Renault megane 2 2008 год при включении габаритов включается ближний свет
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
Меган марка распространённая, различных комплектаций этой марки выпущено порядка 590 разновидностей!
IMHO, гудит блок розжига в левой фаре.
Возможно, у вас отключена опция ДХО. Эту опцию можно как отключить так и подключить в БК. Если она отключена, то активируйте её в БК. ДХО должны загораться сразу при заводке авто, положении рычага переключателя света при этом должно быть на нуле или в положении auto (днём). При других положения переключателя света ДХО гореть не будут, а будут включаться габариты. Т. е. включИте переключатель на габариты - ДХО погаснут, а габариты включатся.
А гудение - это, скорее всего, корректор фар. По-идее, после включения ближнего света, корректор фар отстраивает высоту света, после этого должен замолчать, если машина стоит. А при движении он, естественно, будет корректировать свет и, соответственно, гудеть.
Включив ближний свет фар, передвиньте рычаг подрулевого переключателя на себя.
При этом загорается контрольная лампа дальнего света фар на щитке приборов.
Чтобы вновь включить ближний свет фар, еще раз передвиньте рычаг переключателя на себя.
Видео про "Включение дальнего света фар" для Renault Megane 2
Где включается дальний свет фар автомобиля. Приборная панель (органы управления),свет,печка,дворники Ремонт ближнего света Renault scenic(megane)
Помогите кто столкнулся аналогичной проблемой и решил её. У меня рено меган 2, пропал ближний свет в правой фаре. Ближний свет в левой фаре горит. Проверил лампочку- несгоревшая,, залез в предохранитель, нашел нужный предохранитель, прозвонил- всё ок (рабочая). Прозвонил фишку(которая надевается в контакты лампочки, ток не поступает. Подрулевой переключатель включает и выключает ближний свет. Что это может быть? В чем проблема?
![]()
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Меняем лампы
Выбор
Если вам впервые понадобилось заменить лампочку на Меган 2, то прежде чем приступить к этой операции, придется столкнуться с выбором осветительного элемента. Так как в продаже представлен большой их ассортимент, сделать выбор не так просто.
Лампочка ближнего света на Рено Меган 2 соответствует стандарту H7 – это однонитевая лампа с двухконтактным цоколем.
В настоящее время в продаже существует несколько типов таких ламп:
- Галогенные – штатные лампы.
- Ксеноновые (газоразрядные).
- Светодиодные.
В сети можно найти множество отзывов от владельцев всех типов осветительных элементов, с подробным описанием нюансов их эксплуатации, основных достоинств и недостатков. Поэтому ниже для сравнения приведем таблицу с основными характеристиками этих лампочек:
| Светодиодные | Ксеноновые | Галогенные | |
| Яркость, Лм | 2000 | 3300 | 1550 |
| Долговечность, количество часов | До 50 000 | До 3000 | До 1500 |
| Цвет светового потока, К | 4300-7000 | 4300-8500 | 3300 |
| Мощность, Вт | 40 | 35 | 55-130 |
| Цена в у.е. | От 10 | 40 | 30-170 |
Однако, последние обладают некоторыми важными достоинствами, которые могут перевесить чашу выбора:
Совет!
В продаже можно найти галогенные лампочки, которые обеспечивают бело-голубое свечение, напоминающее свет от ксенона.
В народе их еще называют псевдо-ксеноном.
Как мы видим, каждый тип ламп обладает плюсами и минусами, поэтому нельзя сказать, что одни лучше других. Соответственно, каждый водитель должен сам решить, какая лампа ближнего света на Рено Меган 2 в его случае будет оптимальным вариантом.
Порядок замены
Замена лампочки ближнего света на Рено Меган 2 в левой и правой фаре выполняются по-разному.
Вначале рассмотрим, как установить ее с левой стороны:
- Прежде всего нужно завести двигатель и вывернуть руль до упора в левую сторону .
- Затем надо снять своими руками лючок, расположенный в колесной арке .
- Далее нужно просунуть руку в отверстие, нащупать круглую заглушку и демонтировать ее , слегка повернув в сторону. Заглушку следует вытащить через люк, выполняя операцию аккуратно, чтобы не уронить ее.
- После этого нужно нащупать лампочку с разъемом . Чтобы вытащить ее, надо потянуть на себя колодку расшатывая вверх/вниз.
- Вынув лампу с контактами, ее можно вытащить из люка на длину проводов, чтобы отсоединить от разъема машины и подсоединить новую лампочку . Разъем ближнего света на Меган 2 не имеет фиксаторов, поэтому его нужно просто потянуть, удерживая при этом цоколь.
- Затем лампочку с колодкой нужно на ощупь вставить в блок-фару и после этого установить заглушку .
Обратите внимание!
При установке новой лампочки нельзя касаться руками ее стекла.
Дело в том, что оставшиеся жировые пятна могут привести к быстрому перегоранию элемента освещения.
Замена лампы ближнего света на Меган 2 в правой блок-фаре выполняется следующим образом:
- Нужно открыть капот и вытащить горловину бачка .
- Теперь, когда доступ к блок-фаре открыт, надо демонтировать заглушку и выполнить все описанные выше действия из подкапотного пространства.
Вот, собственно, и вся инструкция по установке новых галогенных лампочек ближнего освещения.
Замена предохранителей
Если после выполнения вышеописанной процедуры все равно не горит ближний свет на Меган 2 2, следует проверить предохранители. Они находятся в монтажном блоке, расположенном справа от аккумулятора.
Предохранитель ближнего света на Рено Меган 2 в монтажном блоке, отвечающий за правую блок-фару, расположен под номером 4, а за левую – под номером 5. Надо сказать, что визуально сложно определить неисправность предохранителя. Поэтому, даже если внешне он нормальный, нужно проверить напряжение на его контактах прибором или установить новый предохранитель.
Если проблема с освещением не связана с предохранителями, следует обратиться за помощью в сервисный центр.
Вывод
Менять лампочки головного освещения на Megane 2 неудобно, особенно с левой стороны, однако, ничего сложного в этой процедуре нет. В некоторых случаях чтобы восстановить освещение нужно заменить предохранители, расположенные в подкапотном пространстве в монтажном блоке, что выполняется еще проще.
Ознакомиться с дополнительной полезной информацией по обозначенной теме можно из видео в этой статье.
Добрый ночи.
Прошу ваших размышлений. Сломал голову.
Сел утром в авто обе фары работают в штатном режиме. Лампы обычные Н7 (55 w).
Через некоторое время, момент наступления сия события сказать точно не могу, увидел, что лампа ближнего света в левой фаре погасла. Ну думаю перегорела. Приеду поменяю.
Снимаю "перегоревшую" лампу, а нить целая. Поставил новую лампу. Включаю ближний — не работает.
Открыл блок предохранителей в моторном отсеке (БЗК). Проверил предохранитель F8 — рабочий.
До кучи проверил тестером все остальные в этом блоке — в норме.
Прозвонил массу на клемме разъема лампы — разрыва нет.
Прозвонил плюсовой провод на массу — тестер пищит. Такое впечатление, что пробой на массу. При этом на исправной правой фаре таких фокусов нет.
Проверил (прозвонил) первый после фары разъем — в норме.
На левой фаре работает все, кроме ближнего света.
Линии правой и левой фары свои судя по схеме (определил по схеме комблока — две линии со своими предохранителями, но после них приходят на одно реле)?
Сколько реле на включение ближнего света — 1 или 2 (определил — ОДНО. На схеме коммутационного блока поз 17)?
Возможно ли, что это глюк электроники (ЦЭКБС)?
Читайте также: