Ремонт замка зажигания форестер
Subaru Forester (2013 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
В любом автомобиле есть несколько зон, которые требуют пристального к себе внимания. Любой владелец согласиться, что от того, в каком состоянии находится замок зажигания, зависит и то, как работает вся машина. Поэтому малейшие неполадки, дискомфорт этого элемента требует вмешательства и ремонта. В некоторых случаях поможет только замена замка зажигания Субару.
Причины поломки замка зажигания в автомобиле Субару
Если при пользовании замком зажигания возникает небольшая проблема, то создается впечатление, что это незначительное неудобство, к которому можно очень даже легко привыкнуть. Но это не так. Дело в том, что маленький симптом поломки может указывать на большую проблему. К тому же с неисправным замком зажигания никогда нет гарантии, что машина нормально заведется именно тогда, когда этого хочет ее владелец. Поэтому обращаться за помощью к профессионалам необходимо уже тогда, когда Вы почувствуете хоть что-то из перечисленного ниже:
- Ключ сложно вставить или достать из личинки замка;
- Ключ проворачивается, не ощущается фиксация;
- Ключ не заводит машину;
- Ключ застревает в замке, необходимо приложить усилия, чтобы его достать.
Могут быть и прочие поломки, но все они сигнализируют, что что-то пошло не так, а автомобиль требует помощи.
Ремонт замка зажигания subaru мастерами компании Smart-Keys в Минске
Многие считают, что выполнить ремонт замка зажигания Subaru совсем несложно. Но это не всегда соответствует действительности. Любой опытный мастер способен найти поломку, а потом устранить ее, а вот мастера домашние часто путаются и только вредят и себе, и своему автомобилю.
Ремонт замка субару форестер
Субару Форестер износ секретов замка зажигания. Замок долгое время заедал и заклинил в один момент окончательно.
Профессионал обеспечит Ваш автомобиль заботой и выполнит такие действия:
С любыми проблемами с автомобилями обращайтесь за специализированной помощью от профессионалов Smart-Keys!
Все услуги компании для автомобиля Субару
Владельцы автомобиле марки субару (особенно старых годов) часто обращаются в нашу службу с проблемой по замкам. Мы работаем со всеми моделями данной марки, а именно: Legacy (Легаси), Outback (Аутбек), Tribeca (Трибека), Subaru Forester (Форестер), Impreza (Импреза).
- Аварийное вскрытие автомобиля субару
- Ремонт замка зажигания subaru (дверные, замки капота и багажника, крышки бака, бардачка)
- Изготовление чип-ключей (иммобилайзер и механическая часть)
- Отключение сигнализации Subaru
Работаем в Минске, Дзержинске, Заславле, Радошковичах, Смолевичах, Копыле
В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.
Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?
Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.
Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.
Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами
Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
- С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
- В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
- Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
- Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Что не следует забывать при работе?
При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.
Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.
Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Subaru Forester , давление в шинах Subaru Forester , неисправности Subaru Forester , подготовка к зиме Subaru Forester , тормоза Subaru Forester , масляный фильтр Subaru Forester , топливный фильтр Subaru Forester , фильр салона Subaru Forester , регулировка фар Subaru Forester
9. Замки
Общее описание
Дверной замок в сборе
Без двойного замка
- Внутренняя ручка открывания дверей в сборе
- Крышка ручки
- Соленоид автоматического запирания дверей
- Дверной замок
- Петля
- Внешняя ручка открывания дверей
- Цилиндр ключа
С двойным замком
- Внутренняя ручка открывания дверей в сборе
- Крышка ручки
- Соленоид автоматического запирания дверей
- Дверной замок
- Петля
- Внешняя ручка открывания дверей
- Цилиндр ключа (выключатель) Крепление цилиндра ключа 9. Крышка крепления цилиндра ключа
Замок двери багажного отделения
- Дверной замок в сборе
- Соленоид двери
- Петля
- Внешняя ручка открывания двери
Замок капота и крышки топливного бака
- Замок капота в сборе
- Рычаг в сборе
- Трос капота в сборе
- Ручка в сборе
- Трос крышки топливного бака в сборе
Система иммобилайзера
- Антенна
- Сигнальная лампа иммобилайзера (СИД)
- Модуль управления иммобилайзера
- Транспондер
Примечание:
Размещение модуля управления иммобилайзером для моделей с правосторонним рулевым управлением симметрично.
Система открытия без ключа
- Модуль двойного замка
- Модуль управления открытия без ключа (модель с левосторонним рулевым управлением)
- Переключатель замка двери багажного отделения
- Модуль управления открытия без ключа (модель с правосторонним рулевым управлением)
- Переключатель двери
Система открытия без ключа
| Значение | Номер клеммы | Условия измерения |
| Предупреждающий переключатель ключа | 1 (входной) | Напряжение аккумуляторной батареи присутствует, когда ключ вставлен в замок зажигания |
| Разъем регистрации | 2 (входной) | 0 В присутствует, при соединении разъема регистрации |
| Переключатель двери | 3 (входной) | 0 В присутствует, когда открыта какая-либо дверь |
| Электропитание | 5 | Постоянное напряжение аккумуляторной батареи |
| Пусто | 6 | – |
| Пусто | 7 | – |
| Переключатель замка двери (незамкнуто) | 8 (входной) | 0 В, когда переключатель дверного замка повернут в положение незамкнуто. |
| Пусто | 9 | – |
| Переключатель замка двери (замкнуто) | 10 (входной) | 0 В, когда переключатель дверного замка повернут в положение замкнуто. |
| Освещение салона/ Освещение замка зажигания | 11 (выходной) | – 0 В, когда нажата кнопка OPEN передатчика |
| Фонарь указателя поворота (левый) | 12 (выходной) | Напряжение аккумуляторной батареи присутствует, при нажатии кнопок OPEN и LOCK передатчика. |
| Фонарь указателя поворота (правый) | 13 (выходной) | Напряжение аккумуляторной батареи присутствует, при нажатии кнопок OPEN и LOCK передатчика. |
| Масса транспортного средства | 14 | 0 В постоянно присутствует. |
| Источник питания (аварийная световая сигнализация) | 15 | Напряжение аккумуляторной батареи присутствует |
| Источник питания | 16 | Напряжение аккумуляторной батареи присутствует |
| Соленоиды дверей (без двойного замка) или модуль двойного замка (с двойным замком) | 17 (выходной) | Напряжение аккумуляторной батареи присутствует при нажатии кнопки OPEN передатчика. |
| Соленоиды дверей (без двойного замка) или модуль двойного замка (с двойным замком) | 18 (выходной) | Напряжение аккумуляторной батареи присутствует при нажатии кнопки LOCK передатчика. |
Передняя внутренняя ручка открывания двери
Снятие
1. Снять внутреннюю обшивку двери.
2. Снять изоляционное покрытие двери.
3. Отвернуть винт и снять два троса.
4. Снять переднюю внутреннюю ручку открывания двери.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Проверка
1. Проверить трос на наличие деформаций.
Передняя внешняя ручка открывания двери
Снятие
1. Снять внутреннюю обшивку двери.
2. Снять изоляционное покрытие двери.
3. Снять переднюю внутреннюю ручку открывания двери.
4. Снять трос с фиксатора и освободить его.
5. Отвернуть два болта и зажим тяг и потом снять переднюю внешнюю ручку открывания двери.
Примечание:
Задний болт может быть вывернут через сервисное отверстие (А) внутренней панели посредством регулирования положения стекла.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Замок передней двери в сборе
Снятие
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять внутреннюю обшивку передней двери.
3. Снять изоляционное покрытие двери.
4. Снять переднюю внутреннюю ручку открывания двери.
5. Отвернуть два болта и гайку и потом снять направляющую рейку.
6. Отвернуть три винта и болт.
7. Снять замок передней двери в сборе и потом отсоединить разъем.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Соленоид замка передней двери
Снятие
1. Снять передний замок двери в сборе.
2. Ослабить два винта, чтобы снять соленоид замка передней двери.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Проверка
1. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида замка двери.
2. Подсоединить аккумуляторную батарею к клеммам соленоида замка двери.
Если соленоид не работает, заменить его.
Без двойного замка
| Номер клеммы | Работа соленоида |
| 2 (+) и 4 (-) | Незакрыт → Закрыт |
| 4 (+) и 2 (-) | Закрыт → Незакрыт |
С двойным замком
Соленоид двери правый:
| Номер клеммы | Работа соленоида |
| 1 (+) и 4 (-) | Незакрыт → Закрыт |
| 4 (+) и 1 (-) | Закрыт → Незакрыт |
| 6 (+) и 3 (-) | Двойной замок разомкнут → Двойной замок замкнут |
| 3 (+) и 6 (-) | Двойной замок замкнут → Двойной замок разомкнут |
Соленоид двери левый:
| Номер клеммы | Работа соленоида |
| 6 (+) и 3 (-) | Незакрыт → Закрыт |
| 3 (+) и 6 (-) | Закрыт → Незакрыт |
| 1 (+) и 4 (-) | Двойной замок разомкнут → Двойной замок замкнут |
| 4 (+) и 1 (-) | Двойной замок замкнут → Двойной замок разомкнут |
Задняя внутренняя ручка открывания двери
Снятие
1. Снять внутреннюю обшивку задней двери.
2. Снять изоляционное покрытие двери.
3. Отвернуть винт и снять два троса.
4. Снять внутреннюю ручку открывания двери.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Внешняя ручка открывания задней двери
Снятие
1. Снять внутреннюю обшивку задней двери.
2. Снять изоляционное покрытие двери.
3. Снять внутреннюю ручку открывания двери.
4. Снять дверной замок задней двери в сборе.
5. Отвернуть два болта и потом снять внешнюю ручку задней двери.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Замок задней двери в сборе
Снятие
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять внутреннюю обшивку задней двери.
3. Снять изоляционное покрытие.
4. Снять внутреннюю ручку открывания задней двери.
5. Отвернуть три винта и болт.
6. Снять замок задней двери в сборе и потом отсоединить разъем.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Соленоид замка задней двери
Снятие
1. Снять замок задней двери в сборе.
2. Ослабить два винта и снять соленоид замка задней двери.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Проверка
Проверка соленоида замка задней двери выполняется аналогично проверке соленоида замка передней двери описанной выше.
Внешняя ручка открывания двери багажного отделения
Снятие
1. Снять внутреннюю обшивку двери багажного отделения.
2. Снять мотор заднего стеклоочистителя в сборе.
3. Снять трос и потом отвернуть две гайки.
5. Снять внешнюю ручку двери багажного отделения.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Замок двери багажного отделения в сборе
Снятие
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять внутреннюю обшивку двери.
3. Отвернуть два болта.
4. Снять замок двери багажного отделения в сборе и потом отсоединить разъем.
5. Снять трос внешней ручки двери багажного отделения и потом снять замок двери в сборе.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Соленоид замка двери багажного отделения
Снятие
1. Снять замок двери в сборе.
2. Снять три защелки и потом снять соленоид замка двери багажного отделения с замка двери.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Внимание:
Выровнять канавку рычага замка двери в сборе и рычаг соленоида.
Проверка
1. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида замка двери.
2. Подсоединить аккумуляторную батарею к клеммам соленоида замка.
| Номер клеммы | Работа соленоида |
| 4 (+) и 2 (-) | Незакрыт → Закрыт |
| 2 (+) и 4 (-) | Закрыт → Незакрыт |
Замок переднего капота в сборе
Снятие
1. Открыть капот.
2. Снять переднюю решетку.
3. Отвернуть болт. Снять замок капота в сборе.
4. Снять трос отпирания с замка в сборе.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Примечание:
- Применить смазку к трущимся частям.
- После установки отрегулировать замок.
Рычаг открывания капота
1. Снять замок переднего капота в сборе.
2. Снять трос отпирания замка капота с замка капота.
3. Отвернуть болт. Снять рычаг открывания.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Рычаг открывания крышки топливного бака
Снятие
1. Снять заднее сидение.
2. Снять внутреннюю обшивку центральной стойки и крышку бокового порога. Снять нижнюю внутреннюю обшивку задней стойки. Вытащить коврик.
3. Снять внутреннюю обшивку багажного отделения с правой стороны.
4. Отвернуть болт. Снять ручку открывания крышки топливного бака.
5. Снять трос (А) с ручки (В).
6. Повернуть топливный замок во внутрь панели влево и снять его.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Замок зажигания
Замена
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять рулевую колонку.
3. Зажать рулевую колонку в тиски. Высверлить болт дрелью.
4. Снять замок зажигания.
5. Использовать новый болт. Затянуть болт до конца резьбы.
Проверка
1. Снять нижнюю крышку приборной панели.
2. Снять нижнюю крышку рулевой колонки.
3. Открепить зажим, который крепит жгут проводов и отсоединить разъем замка зажигания от жгута.
4. Повернуть ключ зажигания во все положения и проверить проводимость между клеммами разъема замка зажигания.
| Положение ключа зажигания | Номер клеммы | Сопротивление |
| LOCK | – | – |
| ACC | 1 и 2 | Менее чем 1 Ом |
| ON | 1 и 2 1 и 4 2 и 4 | Менее чем 1 Ом |
| ST | 1 и 3 1 и 4 3 и 4 | Менее чем 1 Ом |
Если значения сопротивлений не соответствуют с требуемыми, заменить замок зажигания.
Модуль управления иммобилайзером
Снятие
Примечание:
Ниже приводится описание для снятия и установки модуля иммобилайзера для модели с левосторонним рулевым управлением. Для модели с правосторонним рулевым управлением симметрично.
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю крышку приборной панели.
3. Отсоединить разъем от модуля управления иммобилайзером.
4. Снять модуль управления иммобилайзером.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Антенна иммобилайзера
Снятие
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю крышку приборной панели.
3. Отвернуть винты, отделить верхнюю крышку рулевой колодки и нижнюю крышку рулевой колодки.
4. Отсоединить разъем антенны иммобилайзера (А) от модуля управления иммобилайзером.
5. Отвернуть винты и отделить антенну иммобилайзера (В).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Модуль управления дистанционным открытием дверей
Снятие
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять бардачок.
3. Отвернуть гайку, отсоединить разъем от модуля и потом снять модуль.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Модуль двойного замка
Снятие
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю крышку приборной панели.
3. Отвернуть гайку, отсоединить разъем и потом снять модуль.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Передатчик
Программирование передатчика
Примечание:
– Максимальное количество передатчиков, которые могут быть запрограммированы для одного транспортного средства, составляет 3 штуки.
– При замене передатчика (ключа), необходимо программирование нового передатчика.
1. Снять панель бокового порога со стороны водителя, потом подсоединить регистрационный разъем в нижней части передней стойки.
2. Отпереть замки дверей.
3. Нажать для программирования дважды какую-либо кнопку передатчика, нажимая переключатель замка двери водителя в сторону отпирания.
4. Замки дверей автоматически закроются и откроются в поочередности. Это показывает завершение программирования передатчика для первого передатчика.
5. Если необходимо запрограммировать второй и третий передатчики, повторить процедуры 3 и 4.
6. Отсоединить регистрационные разъемы после завершения всех операций программирования. После подтверждения работы замков дверей при использовании новых передатчиков, установить панель бокового порога со стороны водителя.
После попытки угона основная задача владельца машины это восстановление замка зажигания и дверной личинки.
Все машины, которые я восстанавливаю после попыток угона имеют одни и те же повреждения: это сломанная дверная личинка и сломанный замок зажигания.
Кроме механических повреждений замков автомобиля в некоторых случаях угонщики успевают стереть из память машины ключи зажигания и
записать туда свои. В таком случае кроме ремонта механической части замка потребуется еще и программирование ключей, но это мелочь по
сравнению с основной задачей после попытки угона - восстановлением замка зажигания.
У владельца машины есть два варианта решения проблемы:
1. Покупка нового комплекта замков с ключами. Этот вариант не оправданно дорогой и вдобавок нецелесообразен в случае, когда угонщики не
успели прописать свои ключи.
2. Восстановление замка зажигания и дверной личинки. Это самый приемлемый вариант.
Для восстановления замка зажигания требуется замок от такой же машины, механическая часть которого собирается под ключ владельца.
При этом очень важным является то, что замок собирается с заменой всех элементов секретности. После такой сборки замок будет открываться только тем ключем,
под который он собран. После сборки замка зажигания и установки в машину она сразу заведется если ключи не стерты из памати машины.
В таком случае больше ничего делать не нужно и восстановление закончено.
После этого останется только выбрать подходящую защиту от угона, например механическую блокировку коробки передач или руля.
Вот небольшой фотоотчет восстановления замка зажигания Субару Легаси после попытки угона:
1. Замок зажигания снят с рулемой колонки и готов к дальнейшей разборке. Личинку из такого замка к счастью можно вынуть без ключа.
Ключ в нашем случае не вставляется в замок.
Далее собранная личинка замка смазывается и устанавливается в замок зажигания. Замок зажигания ставится на рулевую колонку с использованием болтов со срывной головкой.
Болты со срывной головкой одноразовые и используются на заводе при монтаже замка зажигания. Они делают довольно затруднительной процедуру демонтажа замка зажигания и
являются дополнительной защитой.
При необходимости ремонта замков после попытки угона или изготовления ключа с чипом иммобилайзера звоните по тел. в Санкт-Петербурге.
Читайте также: