Ремонт вариатора jeep compass
Ремонт вариатора Джип Компас одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Jeep. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 104 техцентра, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на ремонт вариатора Jeep Compass и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Вариатор – вид бесступенчатой трансмиссии. Он передает вращательный момент с ведущего вала на ведомый. Это делается посредством ремня, состоящего из металлических пластин.
Калькулятор расчёта ремонт вариаторов jeep compass
Типичные неисправности
Как заметить, что вариатор неисправен:
- авто перемещается с рывками, подергивается;
- во время работы слышен навязчивый гул;
- перегревается двигатель.
Что выступает причиной неполадок:
- износ подшипников, разрушение валов;
- загрязнение радиатора;
- рассогласование в поведении шкивов;
- клапан заклинило;
- неисправен насос;
- в систему попал мусор.
Причина поломок вариатора – это обычно неумение с ним обращаться. Этот прибор требует особого подхода, регулярных техосмотров и чистки. Из‐за агрессивной езды по неровным поверхностям быстро разрушаются подшипники. Кроме того, вариатор нуждается в строго определенном типе масла.
Особенности ремонта
Восстановить вариатор – непростая задача. Чаще всего экономичнее установить новое аналогичное устройство. Даже если ремонт несколько дешевле, ресурс у старого прибора будет намного ниже, чем у нового. А значит, совсем скоро снова придется платить немалые деньги.
Чтобы не допустить поломки вариатора, желательно следить за должным уровнем масла. Его необходимо обновлять каждые 30 000-60 000 км. В противном случае пластины ремня (или звенья цепи) начнут скользить по шкивам. Эти элементы не поддаются восстановлению, поскольку производители не закладывают такую возможность в их конструкцию.
Лучше всего автомобили с вариаторами чувствуют себя в городских условиях. Кроме того, вариатор не любит рваной езды, резких стартов, буксировки, подъемов в гору. Для данного прибора также вредна долгая езда на высокой скорости. Медленный ход по пересеченной местности или на буксире ему тоже не подходят.
Если требования к эксплуатации не соблюдать, то устройство понадобится менять уже через 100 000 км пробега.
Когда необходимо менять масло:
- цвет потемнел;
- пахнет гарью;
- уровень жидкости не достигает выставленных на щупе отметок;
- в масле можно обнаружить наличие посторонних примесей.
Преимущества DDCAR
Техническое обслуживание Jeep Compass
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Jeep Compass
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Jeep Compass
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Jeep Compass
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Периодическая замена масла вариатора Джип Компас – залог долголетия трансмиссии. На заре вариаторов в них бросали много камней, но практика показывает, что это вполне себе долговечный узел при должном уходе и понимании его слабых мест. Сама по себе коробка достаточно известна, так как стоит внутри ещё как минимум десятка автомобилей.
Первым делом нужно добраться к поддону, чтобы избавиться от масла. Снимаем защиту картера.
Защита картера Джип Компас
Крайслер почему-то обделил поддон сливной пробкой, хотя у других концернов она есть.
Поддон вариатора Джип Компас
Именно поэтому нужно быть крайне осторожным, чтобы не поймать на себя шесть литров горячего масла. Подставляем тару и аккуратно откручиваем ряд болтов, после чего ждём прекращения течи.
Сливаем масло из коробки
Откручиваем фильтр и пристально изучаем содержимое магнитов. Мелкая чёрная пыль не повод для беспокойства, лишь бы не было серебристых или золотистых крупинок.
Отмываем магниты от продуктов износа
Чтобы поставить поддон обратно, понадобятся два элемента. В первую очередь металлическая прокладка. Существуют резиновые и пробковые аналоги. Как бы вас не прельщала их стоимость, они не могут обеспечить полноценную герметизацию стыка, велика вероятность либо получить течь, либо вытянуть резьбу при фиксации поддона.
Прокладка поддона вариатора
Ну и не забываем про фильтр грубой очистки, созданный для защиты блока клапанов от возможной стружки. По сути простая механическая защита от нежданных поломок. Крепится тремя болтами, сверху горловина на прокладке, снизу маслозаборное отверстие.
Фильтр поддона вариатора
Поднимаемся чуть выше и видим две трубки, идущие от радиатора охлаждения. Отсоединяем их от вариатора и отводим их вниз, дабы не мешались.
Трубки вариатора Джип Компас
Откручиваем пластину, к которой крепились трубки. В круглое углубление вставляется прокладка фильтра тонкой очистки.
Крышка фильтра тонкой очистки
Фильтр представляет из себя специальную вставку, на которой оседают самые мелкие продукты износа, которыми так любит забиваться блок клапанов.
Фильтр тонкой очистки и прокладка
Несвоевременное обслуживание вариатора Джип Компас прямой путь к перегреву, так как именно через этот фильтр масло поступает в радиатор.
Устанавливаем новый фильтр
Прикручиваем на место крышку, защёлкиваем трубки и очень тщательно проверяем, что они действительно сели на своё место. Если сорвёт, масло вытечет за считанные секунды.
Крышка фильтра тонкой очистки
Ставим на место поддон и динамометрическим ключом протягиваем каждый болт. Чуть- чуть перестарались и добро пожаловать на восстановление резьбы.
Болты мелкие, момент маленький
Осталось залить рабочую жидкость, она же масло. Заливная горловина расположена рядом с аккумулятором, чуть левей если стоять лицом к автомобилю.
Оригинальное масло неоправданно дорого стоит, поэтому берём проверенное масло Idemitsu. Вариатор из Японии, масло оттуда же – всё сходится.
Масло вариатора Джип Компас
Заливаем пять литров, прогреваем коробку, вооружаемся щупом и доводим уровень максимума. По факту влазит около шести литров с небольшими отклонениями в обе стороны. Для точного результата измерения стоит проводить в верхней части диапазона, при температуре трансмиссии не ниже шестидесяти градусов.
Читайте также: