Ремонт трамблера мазда демио dw3w
Наиболее частые поломки
По отзывам автовладельцев, к наиболее часто возникающим проблемам при эксплуатации Мазда Демио можно отнести:
- Нестабильную работу компрессора кондиционера;
- Быстрый износ сальника КПП;
- Выход из строя гидроусилителя руля;
- Рассинхронизация штатного иммобилайзера;
- Быстрый выход из строя рулевой рейки;
- Скрип и стук амортизаторов;
- Нестабильная работа силового агрегата;
- Посторонние стуки в двигателе;
- Двигатель не может развить достаточную мощность;
- Быстрый выход из строя топливоподкачиающего насоса;
- Быстрый износ задних стоек;
- Низкое качество антикоррозийного покрытия кузова.
Замена педали газа
При сбое в регулировке подачи топливной смеси в двигатель Мазда Демио, проводят диагностику дроссельной заслонки, топливного насоса и педали акселератора.
В случае, если проблема обнаруживается в педали газа, то производят её ремонт или полную замену.
Снятие и замена педали газа на Мазда Демио DY3W.
- В аккумуляторе снимите провод с клеммы «минус».
- На педали газа крепко сожмите фиксаторы колодки жгута.
- Отсоедините колодку от педали.
- Снимите крепежные гайки на педали газа.
- Аккуратно снимите педаль со шпилек.
- Новую педаль установите в обратном порядке. (Новая педаль на Мазда Демио DY3W должна быть одной маркировки с предыдущей).
Мазда Демио троит и не едет
Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с проблемой, когда двигатель начинает «трясти». В быту водители описывают данную ситуацию словом «троит». Из-за сбоев в работе двигателя происходит уменьшение компрессии, быстрый износ цилиндров и поршней, сбивается температурный режим.
Выявить причину поломки двигателя помогут датчики холла, выполняющие автосканирующую функцию. Если после проверки, датчики не показывают ошибку, то причина кроется в механической части авто.
Проблемы при запуске двигателя могут возникнуть в любое время. То, когда они возникают (во время движения или в состоянии покоя), во многом определяет причины их возникновения. Итак, разберем самые стандартные варианты выхода двигателя из строя.
- Двигатель не запускается в состоянии покоя.
- Как запустить двигатель, если «залиты свечи»:
- Поломка двигателя во время движения.
Если проблема появилась во время движения Мазда Демио, то нужно постепенно снизить скорость и отвести машину в безопасное место.
Одной из самых распространенных причин неисправности двигателя, является его перегрев. Обнаружить его довольно легко. На это указывают индикатор температуры охлаждающей жидкости, легкий металлический стук, вырывающиеся клубы пара из-под капота.
Что нужно предпринять в случае перегрева двигателя:
- Двигатель «троит» из-за неисправных форсунок и инжектора.
Причинами выхода из строя форсунок и инжектора на Мазда Демио могут быть: использование некачественного топлива, очистителей, загрязнение, обрыв или замыкание цепей питания, поломка самого инжектора.
В случае невозможности определить самостоятельно причину выхода двигателя из строя, необходимо выполнить компьютерную диагностику в пунктах автомобильного сервиса и устранить поломку.
А что в итоге?
На самом деле серьезные поломки при эксплуатации Мазда Демио случаются крайне редко. Данную модель характеризует высокое японское качество концерна Мазда, подтвержденное многолетним лидерством на мировом автомобильном рынке.
- 0 комментариев
![]()
Уже писал в предыдущих записях, что были некоторые проблемы с двигателем.
Проблемы были следующие: После прогрева двигатель подтраивал на ХХ при удерживании педали тормоза и в режиме «D» АКПП (например на светофоре). Сначала не придавал этому значение, но потом при трогании начались небольшие провалы, что-то вроде толчков. На ХХ в режиме «Р» двигатель работал ровно, без всяких перебоев. При этом проблемы все были только на прогретом двигателе. Поэтому начал грешить на АКПП. Масло там старое, давно требуют замены, ну и думал время пришло. Потом ситуация стала ухудшаться. Провалы при трогании стали ощутимее, машина подергивалась при старте. На скорости все переключалось нормально и никаких провалов не было, только при трогании с места. В общем дошло до того, что на одном из светофоров заглох при трогании. И далее глох при каждом трогании, двигатель подтраивал уже и в режиме «Р» АКПП, т.е. проблема явно не в АКПП, а с двигателем С горем пополам доехал до парковки и заглох окончательно. После остывания двигателя, замены свечей и танцев с бубном с горем пополам добрался до гаража.
Основные направления для поиска:
— топливная система
— система подачи воздуха
— система зажигания
Под подозрением в неисправности было много чего:
1) Высоковольтные провода . До появления первых симптомов было выявлено, что провода местами неплохо потрескались и естественно первым делом поменял их. Провода заменены на Bautler от ВАЗ 2108 (писал подробно ранее в моем БЖ). Ничего не изменилось
2) Топливный насос . Топливный фильтр был отброшен сразу, т.к. менял его весной 5000 км назад. Остался насос с фильтром грубой очистки в баке. Менял его примерно 100000 км назад на Bosch от ВАЗ 2110. Учитывая эти обстоятельства и то, что проблемы только после прогрева был почти уверен в них. Достал давно купленный и неопробованный манометр для топливных систем и начал проверять давление в топливной системе. Подробно про это есть запись в моем БЖ. Все оказалось отлично. Эту версию отбросил.
3) Свечи зажигания . Я их менял весной 5000 км назад. Стояли Denso K16PR-U11. Т.к. менял недавно, особо не надеялся на этот вариант, но зная качество запчастей все же рассматривал его как возможный. После того как заглох первым делом поменял на Denso K16TT. На двух старых свечах был желтый налет на изоляторе у основания. Раньше я всегда считал, что это означает пробой свечи, так говорили мне давным давно умные люди. Но теперь, начитавшись разных статей, в этом засомневался. В любом случае поменял. Неисправность осталась.
4) Воздушный фильтр . Фильтр в удовлетворительном состоянии, на всякий случай продул компрессором.
5) ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчик температуры воздуха и прочие датчики . Для этого подключил Bluetoth-сканер ELM327 и погонял двигатель в разных режимах. Особыми познаниями диагностики я не обладаю, но подозреваю, что если бы какой-то датчик барахлил, то его показания резко менялись бы в момент провала в работе двигателя, либо была бы ошибка. Ошибок не обнаружил, датчики все работают ровно (по графикам) в момент провалов. Поэтому предварительно исключил их.
6) Остался трамблер. Не очень нравится разбирать его, поэтому оставил его на последок. 5000 км назад я менял кольцо на трамблере и вроде все было нормально. Но ничего не оставалось, как разобрать его. Снял крышку трамблера, а там… В общем все окислено и влага. На крышке контакты окислены и немного раскрошились, центральный контакт утоплен и завис внутри.
Бегунок тоже не очень хорошо выглядел. Пришлось снимать трамблер. Сняв бегунок увидел еще и трещины на нем снизу. Бегунок и крышка на замену однозначно. Далее начал проверять катушку в трамблере по мануалу…
Вышло, что между G и F сопротивление около 1 кОм, а между G и массой сопротивление бесконечное (нет проводимости вообще). Короче я так понял трамблер на помойку.
Заказал контрактный трамблер. На следующий день привезли. Крышку откручивать нельзя иначе не верну, если не рабочий. Начал прозванивать его, так ситуация 1 в 1 как и с моим! Ну думаю может я туплю и поставил его в том же положении что и старый. Машина сразу завелась. Провалов нет. Поездил, прогрел двигатель, все работает ровно. Снял крышку, все чисто как у нового.
Только контрактный бел весь в масле, ну это знакомая беда. Поменял кольцо от KIA K99541-03801 за 58 руб. (в прошлом году я такое за 12 рублей покупал!).
В общем виновником оказался трамблер, который как и полагается изначально был в конце списка кандидатов на выбывание.
Теперь немного о том, из-за чего это могло произойти.
Когда я прошлый раз менял уплотнительное кольцо на трамблере, я увидел, что прокладка под крышкой порвана. Ну мне так показалось. Были следы разрыва. Ну я и залил это место герметиком. Как оказалось этот вырез сделан специально и рядом с ним на прокладке сделан специальный выступ, защищающий от грязи видимо. У меня этот выступ отсутствовал, его остатки я и принял за порванную прокладку. Этот вырез скорей всего сделан для вентиляции трамблера, а я его заткнул. Внутри образовался конденсат и случилось то, что случилось. А может и просто совпало…
Но у меня остался один не решенный вопрос… Почему катушка прозванивается не так, как в мануале написано? Что я делал не так? Выходит старый трамблер исправен и надо только крышку с бегунком заменить.
30 thoughts on “ Замена трамблёра на Mazda Demio ”
Здравствуйте Денис! Машина мазда 626 кронос 94 года когда было тепло заводилась! После первого мороза не заводится!
Клёвый видос! Прикольный Денис!
Привет такое дело можно ли трамблер м4 от мазд фамилии поставить вместо трамблера м1 на мазда демио крышка остаётся от демио
Сәлем денис қал қалай машина оталат абарот алмайды
Денис ты оставил старый трамблёр хотел восстановить. Ну и что получилось?
у меня кседос 9 много схожего, полезная инфа
Заменил фильтры топлива полёт нормальный
Здравствуйте, Денис. У меня мазда демио 1998. Когда двигатель полностью прогрет. Начанает троить под нагрузкой. Крышку трамблера и провода и свечи заменил. В момент троения слышатся щелчки из трамблера. Катушку мерил мультиметром, показания в норме. Если на рабочем двигателе снять бронепровод с крышки, то на всех искра мощная за сантиметр бьет, а на первом слабая. Что делать?
Спасибо Денис за обучающее видео всего что ты показывал ,многому научился благодаря твоим показам проблем машины.Но в связи с тем что продал машину вынужден отказаться от подписки,хотя если тебе это важно могу оставить как есть!?
Пусть заменят трамлер😳😏😁
Тоже была такая проблема, замерял всё как на видео, вроде всё норм. Мучился 2 дня, психанул, купил контрактный , с пол тычки начала работать. Замерял все параметры как в видео.
Молодцы, как отцы
Денис наверно Мазду свою как 5 пальцев знает,лет 8 наверно уже катается на дэмина
Денис, привет! У меня ситуация примерно такая же бывает после холода не запускается. Крутит, но не запускается. Я снимаю шланг с фильтра тонкой очистки отпускаю шланг в бутылку кручу стартером она начинает схватывать собираю всё обратно и всё работает, бывает год бывает и меньше фильтры не менял
Кто диз лайк поставил, чтоб у тебя трамблёр сгорел, а когда купишь, чтоб у тебя стробоскопа не было🤣🤣
В начале авторских нет на музыку? Обычно на классику находятся владельцы(с того света видимо), я не шучу.
Круто снял! Тоже всё хочу сделать видео про товарищей которые пишут пишут пишут годами а потом едут в СТО. Кстати запилил похожее видео в январе про отношения людей, но не выложил, как то не формат.
ДЕНИС СИНОЧЕК. ПОЖАЛУСТА СДЕЛАЙ ВИДИК О СВОЕМ ГОРОДЕ. ПОЖАЛУСТА
Спасибо.А сняли действительно хорошо.Как кино.
Прям супер герой )))
Меня давно интересует эта циферка М1. Есть ещё М3, М4.
Денис а зачем менять весь трамблер?отдельно катушку в Демио не поменять разве?
у меня сейчас подобные же симптомы,тачку не могу завести,бенз вроде идет,аккум новый,вв провода новые,бегунок новый,крышка трамблера новая,стартер совсем недавно чистил и менял щетки, правда до этого осенью по неопытности,продувал цилиндры не отключая кутушку.Ну и 1 из ВВ проводов был мертвый.
На днях пробовал на искру-она почему то желтая и какая то слабая на мой взгляд.
Разобрал трамблер,заказал катушку вот жду когда придет и буду пробовать.
это есть в инструкции для МАЗДА ПРЕМАСИ и это работает также на МАЗДА ДЕМИО
для продувки цилидров от бензина достаточно нажать до упора педаль газа и покрутить стартером, при этом компьютер блокирует бензонасос и не подает искру
Денис подскажи на мазда дэмио 1998 года есть ли индикатор чек?
👍Прям по сценарию. Всё доходчиво. Спасибо за такой труд, он полезен
Денис, а у тебя есть петличный микрофон? Или что-то для записи голоса? А так всё шикарно снято:)))
Привет Денис, диагностика выдает ошибку р0335, на что это влияет, сделай видео и посоветуйте, что сделать . спасибо
Вы уж извините друзья за перезалив видео очередного, но ютуб опять заблокировал изза музыки. Надеюсь на ваше понимание.
Как машина вела до замены?
Денис, спасибо за работу💪👍🤝
Проблема такая на светофоре D+ тормоз есть подергивания начинаешь трогаться становится все нормально и появляется только тогда когда достигаешь скорости 70-80км чуть газку даш становится все норм. На холотых работает ровно заводится тоже хорошо.
Машина COROLLA 110 двигатель 5A-FE
@Денис Иванчук далековато от Новосибирска 1400
@константин иванов Челябинск это не так далеко. В последнем ролике человек с Самары приехал и не пожалел
@Денис Иванчук а вы где территортально
@константин иванов начинать надо с диагностики. Я ничем помоч не могу. Это просто менять новое на новое получится. Приезжайте сделаем диагностику. Больше ничего не могу предложить
@Денис Иванчук я уже 3сто поменял и все только ошибки читают а если нет сканера то мультиметром потом просто говорят попробуй поменять провода для начала а дальше видно будет. М вас 500-800 р . Может быть вы подскажете откуда начать копать
.снял бигунок и не посмотрел как стоял а там три положения
Каким моментом болты затягивать? А то столько уже этих крышек YEC понаменял))) Ушки трескаются и всё тут))) А если слабо затянуть, то глохнет периодически)) Машина другая, двигатель мицубиси, трамблер в общем-то такой же))
Добрый вечер. Денис подскажи у меня такая проблема на горячую дёргается двигатель плавают обороты, когда прислушиваешься слышны шелчкок со стороны трамблера. Что это может быть пробило крышку трамблера или трамблер полностью. ? Провода вв поменял.
трамблер отмирает. Трамблер есть 3500
А не 1342 вроде на всех моторах так кроме французского автопрома.
Добрый вечер! Машина Kia Pride 98год, на них ставились инжекторные двигатели mazda b3. Проблема вот в чем: при нажатии на педаль газа 20% - машина едет ровно, при нажатии педали больше 50% или в пол - машина начинает дёргаться. Поможет ли в данном случае замена крышки трамблёра и бегунка?
Здравствуйте! Как фирма YEC себя показала?
быстро у ек уголек сточился..
Денис, огромное спасибо за видео. Машина глохла на ходу, мощность упала. Начал с топливной системы. Заменил топливный насос, фильтр. По совету механика, поменял контактную группу замка зажигания. Потом пошел по пути зажигания. Поменял броне провода, свечи. Какой то датчик механик уже сам менял. Машина как глохла и не ехала, так все и оставалось. Посмотрел твое видео, про крышку трамблёра. Решил сегодня поменять. И чудо! За 30 км. ни разу не заглохла, динамика поменялась кардинально, топливо перестало уходить на глазах (до этого думал, что это в норме, как никак коробка автомат и ДВС масло употребляет литр на 1000 км.). Кстати, машина Тойота Спринтер АЕ100 двигатель 5A-FE. В общем ещё раз спасибо!
Не забывай про главный провод трамблера, его иногда шьет на кузов и тачка мозги ебет
@Денис Иванчук Это точно. Он мне ещё форсунки предлагал промыть. Это ещё 2000 руб. Деньги бы выкинул, а проблема бы осталась.
вот такие механики у нас. ничего непонимают но зато предлагают менять все подряд.
Полезный канал, увидев родной комсомольский проспект , конечно подписался!)
Вы уж извините друзья за перезалив видео очередного, но ютуб опять заблокировал изза музыки. Надеюсь на ваше понимание.
Как машина вела до замены?
Денис, спасибо за работу💪👍🤝
Проблема такая на светофоре D+ тормоз есть подергивания начинаешь трогаться становится все нормально и появляется только тогда когда достигаешь скорости 70-80км чуть газку даш становится все норм. На холотых работает ровно заводится тоже хорошо.
Машина COROLLA 110 двигатель 5A-FE
@Денис Иванчук далековато от Новосибирска 1400
@константин иванов Челябинск это не так далеко. В последнем ролике человек с Самары приехал и не пожалел
@Денис Иванчук а вы где территортально
@константин иванов начинать надо с диагностики. Я ничем помоч не могу. Это просто менять новое на новое получится. Приезжайте сделаем диагностику. Больше ничего не могу предложить
@Денис Иванчук я уже 3сто поменял и все только ошибки читают а если нет сканера то мультиметром потом просто говорят попробуй поменять провода для начала а дальше видно будет. М вас 500-800 р . Может быть вы подскажете откуда начать копать
.снял бигунок и не посмотрел как стоял а там три положения
Каким моментом болты затягивать? А то столько уже этих крышек YEC понаменял))) Ушки трескаются и всё тут))) А если слабо затянуть, то глохнет периодически)) Машина другая, двигатель мицубиси, трамблер в общем-то такой же))
Добрый вечер. Денис подскажи у меня такая проблема на горячую дёргается двигатель плавают обороты, когда прислушиваешься слышны шелчкок со стороны трамблера. Что это может быть пробило крышку трамблера или трамблер полностью. ? Провода вв поменял.
трамблер отмирает. Трамблер есть 3500
А не 1342 вроде на всех моторах так кроме французского автопрома.
Добрый вечер! Машина Kia Pride 98год, на них ставились инжекторные двигатели mazda b3. Проблема вот в чем: при нажатии на педаль газа 20% - машина едет ровно, при нажатии педали больше 50% или в пол - машина начинает дёргаться. Поможет ли в данном случае замена крышки трамблёра и бегунка?
Здравствуйте! Как фирма YEC себя показала?
быстро у ек уголек сточился..
Денис, огромное спасибо за видео. Машина глохла на ходу, мощность упала. Начал с топливной системы. Заменил топливный насос, фильтр. По совету механика, поменял контактную группу замка зажигания. Потом пошел по пути зажигания. Поменял броне провода, свечи. Какой то датчик механик уже сам менял. Машина как глохла и не ехала, так все и оставалось. Посмотрел твое видео, про крышку трамблёра. Решил сегодня поменять. И чудо! За 30 км. ни разу не заглохла, динамика поменялась кардинально, топливо перестало уходить на глазах (до этого думал, что это в норме, как никак коробка автомат и ДВС масло употребляет литр на 1000 км.). Кстати, машина Тойота Спринтер АЕ100 двигатель 5A-FE. В общем ещё раз спасибо!
Не забывай про главный провод трамблера, его иногда шьет на кузов и тачка мозги ебет
@Денис Иванчук Это точно. Он мне ещё форсунки предлагал промыть. Это ещё 2000 руб. Деньги бы выкинул, а проблема бы осталась.
вот такие механики у нас. ничего непонимают но зато предлагают менять все подряд.
Полезный канал, увидев родной комсомольский проспект , конечно подписался!)
Читайте также: