Рено дастер замена конденсатора
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Конденсатор снимаем для замены при выходе его из строя.
Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования.
Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.
Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).
Снимаем дефлектор радиатора (см. Снятие радиатора).
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления фланца трубки… …и отсоединяем трубку высокого давления от конденсатора.
Снимаем уплотнительное кольцо с трубки.
Головкой «на 10» отворачиваем болт…
…и отсоединяем трубку компрессора от конденсатора.
Снимаем уплотнительное кольцо с трубки.
Головкой «на 7» отворачиваем четыре самореза крепления конденсатора к радиатору системы охлаждения.
Приподняв конденсатор с правой стороны, выводим кронштейн конденсатора из держателя на радиаторе системы охлаждения.
Аналогично выводим кронштейн с левой стороны конденсатора…
…и снимаем конденсатор.
Устанавливаем конденсатор в обратной последовательности.
При этом заменяем уплотнительные кольца трубок новыми.
Заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе.
Конденсор (радиатор кондиционера) многопоточного типа установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Конденсор крепится с помощью четырех кронштейнов к бачкам радиатора системы охлаждения.
Соты конденсора представляют собой тонкостенные алюминиевые плоские трубки.
Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов.
По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление.
В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющего при этом тепла в окружающий воздух.
При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера.
Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов.
Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением.
Это может привести к повреждению тонкостенных пластин оребрения.
Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы.
Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги.
А стенки трубок у него тоненькие.
В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.
Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже.
Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте.
Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар.
Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта.
Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие-установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом.
Так что лучше сразу установить новый конденсор.
Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей.
Снятие и установка конденсора
Для выполнения задания потребуются ключи: ключ на 7; Torx T30; торцовая головка на 10; пассатижи; отвертка с плоским лезвием; емкость для сливаемой жидкости.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Удаляем хладагент из системы кондиционирования, как указано в статье – Снятие и установка отопителя Рено Дастер.
Головкой на 10 откручиваем болт крепления фланца трубки и отсоединяем трубку высокого давления от конденсатора.
Снимаем уплотнительное кольцо с трубки
Головкой на 10 откручиваем болт
Отсоединяем трубку компрессора от конденсатора
Снимаем уплотнительное кольцо с трубки
Головкой на 7 откручиваем четыре самореза крепления конденсатора к радиатору системы охлаждения
Приподняв конденсатор с правой стороны, выводим кронштейн конденсатора из держателя на радиаторе системы охлаждения.
Система кондиционирования автомобиля предназначается для охлаждения и осушения воздуха в салоне. Ее самостоятельный монтаж или заправка не приветствуется ни производителями авто, ни изготовителями охладителей. Поэтому самодеятельная установка кондиционера Рено Дастер возможна только после окончания гарантийного срока на машину.
Опишем, как все происходит при монтаже или заправке хладагентом, и какой объем фреона при этом необходим.
Система кондиционирования Рено Дастер
У автомобиля есть блок управления вентиляцией, кондиционированием и отоплением.
Блок управления вентиляцией, кондиционированием и отоплением (ссылка на источник фото)
- распределителя воздушных потоков,
- выключателя кондиционера,
- рычага, управляющего рециркуляцией воздуха,
- переключателем вентилятора,
- тумблера обогревателя стекла сзади,
- регулятора температуры воздуха.
Отдельный контур кондиционирования состоит из следующих элементов:
- датчика давления,
- конденсатора,
- трубопровода высокого давления,
- трубопровода высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор,
- осушителя-рессивера,
- компрессора,
- трубопровода низкого давления,
- хладагентного клапана в контуре высокого давления,
- демпфера,
- клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления,
- редуктора,
- испарителя.
Опционный кондиционер Рено Дастер есть не во всех моделях автомобиля, поэтому иногда возникает вопрос, как включить кондиционер в Дастере.
Все просто – его выключатель находится в блоке управления отоплением и вентиляцией. Этот выключатель зависим, и срабатывает только тогда, когда у печки включен вентилятор. После включения на его кнопке загорается огонёк.
Компрессор системы кондиционирования (ссылка на источник фото)
Компрессор системы кондиционирования состоит из следующих элементов:
- передняя крышка,
- шкив с муфтой,
- вывод проводки, идущей от электромагнитной муфты,
- корпус,
- крышка сзади.
Эта деталь устанавливается под генератором, спереди, на кронштейне мотора. Служит она для сжатия хладагента, который в парообразном состоянии поступает из испарителя под невысоким давлением 0,5-2 бара. После компрессора хладагент в виде пара выходит уже с температурой 80-100 градусов Цельсия и под высоким давлением.
Деталь приводится в действие с помощью поликлинового ремня от шкива дополнительных агрегатов. В компрессорный шкив встраивается электромагнитная муфта, соединяющая и разъединяющая вал компрессора со шкивом фрикционным способом, согласно сигналам, идущих от блока управления мотором. Далее сжатые пары хладагента направляются в конденсатор, который стоит перед штатным радиатором (частью контура охлаждения мотора).
Включение кондиционера Duster
Теперь разберёмся, как включить кондиционер Рено Дастер. Его кнопка, как было сказано, находится в одном блоке, управляющим отоплением и вентиляцией.
Обязательное условие срабатывания системы кондиционирования – вентилятор печки должен быть включён.
(ссылка на источник фото)
Установка кондиционера Duster
Большинство производителей систем кондиционирования для автомобилей не советуют самостоятельно заниматься их монтажом. Неграмотность по технической части может привести к повреждению каких-то деталей, и в конечном итоге кондиционирование Duster негативно повлияет на здоровье. Вот почему во всех инструкциях к автомобильным кондиционерам прописан запрет на «самодеятельность». Renault также запрещает изменять конструкцию своих автомобилей, в т.ч. под запретом и собственноручная установка кондиционера в Дастер. Нарушение этого правила является причиной отмены гарантийных обязательств.
Однако, если срок гарантийного обслуживания закончился, при наличии опыта, можно самостоятельно установить кондиционер в свой Рено Дастер.
Но для этого нужен особый инструмент, которого в стандартных гаражах не бывает. Поэтому первым делом нужно запастись всеми комплектующими и инструментами, перечисленными в инструкции к монтажу. Дополнительно придется покупать крепёжные болты, найти которые в обычном магазине запчастей не получится.
Доверьте установку кондиционера на Duster мастерам.
Порядок сборки системы кондиционирования следующий:
-
Снимается передний бампер.
Если работа была выполнена правильно, салон наполняется прохладой. Если этого не произошло, придётся искать причину.
Бывает так, что во время монтажа повреждается салонный фильтр, и движение воздуха становится невозможным.
Заправка кондиционера (объем фреона)
Нормальный для Дастер объем фреона составляет 475 граммов, +/-35 граммов, дополнительно в систему заливается 15 г масла.
Во время заправки проверяются на герметичность золотники трубок, для чего используется специальная жидкость, а не слюна мастера. Обычно после заправки даже здоровый компрессор начинает запускаться более мягко.
Необходимые для заправки хладагентом жидкости:
- Фреон типа R134a: 450-510 гр.
- Масло типа SP 10 (стандарт iSO 46) в количестве 125-145 гр.
Заключение
Итак, установка кондиционера в Рено Дастер должна проводится профессионалами, как и его заправка хладагентом.
Но владельцу машины для контроля качества работы не помешает знать заранее, сколько фреона и какого качества понадобится для процедуры.
Видео
Еще перед поездкой на Северный Кавказ в мае, Илья sirota-36 , к которому я гоняю свой Дастер на обслуживание, рекомендовал долить хладагент в систему охлаждения, так как система "холодит" салон, но как-то вяленько. Но в мае было не так чтобы уж жарко, в июне вообще сыро и холодно, поэтому на дозаправку фреоном я поехал только когда бомбануло +30. Вот тогда я сразу почувствовал разницу.
Однако, на сервисе (если кому надо в Воронеже, напишу что за контора) после замера давления в всасывающей и в нагнетающей части, мастер сказал, что дозаправка не поможет, так как необходима чистка радиатора и расположенного за ним конденсатора от пыли, пуха и насекомых.
Сняли передний бампер.
Я со стороны наблюдал за процессом. Сначала специальным прутком сняли основной наружний слой грязи. Потом прошлись компрессором (см. первое фото). Пыль стояла столбом на всю округу. Потом помыли водой из Кёрхера, а потом снова продули воздухом. Снова замерили давление в контурах.
Точных цифр я уже не помню, но увидев их, мастер сказал, что дозаправка фреоном, в общем, не требуется. Влезет максимум 100 грамм, а платить придется 700 руб. Потом градусником замерил температуру воздуха у воздуховода в салоне Дастера и зафиксировал 10 градусов. Я решил, что этого мне будет вполне достаточно. Сейчас даже в лютую жару в салоне может быть даже холодновато. Особенно для жены))
PS Не обращайте внимание на качество фото — для БЖ позволяю себе снимать на тапок.
Renault Duster 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 135 h. p., AWD drive, Manual — dealership service
Comments 28
Надо то же будет радиаторы прочистить от пыли и грязи, вот только разберусь как бампер снимается)))
Думаю, в сети можно найти "мануал")
что-то я вообще ничего не понял. Как можно заливать в систему охлаждения двигателя хладагент (газ) системы кондиционирования салона? и как влияет чистка радиатора системы охлаждения на кондиционирование? если давление в норме, а холодит плохо, чистят конденсатор, который распложен перед радиатором, либо ремонт компрессора. Но проверять давление после чистки, это какой-то лохотрон. А почистив радиатор будет легче двигателю.
>>>Как можно заливать в систему охлаждения двигателя
А где у меня в связке с "системой охлаждения" есть слово "двигатель"?
По-моему, вполне понятно, что подразумевается система охлаждения воздуха.
По поводу второго замечания, да, согласен, правильнее было бы написать не радиатор, а конденсатор автомобиля. К сожалению или к счастью, мои знания об устройстве автомобиля не настолько обширны. Но вот нашел хорошую статейку с ликбезом и понял, что вы правы.
согласен, в Вашей системе охлаждения слова "двигатель" нет. Просто под системой охлаждения понимается система охл.двигла. А вот система охл.салона это же система кондиционирования и обогрева (отопления) салона. На нравоучения не притендую😇
serega44rus178
что-то я вообще ничего не понял. Как можно заливать в систему охлаждения двигателя хладагент (газ) системы кондиционирования салона? и как влияет чистка радиатора системы охлаждения на кондиционирование? если давление в норме, а холодит плохо, чистят конденсатор, который распложен перед радиатором, либо ремонт компрессора. Но проверять давление после чистки, это какой-то лохотрон. А почистив радиатор будет легче двигателю.
Между радиаторами скапливается ботва которая мешает нормальному охлаждению. Если для радиатора ДВС это еще терпимо, то конденсатору кондея нехватает тока воздуха. Он начинает плохо охлаждать хладоген от чего производительность кондея падает.
У меня на паджеро спорт каждую весну выгребали войлока на пару валенок
Вам потребуются: ключи «на 7», TORX Т30,торцовая головка «на 10», пассатижи, отвертка с плоским лезвием, емкость для сливаемой жидкости.
1. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер (см. тут).
3. Выверните распорные штифты и выньте из отверстий шесть фиксаторов крепления воздухоотражателя.
4. Выведите боковые части воздухоотражателя из зацепления с рамкой радиатора.
5. . и снимите аоздухоотражатель.
6. Выверните четыре винта крепления конденсора кондиционера к бачкам радиатора,
7. Отодвиньте конденсор в сторону и закрепите его, например, привязав проволокой к рамке радиатора
8. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления и сдвиньте хомут по отводящему шлангу радиатора.
9. Отсоедините шланг от патрубка радиатора и слейте охлаждающую жидкость.
10. Аналогично отсоедините подводящий шланг радиатора.
11. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом (см. тут ).
12. Извлеките радиатор из моторного отсека, вынув его вверх.
13. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.
14. Проверьте герметичность радиатора, для чего один из патрубков радиатора заглушите, а ко второму через пробку со штуцером подведите воздух под давлением не более 1 кгс/см?. Опустите радиатор в емкость с водой не менее чем на 30 с. Нарушение герметичности радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.
15. Установите радиатор в порядке, обратном снятию.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
16. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут).
Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Читайте также: