил к отключению предохранителей. В салонном блоке предохранителей никакого результата не принесло, а вот в подкапотном блоке предохранителей при отключении предохранителя F50 15A Кан шина выровнялась и все блоки вышли на связь. Вакуумный насос серьезно?? Давайте рассмотрим электрическую схему.
На данной электросхеме мы наблюдаем, что вакуумный насос подключен к Кан шине и при отключении предохранителя блок остаётся без питания и становится понятно, что проблема кроется в самом вакуумном насосе. Он расположен в нижней части двигателя и я подумал, что может быть есть окислы, но там все было сухо. Новый вакуумный насос стоит около 30 тысяч рублей. Поэтому я решил его разобрать и посмотреть может быть окислы есть на плате. Пришлось отпаивать ноги, чтобы снять плату и просмотреть ее с другой стороны. Клиент торопился и ему нужно было отдать автомобиль, поэтому времени на полную проверку платы не было. Отключил предохранитель, собрал все на место и отдал автомобиль. Если клиент решит оставить в ремонт этот насос, то я с радостью расскажу вам, что там случилось.
Как всегда жду ваших комментариев негативных и позитивных. Всем удачи и до новых интересных случаев.
Ответ на пост Хорошие механики
Лет 12 назад на моей Тойоте Камри вылезла ошибка по ГУР, руль стал еле крутиться двумя. Заехал в какой-то сервис по дороге(большое светлое чистое помещение, серьёзные дяденьки во вполне себе чистых комбинезонах, много красивого блестящего инструмента и оборудования) - посмотрели, говорят хана насосу ГУР, покупай новый насос, жидкость и приезжай менять. Замена допустим 10к(не помню точно). Еду покупаю насос у официалов за целых 20к вечнодеревянных, потому что на разборках не были ещё таких машин, как и изобилия аналогов от китайских/корейских и прочих производителей. И лень мне было далеко тащиться в тот сервис, дай думаю поищу что есть недалеко от дома. 2гис выдал сервис рядом, звоню, приезжаю - помещение не такое большое и уж тем более не такое чистое, дяденьки не такие серьезные, зато промасленные аки советская техника на консервации, как и их инструмент. Говорю: поменяйте мне насос ГУР,
они: 7к(допустим, не помню уже), но с чего, мол, ты взял что дело в насосе?
Я: мне вот в другом сервисе его приговорили к замене, но туда ехать далеко, решил вот поближе к дому поменять.
Они: ага, ага. Иди погуляй, покури минут 15.
В итоге обнаружили, что изначально проблема не в насосе, а в резиновой трубке высокого давление к нему, была там мелкая трещина в каком-то незаметном месте через которое ушла вся жидкость и насосу тупо нечего было гонять в системе. Дали телефон мужика, который в гараже изготавливает эти трубки любого размера и формы, сказали ее в любом случае менять. Съездил, сделал. Поставили её, залили жижу, завели машину - ошибка пропала, руль снова крутится одним пальцем - ура!
В итоге сервису я заплатил около 1.5-2к за диагностику и замену этой трубки и 1к за саму трубку. Насос сдал обратно официалам.
Что мешало им просто поменять этот насос и заработать 7к? Приехал тип на не самой дешевой(на тот момент) машине с конкретной просьбой - поменяйте насос ГУР. Конечно, проблему бы это не решило, т.к. через несколько дней жижа бы снова утекла через ту мелкую трешину, но и предьявить им было бы нечего, просил поменять - поменяли. Но они молодцы, выяснили в чем проблема на самом деле и исправили это, заработав меньше в три раза. Зато после этого я много лет обслуживал у них свои машины, зная, что они действительно починят то что надо и лишнего не возьмут. И принёс в итоге им намного больше денег, чем они могли получить тогда за один раз.
Читайте также: