Рено кангу замена эбу
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Kangoo II , скачать электросхему Renault Kangoo II , панель приборов Renault Kangoo II , система освещения Renault Kangoo II , магнитола Renault Kangoo II , аудиосистема Renault Kangoo II , стеклоочиститель Renault Kangoo II , регулировка фар Renault Kangoo II , коды ошибок Renault Kangoo II
2. Электронные блоки управления
Электронный блок защиты и коммуникации
Снятие электронного блока защиты и коммуникации
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Выверните болты крепления (1) контейнера аккумуляторной батареи.
Примечание:
Не снимайте полку под аккумуляторную батарею.
Примечание:
Следите за тем, чтобы не отсоединить фиксатор трубки слива кислоты аккумуляторной батареи.
3. Осторожно отведите в сторону полку под аккумуляторную батарею (2).
4. Выверните болты (3) крышки блока защиты и коммутации.
5. Снимите крышку блока защиты и коммутации.
6. Освободите от держателя разъем блока защиты и коммутации (4).
7. Разъедините разъем блока защиты и коммутации, нажав на фиксатор (5).
8. Выверните гайку (6) блока защиты и коммутации.
9. Отсоедините проводку (7) блока защиты и коммутации.
10. Снимите гайку с корпуса блока защиты и коммутации с помощью трещотки с удлинителем (8).
Примечание:
Всегда защищайте кузов от повреждений в точке (9).
11. Освободите корпус блока защиты и коммутации с помощью отвертки.
12. Отведите корпус блока защиты и коммутации в сторону.
13. Снимите неподвижный кожух с блока защиты и коммутации, нажав на фиксаторы (10).
14. Отведите блок защиты и коммутации в сторону.
15. Снимите защитный кожух с блока защиты и коммутации, нажав на фиксаторы (11).
16. Разъедините разъемы блока защиты и коммутации.
Установка электронного блока защиты и коммуникации
1. Соедините разъемы блока защиты и коммутации.
2. Установите блок защиты и коммутации на место.
3. Закрепите блок защиты и коммутации.
4. Установите неподвижный кожух блока защиты и коммутации на место.
5. Установите корпус блока защиты и коммутации.
6. Соедините проводку блока защиты и коммутации.
7. Затяните гайку блока защиты и коммутации.
8. Соедините разъем блока защиты и коммутации.
9. Закрепите разъем блока защиты и коммутации.
10. Установите съемную крышку блока защиты и коммутации.
11. Установите полку под аккумуляторную батарею.
Примечание:
Перед затяжкой убедитесь, что трубка слива кислоты аккумуляторной батареи на месте.
12. Затяните болты крепления полки под аккумуляторную батарею.
13. Установите аккумуляторную батарею.
14. При замене блока защиты и коммутации выполните необходимые операции с помощью диагностического прибора.
Электронный блок управления впрыском бензинового двигателя
Снятие электронного блока управления впрыском бензинового двигателя
Внимание:
- Не наносите составы для улучшения электрического контакта на разъемы ЭБУ системы впрыска и кислородных датчиков, а также на корпуса кислородных датчиков.
- Несоблюдение этого указания приводит к выходу из строя кислородного датчика и к нарушению норм токсичности отработавших газов.
Внимание:
В случае коррозии соединений, приведите электропроводку в нормальное состояние.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите полку под аккумуляторную батарею.
3. Наклоните кронштейн ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя.
4. Отсоедините проводку (1) от кронштейна ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя.
5. Разъедините разъемы (2) ЭБУ системы впрыска.
6. Выверните болты (3) крепления ЭБУ системы впрыска.
7. Снимите ЭБУ системы впрыска бензина.
Установка электронного блока управления впрыском бензинового двигателя
1. Установите ЭБУ системы впрыска на кронштейн.
2. Подсоедините разъемы ЭБУ системы впрыска.
3. Установите проводку на кронштейн ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя.
4. Установите кронштейн ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя.
5. Установите полку под аккумуляторную батарею.
6. Установите аккумуляторную батарею.
7. Выполните программирование датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя и блока дроссельной заслонки с сервоприводом.
Центральный электронный коммутационный блок в салоне
Снятие центрального электронного коммутационного блока в салоне
Примечание:
Для снятия и установки ЦЭКБС необходимо снять приборную панель.
1. Отключите аккумуляторную батарею.
2. Снимите аудиосистему или аудиосистему с блоком навигации.
3. Снимите центральную переднюю панель.
4. Снимите нижнюю облицовку приборной панели.
5. Разъедините разъемы ЦЭКБС.
6. Отверните гайку крепления (1) ЦЭКБС.
7. Снимите ЦЭКБС с креплений, сдвинув его в направлении (2).
8. Снимите ЦЭКБС, сдвигая его по указанному направлению (3).
Установка центрального электронного коммутационного блока в салоне
1. Установите ЦЭКБС на опору.
2. Соедините разъемы ЦЭКБС.
3. Установите нижнюю облицовку приборной панели.
4. Установите центральную переднюю панель.
5. Установите аудиосистему.
6. Подключите аккумуляторную батарею.
7. При замене ЦЭКБС выполните необходимые операции с помощью диагностического прибора.
Электронный блок системы контроля парковки
Снятие электронного блока системы контроля парковки
1. Заблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
2. Отключите аккумуляторную батарею.
3. Снимите передние сиденья в сборе.
4.Снимите центральную консоль.
5. Снимите центральную переднюю панель.
6. Снимите крышки люков пола и перегородки.
7. Снимите нижние облицовки средней стойки.
8. Снимите напольный коврик.
9. Снимите рычаг стояночного тормоза.
10. Снимите энергопоглощающие блоки (1).
Внимание:
Для выполнения операции наденьте резиновые перчатки.
Примечание:
При работе с накладным полом используйте средства индивидуальной защиты. Он содержит материал, вызывающий раздражение.
11. Выверните болты накладного пола (2).
12. Снимите накладной пол.
13. Разъедините разъем (3) ЭБУ системы контроля парковки.
14. Выверните болты (4) крепления ЭБУ системы контроля парковки.
15. Снимите ЭБУ системы контроля парковки.
Установка электронного блока системы контроля парковки
1. Установите ЭБУ системы контроля парковки.
2. Соедините разъем ЭБУ системы контроля парковки.
3. Установите накладной пол.
4. Установите амортизаторы.
5. Установите рычаг стояночного тормоза.
6. Установите напольный коврик.
7. Установите нижние облицовки средней стойки.
8. Установите вещевые ящики и люки пола.
9. Установите центральную переднюю панель.
10. Установите центральную консоль.
11. Установите передние сиденья в сборе.
12. Подключите аккумуляторную батарею.
13. Разблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
14. При замене ЭБУ системы контроля парковки выполните необходимые операции с помощью диагностического прибора.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
В свете попытки замены оригинальной ибанутой горбатой площадки акб на отечественный неоригинал,
тихо о@уел от очередного шедевра французской инженерной мысли, чтобы заставить нас пользоваться только оригиналом.
Все в принципе на фото.от себя лишь добавлю то, что только последний идиот недоучка будет размещать так нежный и крайне дорогостоящий блок эбу…
да еще учитывая то, что туда воде и грязи под капотом прямо в торец блока путь заказан.потому что по бокам капота у кангу2 как раз огромные щели, и уплотнительных резинок там нет.
Вообще то все важные блоки всегда размещают в салоне, под бардачком, или на полу, как в обычных нормальных машинах.
А любой сгнивший ничем не защищенный проводок из жгута проводки эбу приведет к фатальным последствиям.((
Renault Kangoo 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Kangoo, 2008
Renault Kangoo, 2011
Renault Kangoo, 2012
Renault Kangoo, 2014
Комментарии 15
я ставил тоетовский от Ауриса, но только для того чтобы оригинальный отогреть и оживить, очень удачно встал, он короче и выше, но закрепить никак без колхоза
Чем хороша новая площадка, так это тем, что теперь можно ставить оба типа практически без ограничений !
То есть можно ставить штатного типа, а можно еще теперь при желании и корейские наподобие ссангенга!
Провода кабелей практически не смещаются, вернее смещаются, но не более чем на 5-6 см!
Я смотрю у Рено это прям мания какая-то, ставить ЭБУ под капотом, разъема и навстречу движению.
Привет )
Да уж…они ж впереди планеты всей.только они умеют вот так — ставить эбу на площадку аккумулятора, где ее хрен отколупаешь от грязи, или прикрутить бачок с омывайкой под трапецию дворников, чтоб и ее тоже .уй достанешь, или кнопки стеклоподьемников запихать подальше на приборку на пол. Или нагородить кучу проводов с открытыми (!) грязи и воде предохранителями больше чем на сервере, на единственную бедную плюсовую клемму, чтоб …уй снял ее или аккум просто так.))
Это все они умеют и много чего еще )
Просто бедолаги владельцы рено об этом не догадываются до поры до времени, пока ремонт не настанет.))
Я уж молчу про супер тоненькую картонку пола задних сидений, на коиорую наступишь посильнее, и она проваливается нафиг, а под ней давишь трубки ручника, которые эти гребаные гении разместили в через весь салон, и обратно наружу кузова., или супермегакомпьютер всего лишь для переключения дворников под рулем, который сделан на древних как говно мамонта опаянных дорожках, и которые выгорают постоянно на ходу.))
Мда. Вроде на сандерике у приятеля такого не замечал.
У меня тоже Сандеро полгода был…отличный аппарат. логаны, сандеро и ларгусы с другой платформы совсем видимо.к ним претензий пока нет.
а вот у кангу 2 это все есть, головняка с ней при ремонте хапнуть можно нехило.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Рено Кангу в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Renault Kangoo, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Рено Кангу (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Рено является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Рено Кангу в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.
В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:
- Первое поколение.
- Второе поколение.
- Расположение блоков иммо.
- Вывод.
Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.
Первое поколение
Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.
Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.
Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.
Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).
Второе поколение
Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.
Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )
Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)
Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.
Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.
Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.
Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.
Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.
Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.
Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.
Заключение
Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.
Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.
Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
До июня 2001 г.
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
Разъем В (коричневого цвета)
В А1 <- Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
В А2 «- Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
В В2 — Питание датчика абсолютного давления В С1 — Питание токопроводящих дорожек датчика
положения дроссельной заслонки с сервоприводом (5 В)
В С2 «- Датчик детонации В СЗ «- Датчик детонации В D1 — "Масса" верхнего кислородного датчика В D2 — Экран датчика детонации В D3 — "Масса" датчика температуры воздуха В D4 «- Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости В ЕЗ «- Сигнал верхнего кислородного датчика В Е4 «- Сигнал датчика температуры воздуха В F1 — "Масса" датчика температуры охлаждающей жидкости
В F2 — "Масса" датчика абсолютного давления В F3 «- Сигнал датчика абсолютного давления В F4 «- Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (токопроводящая дорожка 2)
В G1 — "Масса" датчика положения дроссельной заслонки В G3 «- Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (токопроводящая дорожка 1)
В Л -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 1 В К1 -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 2 В КЗ -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 3 В К4 -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 4 В L1 -> Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом В L2 — аккумуляторной батареи
В L3 — аккумуляторной батареи
В L4 — аккумуляторной батареи
В М1 -> Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом В М2 -> Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3 В М3 -> Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4 В М4 -» Управление подогревом верхнего кислородного датчика
Начиная с июня 2001 г.
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
Разъем А (черного цвета)
А А4 -* Управление компрессором кондиционера А В1 — Питание датчика положения педали акселератора (токопроводящая дорожка 1)
А ВЗ <- Выключатель стоп-сигнала (контакты замкнуты)
А В4 — "Масса" датчика положения педали акселератора (токопроводящая дорожка 2)
А С1 — Питание датчика давления хладагента А С2 -» Управление: работой электровентилятора на малой скорости
А СЗ «- Выключатель стоп-сигнала (контакты разомкнуты)
А С4 — "Масса" датчика положения педали акселератора (токопроводящая дорожка 1)
A D2 <- Информация о работе кондиционера A D4 -» Управление: работой электровентилятора на большой скорости
А Е1 — "Масса" нижнего кислородного датчика А Е4 -» Информация о частоте вращения коленчатого вала A F1 — Питание датчика положения педали акселератора (токопроводящая дорожка 2)
A F3 <- Включение/выключение регулятора скорости движения A G1 -» Управление реле бензонасоса A G2 — "Масса" органов управления регулятором скорости движения
A G3 «- Датчик положения педали сцепления A G4 «- Включение/выключение ограничителя скорости А Н1 Сигнал датчика положения педали акселератора (токопроводящая дорожка 1)
А Н2 Сигнал нижнего кислородного датчика А НЗ — Мультиплексная связь ЦЭКБС (CAN LOW)
А Н4 <- Информация о мощности, потребляемой компрессором кондиционера АЛ <- Сигнал датчика давления хладагента A J2 <- Управляющий сигнал от органов управления системой поддержания / ограничения скорости A J3 — Мультиплексная связь автоматически управляемой МКП (дублирование контакта A J4) (CAN HIGH)
A J4 — Мультиплексная связь ЦЭКБС (CAN HIGH)
А К1 <- Сигнал датчика положения педали акселератора (токопроводящая дорожка 2)
А К2 — "Масса" датчика давления хладагента А КЗ — Мультиплексная связь автоматически управляемой МКП (дублирование контакта А НЗ) (CAN LOW)
А К4 — Диагностика (линия К)
A L3 — "+" после реле
A L4 — "+" до замка зажигания
А М1 -» Управление подогревом нижнего кислородного датчика А М2 -» Управление реле блокировки системы впрыска А М3 -» Управляющий сигнал продувки адсорбера А М4 — "+" после замка зажигания
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
Разъем В (коричневого цвета)
В A1 <- Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
В А2 <- Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
В В2 — Питание датчика абсолютного давления В С1 — Питание токопроводящих дорожек датчика положения дроссельной заслонки с сервоприводом (5 В)
В С2 <- Датчик детонации
ВСЗ Датчик детонации
В D1 — "Масса" верхнего кислородного датчика В D2 — Экран датчика детонации В D3 — "Масса" датчика температуры воздуха В D4 <- Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости В ЕЗ <- Сигнал верхнего кислородного датчика В Е4 <- Сигнал датчика температуры воздуха В F1 — "Масса" датчика температуры охлаждающей жидкости В F2 — "Масса" датчика абсолютного давления В F3 <- Сигнал датчика абсолютного давления В F4 <- Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (токопроводящая дорожка 2)
В G1 — "Масса" датчика положения дроссельной заслонки BG3 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (токопроводящая дорожка 1)
В Л -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 1
В К1 -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 2
В КЗ -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 3
В К4 -> Управляющий сигнал на форсунку цилиндра 4
В L1 -> Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом В L2 — аккумуляторной батареи
В L3 — аккумуляторной батареи
В L4 — аккумуляторной батареи
В М1 -> Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом В М2 -> Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3
В М3 -> Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4
1.5 DCI Рено Кенго ремонт ЭБУ,Renault Kengo ECU repair размеры. Df053 ошибка. Это должен знать каждый владелец Kangoo. 2. Заводской косяк! Отключаем иммобилайзер на Renault Kangoo 2003 Безотказный Renault Kangoo 1 Renault Kangoo 1.5 dci. Нет запуска.Читайте также: