Ремонт замка зажигания ниссан х трейл т31
Не поворачивается ключ в замке зажигания
Сломаться замок зажигания может и на других автомобилях, особенно эта проблема актуальна на отечественных ВАЗ и Лада, но из иномарок данной проблеме подвержены в первую очередь Ниссан Кашкай, Ниссан Альмера, Ниссан х трейл, Фольксваген Пассат, Фольксваген Тигуан, Фольксваген Поло. Поэтому если Вы не хотите “сюрпризов” с замком зажигания в самый неподходящий момент, то лучше своевременно проходить периодическую автодиагностику и просить мастера проверить исправность системы зажигания на машине.
Однако если уже случилось так, что ключ не поворачивается в замке зажигания, то:
- не пытайтесь поместить в личинку другой ключ или отвертку
- не заливайте туда никакие жидкости (ни машинное масло, ни WD-40 вам не помогут)
- а также ни в коем случае не разбирайте замок зажигания самостоятельно.
Иначе Вы только ухудшите ситуацию и обречете себя на еще больший по объему (а соответственно и по деньгам) список услуг мастера автосервиса.
Ремонт автомобильных ключей
В любом случае, если у Вас перестал поворачиваться ключ в замке зажигания машины, Вам понадобятся услуги профессионального мастера. Заказать данный ремонт автомобиля Вы сможете в автосервисе Гефест.
Ремонт автомобильных замков
Если у вас перестал поворачиваться ключ на Ниссан Кашкай, Ниссан Альмера, Ниссан х трейл, Фольксваген Пассат, Фольксваген Тигуан, Фольксваген Поло или другой марке, модели машины, то сразу приезжайте к нам.
Ключ зажигания на Ниссан и Фольксваген
Автосервис Гефест в городе Раменское гарантирует профессиональный ремонт замков зажигания на любых легковых автомобилях (+ кроссоверах и внедорожниках). У нас вы сможете пройти должную диагностику машины, а далее заказать необходимый ремонт. Мы точно знаем как восстановить систему зажигания и полностью устранить все неисправности в замке зажигания и чип ключе на Ниссан Кашкай, Ниссан Альмера, Ниссан х трейл, Фольксваген Пассат, Фольксваген Тигуан, Фольксваген Поло и сотнях других автомобилях.
Наши мастера выполняют и физический, и программный ремонт данной системы машины, так что 100% положительный результат Вам гарантирован. Плюс ко всему мы даем длительную гарантию качества на выполненный сервис.
Nissan X-Trail T31. Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Во первых прежде чем начать сегодняшнюю запись, хочется сказать что очень благодарен Всем тем кто подписан на мою примьерку, следит за ней, обсуждает и дает советы (считаю любая критика должна восприниматься, а то есть тут люди (камень в их огород) кто любит удалять комментария. Так вот знайте, это не правильно, пришли в общество, будь те добры, выслушиваете все как есть!)…ну ладно, отвлекся…Количество подписок на мою машину уже перевалило за 550…а значит Вам интересно, постараюсь и в этой записи донести/рассказать о чем нить интересном…приступим.
Всем Здрасти =).
Сегодня речь пойдет о таком важном электро узле в авто, как контактная группа замка зажигания, интересно звучит не правда ли?!Прямое предназначение этой контактной группы — замыкание определенных контактов в нужной последовательности для запуска ДВС. По идее нечего сверхъестественного, но именно этот небольшой пластмассовый бачек с пятью контактами сзади, создал мне кучу неудобностей.
В очередной раз быстренько присев за руль, поставил ключ в замок зажигание…поворот ключа, загорается приборка, …следующий поворот иииии … хр*н там…все потухло, запуска ДВС не происходит (стартер не крутит)…да как же пл*ть так то…первые мысли конечно же в такие моменты, аккумулятор?! Предохранитель, какой предохранитель?! А может стартер сдох?!Вы не поверите, я не мало времени потратил прыгая вокруг машины с тестером, искал перегоревший предохранитель…Но к сожаления нечего не помогало. Да бы больше не мучат себя и машину, позвонил к знакомым авто электрикам и покатил свою машину на "галстуке" к ним. (в этом и свои плюсы, вспомнил азы езды на тросу…для всех…при езде на тросу роль тормоза выполняет последняя машина, да бы избежать провисание троса и наезда на него. Плюс когда тормозит буксирующая машина риск догнать переднюю буксирующую машину, очень мал )…
Оставив машину уехал на работу. Вечером дождавшись звонка от мастера услышал приговор. "Вышла из строя контактная группа". Первом же делом пошел на сайт искать/смотреть что по чем. И тут из вечная дилема, что выбрать оригинал или аналог который продается в свободном доступе на рынке за 2000-3000 тенге (примерно 600-800 рублей). Разум понимал что над брать только оригинал. Китай живут обычно по пол года (был горький опыт у меня с ними). Ну что ж, заказал, оплатил, получил.
Те кто менял хоть раз этот узел в авто, знают… что без какой то там матери и поз из камасутры, заменить не выйдет (так как не кто не следует мануалу и не снимает весь замок с рулевой рейки…это еще больше гемора на самом деле). Вспомнив весь мой предыдущий опыт замены, вооружился всем необходимом и пошел менять…
Снимаем под рулевой кожух и видим нашего виновника…Забегая дальше скажу что болт открутился без проблем, так как ранее уже откручивался…
Поставил новую контактную группу на место, проверил. Все исправно, собираем все в обратной последовательности (кожух на 6 шт. шурупов), протираем все тряпочкой и радуемся результатом.
Ну и как обычно итог и пару слов от меня. Если кто т из Вас столкнется с похожими симптомами, а именно прокручивание ключа в замке как бы с рывками, как будто подклинивает что т, при этом же прокручивание наблюдается отключение лампочек на приборке и конечно же в положение старт стартер молчит, то возможно это именно контактная группа. Меняйте только на оригинал, так как аналог долго не живет, а частая замена Вас просто выбесит (так как установлена эта контактная группа очень не удобно как вы поняли). Да и цена вопроса приемлема и именно тут я считаю что немного разорить свой кошелек имеет смысл, так как с электрикой шутки плохи (Вы бы меня поняли если бы разобрали аналог и увидали что там внутри)…
Цена 4 368 тг (1180 рублей примерно).
Артикул 48750-70J00
Так же ранее выбрав время устроил ревизию к трапеции стеклоочистителей . Все движущие элементы (шарниры) были вычищены от грязи и смазаны водостойкой голубой смазкой…
Советую всем сделать так же, теперь дворники всегда останавливаются в одном положение снизу и на моторчик нет огромной нагрузке, что увеличит срок его службы и с экономит вам какую то сумму денег на его ремонт или замену.
В заключение как обычно немного фото для любителей просто зайти и поглазеть не вникая в суть записи…
Наша компания специализируется на изготовлении, прописке и восстановлении автомобильных ключей. В том числе, мы может изготовить дубликат ключа с иммобилайзером для Nissan, прописать ключ с кнопками или адаптировать в систему автомобиля интеллектуальный ключ Nissan.
Общая информация по ключам Ниссан
Начиная с 1995г некоторые модели автомобилей Nissan, стали оснащаться штатной противоугонной системой - иммобилайзером. Одной из составных частей этой системы является ключ Ниссан. Это уже не просто механический ключ, а ключ, в рукоятке которого имеется транспондер или, как его называют в простонародье: чип. Система иммобилайзера Nissan, имеет собственное название: NATS (NISSAN AntiTheft System) и даже фирменный логотип, который часто можно увидеть на стеклах автомобилей NISSAN.
Разновидности ключей Nissan
Система NATS постоянно совершенствовалась с момента своего создания, и на сегодняшний день известно несколько её поколений: от NATS 1 до NATS 7. Существует и несколько разновидностей ключей зажигания NISSAN, каждый вид которых соответствует определённой эпохи системы иммобилайзера автомобилей Ниссан.
Самые простые ключи Ниссан выглядят, как обычный ключ с пластиковой рукояткой, внутри которой установлен чип иммобилазера.
Использование таких ключей простое: повернув его в замке двери, владелец попадает в салон авто. А для запуска двигателя, нужно просто повернуть чип ключ Ниссан в замке зажигания.
Интеллектуальный ключ Nissan
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет в своем составе кнопки управления центральным замком автомобиля.
Основное отличие в использовании такого ключа от предыдущего состоит в том, что для отпирания или запирания автомобиля необязательно вставлять и поворачивать ключ в замке двери. Достаточно просто нажать кнопку на ключе и автомобиль будет открыт или закрыт дистанционно.
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет собственное название, которое запатентовано компанией - INTELLIGENT KEY
Система иммобилайзера с ключом Nissan INTELLIGENT Key, работает по другому принципу. Для того чтобы открыть или закрыть автомобиль, достаточно иметь ключ Intelligent key в кармане, подойти к автомобилю и просто потянуть ручку на себя – дверь откроется. Автомобиль «видя» поблизости свой ключ Nissan, услужливо сам разблокирует замки. Так же открыть/закрыть ЦЗ можно нажатием кнопок на ключе.
Далее, ещё одно существенное отличие состоит в том, что на месте привычного замка зажигания находится пластиковая крутилка – вертушка.
Если ключ Nissan находится в салоне автомобиля, то для запуска двигателя достаточно просто повернуть эту вертушку. В своем обычном состоянии, когда поблизости нет ключа, поворот её невозможен – вертушка блокируется электроникой.
Всё это справедливо лишь тогда, когда в ключе Intelligent Key находится батарейка. Если она разряжена, то для того, чтобы попасть в авто, нужно снять крышку ключа Nissan Intelligent key, и разложить лезвие механического ключа.
Им можно, как обычным ключом открыть замок двери. Для запуска двигателя, если сели батарейки в ключе, так же предусмотрена вторая система. В ключе находится чип иммобилайзера. Нужно разложить лезвие ключа и вставить его в таком виде в пластиковую крутилку на замке зажигания.Электрическая защелка при этом разблокируется и позволит запустить двигатель повернув крутилку.
Инструкция по замене батарейки в ключе Nissan Intelligent Key
Смарт-ключ Ниссан
Ещё одна разновидность система иммобилайзера автомобилей Nissan отличается тем, что для запуска двигателя, вместо замка зажигания, имеется кнопка Старт/Стоп.
Смарт-ключ Ниссан имеет характерную узнаваемую овальную форму. Для отпирания/запирания дверей на нем расположены кнопки.А так же имеется съемное лезвие механического ключа для открывания дверного замка.
В смарт-ключе находится батарейка, и пока она исправна, то запуск автомобиля выполняется кнопкой, при этом смарт-ключ Ниссан можно не доставать из кармана. В случаях, когда батарейка в ключе разряжена, для запуска двигателя необходимо смарт-ключ Ниссан поместить в специальный слот. Дальше запуск происходит, как обычно кнопкой старт/стоп.
Предохранители Ниссан X-Trail Т31 – второго поколения разнесены на несколько модулей. Расположение аргументировано экономией места и облегчением доступа во время обслуживания.
Далее в статье представлены фото модулей в натуральную величину и расшифровка их содержимого.
Блок предохранителей Х Трейл Т31 в салоне
Модуль расположен под приборной панелью с левой стороны (в ногах водителя). Здесь находятся плавкие элементы, отвечающие за электронные агрегаты салона и вспомогательных систем, не имеющих привязки к силовой установке.
Блок под капотом
Модуль представляет сборную конструкцию. Узел разделен на несколько независимых блоков. Подобный подход позволил значительно сэкономить место и облегчить доступ к содержимому.
В подкапотной части устанавливаются плавкие вставки и реле, ответственные за стабильную работу систем двигателя, трансмиссии и связанного оборудования.
На фото ниже указан основной монтажный блок под капотом, разнесенный на два независимых модуля.
Первая часть (А) открывается путем снятия крышки. Второй элемент требуется вынуть из специального чехла. Выглядит он так.
Также под капотом есть третий блок. Узел крепится к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
Схема предохранителей Ниссан Т31
Отдельно следует привести рисунок расположения элементов машины. Она будет единой для всего второго поколения. Независимо от года выпуска 2009 или 2013, элементы расположены одинаково.
Расположение вставок салонного модуля:
Следующим представлен блок №1 подкапотной части:
Часть №2:
Также здесь есть отдельная составляющая, присоединенная к аккумулятору:
Распиновка предохранителей
На заводских таблицах приводятся плавкие вставки, как часть описываемого устройства. Вывод контактных групп следует смотреть в отдельных схемах.
Расшифровка предохранителей X-Trail Т31
Дальнейшее описание актуально для модификаций 2007-2011 и распространенного – 2008 года.
Салонный блок.
| Маркировка | Описание |
| 1 | Приводная система наружных зеркал и питание штатной акустической системы от замка зажигания. |
| 2 | Основные, салонные розетки. |
| 3 | Подача питания на прикуриватель |
| 4 | Пустой |
| 5 | Питание вентилятора климатконтроля на низких оборотах |
| 6 | Аналогично для высоких оборотов кулера |
| 7 | Система доступа к авто без ключа |
| 8 | Дополнительный комплект головной оптики (устанавливается опционально) |
| 9 | Система управления электроникой полного привода |
| 10 | Стопы |
| 11 | Подсветка салона |
| 12 | Питание приборки |
| 13 | Независимый модуль управления салонным оборудованием |
| 14 | Питание аудиосистемы напрямую от АКБ. |
| 15 | Подогрев наружных зеркал |
| 16 | Питание магнитолы от замка зажигания (зависит от комплектации маины) |
| 17 | Насос системы омывателя стекол |
| 18 | Питание приборки |
| 19 | Устройство подушек безопасности |
| 20 | Подача питания на реле корректора фар и ЭБУ. Также отвечает за диагностический разъем. |
| Номер | Значение |
| 1 | Выключатель дополнительного оборудования |
| 2 | Силовое реле включения вентилятора климатической установки. |
| 3 | Релюшка дополнительных осветителей головной оптики |
| 4 | Подогрев передних сидений |
| 5 | Аналогично №3 |
Первая часть подкапотного блока предохранителей и реле
| Номер | Назначение |
| 1 | Не применяется |
| 2 | Пустой |
| 3 | Левая фара в режиме дальнего света |
| 4 | Аналогично для правой стороны |
| 5 | Кормовые габариты |
| 6 | Передние габариты |
| 7 | Пустой |
| 8 | Привод дворников |
| 9 | Левая часть ближнего света |
| 10 | Аналогично для правой стороны |
| 11 | Муфта компрессора кондиционера |
| 12 | Пустые |
| 13 | |
| 14 | |
| 15 | Подогрев заднего стекла |
| 16 | |
| 17 | Питание топливного насоса |
| 18 | Питание реле стартера и датчика работы АКПП |
| 19 | Модуль управления системой АБС |
| 20 | Питание ламп заднего хода и контроля качества топливной смеси |
| 21 | Положение дроссельной заслонки |
| 22 | Питание ЭЬУ |
| 23 | Лямбда зонд |
| 24 | Топливные форсунки |
| 25 | Передние противотуманки |
| R1 | Подогрев заднего стекла |
| R2 | Главное реле |
| R3 | Ближний свет головной оптики |
| R4 | Передние противотуманки |
| R5 | Питание стартера |
| R6 | Питание вентиляторов системы охлаждения |
| R7 | |
| R8 | |
| R9 | Система зажигания |
Вторая часть подкапотного модуля:
| Номер | Описание |
| 1 | Питание систем АБС и ЕСП |
| 2 | |
| 3 | Омыватель фар |
| 4 | ЭУР |
| 5 | Клаксон и генератор |
| 6 | Габариты |
| 7 | Насос системы охлаждения турбины (при наличии) |
| 8 | Подогрев передних сидений |
| 9 | Основной блок управления коробкой передач |
| 10 | Питание дополнительного обогревателя |
| 11 | |
| 12 | Штатная акустическая система – силовая часть |
| 13/15 | Предохранители головного вентилятора системы охлаждения мотора |
| 14 | Силовая жила замка зажигания |
| 16 | Силовые кабели блока управления стеклоподъемниками и электрооборудованием кузова |
| R1 | Клаксон |
| R2/5 | Высокая/нихкая скорость вращения вентилятора охлаждения мотора |
| R3 | Для европейских модификаций – ДХО |
| Клаксон для остальных | |
| R4 | Омыватель фар для бензиновых версий |
| Подогрев свечей зажигания для дизелей | |
| R6 | Стопы на бензине |
| Подогреватель на дизеле |
Отдельный блок на АКБ
| Номер | Описание |
| 1 | Предохранители генератора |
| 2 | Страховка предохранителей второго подкапотного модуля |
| 3 | Силовые линии освещения, система кондиционирования воздуха |
| 4 | Реле зажигания |
| 5 | Предохранители 21 и 22 |
| 6 | Модуль управления свечами накаливания |
Реле и предохранитель кондиционера Ниссан Т31: где находится
За питание системы управления климата отвечает вставка №11 салонного модуля. Силовые жилы устройства запитаны через элемент №3 блока, расположенного на аккумуляторной батарее.
Предохранитель прикуривателя
В модификации второго поколения 2012 года расположен под номером 3 салонного блока. Комплектации, прошедшие второй рестайлинг комплектуются по другому принципу.
Габариты
Работа элементов на стандартной схеме полностью зависит от предохранителей 5 и 6 для передней и задней части авто. Искать вставки следует в салонном модуле №1.
Предохранитель печки
В большинстве модификаций автомобиля применяется климатическая система. Как таковой печки на машине нет. Только отдельные версии поставляются на рынок с устаревшим отопителем. В подобных вариантах работа моторчика вентилятора контролируется вставкой у самой печки. На дизеле и бензине расположение идентично.
Предохранитель и реле бензонасоса Х Трейл Т31: где находится
В большинстве вариантов исполнения автомобиля, вставка топливного насоса расположена в подкапотном блоке №17. Релюшка располагается возле топливного бака и выведена отдельно.
В европейских вариантах за систему ответственен предохранитель №2 подкапотного отдела. Соответствующая релюшка смонтирована там же в гнезде №5.
Предохранитель сигнала
№5 подкапотного блока отвечает за управление клаксоном. Силовые жилы проходят через реле №1 и 3.
Ближний свет
Отдельно выведено питание ламп головной оптики. Элементы находятся в основном подкапотном модуле под номерами 9 и 10 для левой и правой стороны.
Отопитель
Штатная система кондиционирования запитана от двух магистралей. Линия управления работает от предохранителя 11, установленного в основной части подкапотного блока. Силовые жилы проходят от третьего плавкого элемента вспомогательного отсека возле мотора.
Стартер
Силовая магистраль управления проходит через элемент №18 в моторном отсеке. Здесь находится и соответствующая релюшка. Выключатель R5 питает силовую магистраль агрегата.
Круиз-контроль
Монтируется опционально. В большинстве бюджетных модификаций подобной системы нет. Если агрегат в наличии присутствует, его питание и управление проходит через ЭБУ и не выносится отдельно.
Частые причины выхода из строя предохранителей
Среди распространенных поводов встречаются.
- Повреждение проводки с закорачиванием на массу или плюсовые магистрали перегружает систему и выводит элементы из строя.
- Попадание влаги на проводку. Дождевая вода или конденсат нередко может закоротить систему.
- Повреждение приборов, обслуживаемых предохранителем.
- Подключение к защитной вставке приборов, превышающих номинальную величину.
Типичные признаки неисправности предохранителей
Правильный порядок замены предохранителей
Чтобы заменить вставки правильно, следует придерживаться инструкции.
- Полностью обесточить автомобиль путем снятия клеммы с аккумуляторной батареи.
- Вскрыть крышку блока предохранителей и найти нужный элемент.
- Используя специальный пинцет вынуть поврежденную деталь из гнезда.
- Собрать систему в обратном порядке.
Важно! Категорически запрещено вынимать предохранители из гнезда голыми руками, или раскачивая их. Так можно повредить тонкие ножки детали.
Рекомендации по обслуживанию предохранителей
Следует придерживаться простого совета – не лезь, пока работает. Суть в том, что узлы отличаются повышенной хрупкостью и не требуют обслуживания.
Процесс снятия и замены блока предохранителей
Чтобы заменить блоки потребуется выполнить определенную последовательность действий.
В моторном отсеке головной блок снимается так.
- Отжать пластиковые фиксаторы и откинуть крышку устройства.
- Здесь следует найти 4 винта и открутить их, используя отвертку TORX T20.
- Далее, преодолевая сопротивление посадочного гнезда нужно вынуть устройство со своего места.
Вспомогательная часть вынимается схожим образом. Здесь нет специальных креплений или зажимов. Элемент достаточно вынуть из чехла.
Блок предохранителей в салоне снимается так.
- Вскрыть крышку монтажного блока.
- При помощи отвертки открутить панель со стационарных креплений.
- Поднять монтажный блок и отключить разъем контактной группы с обратной стороны.
- Установка монтажного блока выполняется в обратном порядке.
Стандартные предохранители Т31 расположены в удобных местах и легкодоступны при обслуживании машины.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: